Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Линия до Балашихи...


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

При обсуждении актуализированного Генплана до 2015 года там был план строительства линии метро от Авиаматорной, вдоль шоссе Энтузиастов, мимо платформы "Стройка" (в Реутове, за МКАД) и далее на Балашиху. Потом из плана это куда-то исчезло... Какого положение в настоящий момент?

 

P.S. Сразу оговорюсь, что планы строительства скоростного трамвая меня не интересуют (в указанном плане планировалось и то и другое).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 77
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Какого положение в настоящий момент?

Было в планах, да всплыло... До 2020 г. ничего подобного там не будет. Особенно если учитывать острые отношения между Москвой и МО. Котельники на год отложили, Челобитьево на несколько лет отложили...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

При обсуждении актуализированного Генплана до 2015 года там был план строительства линии метро от Авиамоторной, вдоль шоссе Энтузиастов, мимо платформы "Стройка" (в Реутове, за МКАД) и далее на Балашиху. Потом из плана это куда-то исчезло... Какое положение в настоящий момент?
Пожалуйста, старайтесь писать грамотно :)

В настоящий момент проект радиуса в Балашиху находится за пределами расчётного срока. Фактически же это означает следующее - к обсуждению строительства данной линии вернутся только в случае, когда на восточном направлении появится постоянный транспортный коллапс, затрагивающий непосредственно Москву. На мой взгляд, это может произойти только при присоединении Балашихи к Москве.

Так же добавлю, что конфигурация путей у Нижегородской по последнему проекту скорее предполагает дальнейшее продление КожЛ в центр, чем поворот на восток - загогулину придётся строить...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Справедливости ради - транспортный коллапс там и так уже давно перманентный. Хотя, той же справделивости ради, именно на этом направлении он обусловлен, скорее, реконструкцией шоссе Энтузиастов и строительство развзяки 4ТК.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

когда на восточном направлении появится постоянный транспортный коллапс, затрагивающий непосредственно Москву.

Намедни закрыли левый поворот с Шоссе Энтузиастов на улицу Сталеваров. В итоге половина народа ломанулась на МКАД, другая половина - на круг Большой Купавинский/Свободный. В итоге Купавинский стоИт (фактически жителям Южного Измайлова отрезан выезд из района на шоссе), МКАД стоИт.

На мой взгляд, это может произойти только при присоединении Балашихи к Москве..
:offtopic: Единственное, что сейчас собираются сделать - объединить Балашиху и Железку.

ЗЫ единственное, что надо делать - улучшить электрички.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

обусловлен, скорее, реконструкцией шоссе Энтузиастов

Кривой реконструкцией и желанием съэкономить на реконструкции.

Вот пример, как построенный в ходе реконструкции "Чудо-круг" и отмена левого поворота на Сталеваров, повлияли на ШЭ:

"Чудо-круг" всё запер

gallery_21545_3174_51414.jpg

Открыть в полном размере (734x551; 60,88 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так же добавлю, что конфигурация путей у Нижегородской по последнему проекту скорее предполагает дальнейшее продление КожЛ в центр, чем поворот на восток - загогулину придётся строить...

 

Причем тут загогулина? Там отдельная линия планировалась...

 

http://mosmetro.livejournal.com/97123.html карта о развитии метро на перспективу (3 сверху)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Причем тут загогулина? Там отдельная линия планировалась...
Планы, отраженные на этой карте, ныне совершенно не актуальны. Видите в районе существующей станции Авиамоторная узел из 4 направлений метро? В реализуемом сейчас проекте узловая станция ТПК/хордовых линий на восток и юго-восток будет на ст. метро Нижегородская. Вот ссылка на сообщение с трёхмерным проектом Нижегородской, обратите внимание и на другие посты темы. Из представленных материалов по Нижегородской понятно, что построить радиус в Балашиху можно, только продлив двухпутных тоннель, направленный на северо-запад-запад, а Балашиха у нас по отношению к Нижегородской - на северо-востоке-востоке. Вот и получается "загогулина"...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так же добавлю, что конфигурация путей у Нижегородской по последнему проекту скорее предполагает дальнейшее продление КожЛ в центр, чем поворот на восток - загогулину придётся строить...

 

Причем тут загогулина? Там отдельная линия планировалась...

 

http://mosmetro.livejournal.com/97123.html карта о развитии метро на перспективу (3 сверху)

Планировавшаяся там линия была одной из хорд в составе ТПК. Теперь концепция ТПК несколько иная, это нечто среднее между ТПК и БКЛ. Кожуховская линия в составе ТПК явление временное.

