Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Непостроенное метро Риги


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Нашел очень любопытный материал на донецком метрофоруме - про то, каким могло бы быть рижское метро (работы начались в 1987 году, ввод первого участка планировался в 1996 году). Тексты тут: http://forum.metro.donetsk.ua/viewtopic.ph...asc&start=0

 

Схема рижского метро политена тут: http://metro.donetsk.ua/other/photo/RIGAmetro.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...
  • Ответов 79
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Олег,

мне кажется, что этот топик должен находиться не здесь, а в разделе Метро бывшего СССР.

Разве не так?

Перенеси, пожалуйста :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А нужно ли метро этому городу? Население ок. 925 тысяч + столичные функции. То есть, в принципе, нужно.

Когда я там был, то не ощутил на себе наличие транспортной проблемы при передвижению по центру. Однако заметил, что там наверняка есть трудности в связке левобережных и правобережных районов. НЯП, 1 линия как раз и должна была эту проблему решить.

Что касается схемы, то я бы ещё сделал линию от улицы Московской (maskavas iela) а дальше либо в обход центра справа, соединяя 1, 2 и 3 линии, либо через реку, отдав ей часть синей линии, а ту пустить к аэропорту на западе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Знаете я в это верю с трудом... хотя черт его знает. Сейчас там метро на 50 лет точно не быть!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Знаете я в это верю с трудом...

Зря. Источники заслуживают доверия.

Сейчас там метро на 50 лет точно не быть!

И слава Богу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Знаете я в это верю с трудом... хотя черт его знает.

Моя мать была в Риге с экскурсией то ли в 87, то ли в 88 году, и экскурсовод-рижанка с полной уверенностью тогда заявляла, что в Риге метро уже строят.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

топик должен находиться не здесь, а в разделе Метро бывшего СССР

В разделе "Метрополитены мира".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В разделе "Метрополитены мира".

Что, Латвия не входила в СССР, когда проектировали метро? :?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

экскурсовод-рижанка с полной уверенностью тогда заявляла, что в Риге метро уже строят
При распространении слухи могут сильно мутировать.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

Ну, информацию о планах строительства метро в Риге я прочитал еще в 198х году в журнале "Метрострой". Там был довольно красиво обработанный проект первой линии. Поскольку такие изыскания проводились, в народе появилась идея, что метро УЖЕ СТРОЯТ. НЯЗ, дальше разработки ТЭО и предварительных планов тогда дело не продвинулось.

С другой стороны в 1987 году я купил книженцию про ГСЖД (Городские скоростные железные дороги, то есть фактически S-Bahn), в которой рассматривали Ригу как пример города с солидным участием ЖД во внутригородских пассажирских перевозках. К сожалению в данное время количество городских электричек значительно уменьшилось, как мне сообщили на сайте Донецкого метро.

 

З.Ы. Кстати, в журнале "Метрострой" были в свое время опубликованы планы строительства метро в Ростове на Дону и Одессе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

в журнале "Метрострой" были в свое время опубликованы планы строительства метро в Ростове на Дону и Одессе.

Если найдешь - выкладывай! :yeah:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

С другой стороны в 1987 году я купил книженцию про ГСЖД (Городские скоростные железные дороги, то есть фактически S-Bahn), в которой рассматривали Ригу как пример города с солидным участием ЖД во внутригородских пассажирских перевозках. К сожалению в данное время количество городских электричек значительно уменьшилось, как мне сообщили

 

Электрички уменьшились количественно. То есть просто увеличились интервалы и большая часть поездов катается в четырёхвагонном варианте, реже можно встретить шестивагонки. А роль во внутригородских перевозках в перевозках внутри агломерации по-прежнему высока. Ж/д вокзал - по-прежнему самое посещаемое место в городе. Если в советское время рассчитывали, что в течение дня через него проходит около 300 тысяч человек (не в летний сезон), то сейчас эта цифра меньше 100 тысячной отметки не опустилась. На самых напряжённых маршрутах - на северо-запад: в Юрмалу и на юго-восток: в Саласпилс, Огре - поезда ходят с интервалом в 20-35 минут в течение всего дня. В пик бывает и до 15. В лучшие годы было и по 5-10 минут. Электрички при этом достаточно полные. Проблема с безбилетниками сведена к минимуму за счёт кондукторов в каждом вагоне. Поезда на Видземское взморье ходят с интервалом в минут 40, на Елгаву - около часа. Внутригородских пассажиров много. Основные потоки: Рига- Золитуде - Иманта, Рига - Шкиротава, Рига - Земитаны - Вецмилгравис.

