Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Интервалы


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Обновил свои таблицы интервалов движения в метрополитенах России, Украины и Беларуси. Как и прежде, четыре колонки в каждой таблице это: "рабочие пик (минимальные)", "рабочие межпик (стабильные среди дня)", "субботы днем" и "воскресенья днем".

 

В частности:

Москва - по данным на июль 2013 (от одного хорошего человека)

Екатеринбург - по нынешним данным официального сайта

Нижний Новгород - по нынешним данным официального сайта

Киев - по нынешним данным официального сайта

Днепропетровск - по нынешним данным официального сайта

Минск - по данным на июнь 2016 с официального сайта

 

Согласно официальным сайтам метрополитенов Новосибирска и Самары, интервалы в этих городах с последнего обновления таблицы не менялись (или они просто не обновляют свои сайты). В Нижнем Новгороде и Днепропетровске на официальные сайты теперь выложены полные расписания отправлений всех поездов во все дни недели, что существенно упростило задачу, особенно по Нижнему Новгороду, по которому с момента пуска Горьковской не было четкого понимания ситуации с интервалами.

 

По Нижнему Новгороду стоит пояснить, что именно указано в таблице. Поскольку поезда ходят по двум маршрутам (Парк Культуры - Горьковская и Парк Культуры - Буревестник), то я назвал первый из них Горьковско-Автозаводской линией (как она в реальности и называется), а второй - Сормовско-Автозаводской (по двум радиусам - Сормовскому и Автозаводскому - которые она обслуживает). Парности на общем участке Парк Культуры - Московская составляют просто сумму парностей двух маршрутов. В частности, во внепиковые часы поезда на этом общем участке идут каждые 6 минут по рабочим дням и каждые 8 минут по выходным, т.е. два маршрута работают в точности в полуинтервале. В часы пик сложнее, поскольку интервалы на двух маршрутах разные.

 

Общая тенденция - это почти повсеместное увеличение интервалов по сравнению с прошлыми данными в этой же таблице. Уменьшились они только на паре линий (например, ЛДЛ в Москве). На всех других - либо не изменились, либо возросли. Причиной данного артефакта может служить то, что сейчас летние графики и соответственно интервалы больше, чем зимой. Хотя по большинству сайтов (кроме Минска) невозможно понять, на какую дату (или месяц) выложены данные и какому графику они соответствуют. Но общая тенденция по росту (или во всяком случае неуменьшению) интервалов наблюдается.

 

По трем городам нету вообще никаких данных, ни на официальных сайтах, нигде. Это Петербург, Казань и Харьков. Соответственно, эти таблицы не обновлялись почти 10 лет. Если кто-то знает, где можно добыть актуальные парности или интервалы по этим городам (или может их просто прислать), то буду бесконечно благодарен. По Харькову пожалуй стоит дождаться скорого пуска "Победы", если есть такая возможность. Заранее спасибо.

 

Также обновил общую статистику по линиям в всех тех же самых городах, где в последней колонке стоит округленная межпиковая парность по рабочим дням.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По трем городам нету вообще никаких данных, ни на официальных сайтах, нигде. Это Петербург, Казань и Харьков.

Появилась информация по парностям/интервалам в Петербурге (на июль 2016) и Казани (на настоящее время). Соответствующие таблицы на все той же странице интервалов обновлены. То есть по всем Российским метрополитенам информация теперь более-менее свежая и актуальная.

Изменено пользователем Yuri Popov
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Появилась информация по парностям/интервалам в Петербурге (на июль 2016)

 

Оказывается, у Петербурга просто сумасшедший запас по провозной способности. Разве что по техническим характеристикам линии могут быть ограничения. В Петербурге беда исключительно в том, что во многих районах до метро далеко ехать и в малом количестве станций. А может быть, у них просто недостаток подвижного состава.

Изменено пользователем Ярополк
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оказывается, у Петербурга просто сумасшедший запас по провозной способности.

Мне кажется Вы просто забываете, что это летний график, и сразу же делаете далеко идущие выводы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 недель спустя...
Оказывается, у Петербурга просто сумасшедший запас по провозной способности.

Не забывайте про платформенные двери на ряде станций - они существенно замедляют отправление поезда.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Оказывается, у Петербурга просто сумасшедший запас по провозной способности.

Не забывайте про платформенные двери на ряде станций - они существенно замедляют отправление поезда.

 

Несмотря на четыре горизонтальных лифта на МПЛ в позднесоветское время гоняли по 40 пар в час. На НВЛ тоже было больше 30 пар. Это было в те времена, когда метро состояло только из трёх линий и было дико перегружено.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Абсолютно верно. В Петербурге интервалы летом (Июль-Август) и зимой (остальные месяцы) отличаются в полтора раза. Зимой на МПЛ 38, на КВЛ и ПЛ около 34-36 на ФПЛ около 34 и на НВЛ 28 пар/час.