Хорда, прорисованная на той схеме в Балашиху, Москве не очень нужна - она нужна области. Если договорятся Воробьёв с Собяниным о совместном финансировании - может что-то и будет. Но, маловероятно это. Хотя открытой конфронтации, как у Лужка с Громовым, вроде нет, но и интересы постоянно не совпадают у М и МО.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Линия метро в Балашиху противоречит планируемой вдоль ШЭ линии скоростного трамвая. И если раньше продвижение СТ как-то заглохло, то в последнее время снова за него взялись. Если трамвай запустят, то дублирующую его линию метро вряд ли строить будут.

Изменено пользователем Loader
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Интересно поведут ли когда нибудь метро в Балашиху?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно поведут ли когда нибудь метро в Балашиху?

Хороший вопрос! Давайте подумаем?

  • Первой станцией метро, расположенной в Московской области, стало "Мякинино". Станция была пробным проектом, построенным в 2007-2009 годах инвестором "Крокуса" Арасом Агаларовым.
     
    Построена была с нарушениями и сдана с многочисленными недоделками. За два часа до её открытия 26 декабря 2009 года метрополитен всё ещё не был уверен, что станция готова к открытию. Главный архитектор тогда утверждал, что ему никогда за все 33 года стажа не было так стыдно, как за состояние "Мякинино" в момент его открытия. Его коллеги отзывались об открытии "Мякинино" так: "В московском метро появилась станция-урод".
     
    Станция была открыта с одним вестибюлем. Второй был введён в эксплуатацию лишь 19 декабря 2013 года из-за нарушений технологии ведения арматурных работ. Вот уже 7 лет метрополитен не может получить для "Мякинино" паспорт безопасности объекта, что уже однажды едва не привело к закрытию станции ввиду несоответствия требованиям технологической, пожарной и транспортной безопасности. Владелец станции фактически принуждает метрополитен принять станцию (принадлежащую частному лицу, созданную для обслуживания торгово-выставочного комплекса и находящуюся в другом субъекте федерации) на баланс города Москвы и принять на себя все расходы по её обслуживанию.
     
    Наконец, неподконтрольные правительству Москвы инвесторы в собственных интересах намеревались построить линию "лёгкого" (то есть не соответствующего обычным требованиям метрополитена и МЧС) метро в Московской области от станции "Мякинино" до жилых комплексов на Новорижском шоссе, что вызвало бы колоссальную перегрузку и коллапс и без того нагруженной Арбатско-Покровской линии. Теоретических возможностей остановить это строительство у метрополитена не было, поскольку станция "Мякинино" находится в другом субъекте федерации и воспрепятствовать реорганизации транспортных потоков в этом субъекте федерации не представляется возможным. Однако на практике ввиду банкротства инвестора "лёгкого метро" и объединения оставшихся его проектов с группой "ПИК", ведущей целый ряд крупных девелоперских проектов на территории Москвы, этот риск пока что удалось дипломатически купировать.
     
     
  • Второй станцией московского метро, расположенной в области, стали "Котельники". Дата ввода станции в эксплуатацию неоднократно переносилась: вначале из-за конфликта с собственниками земель, на которых должна была располагаться станция и её вестибюли, затем ввиду политических разногласий с муниципальными властями Московской области. К проблеме открытия станции пришлось привлекать лично премьер-министра Дмитрия Медведева.
     
     
  • Третьей станцией метро в области должно было быть "Челобитьево", однако от строительства станции было в конечном счёте решено отказаться ввиду непреодолимых сложностей с планированием пассажиропотока и вероятной чрезмерной перегрузки Калужско-Рижской линии. Цитируя начальника управления внеуличного транспорта Москомархитектуры Максима Васильева, "Мы попробовали войти в Мытищи, и там сразу попытались подвести весь транспорт Мытищ к этой станции, а мы рассчитывали захватить только мкр-н Борисовка".

Поведут ли когда-нибудь метро в Балашиху? В город с полумиллионным населением, с (пользуясь удачным эпитетом авторства губернатора Подмосковья) безбожной жилой застройкой и с колоссальными транспортными проблемами, кои проблемы местные власти были бы крайне рады повесить на кого-то другого? Ой, даже прямо и не знаю!

Изменено пользователем ximaera
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ximaera, я б вам пива поставил. :-)

 

В реальности же, полагаю, такие варианты рассматриваются, т.к. на новейших перспективных схемах продление существующих линий "читается" так, словно их потом потянут в Балашиху, но...

