ТКЛ

Видимо вибрации там приличные, раз облицовку сделали более лëгкой и полностью на подсистеме без использования плиточного клея.

Кстати, так даже интереснее - проехать в вагонах прошлых лет по новой линии. Особенно в ретросоставе.

Отлично, что зебру нарисовали рядом. И жителям соседних домов угодили и доступность станции МЦД не ухудшилась. Для маломобильных граждан предусмотрен лифт, судя по табличке на входе. Впринципе, для небольшого пассажиропотока Хедлайнера - нормально.

@Виноградовский Ничего себе расчистили поляну рядом со станцией, это что же там раньше было?

https://m.vk.com/wall-137324015_461112

@AlexSM Напомните, пожалуйста, выход к Хедлайнеру - это его по просьбам местных жителей не стали доводить прямо до жилых домов, а ограничились спуском на противоположной стороне дороги? И если да, то дальше там как идти, где-то рядом наземный переход? И что касается выхода в сторону Сити, там кому он будет удобен, кроме будущих пересадочных пассажиров с D1?

Наконец покончить с этим зоопарком из 5 разных названий на 2-х пересадочных узлах. Переименование ДЦ в Выставочную ещё при Гаеве вызвало волну негодования. Сам Гаев как-то невнятно оправдывался, но как мы знаем - переименовали под соусом соблюдения правил разноимённости названий станций в одном узле. При этом 2 Деловых центра в некросс-платформенном узле тогда объяснить не смогли или не захотели. Что опять же вызвало негодование у людей. Но мы-то тоже знаем и понимаем, что связано это было с чехардой закрытия одного ДЦ и открытия вместо него второго. Теперь историческое название ДЦ Филёвской линии вернётся на своё законное место, ибо Выставка в Москве устройчиво ассоциируется с ВДНХ. Тем более есть станция Выставочный центр на монорельсе. О Тестовской жалеть можно, но лично я негодовал, что так назвали станцию D4. И в общем так и думал, что весь этот узел логически должен называться Москва-Сити. Но инициатива по переименованию эта не моя, просто совпали мысли с другими людьми. :) Международная - такое абстрактное название, что при желании его можно пристроить куда-нибудь в другое место. :) Да, Москва уже не та, но Сити - это просто монстр внутри города, и не считаться с ним не получится!

Потому что изначально проект создавался на базе действующей инфраструктуры РЖД. 4 диаметра на этой инфраструкте получились, для пятого требуется абсолютно новое строительство, с кучей факторов, которые и так все понимают. Вообще я тут раздумывал на досуге, а так ли плохо, что Ярославку по диаметру не отправили на ту же Электрозаводскую или через эстакаду на Марьину Рощу и далее на Киевское направление. Насколько лучше и востребованней стал бы центральный участок D4, если бы не прошёл в итоге через Рижскую, Комсомольскую и Курскую и насколько бы удобнее было пассажирам Ярославского направления? И мне кажется, что весь огромный поток Ярославки запихнуть на первую удобную пересадку на метро - а это была бы не Марьина Роща, а Савёловская, да-да, та самая маленькая Савёловская - это была бы огромная ошибка. Белорусская вместо Комсомольской - эта было бы гораздо менее удобно для пересадки между метро и ж.д. Или Электрозаводская. Утренний поток Ярославки запихнуть в битком забитую АПЛ? Это не серьёзно! Сейчас на Ярике посадка и высадка с нескольких платформ, вход в метро наиудобнейший. Обе Комсомольских ж.д. поток переваривают. Для дальнейших поездок в центр - удобнейшая Сокольническая линия. На другие радиусы - Кольцевая линия. Плюс 2 диаметра и 6 радиальных направления ж.д. в помощь. Польза от диаметрализации Ярославского направления на действующей инфраструктуре очень сомнительная, а возможно даже и создало бы больше неудобств пассажирам и больше перегруженных пересадочных узлов. Сейчас МЦД, наоборот, такие узлы разгружают. 4-й диаметр недооценён, потому что не достроен. ВСМ также скажет своё слово в загрузке МЦД.

https://vk.com/video-137324015_456242906

На Сокольнической линии в наше время тоже умудрились сделать главные пути по отклонению - за станцией Саларьево. Не критично, потому что эти места на обоих линиях непосредственно около станций, где поезда и так едут с невысокой скоростью. А вот отклонение посреди перегона Хорошёвская - Шелепиха, действительно, это плохо, потому что время движения по всему перегону значительно увеличивается. Благо, что это временно.

Пусть Глобус построят, народу будет полно. Заодно можно и Леруа Мерлен.

Кольца опоясывают город через станции с устоявшимися названиями, к которым люди привыкли за много лет. А разделение идёт через термины "кольцевая" или "радиальная". С появлением БКЛ пассажиры так и говорят - БКЛ. Я это слышу при регулярных поездках на общественном транспорте. В узле с 2-мя станциями вообще нет никаких проблем с ориентированием. Та же Достоевская работает уже 14 лет. И тоже стала устоявшимся топонимом. Кстати, если Вам интересно мое мнение, то я бы вторую станцию в этом узле назвал Олимпийской. Тем более при строительстве второго прямого выхода в будущий спорткомплекс. И Олимпийский проспект рядом. А Суворовская площадь для Москвы объект достаточно малолюдный и оттого недостаточно известный. Меня вот спрашивают, где находится эта Суворовская, при том, что люди и ЦАТРА хорошо знают и Олимпийский. К названию Суворовская привыкли форумчане, а москвичи и гости столицы примут эту станцию с тем названием, с которым её откроют.

Хочется спросить, почему так за маршала Жукова не топили и тихо и спокойно проглотили переименование станции РАЛ в Народное Ополчение? Чем Вам Достоевский не угодил? С Калужской у меня своё мнение, что название должно переехать обратно на Октябрьскую.

Так решили на Активном гражданине. Там история с названием новой станции пошла с предложения дать ей имя в честь академика Келдыша. Но были и противники такого названия. В итоге вынесли на голосование и большинством выбрали Воронцовскую. Калужская, кстати, тоже была в списке. А с Достоевской пришли к неизбежному решению для последнего времени. Будет участок Новослободская, Достоевская, Проспект Мира. Как по мне - хорошо воспринимается на слух.