 

Другое дело, что С-бан в Риге можно было бы развивать и развивать. Подъездных путей очень много. Только одна ветка в Болдераю чего могла бы стоить. Электрички и за Юглу могут ходить (но не ходят). (КС натянута до станции Ропажи) По большму счёту развитие С-бана сдерживает только недостаточная электрификация - электрифицированы только 4 магистральных хода (и "кусочек" 5-го, и ещё одна перемычка между двумя) и всё. Остальное работает на дизельно-тепловозной тяге.

 

Эксплуатация пассажирских железных дорог в ЛР сейчас дорога, хотя пригродные пассажиры Рижского узла и дают пассажиро-перевозящему предприятию "ПАсажиеру вИлциенс" львиную часть доходов. Давно идут разговоры о том, что самоуправления Риги и Юрмалы могли бы дотировать перевозки на своей территории, однако они всё жмотятся. :) И это при том, что в Юрмале электричка играет по сути роль метро.

 

А ещё в Латвии уже не хватает собственно вагонов электричек и дизелей. Чем дальше, тем больше ездить не на чем. 8)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

По большму счёту развитие С-бана сдерживает только недостаточная электрификация - электрифицированы только 4 магистральных хода (и "кусочек" 5-го, и ещё одна перемычка между двумя) и всё. Остальное работает на дизельно-тепловозной тяге.
Латвии уже не хватает собственно вагонов электричек и дизелей. Чем дальше, тем больше ездить не на чем.

Но почему вам Евросоюз не помогает? :? Уже больше двух лет в нем!

 

Я не ёрничаю, я на полном серьезе спрашиваю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Но почему вам Евросоюз не помогает? Уже больше двух лет в нем!

 

Я не ёрничаю, я на полном серьезе спрашиваю.

 

А в Латвии иначе как ёрничание это бы не восприняли. :yeah:

ЕС делает всё, чтобы Латвийская экономика не угрожала существованию экономик старых стран ЕС. Деньги, которые якобы дарятся Латвии, уходят на что угодно, но только не на развитие производственной либо сельскохозяйственной сферы. Два примера: в прошлом году официально вступило в силу положение, по которому рыбаки, которые сдают на лом свои корабли, получают большую компенсацию; в этом году чуть было совсем не прикрыли латвийскую сахарную промышленность. ЕС очень много даёт денег на развитие и ремонт автодорог. Но - не железных дорог. Почему? - очень просто: серьёзная промышленность может быть только там, где есть железные дороги.

 

Впрочем, имеющиеся электрички понемногу реконструируют, главным образом, перекрашмвая наружность и перестраивая пассажирский салон, (но не все) и на 2011-й что ли год планируют закупать новый ПС. Как вы думаете - где? Конечно, в ЕС. Втридорога. Гворят даже - только не смейтесь - электрички будут низкопольные.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

ЕС делает всё, чтобы Латвийская экономика не угрожала существованию экономик старых стран ЕС.
ИМХО, расширение Евросоюза на восток вредно и для Евросоюза и для вступающих :ass:
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ярополк

Да, у вас весело там, чувствую. Впрочем, это не для данного топика и раздела.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

03.11.2006

Рубикс, будучи председателем горисполкома, задумал построить в Риге метро, даже уже отдел был в горисполкоме, уже разрабатывался план строительства. Но... своих метростроевцев, естественно, в Латвии нет, их надо было привезти из России. А вдруг останутся? Значит, строить метро нельзя, решили национальные руководители государства. А решили бы иначе, то не задыхались бы теперь в транспортных пробках.

Источник: http://www.d-pils.lv/news/2/237233

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

07.02.2007

 

Кришьянис Петерс: «Аэропорт Рига должен стать двигателем экономики»

 

- Что значится в ближайших планах развития аэропорта?

 

- Нас ждут приятные риски - аэропорт будет расширяться. В ближайших планах - осуществить пятый и шестой этапы развития аэропорта. Этот план разработало архитекторское бюро Arhis.

Пятый этап - это строительство дополнительного пирса, который может принимать самолеты.

Шестой - постройка нового терминала, который будет располагаться на месте стоянки такси....

 

Даже после строительства второй взлетно-посадочной полосы можно построить еще один терминал.

В Мюнхене, например, между далеко расположенными друг от друга терминалами курсирует подземка. Подземка есть и в аэропорту Станстеда под Лондоном. Но для Риги это пока очень далекая перспектива...

