Выставка «Московское метро — подземный памятник архитектуры»

[Loader]

17 марта в Государственном музее архитектуры имени Щусева откроется выставочный проект «Московское метро — подземный памятник архитектуры», который расскажет историю создания и развития метрополитена по очередям строительства и продемонстрирует планы на будущее.

 

Выставка продлится до 17 июля 2016.

Пресс-конференция — 16 марта 2016 года, 12:00.

Открытие — 16 марта 2016 года, 18:00.

 

Аккредитация СМИ и дополнительная информация: + 7 (495) 697-38-74, +7 (967) 182-13-91, pr@muar.ru

 

http://kudamoscow.ru/uploads/30b3613c23df97c3b3ed65bcffc90fb9.jpg

 

Московское метро открылось 80 лет назад — в 1935 году — и стало одним из грандиозных проектов Страны Советов. С отдельными станциями связаны драматические коллизии, интересные истории проектирования и оформления, повороты в судьбах архитекторов, художников, инженеров и строителей.

 

Посетители смогут познакомиться с уникальными материалами из фондов Музея архитектуры — это фотографии разных лет и более 200 графических листов с проектами станций, как реализованными, так и конкурсными. Фотографии и документы из архива и музея Московского метрополитена, а также материалы из Метрогипротранса — организации, занимающейся проектированием и строительством новых станций — станут важным разделом экспозиции.

 

Среди знаковых построек московского метро из собрании Музея будут показаны проекты архитекторов А.Н. Душкина («Маяковская», «Кропоткинская», «Новослободская»), братьев Весниных («Павелецкая», проект), А.В. Щусева («Комсомольская» Кольцевой линии), Д.Н. Чечулина («Киевская» Филевской линии, «Комсомольская» Сокольнической линии), Н.Я. Колли («Чистые пруды»), И.Г. Таранова и Н.А. Быковой («Новокузнецкая»), И.А. Фомина («Красные ворота», «Театральная»), Б.М. Иофана («Бауманская») и других.

 

Сегодня задача Музея архитектуры заключается не только в сохранении и изучении графического и документального наследия московского метрополитена, но и в привлечении внимания к самим станциям и павильонам метро как памятникам архитектуры и искусства, объектам художественного наследия страны. Одной из задач проекта становится включение ансамбля главных станций московского метрополитена в список объектов Всемирного наследия ЮНЕСКО.

 

В рамках выставки запланирована образовательная программа — лекции, дискуссии и кинопоказы. К открытию готовится каталог — совместный проект Музея архитектуры и издательства «Кучково поле».

 

Режим работы:

 

вторник, среда, пятница-воскресенье — с 11:00 до 20:00;

четверг — с 13:00 до 21:00;

понедельник — выходной.

 

Стоимость билетов:

 

полный — 250 руб.;

льготный — 100 руб.

 

Узнать подробности можно на сайте организаторов: http://muar.ru/item/957-mosmetro

Изменено 16 марта, 2016 пользователем Loader

[Сура]

Открытие будет 16-го. Для журналистов по аккредитации. Впрочем, может и так можно будет пройти. Начало в 18:00

[Loader]

Сура

Не знаешь, когда планируются "лекции, дискуссии и кинопоказы"? Открытие формальным будет или интересное?

[Сура]

Сура

Не знаешь, когда планируются "лекции, дискуссии и кинопоказы"? Открытие формальным будет или интересное?

Увы. Сегодня и увидим

[SvK]

Интересно было бы узнать какие экскурсии организуются по этой выставке (а то на сайте написано).

[kviten]

В блоге Уютный бложек опубликована новая запись.

 

Метро пришло в музей

 

Если вы ещё не знаете, чем себя занять на ближайшие выходные, то следующая информация для вас. Впрочем, даже если вы всё уже спланировали, мой рассказ вам ничуть не повредит, а поможет планировать ещё тщательнее. Значится так, метрополитен организовал выставку. Эка невидаль, скажете вы, да этих...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

[SvK]

Кому интересно:

 

Добрый день!

 

Скажите пожалуйста, разрешена ли внутри вашего музея фото и видеосъёмка? Можно ли снимать на выставке «Московское метро — подземный памятник архитектуры»?