В Нижнем Новгороде расписние на официальном сайте не всегда актуальны (интервалы бывают заметно меньше по будним).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Оказывается, у Петербурга просто сумасшедший запас по провозной способности.

Не забывайте про платформенные двери на ряде станций - они существенно замедляют отправление поезда.

Это всё ерунда. С горлифтов можно спокойно отправиться с интервалом 1:15-1:20 (обнуление часов) и производить высадку-посадку при этом около 20 секунд.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На оранжевой и фиолетовой линиях запас действительно огромный!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На оранжевой и фиолетовой линиях запас действительно огромный!

На оранжевой (4 или ПЛ) 1:40-1:45 в пики с сентября по июнь, а на фиолетовой (5 или ФПЛ) - 1:50. Запас не очень и большой. Самая халявная линия - это НВЛ. Там 2:10 в пики зимой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А составность? По числу вагонов резерв

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А составность? По числу вагонов резерв

Ну это да, но вот депо Южное запустят - на ФПЛ точно будет 7 или 8 вагонов.

На Правобережной же в пики чувствуется номинальная загрузка для этого соотношения длины состава-интервалов. На Невского трудновато запихнуться в вагоны из центра вечером.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А составность? По числу вагонов резерв

Ну это да, но вот депо Южное запустят - на ФПЛ точно будет 7 или 8 вагонов.

На Правобережной же в пики чувствуется номинальная загрузка для этого соотношения длины состава-интервалов. На Невского трудновато запихнуться в вагоны из центра вечером.

 

Да, ТЧ-7 "Южное" планируется будет обслуживать не только поезда 5 линии, но и частично 4.

 

На 4 и 5 линиях станций рассчитаны на 8 стандартных вагонов, а сейчас работает по 6, именно потому что не хватает 8-вагонного депо. Планируется после пуска ТЧ-7 поезда ФПЛ и ПЛ сделать по 8 вагонов(менее вероятно по 7, потому что все другие депо обслуживают поезда по 6 или 8 вагонов, а на ПЛ часть поездов все равно уйдут в другие депо), но так, чтобы количество вагонов было одинаковым. Депо неудобно обслуживать ПС разнящийся по кол-ву вагонов.

Изменено пользователем yozh
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Думаю всё же, что 8 вагонов - это дальняя перспектива

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Думаю всё же, что 8 вагонов - это дальняя перспектива

Ну почему же? С точки зрения пассажира лучше 6 вагонов с интервалом 1:30, чем 8 с интервалом 2:00. А вот с точки зрения метрополитена лучше второй вариант. Захотят 8 - их и сделают. Чтобы на 4-й линии стало более-менее нормально дышать в пики, надо либо 7-8 вагонов с нынешним интервалом, либо интервалы уменьшать, но тут оборотник Спасской под вопросом.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С точки зрения пассажира лучше, чтобы плата за проезд не поднималась ;-)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...
С точки зрения пассажира лучше, чтобы плата за проезд не поднималась ;-)

Да не всегда... Вот в екатеринбургской теме писал сегодня... Был там в начале января: стоимость проезда 26 рублей, - а интервал в нерабочий день (5 января) днём - 11 минут. ИМХО, это много для Екатеринбурга. Лучше бы как раз подняли тариф рублей до 30-32 - но сократили интервал.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 года спустя...

Появились новые интервалы движения на официальном сайте Минского метрополитена после пуска третьей линии.  Таблицы по линиям для графика, вступившего в силу с 25 августа, можно найти здесь.  Уменьшились интервалы на первый и второй линиях (видимо из-за нескольких новых пятивагонных составов Штадлера на второй линии и соответствующего перераспределения номерных на первую).  А также впервые появились официальные цифры интервалов на третьей линии: 7 минут в часы пик и 10 минут в остальное время.  Время проезда по третьей линии составляет 6 минут согласно таблицам по ссылке выше.

Также появились подробные расписания по каждой станции Екатеринбургского метрополитена на их официальном сайте.  Вот например полное расписание по привокзальной станции Уральская.  Тут надо отметить небольшое уменьшение интервалов по выходным дням по сравнению с графиком 2016 года (последним, сохраненным у меня), с 11 до 9 с небольшим минут.  Интервалы по рабочим остались прежними.  Единственное, тут непонятно, на какой момент времени приведена эта информация.  Возможно расписания и устаревшие (но вряд ли аж 2016 года).

Соответствующим образом обновлены таблицы интервалов для Минска и Екатеринбурга на моей странице, посвященной этому вопросу.

А вот интервалы на официальном сайте Новосибирского метро как пропали несколько лет назад, так больше и не появлялись...

 
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...