Я бы не был таким наивным и продолжил думать о смене места дислокации.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно поведут ли когда нибудь метро в Балашиху?

 

... кои проблемы местные власти были бы крайне рады повесить на кого-то другого

 

Если эти самые местные власти, а точнее Моск. область, возьмут на себя финансирование, то тогда когда-нибудь поведут.

Москва за свои деньги точно не будет строить метро в подмосковные города-спутники (здесь можно добавить Химки, Мытищи и т.д.)

Изменено пользователем AlexSM
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ximaera, я б вам пива поставил. :-)

 

В реальности же, полагаю, такие варианты рассматриваются, т.к. на новейших перспективных схемах продление существующих линий "читается" так, словно их потом потянут в Балашиху, но...

Я бы не был таким наивным и продолжил думать о смене места дислокации.

Какие это линии? Когда-то в эпоху четверохордия, в сторону Балашихи предполагалась вторая хорда от Нижегородской. Однако с тех пор многое поменялось, хорд не будет, ТПК будет просто кольцом, а перспективное продление Кожуховской линии рисуют в Коммунарку. Так что перспектив у линии вдоль ШЭ нет вообще никаких. Для начала, пусть построят все из актуальных планов включая РАЛ, Бирюлево, ТПК, ЦУ КСЛ, а потом может быть если ММС занять будет нечем устроят стройку ради стройки, ну и тогда может быть до области что-нибудь и дотянется. А так вообще я бы не рассчитывал - выше вон хорошо расписали приключения Московского метро в Московской области

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ximaera, я б вам пива поставил. :-)

Это я всегда со всем нашим удовольствием.

 

В реальности же, полагаю, такие варианты рассматриваются

Для этого должны выполниться, как минимум, следующие два условия.

 

Первое:

Если эти самые местные власти, а точнее Моск. область, возьмут на себя финансирование
-- что, с учётом фактически предбанкротного состояния Московской области, уже весьма призрачная перспектива.

 

Второе:

Если эта линия не будет продлением существующей (будь то КСЛ или КожЛ, неважно), а будет полностью новой линией, замыкающейся на ТПК с перспективой хордового продления. Хордового (и, возможно, строго в направлении ТиНАО?), поскольку новые станции метро в центре (за исключением, вероятнее всего, центрального участка КСЛ) строиться больше не будут.

Именно такой вид сейчас имеют планы по строительству метро в Мытищах.

 

Тематика Балашихи, тем не менее, в явном виде чётко нигде никогда ещё не поднималась.

Изменено пользователем ximaera
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в эпоху четверохордия ... с тех пор многое поменялось,

хорд не будет, ТПК будет просто кольцом, а перспективное продление Кожуховской линии рисуют в Коммунарку.

Вот если посмотреть на вылупившийся недавно "крест" Кожухово-Коммунарка - Бирюлёво-Рублёво-Архангельское, то он до боли напоминает кусок четверохордия. Только с мозгами, соответственно актуальной ситуации. Мытищи, опять же, где-то тут рядом витают.

Так что я бы не был столь категоричен про "хорд не будет" :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В реальности же, полагаю, такие варианты рассматриваются, т.к. на новейших перспективных схемах продление существующих линий "читается" так, словно их потом потянут в Балашиху, но...

Я бы не был таким наивным и продолжил думать о смене места дислокации.

Балашихи?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Посмотрел вариант метро до Балашихи вдоль шоссе Энтузиастов. Ну что сказать, ребятки.... оно бы и хорошо, если бы оно такое краивое само взяло и построилось. Но его же надо построить!

Где именно вы собираетесь строить станции? У платф. Стройка? Отличное место и пересадка на автобусны удачно получится. Вот только там уже есть электричка. Да, редко ходит. Нужно чтобы чаще. Это ли не проще чем тянуть метро?

Где следующая станция? У Дивизии им. Дзержинского? Допустим. Не критично, но допустим, раз уж там линия есть.

А дальше центр Балашихи. Удобно. Нужно. Полезно. Вот только чтобы до него дотянуться, нужно 10 км (почти десять километров!) линии метро. Промерьте по карте от станнции "Шоссе Энтузиастов" и убедитесь. Не дороговат ли банкет? Как насчёт альтернатив? Той же электрички и удобных подвозок к платф. Горенки, например?