 

И ещё вопрос: какие-либо экскурсии по этой выставке организуются? Если да - то почём?

 

 

Спасибо!

Станислав, добрый день.

Фотографировать запрещено только в залах, где представлена Модель Большого Кремлевского дворца работы Василия Баженова.

Экскурсии проводят по выставке по четвергам в 19:10. Вот ссылка, перейдя по которой вы попадете в раздел "Экскурсии" http://muar.ru/events/ekskursii. Также, можно заказать экскурсию на любой удобный день и время, кроме понедельника и воскресенья. Стоимость экскурсионной путевки 3000 рублей на группу до 22 человек. В эту стоимость входит экскурсионное обслуживание и входные билеты.

Ждем вашего ответа.

 

С уважением,

Музей архитектуры

[Loader]

Репортаж Руссоса:

 

http://russos.livejournal.com/1293752.html

 

Экскурсии проводят по выставке по четвергам в 19:10. Вот ссылка, перейдя по которой вы попадете в раздел "Экскурсии" http://muar.ru/events/ekskursii.

На экскурсии по всем выставкам необходима предварительная запись

 

Запись осуществляется по телефону: 8 (495) 690-05-51 или e-mail: 6900551@muar.ru

Стоимость экскурсионного билета по выставке — 150 рублей

Стоимость льготного экскурсионного билета по выставке — 70 рублей

 

Экскурсионные билеты приобретаются в дополнение к входным билетам в музей.

Изменено 19 марта, 2016 пользователем Loader

[E.A.]

Не знаешь, когда планируются "лекции, дискуссии и кинопоказы"?

Копирую с сайта МУАР, пусть и здесь будет.

 

18 марта, 19:00

Первые очереди строительства московского метро

Лектор – Ирина Владимировна Чепкунова – заместитель директора МА по научной работе, архитектор, специалист по советской архитектуре, куратор выставки «Московское метро – подземный памятник архитектуры».

описание

Начиная с 1935 года лучшие инженеры, строители, художники и архитекторы создавали этот ставший уникальным памятник стремлению человечества к более справедливому мироустройству. На лекции вы узнаете, с чего всё начиналось, как могли бы выглядеть и какими в тиоге получились станции первой очереди строительства: знаменитые станции Сокольнической линии "от Сокольников до Парка". Речь пойдет и об изменении тенденций при проектировании подземных сооружений второй очереди. Вы узнаете о том, как происходил отказ от лаконичного стиля первых станций в сторону более торжественного и помпезного подхода к архитектуре платформ и наземных павильонов, и в чем именно проявилось первое отчётливое идеологическое звучание.

19 марта, 17:00

Художник пространства и света. Архитектура метро Алексея Душкина

Лектор – Наталья Олеговна Душкина – архитектор, историк архитектуры и градостроительства, профессор Московского архитектурного института и Московского государственного университета геодезии и картографии, специалист по охране культурного наследия, теории консервации, куратор архитектурных выставок, внучка А.Н. Душкина.

описание

Большая часть творческого пути Алексея Душкина (1904–1977) была посвящена архитектуре «движения», «пути», «дороги». Он пионерски освоил подземное пространство. Стал одним из родоначальников подземной урбанистики и нового типа «безоконной архитектуры». Построил пять станций московского метро («Кропоткинская», «Маяковская», «Площадь Революции», «Автозаводская», «Новослободская»), которые стали одним из символов столицы и советского ар деко. Своеобразному «своду правил» работы под землей, которые разработал архитектор, высвобождая пространство и наполняя его светом, будет посвящена эта лекция.

26 марта, 14:00

Тема изобилия в декоре станций Московского метро

Лектор – Павел Юрьевич Крупин – кандидат биологических наук, старший преподаватель РГАУ-МСХА имени Тимирязева, москвовед, исследователь советской архитектуры.

