kenya

Почитал тему. Больше склоняюсь к мысли, что ни о каком повороте на восток от Улицы Новаторов речи не идёт. Соединение с Кожуховской линией имеется в виду через Деловой центр и север ТПК до постройки линии в Рублево-Архангельское, куда в перспективе линия от Новаторов и придёт. Рассуждения о соединении Бирюлёво с Коммунаркой - это не о пересечении двух новых радиальных линий в районе Южного порта, а о том, что линия из Бирюлёво на юг пойдёт в Коммунарку, итого в Коммунарку придёт три линии (вспоминая СЛ и ХнК). Ну а на "север" из Бирюлёво линия может идти хоть в Южный порт, хоть до Текстильщиков. Откуда взялась инфа про расположение станций ХнК севернее Новаторов? Понятно, что на Ленинском могут ещё станцию сделать, но вот это всё про Ульянова, Вавилова, Академическую, Варшавское шоссе и ЗИЛ - это кто-то официально заявил или это хотелки метрофанатов? Услышали знакомые названия от МШХ, а остальное на радостях додумали сами, как давно было душе угодно?

На самом деле ничего нового нет в желании продлить Сокольническую линию до Сосенок, об этом ещё в прошлом году сообщалось, и указывалось приблизительное расположение станций в количестве 5 штук в районе Филатова Луга, Соловьиной рощи, Ларево, Летово и Сосенки (с пересадкой на ХнК). И сроки строительства указывались: первую половину собирались сдать в 2019 году, вторую - к 2025. Никто не рассказывал историй про трамвай, этот маршрут был нарисован на перспективных рабочих схемах метро и указывался в планах. Единственная новость здесь в том, что данный участок будет наземным. Все остальные сказки рассчитаны на массовую аудиторию. Пусть будет наземный, что ещё сказать, может быстрее построят.

Нет сгущающихся туч над освоением Мнёвников. Кроме информации о временном отказе от Парламентского центра, других новостей не было. Посмотрите план освоения территории, там много объектов запланировано и без Парламентского центра, и вести метро все равно туда нужно. Есть возможность построить там что-то гораздо быстрее, чем где-то ещё ввиду незанятости территории плотной жилой застройкой.

Вряд ли это имеет отношение к планам по строительству метро. Очередность строительства уже не будут переигрывать. На территории Мнёвниковской поймы запланированы и другие объекты, помимо Парламентского центра. Думаю, место под перспективный Парламентский центр там все равно оставят. К тому же на этой территории должно быть не сильно сложно построить туннели и станции, поскольку местность малообитаемая в отличие от других участков ТПК. А в погоне за скоростью и километрами раньше начнут строить здесь, чтобы поскорее отчитаться, чем в другом месте.

Авиамоторная входит в другой участок строительства, точнее даже в участок другой линии. Возможно, разница в статусе строительства связана с этим.

У меня получились такие маршруты. Поправьте, если где-то неверно. Сначала: 1. Петровский парк - Деловой центр ТПК - Петровский парк 2. Петровский парк - Раменки - Петровский парк Потом: 1. Нижняя Масловка - Нижние Мневники - Нижняя Масловка 2. Нижняя Масловка - Деловой центр ТПК - Нижняя Масловка 3. Нижняя Масловка - Рассказовка - Нижняя Масловка 4. Деловой центр КСЛ - Рассказовка - Деловой центр КСЛ

А кто-то объясняет вообще, почему нельзя ТПК покрасить в цвет Каховской линии в итоге? Иначе же получается, что Каховская в составе ТПК станет чёрной и потеряет свой цвет. Ещё момент. Почему нельзя на то время, пока 8А и 8 - это разные линии, дать 8А+ТПК свой индивидуальный номер и цвет, а не соблюдать связь с КалЛ, когда до соединения западного и восточного участков пройдёт ещё много лет?! Ну не должна быть жёлтой линия, уходящая с юго-запада к Нижней Масловке. Такой же жёлтой, как та, что заканчивается Третьяковской. Это будет сбивать людей с толку, что эти линии когда-нибудь соединятся от Нижней Масловки до Третьяковской, а это большой крюк.

Мякинино и сейчас можно сказать до сих пор доделывают. Не все выходы открыты. К одному из открытых доделывают надземный переход и т.д.

Скорее Минскую запустят позже Раменок и Ломоносовского проспекта на уже действующем к тому моменту участке. Ну и Деловой центр ТПК непонятно, откроют ли сразу или позже.

Каким образом будет осуществляться движение по СТЛ во время закрытия П-Р?

Если вдуматься, вопрос очень дурацкий. Тем, кто следует в область не нужна Щукинская, не нужна Сходненская и много ещё какие станции не нужны. Когда у Спартака построят новый район, метро Спартак будет нужно многим, следующим из центра.

Ошибки: - не учтена станция Верхние Лихоборы (а зря) - Нижегородскую нужно считать за 2 станции (Нижегородская и Карачарово) - Нижняя Масловка - Электрозаводская - этот участок будет построен гораздо позднее, так что здесь не угадали - Хорошевская - Мневники (2) - зато вот этот участок в программу входит

Это вы зря. Продление от Саларьево по крайней мере на 2-3 станции планируется к запуску чуть ли не одновременно с линией на Комунарку, а всё вместе - в большем приоритете, чем большая часть ТПК. Это ориентировочно со всеми задержками 2019-2021 годы, но никак не "через 15 лет".

Конечно, на метро получается долго от Котельников до Кузьминок. Достаточно посмотреть на карту. Вместо того, чтобы ехать прямо вдоль Рязанки, метро делает крюк, заворачивая на Волгоградку и возвращаясь опять на Рязанку в районе Кузьминок. Просто пока не было Котельников это петляние не бросалось в глаза, а теперь очевидно.

Беломорскую давно отменили. Она присутствует только в официальных общеизвестных планах, чтобы не нервировать ту аудиторию, которая иметь станцию хотела бы. На самом деле ее никто не собирается строить ни сейчас, ни через 5 лет, ни позже.