 

Не претендуя на совершенство моего варианта, который да, оставляет без метро так называемый "центр Балашихи" замечу, что моя линия заканчивается восточнее Балашихи, перехватывая весь транспорт со стороны Новой Купавны. И у меня одна ветка захватывает всё, что можно охватить одной веткой. Я стремлюсь к балансу между метро и электричками, потому что не принадлежу к секте свидетей метровы. Для меня метро - важный и нужный компонент, но лишь компонент чего-то большего, а именно - интегрированной системы всего рельсового.

У меня нет скоростного трамвая в Балашиху, его маршрут придётся втискивать в нынешнюю линию со стороны Новогиреева. Может получиться Тришкин кафтан.

Мне нравится метро в Балашиху. Я просто ищу как с этим быть реально. Ещё раз - десять километров! В том числе и по области. Как именно? Эстакада? Тоннель? За чей счёт банкет?

 

Высказывайтесь, вы же эксперты! :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

MetroCAT Connector

22 км через метрогородок до Новой Купавны - это нормально, а 12км от Шоссе Энтузиастов до центра Балашихи - это много?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

MetroCAT Connector

22 км через метрогородок до Новой Купавны - это нормально, а 12км от Шоссе Энтузиастов до центра Балашихи - это много?

 

Да, потому что:

 

Черкизовскую уже обсуждали, вилка там не получается, а похерить ветку в Богородское - последнее дело. У меня новая Черкизовская отказывается параллельной как нынешней, так и станции на Окружной.

 

Линия идёт по промзонам мелким заложением. По пути, так уж случилось, оказался Метрогородок, уверен, что его жители возражать не станут. ;)

 

В Гольяново станция находится в середине района, да ещё при этом и возле конечной наземного транспорта. Только за счёт этого наземный транспорт разрузится без привлечения дополнительного подвижного состава.

 

Помимо Балашихи линия обслужит не только Метрогородок и Гольяново, но и Восточный, и - обратите внимание - в самой Балашихе она идёт не вдоль леса и луга, как у Вас, оставляя в стороне Алексеевскую рощу и Лукино. Или территрию с южной стороны Балашихинского шоссе планируют застроить? При наличии метро это стопроцентно произойдёт.

 

Наконец, линия идёт там, где нет никаких альтернатив поблизости (ж.д. ветка в Балашихе всё же есть при всех её недостатках. Да, это не Бирюлёво, ветка не лучшая, но и Балашиха - это не Москва, а область. Как политические проблемы решать будем? И кто платит?).

 

Да, мою ветку можно закончить возле Нового Света, но тогда без второй ветки вдоль шоссе Энтузиастов уже точно не обойтись. Я не против, я очень даже за, осталось только найти Старика Хоттабыча и попросить его вырвать два волоска из бороды.... :worthy:

Изменено пользователем MetroCAT Connector
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

https://yandex.ru/maps/?um=constructor%3Af4...constructorLink

Так как в Балашиху в ближайшие годы метро строить точно не будут, предлагаю проект городской электрички до Балашихи и Восточного.

4 путь только для электричек от вокзала до Железнодорожной будет готов в ближайшие годы, поэтому предлагаю использовать его. Необходимо электрофицировать часть подъездного пути от Балашихи до Нового Света и новую линию от Стройки до Восточного, построить новую платформу Калитники.

Предлагаю 3 маршрута:

Интервал на каждом 15 минут с 6 утра до 23 вечера, позже и раньше 30 минут. Начало движения 4:30 утра, окончание движения 1 ночи.

 

Маршрут 1.

Москва - Железнодорожная. Часть поездов следуют до Орехово-Зуево и ближе. Поезда до Владимира и часть поездов до Орехово-Зуево следуют по двум другим путям с меньшим числом остановок до Железнодорожной.

Остановки:

Москва-Курская (Курский вокзал) - пересадка на метро

Серп и Молот - пересадка на метро

Калитники - пересадка на Курское направление МЖД

Карачарово - пересадка на МЦК

Чухлинка - пересадка на Казанское направление МЖД

Кусково

Новогиреево

Реутово

Никольское

Салтыковская

Кучино

Железнодорожная

 

Маршрут 2.

Москва - Новый Свет.

Остановки:

Москва-Курская (Курский вокзал) - пересадка на метро

Серп и Молот - пересадка на метро

Калитники - пересадка на Курское направление МЖД

Карачарово - пересадка на МЦК

Чухлинка - пересадка на Казанское направление МЖД

Кусково

Новогиреево

Реутово

Стройка

Горенки

Балашиха

Новый Свет

 

Маршрут 3.

