Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Muskovite

Участники
  • Постов

    379
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Muskovite

Посетители профиля

2 302 просмотра профиля

Достижения Muskovite

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!

Последние значки

45

Репутация

  1. А по новому плану развития Краснобогатырской и окрестностей на Богородском валу должно появиться 4 или даже 5 полос. Было бы неплохо, но верится слабо. Вот открыли новую дорогу с мостом через Яузу от Краснобогатырской на проспект Ветеранов, можно было бы ОТ пустить из Богородского к Электрозаводской БКЛ по набережной Яузы. 10 минут и там. Нет. Зачем? Пиши - не пиши ... Пусть до Преображенки в трамваях уминаются.
  2. Синдром Преображенской площади не вчера появился. Заключается в том, что, если ехать по Краснобогатырской, можно догнать трамвай, который от тебя ушёл ещё раньше, чем ты пришёл на остановку. Перед площадью люди массово покидали стоящий в очереди трамвай и шли пешком на следующую остановку на Преображенском валу, садясь в вагон, который на Краснобогатырской шёл от них впереди возможно на несколько составов. Видел ещё в 80-х годах в Витебске решение этого вопроса. Строительство перед таким перекрёстком третьего пути для поворота направо. Тогда с перекрёстка гарантированно одновременно уходят сразу два, а если успевают и четыре.
  3. Нет, дорогой наш и уважаемый, я уже полгода пытаюсь понять, что я отсюда получаю, кроме ежедневной потери времени. Это не животрепещущая тема, а загаженная и слабо контролируемая.
  4. Пора отписываться от этой темы - это какой-то кошмар непроходящий по кругу.
  5. Замечательно, согласен. В метро всегда понятно на какой станции какой линии находишься, даже на кросс-платформе. Но вот заходит пассажир на станцию электричек, а там несколько путей. Он нечасто пользуется электричкой и не вполне осведомлён: как именно тут ходят поезда, как организовано движение. Тем более порой с мостов и подземных переходов это не очевидно. Сходу невдомёк, есть ли тут разница для останавливающегося поезда МЦД и более дальнего маршрута - это с одной платформы происходит или с разных? И чем сложнее и разветвлённее станция, тем больше вопросов. Теоретически представляю будущую Рижскую (D2, D3, D4, в перспективе D5) Надеюсь, что разные ветки будут на разных платформах/путях (а D5 на подземном уровне). Но если поезда пустят по одним и тем же путям - это будет берлинский S-Bahn (далеко не гипотетическая вилка в рамках нескольких МЦД на одной станции). Тогда обязательное чёткое расписание и в том числе на табло перед выходом на платформу и на самой платформе плюс текст на головном вагоне. Иначе накатаемся не туда, куда надо. Может я напрасно опасаюсь? Просто ещё не был на новых Марьиной роще или Площади трёх вокзалов. Не вполне в курсе как устроено движение там, где несколько линий в одном направлении?
  6. 5. Навигация и расписание (абсолютно понятная интуитивная навигация, указатели прибытий и отправлений на каждом пути; в идеале - лёгкая возможность с первого раза разобраться самому, никого не спрашивая).
  7. Маленковская несколько на окраине района находится. Мы не будем её с ВДНХ сравнивать. Но кому близко и удобно, тот ездил и ездит. Предлагаю прекратить аргументировать от себя, своих друзей, знакомых, родственников и вообще какого-то якобы "большинства" москвичей. Я уже назвал критерии выбора передвижения: скорость-цена-комфорт. И ещё... Я понимаю, что электрички - другое ведомство, но если бы сейчас на Ярославском и Павелецком направлении можно было бы расплатиться Тройкой, поток желающих в черте города увеличился бы. А то остались два недонаправления...
  8. Я бы так сходу не стал расписываться за всех жителей Москвы. Сам живу между ВДНХ и Маленковской. Если мне нужна Лосиноостровская, Яуза, Мытищи, Королёв я не поеду по проспекту Мира на ОТ и метро мне не требуется. Да и до Комсомольской проще на электричке. Тут весь вопрос в комфорте и тарифе. Ещё один мой приятель постоянно ездит на работу от Грачёвской в Измайлово по Октябрьской жд до станции Лихоборы, потом МЦК до Измайлово и АПЛ. Хотя Селигерская, а теперь и Яхромская, под боком. А насчёт чего там нет на схеме... Так схемы вообще для приезжих (туристов). Москвичи чудесно соображают без схем, особенно по ежедневным маршрутам дом-работа-дом и экспериментируют в этом вопросе пока не выработают оптимальный маршрут (время-деньги-комфорт).
  9. Уже верю... Да это какая-то свободная манипуляция цифрами. А на мой взгляд они одинаково реализованы и не важно на сколько процентов. В метро 2 отдельных радиуса без центрального участка и тут Ярославское и Павелецкое направления по отдельности. То же в профиль. А как это называется вместе или по отдельности, да хоть "икс в квадрате", а если хотите "игрек в кубе". Пассажирам важно, что работает, чем можно пользоваться, а чего нет - того пока нет.
  10. Может немного не в тему... Хотя... Будущая станция метро Бирюлёво видимо должна была оказаться недалеко от платформы Бирюлёво-Пасс. А теперь в связи с перечисленными обстоятельствами что будет?
  11. Пассажиры. Если захотят дальше ехать... Или прохожие, если пассажирам двери не откроют. Роботов на улице вытаскивают и пихают, ну и здесь сердобольные найдутся (может быть).
  12. Интересно, какие маршруты из Останкино потянут до платформы (11, 17, 25) все или избранные? И вообще сохранится ли нынешняя конечная станция?
  13. Намекать можно тому, кто умеет понимать. Я лично к кривотолкам не привык, ничего не намекаю - открытым текстом говорю. А вы видимо из тех, кто за других додумывает, что ты и не писал и даже не предполагал. Такие всё время между строк пытаются что-то выудить, причём выуживают не рыбу, а порванные ботинки. Про "МЦД отменят, ничего строить не будут" - откуда такие творческие идеи? Я лишь сообщил о том, что власть приходит и уходит, а проекты меняют своё обличье в применении к текущим условиям, или появляются новые проекты, или что-то закрывается навсегда или на время. Что, кто и где решает и с чьим участием - слишком обширная тема, чтобы здесь по ней дискутировать. С моей 60-летней советско-российской колокольни в применении к инженерному образованию и опыту работы я имею право искренне считать так, как подсказывает моя жизнь. И ещё одно (уж совсем банальное): у каждой власти есть плюсы и минусы, а в числе минусов - ошибки без умысла (упущения). Оценить это можно по прошествии времени, иногда значительного.
  14. Ничего, 30-м годом, надеюсь, жизнь не заканчивается, да и нет ни одного вечного мэра. Сегодня - такие планы, завтра - пересмотрят, уже проходили песнопения от секты свидетелей Лужкова, но не все предсказания сбылись. Что-то в будущие заделы пошло, что-то переназвали, что-то по-другому легло, что-то новое придумали. Так и дальше будет.
×
×
  • Создать...