Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Асфальтовый дублёр ВСМ Москва — Нижний Новгород — Казань


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Ежедневно отслеживаю всю поступающую информацию по вопросу строительства ВСМ Москва -- Казань, и вот случайно нашёл вот это:

 

 

ВСМ продублируют в асфальте.

«Автодор» намерен построить за шесть лет автомагистраль Москва — Казань

«Российские автомобильные дороги» (ГК «Автодор») в октябре объявят конкурс на проектирование платной скоростной автомобильной трассы Москва — Нижний Новгород — Казань. Проект планируется реализовать до 2024 года, объем инвестиций может достичь 500 млрд руб. По мнению экспертов, конкурентное взаимное влияние автодороги и железнодорожной высокоскоростной магистрали Москва — Казань будет невелико, так как они ориентированы на разные трафики.

 

Скоростную платную автомагистраль Москва — Нижний Новгород — Казань планируют проложить до 2024 года. Об этом сообщил глава госкомпании «Автодор» Сергей Кельбах в ходе брифинга после заседания президиума совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам. «Начало работ по скоростной автомобильной дороге Москва — Казань в целом одобрено», — приводят цитату господина Кельбаха на сайте правительства России. Как позже рассказал «Интерфаксу» глава «Автодора», конкурс на проектирование магистрали будет объявлен в начале октября. По его словам, финансировать проект будут по концессии, внебюджетные средства составят 30–40%.

 

Напомним, платная скоростная автомагистраль Москва — Нижний Новгород — Казань протяженностью в 729 км запланирована как часть международного транспортного коридора (МТК) Европа — Западный Китай (ЕЗК). Как ранее писал „Ъ“, в разное время участием в финансировании российской части МТК интересовались крупные инвесторы и банки КНР, в частности China communications construction company, Сhina railway station company, Китайская инжиниринговая консалтинговая компания и Банк развития Китая.

 

Как рассказал „Ъ“ ведущий эксперт Центра экономики инфраструктуры Павел Степанов, общая стоимость автодороги Москва — Казань предварительно оценивается примерно в 500 млрд руб. Он полагает, что строительство новой автомобильной дороги не окажет сильного влияния на проект высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва — Казань, отмечая, что они «в большей степени дополняют друг друга, нежели конкурируют»: «Никакая автомагистраль не сможет конкурировать с ВСМ по скорости движения транспортных средств. Максимальная скорость движения по таким автомобильным дорогам обычно находится на отметке 110 км/ч, максимум 130 км/ч, в то время как высоко­скоростные поезда могут развивать скорости до 300 км/ч и выше. Тем самым агломерационные эффекты для населенных пунктов, расположенных на расстоянии 200–300 км друг от друга, достигаются только на ВСМ. Однако автомобильный транспорт является более всеобъемлющим, поэтому эффект от строительства скоростной автомобильной дороги население сможет ощутить во время локальных поездок». Кроме того, по его словам, наличие развитой автодорожной сети позволяет улучшить связи между станциями ВСМ и прилегающими к железной дороге территориями: «Связи с малыми и средними населенными пунктами берет на себя автодорога, так как поезд ВСМ не может останавливаться каждые 3–5 минут. Нигде в мире не сделан однозначный выбор между ВСМ и платными автодорогами, на основных корреспонденциях они зачастую проходят в одном створе», — заключил эксперт.

 

Как ранее писал „Ъ“, стоимость строительства железнодорожной высокоскоростной магистрали Москва — Казань длиной 770 км оценивается в 1,69 трлн руб. Предполагалось, что правительство выделит 700 млрд руб. капитального гранта, без которого проект обладает отрицательной чистой приведенной стоимостью (NPV) — минус 641,9 ­млрд руб. РЖД видит в качестве потенциальных соинвесторов проекта крупные частные горно-металлургические и химические компании, часть прибыли которых по предложению помощника президента Андрея Белоусова может быть направлена на реализацию важных для экономики проектов («список Белоусова». — „Ъ“). На данный момент известно, что комитет по стратегии совета директоров РЖД не согласовал строительство ВСМ ни в полном варианте от Москвы до Казани, ни в усеченном — до Владимира, поскольку средств на капитальный грант якобы нет.

 

Проект предполагает, что поезда по магистрали будут ходить со скоростью 400 км/ч, с остановками каждые 50–70 км. Время в пути от Москвы до Казани составит 3,5 часа при нынешних 14. Участок Москва — Казань планировался как часть высокоскоростной магистрали Москва — Пекин, стоимость строительства которой оценивается в 7 ­трлн руб.

 

http://www.kommersant.ru/doc/3753022

 

Кто что думает по этому поводу? Поделитесь своими соображениями.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто что думает по этому поводу?

Чего тут думать-то?