Москва - Восточный.

Остановки:

Москва-Курская (Курский вокзал) - пересадка на метро

Серп и Молот - пересадка на метро

Калитники - пересадка на Курское направление МЖД

Карачарово - пересадка на МЦК

Чухлинка - пересадка на Казанское направление МЖД

Кусково

Новогиреево

Реутово

Стройка

Восточный

 

Так, как один из маршрутов идёт до Восточного предлагаю интегрировать мою систему городской электрички в систему метро, следующим образом:

Платформы оборудуются валиадаторами. Перед поездкой необходимо погасить билет о валиадатор, находящийся на столбе. В течении 90 минут с валиадации бесплатна пересадка на метро, обратно так-же. Порядок проезда в поездах, следующих далее Железнодорожной остаётся прежним. На участке Железнодорожная - Чёрное работают контролёры, во избежание зайцев, заходящих с билетами метро и едущими дальше. В поездах также осуществляется контроль.

 

Суммарный интервал на участке западнее Реутова 5 минут, восточнее 15 минут на каждом маршруте.

Изменено пользователем 12ccccccr
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тематика Балашихи, тем не менее, в явном виде чётко нигде никогда ещё не поднималась.

Генплан туды метру с незапамятных времен рисует

Изменено пользователем vlad_svd
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не годится. Через Железнодорожный нужно больше поездов, интервал 15 минут слишком большой, уж очень направление загруженное. А Восточный нужно обслуживать иначе, никак не через Реутов. Тем более что это вообще-то Москва.

Балашихинская велка так или иначе нужна для подъезда к предприятиям и её нужно использовать. Но при этом нужно определиться насколько критичным является поток именно вдоль шоссе Энтузиастов до центра Балашихи и Южного, чтобы ради этих даух станций оправлать строительство целой ветки метро. Ибо всё что восточнее (Новский, Зелёный и Щемилово) элементарно пристёгивается к другой ветке метро, идущей вдоль Щёлковского шоссе через Новый Свет.

И ещё раз повторяю вопрос, как именно должно идти метро вдоль шоссе Энтузистов? На эстакаде или наземным образом? Подземное метро обойдётся в копеечку и его не захотят строить по финансовым соображениям, таковы уж мои опасения. Хотел бы ошибиться.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не годится. Через Железнодорожный нужно больше поездов, интервал 15 минут слишком большой, уж очень направление загруженное. А Восточный нужно обслуживать иначе, никак не через Реутов. Тем более что это вообще-то Москва.

Балашихинская велка так или иначе нужна для подъезда к предприятиям и её нужно использовать. Но при этом нужно определиться насколько критичным является поток именно вдоль шоссе Энтузиастов до центра Балашихи и Южного, чтобы ради этих даух станций оправлать строительство целой ветки метро. Ибо всё что восточнее (Новский, Зелёный и Щемилово) элементарно пристёгивается к другой ветке метро, идущей вдоль Щёлковского шоссе через Новый Свет.

И ещё раз повторяю вопрос, как именно должно идти метро вдоль шоссе Энтузистов? На эстакаде или наземным образом? Подземное метро обойдётся в копеечку и его не захотят строить по финансовым соображениям, таковы уж мои опасения. Хотел бы ошибиться.

Через Железнодорожный и будет больше поездов, просто со всеми остановками от Реутова до Москвы будут ездить не все раз в 15 минут, часть будет идти по скоростным путям, итого, 8 минут интервал и меньше вполне реален. Восточный можно обслуживать через Реутов, по сравнению с Солнцевской линией метро, это почти почти по прямой. В чём проблема в обслуживании Восточного через Реутов? Кому надо на АПЛ, поедут на автобусе до Щёлковской, а кому не надо поедут на городской электричке, заодно разгрузится АПЛ.

 

Вдоль ШЭ строить линию метро нецелообразно: она там не влезет в наземном и надземном варианте, ради Балашихи-1 и Южного её точно строить не будут, тем более в том-же коридоре планируется скоростной трамвай.

 

Вдоль Щёлковского шоссе линия целесообразна, но там кроме как подземную не построить, и строить её нужно до центра, ибо её подключение к АПЛ и СокЛ вызовет коллапс на этих линиях, разве что к Сокольнической подключить, но тогда надо либо делать крюк через Метрогородок, либо закрыть Бульвар Рокоссовского и Черкизовскую и строить вдоль Щёлковского шоссе.

Изменено пользователем 12ccccccr
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...