 

Вся статья здесь: http://www.d-pils.lv/news/2/249967

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Даже после строительства второй взлетно-посадочной полосы можно построить еще один терминал.

В Мюнхене, например, между далеко расположенными друг от друга терминалами курсирует подземка. Подземка есть и в аэропорту Станстеда под Лондоном. Но для Риги это пока очень далекая перспектива...

 

Даже не представляю, где они собираются прокладывать вторую полосу. Обычно, если у аэропорта две полосы, то аэровокзал помещается между ними (как в Пулково или в Домодедово), изредка встречается такое безобразие, как в Шереметьево, где два аэровокзальных комплекса находятся с двух сторон от рядом лежащих параллельных полос. В Риге если и будет что-то подобное, то как раз по типу Шереметьева, только вот места с другой стороны лётного поля будет впритык. Там, где может находится вторая полоса, сейчас посёлок, затем немного леса и кольцевая объездная магистраль с крупной развязкой, подвинуть которые, понятно, невозможно. Что касается подземной связи между аэровокзалами, то это, уверен, всего лишь громкие слова, чтобы произвести впечатление. Возможен вариант с трамваем. В дальней перспективе. Согласно эскизам к генеральному плану развития транспорта (да да, вот так вилами по воде писано) в ближайший к аэропорту район Золитуде предполагается проведение трамвая. От этой линии вполне можно было бы провести ветку и напрямую к аэропорту по только в прошлом году построенному прямому соединению аэропортовской трассы с одной из местных улочек в тихом районе индивидуальной застройки, которая пересекает крупные улицы, ведущие в Золитуде (прежде было совсем плохо - с аэропортовской трассы исключительно на Юрмальский автобан и потом в массив, находящийся прямо напротив аэропорта, только большими кругами). В пользу этого предположения может говорить то, что неподалёку от этой ветки строится новое американское посольство, то есть место оживится. Вот этот гипотетический трамвайчик мог бы пройти под лётным полем далее на запад к новому гипотетическому терминалу. А метро под аэродромом Латвия просто не потянет. Забудьте. Ей бы мост в Риге одолеть да Национальную библиотеку...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

новое американское посольство, то есть место оживится

Странный объект для пассажирообразующего. Кто туда ездить будет? Толпы желающих поехать во флоридский Диснейленд, или многочисленные гости ежедневных банкетов и приемов на 2000 - 3000 тысячи человек? :?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

20.02.2007

 

Когда полезем под землю?

 

Опыт большинства европейских столиц однозначен: радикально решить транспортную проблему можно только спустившись под землю. Но нашим соседям — властям Вильнюса или Варшавы — было проще. В этих городах породы позволяли строить туннели под поверхностью земли. Рига в отличие от них стоит на болотистом песчаном грунте. Вдобавок многие дома в центре стоят на дубовых сваях. И любое изменение уровня грунтовых вод приведет к тому, что сваи сгниют. Даже геологические изыскания в месте строительства Северного туннеля показали, что его можно строить на глубине не более 24 м. В этом отношении Рига схожа с Санкт-Петербургом. Но все знают, с какими большими проблемами сталкиваются питерские метростроевцы.

 

Однако при соответствующих затратах туннели можно строить в любом грунте. И лет через 10—20 идея подземных транспортных развязок вместе с метро наверняка вновь возникнет в повестке дня городского самоуправления.

 

Вся статья здесь: http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/arti...php?id=16932625

или в разделе "Международные события" в теме "Международные новости"

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Теперь им метро очень долго не светит. ИМХО. НЕ воспользовались возможностью выкачать государственных денег на свое метро во времена СССР из-за выпендриваний по национальному вопросу - вот теперь и имеют. А ведь тогда, как столица Советской республики, Рига имела бы приоритет перед тем же многострадальным Н.Новгородом. Это был бы политический вопрос. Но они гордые - лучше уж без метро но и без русских, чем наоборот. Ну ниче, Евросоюз им поможет :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну ниче, Евросоюз им поможет

Не поможет. Они же гордые! :wink:

 

Скажем так: латыши предпочли ездить на метро, но не на своем, рижском, а на лондонском, берлинском, пражском, шведском...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не поможет. Они же гордые!

 

Вот вот а через лет ...цать будут требовать от прямоприемника Евросоюза за оккупацию... :lol:

 

А метро у них так и не будет

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...