На первый участок предпроектная документня уже 5+ лет как утверждена, ФЭО три года назад делали, ну значит и до непосредственно проектирования уже почти доползли.

Изменено пользователем KLoun
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто что думает по этому поводу?

Чего тут думать-то?

На первый участок предпроектная документня уже 5+ лет как утверждена, ФЭО три года назад делали, ну значит и до непосредственно проектирования уже почти доползли.

Первоначально ведь про проект шоссейки от Москвы до Казани я нигде не читал. Или про него писали тогда очень мало?

Если они кроме ВСМ хотят строить ещё и шоссейку -- то откуда возьмут деньги на неё? На первый участок ВСМ от Москвы до Владимира только деньги нашли. А тут ещё шоссейку пообещали построить...

Есть правда версия того, что решили строить шоссейку потому, что строить по деньгам её дешевле и проще. И в тоже время построенная за дёшево шоссейка будет как-бы беречь от внезапных застроек землю возле себя для строительства будущей ВСМ. Ведь никто же не решится строить дома или дачные участки в пределах 100-200 метров в полосе отвода шоссейки. А это расстояние: 100-200 метров полосы отвода шоссейки -- как подходящая земля для строительства будущей ВСМ, которую быстро построить пока никак не получается из-за отсутствия необходимого количества денег. И держать эту землю возле себя шоссейка сможет хоть ещё 100 лет, пока полностью ВСМ не построят.

Как-то так...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Или про него писали тогда очень мало

Обычно везде упоминалось как "Автомагистраль Москва - Нижний Новгород".

 

они кроме ВСМ хотят строить ещё и шоссейку -- то откуда возьмут деньги на неё

Оттуда же, откуда СМ хочет взять на ВСМ - из бюджета (федеральных фондов) и у привлеченных инвесторов.

 

На первый участок ВСМ от Москвы до Владимира только деньги нашли.

Не нашли (по крайней мере пока)

 

Ведь никто же не решится строить дома или дачные участки в пределах 100-200 метров в полосе отвода шоссейки.

Гораздо сложнее дач и даже домов сносить ... автозаправки.

 

А это расстояние: 100-200 метров полосы отвода шоссейки -- как подходящая земля для строительства будущей ВСМ

Ничего, что требования к плану, профилю у них совсем разные? Ну например для автомагистрали даже высшей категории вполне допустимы радиусы кривых 3-4 км, в то время как для ВСМ с расчетной скоростью (как нам обещают) 400 км/ч нужны уже 10-километровые кривые. То же самое по уклонам, вертикальным кривым и.т.д...

 

Впрочем, я не в курсе проекта автобана, по какой трассе он запланирован и на сколько эта трасса совпадает с коридором ВСМ.

Изменено пользователем vlad_svd
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ведь никто же не решится строить дома или дачные участки в пределах 100-200 метров в полосе отвода шоссейки.

Гораздо сложнее дач и даже домов сносить ... автозаправки.

Но ведь автозаправки не 100-200 метров в ширину полосы отвода займут? Максимум метров 50-60, не более.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Впрочем, я не в курсе проекта автобана, по какой трассе он запланирован и на сколько эта трасса совпадает с коридором ВСМ.

Совпадает от Носовихинского ш. до О-З:

 

0_13b04f_cf6e962c_-3-X5L.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Обычно везде упоминалось как "Автомагистраль Москва - Нижний Новгород"

Головной (подмосковный) участок по титулу обзывается как Строительство с последующей эксплуатацией па платной основе «Нового выхода на Московскую автомобильную дорогу с федеральной

автомобильной дороги М-7 «Волга» на участке МКАД - км 60 (обходы гг. Балашиха, Ногинск), Московская область»

 

З.Ы. Вон Лавров и картинку скинул.

Изменено пользователем KLoun
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Уже второй день подряд активно развивают тему строительства шоссейки Москва -- Казань:

 

Стоимость платной дороги Москва-Казань оценили почти в треть от затрат на ВСМ.

 

Стоимость строительства трассы "Москва - Казань" оценивается в 540-550 млрд рублей, таким образом она дешевле стоимости строительства высокоскоростной магистрали "Москва - Казань" почти в 3 раза, сообщли сегодня замминистра транспорта РФ Иннокентий Алафинов.

 

- Стоимость проекта дороги "Москва - Казань" - порядка 540-550 млрд рублей, из которых не менее 30% составят частные инвестиции. Опыт такой по РФ есть, у нас госкомпания заканчивает создание новой дороги Москва - Санкт Петербург, протяженность приблизительно одинаковая, стоимостные параметры тоже понятны, объемы вложений понятны, опыт есть, - цитирует "Интерфакс" слова Алафинова.