описание

Московский метрополитен не только вид транспорта, но и памятник архитектуры. В оформлении его станций на мозаиках, рельефах, витражах, фресках запечатлены многие важные исторические события нашей страны, в том числе и история сельского хозяйства. При этом изображение крестьян, агрономов и животноводов, сельскохозяйственной техники, растений и животных было не просто декором, но служило средством пропаганды успехов Советской власти в аграрной сфере. Если на одних станциях сельскохозяйственные мотивы использовались как орнамент, то на других мы обнаружим развёрнутое повествование о коллективизации и механизации, развитии агрономической науки и борьбе с засухой. Лекция посвящена анализу декоративного оформления станций Московского метро с точки зрения нашей аграрной истории на протяжении последних 80 лет.

2 апреля, 14:00

Триумф Страны Советов. Кольцевая линия московского метро

Лектор — Анна Константиновна Кистанова, выпускница Московского государственного университета, отделения истории и теории искусства, главный хранитель Государственного музея Константина и Виктора Мельниковых, специалист по архитектуре второй половины XIX — начала XX веков.

описание

Станции кольцевой ветки по праву считаются самыми богато украшенными в московском метро. Возведенные в рамках IV очереди строительства в период с 1945 по 1954 годы, станции отразили в своем декоративном решении изменения, произошедшие в стране. Несмотря на то, что большинство подземных сооружений были построены по типовым проектам, все они имеют свою программу оформления, придающую им неповторимый облик. Архитектура павильонов также претерпевает изменения. Какими приемами пользовались архитекторы и откуда черпали вдохновение, как выглядели станции первоначально и какие изменения с ними произошли за последние 60 лет – все это вы узнаете на лекции.

9 апреля, 14:00

Метро и планы реконструкции Москвы: от проектов до генплана 1935 года

Лектор - Елена Юрьевна Желудкова – искусствовед, заведующая отделом хранения советской графики МА, специалист по истории отечественной архитектуры ХХ века, куратор выставки «Московское метро – подземный памятник архитектуры».

описание

С возвращением Москве столичного статуса в марте 1918 года начались длительные поиски варианта реконструкции столицы. Дискуссия о том, нужен ли Москве метрополитен, и если да, то в какой форме, напрямую зависела от планов развития и строительства самого города. Возник целый ряд проектов развития Москвы, в которых одни архитекторы предлагали создать новый город на месте старого, другие – децентрализовать его. Некоторые из таких проектов подразумевали строительство метро, а другие – нет. На лекции вы узнаете о первых предложениях реконструкции нашего города, нередко сопровождавшихся увлекательными и порой фантастическими описаниями Москвы, о первых заказных конкурсах и предложениях лучших советских и иностранных архитекторов – бригады Эрнста Мая, Ганнеса Мейера, Курта Мейера, В.Б. Кратюка, ВОПРА (под руководством В.В. Бабурова), инженера Г.Б. Красина и Н.А. Ладовского и, конечно, автора знаменитого «сталинского генплана» В.Н. Семенова.

16 апреля, 14:00

Сабвей Оттепели. Архитектура московского метро 60-80-х годов

Лектор — Александр Змеул – культуролог, журналист, архитектурный критик, автор и ведущий еженедельной программы «Архитектурный час» на московской информационной станции СИТИ FM.

описание

Архитектура московского метро послесталинского периода часто предстает как нечто второстепенное, как по отношению и к архитектуре подземки 1930–1950-ых годов, так и тому что происходило в это время «наверху». Лекция «Сабвей Оттепели. Подземелье Застоя» призвана опровергнуть этот стереотип, показав, что для архитектуры московского метро 1960–1980-ые годы — это время продолжение поиска, время формирования своего, особенного стиля, который во многом определяет образ станций метро, появляющихся сегодня.

23 апреля, 14:00

Монументальный декор в Московском метро: от колхозников к космонавтам

Лектор - Павел Юрьевич Крупин – кандидат биологических наук, старший преподаватель РГАУ-МСХА имени Тимирязева, москвовед, исследователь советской архитектуры.

описание

Постановление «Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» 1955 года коснулось не только надземной архитектуры, но и самого красивого метрополитена в мире. Постепенное возрождение традиций украшения Московского метро началось с середины 1960-х годов. В оформлении станций стали вновь применяться техники монументального декора, характерные ещё для метро периода освоения классического наследия: смальтовые и флорентийские мозаики, рельефные и скульптурные композиции, витражи. При этом художники, используя новые материалы, в современной манере раскрывали актуальные темы тех лет, такие как освоение космоса, охрана природы, память о Победе в Великой Отечественной войне, строительство Москвы и другие. На лекции будут рассмотрены изменения, происходившие в подходах к декорированию станций Московского метро с середины 1950-х по наше время, вы узнаете, как между собой взаимодействуют подземная архитектура и элементы монументального декора и какие имеются перспективы у этого вида изобразительного искусства в метрополитене.

