В мире существует два вида схем: многоразовые и одноразовые. Отличаются они примерно тем же, чем одноразовая посуда от многоразовой: многоразовая должна быть хорошей и удобной, используется людьми ежедневно. Одноразовая используется изредка и особых требований к ней не предъявляется, один раз как-то свою функцию выполнил пластиковый стаканчик и в урну его!
Аналогично со схемами. Например, при поездках по разным местам мегаполиса никак не обойтись без карты. Для того, чтобы добраться до кремля, конечно, карта особо и не нужна, а вот добраться без карты до Проектируемого проезда № 5509 будет непросто. Схема (карта) города — многоразовая.
При поездках в московском метро всё иначе: схема нужна лишь в первые поездки, далее она выучивается и надобность в ней отпадает. Как добраться до любой станции, очевидно безо всякой схемы. Строго говоря, такие схемы надо было бы назвать «малоразовыми», но ведь и из пластикового стаканчика можно выпить воду несколько раз, но названия «одноразовый» он от этого не теряет.
Схема изучена, после этого какая она, уже особо и не важно. Да и можно в любой момент взять лист бумаги с карандашом и нарисовать.
Таким образом, одноразовая схема от многоразовой отличается числом элементов: на многоразовой их многие тысячи и миллионы, а на одноразовой до нескольких сотен, а московское метро пока всё ещё не столь велико и в этот предел вполне укладывается.
В чём же причина того, что рисование схем первого отечественного метро столь популярно? В том же, в чём причина их одноразовости — небольшое число станций. Особо много времени на создание схемы не нужно, творение можно создать очень быстро (что, конечно, никому не мешает тратить на особо правильное расположение 188 станций многие годы). А вот более сложной и объёмной по числу объектов схемой — железных дорог страны — мало кто занимается. Из известных схем можно назвать лишь supermap Дмитрия Зиновьева.
Краткий итог:
Схема московского метро — одноразовая, маловажная. Насколько она хороша, особого значения не имеет. В вагонах и на станциях можно вешать любую. Ситуация, конечно, изменится, когда линии протянутся в Новую Москву и число станций многократно вырастет, но это будет нескоро и вот тогда уже нужно будет уделять внимание тому, насколько хороша схема.