 

По его словам, никаких сомнений в возможности реализации этого проекта уже не возникает, "при условии, если начнем очень оперативно, уже буквально с конца декабря в активной фазе", и подтвердил, что дорога будет построена в шестилетний период.

 

Ранее сообщалось, что дорога будет построена к 2024 году.

 

Также были опровергнуты данные, что платная автодорога и ВСМ могут быть конкурентами.

 

- Эти дороги - железная и автомобильная - несут совершенно разую нагрузку. Взаимное влияние, конечно, есть, но оно совершенно невелико. Потому что ВСМ - это перевозка пассажиров, а автомобильная дорога - это грузовой трафик в первую очередь, - говорил ранее председатель правления "Автодора" Сергей Кельбах.

 

Напомним, стоимость строительства ВСМ "Москва - Казань" оценивается в 1,7 трлн руб. Сроки начала строительства ВСМ станут известны после 1 октября, когда правительство утвердит транспортный план.

 

Предполагалось, что строительство ВСМ Москва-Казань составит 4 года. Длина ВСМ Москва – Казань составит около 770 км, скорость движения поездов будет достигать 400 км/ч. На трассе организуют остановки через каждые 50-70 км. Время в пути от Москвы до Казани по ВСМ составит 3,5 часа против нынешних четырнадцати.

 

http://prokazan.ru/news/view/128518

 

Правда непонятно вот это:

 

...Эти дороги - железная и автомобильная - несут совершенно разую нагрузку. Взаимное влияние, конечно, есть, но оно совершенно невелико. Потому что ВСМ - это перевозка пассажиров, а автомобильная дорога - это грузовой трафик в первую очередь, - говорил ранее председатель правления "Автодора" Сергей Кельбах.

 

Ранее была информация о том, что по ВСМ будут ездить и высокоскоростные пассажирские поезда, и высокоскоростные грузовые поезда:

 

http://24ri.ru/down/open/rzhd-razrabatyvaj...ovoj-poezd.html

 

https://www.infox.ru/news/251/science/techn...-gruzovoj-poezd

 

https://finance.rambler.ru/economics/371019...gruzovoy-poezd/

 

Или же будут построены скоростные железнодорожные платформы для ВСМ, для перевозки контейнеров со скоростями 160 км/ч:

 

http://www.gudok.ru/freighttrans/?ID=1351262

 

Теперь же упирают на то, что по ВСМ будут ездить исключительно высокоскоростные пассажирские поезда, а грузовые перевозки отдадут новой шоссейке. И что получается в итоге: вереницы чадящих фур повезут контейнеры через всю Россию от китайской до белорусской границы? -- Ну тогда точно экологии хана...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И что получается в итоге: вереницы чадящих фур повезут контейнеры через всю Россию от китайской до белорусской границы?

Контейнеры из Китая в Европу как плыли морем вчера, плывут сегодня так и продолжать плыть завтра, не переживайте.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Контейнеры из Китая в Европу как плыли морем вчера, плывут сегодня так и продолжать плыть завтра, не переживайте.

Влад, либо "будут продолжать" либо "продолжат" (без мягкого знака). Ну что ж за ёшкин кот-то такой ((...

Изменено пользователем KLoun
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Контейнеры из Китая в Европу как плыли морем вчера, плывут сегодня так и продолжать плыть завтра, не переживайте.

Влад, либо "будут продолжать" либо "продолжат" (без мягкого знака). Ну что ж за ёшкин кот-то такой ((...

граммоффтопик
Кость, ты абсолютно прав! :shuffle:

Сорри, пятница, час ночи...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И что получается в итоге: вереницы чадящих фур повезут контейнеры через всю Россию от китайской до белорусской границы?

Контейнеры из Китая в Европу как плыли морем вчера, плывут сегодня так и продолжать плыть завтра, не переживайте.

А данную шоссейку как тогда окупать планируется?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А данную шоссейку как тогда окупать планируется?

На схеме есть расположение ПВП - пунктов взимания платы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

на сколько эта трасса совпадает с коридором ВСМ.

57 км до О-З и 32 км в районе Кстово, это все. И профиль ВСМ на этих участках 49,9 тыс. с максимальной скоростью 350 км/ч (уж не знаю, что к чему подгоняли, такое очучение, что ВСМ под автодорогу, что бы два раза не копать).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Предлагаю переименовать тему в M-12 "Москва-Казань-Екатеринбург", так как в апреле этого года в ходе послания Федеральному собранию Президент Путин объявил о продлении трассы до Екатеринбурга уже к 2024 году. Также предлагаю здесь обсуждать общее строительство трассы. В свою же очередь, обсуждение строительства участков в Татарстане, Свердловской области, Подмосковье и Нижегородской области должно происходить на отдельных разделах.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
  • 3 недели спустя...

 

P.S. просьба к модераторам добавить в название темы код трассы М12

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...