12 мая, 19:00

"Trains in drains": от лондонской «трубы» к подземным дворцам Москвы

Лектор - Татьяна Анатольевна Белякова, старший научный сотрудник Музея архитектуры, специалист по британской архитектуре и искусству, а также по истории метрополитенов мира.

описание

Старейший в мире Лондонский метрополитен уже более 150 лет перевозит жителей и гостей крупнейшего мегаполиса Европы. Его появление изменило жизнь Лондона, а затем и многих других городов по всему миру. Архитекторы, инженеры и строители московского метро, создавая проекты первых станций опирались на опыт англичан. Через призму истории метрополитена Лондона будет показано, что общего между этими транспортными системами, в чём их отличия и какую роль они занимают в повседневной жизни города и современной массовой культуре.

19 мая, 19:00

Нью-Йоркский метрополитен. Эстетика конструкции

Лектор – Маргарита Игоревна Плотникова, архитектор, научный сотрудник Музея архитектуры.

описание

В ходе лекции речь пойдет о строительстве Нью-йоркского метрополитена, которое началось в 1868 году. В конце XIX века Нью-Йорк был оживленным мегаполисом, опережавшим по развитию многие столицы европейских стран. Первые линии Нью-Йоркского метро, именуемые "elevated railways", были надземными и проходили по эстакадам - в народе их наызвали просто “L”. На лекции вы узнаете, почему надземное метро в крупнейшем городе Соединенных Штатов строилось дольше, чем в других столицах мира, почему строителям пришлось выработать специальные нормы возведения эстакадных путей, какие именно технические методы строительства "Эль" интересовали командированных русских инженеров и какие принципы и технологии американских коллег были использованы при прокладке первых линий московского метро в 1930-е годы.

26 мая, 19:00

Métro de Paris. Парижский метрополитен – старший брат московского

Лектор — Ирина Андреевна Корчагина, историк искусства, выпускница кафедры истории и теории искусства исторического факультета МГУ, старший научный сотрудник Музея архитектуры

описание

Метрополитен Москвы многим обязан своим зарубежным предшественникам, в частности - европейскому и американскому метро. Французский опыт был привнесен в СССР инженерами, работавшими в Париже над созданием Métro de Paris. Специалисты, возглавившие проектирование отечественной подземки в 1920-х годах, хорошо знали и ориентировались именно на первую линию Парижского метро. Метрополитен французской столицы был выстроен тоннельным способом, который было предложено использовать и в Москве. Однако московские реалии отличались от парижских, и инженерам пришлось искать иные варианты решения задач.

2 июня, 19:00

Изобретатели Сименс и Гальске и Берлинский метрополитен

Лектор – Ольга Александровна Корчагина – искусствовед, научный сотрудник Музея архитектуры, выпускница кафедры отечественного искусства исторического факультета МГУ, специалист по архитектуре и градостроительству начала ХХ века.

описание

Немецкая компания «Siemens & Halske», основанная в 1847 году, с середины XIX века занималась совершенствованием электрических приборов. На Всемирной выставке в Берлине компания представила электрическую железную дорогу – достижение, перевернувшее представление о железнодорожном сообщении. Новые предложения в сфере транспортного сообщения были адаптированы к существующей градостроительной ситуации и позволили инженерам компании создать метрополитен в Будапеште и Берлине. В 1920-е годы «Siemens & Halske» разработали проект метро и для столицы Советской России. Об этом и многом другом вы узнаете на лекции, посвященной истории берлинского метрополитена.

Стоимость лекционного билета - 200 руб.

Стоимость льготного лекционного билета - 100 руб.

Билеты поступают в продажу за час до начала лекции.

[ТКЛ]

Много фото в группе Московское Метро ВКонтакте.

[Ticket]

Интересная выставка. Жаль, про поезда ни слова.((