2 ArtTemkin Молодой Человек! Прежде чем вешать ярлыки на ПТО депо и смежные службы при депо, попробуйте разобраться в "кухне" между электродепо и метровагонмашем. За Варшавян говорить не стану, а вот за своих (Владыкино) скажу. Наши составы (81-760) находятся не в собственности электродепо. А это значит, что обслуживание кондиционеров, и остальных узлов п/с (читай подвижной состав) производится спецами завода изготовителя, а в депо они появляются хорошо если 2-3 раза в месяц. и с учетом количества единиц п/с в депо, как 2 человека (специалиста по кнд) могут обслуживать 2 депо? Летом этого года машинисты УСТАЛИ делать записи в секционные книги ремонта о неработающих кондиционерах салонов, но я Вам так скажу, если в салоне есть возможность открыть форточки и хоть как то пускай не так как хотелось бы, но погонять ветер,то у меня в кабине форточки отсутствуют напрочь и температура в кабине летом достигала +36. У Вас есть выбор ехать в составе 760-й серии или дождаться "номер", или дождаться 760-й с работающими кнд (читай кондиционер). У меня выбора нет и если в кабине не работает кнд, то мои 8,5 часов работы превращаются в АД. И я не смеюсь и не шучу. Летом были случаи ( и не один) когда составы загоняли в тупики по причине того что машинист на грани обморока...это не освещалось нигде, потому что МЫ были предупреждены ТЧЗэ и Нач.Депо, что вплоть до увольнения. Я не хочу объяснять подробно чем "верха" руководствуются выдавая на линию составы с неисправными кнд, спросите у знакомых машинистов (если таковые имеются) они Вам объяснят. Насчет Транскона. Эти кнд летят в разы быстрее нежели чем те, которые ставились на первые серии составов, я не знаю в чем причина, но думаю как всегда в "освоении бюджета". У нас есть бумага из "аппарата" с пр-та Мира, в которой говориться ( близко к тексту) "При поступлении информации по связи УСПМ о неработающих кнд , машинист обязан через ДЦХ вызвать машиниста инструктора. Машинист инструктор обязан проверить работу кнд на вагоне из которого поступила информация, и если он убеждается в том, что кнд не работает в режиме охлаждения и режиме вентиляции, машинист инструктор обязан перезапустить на данном вагоне кнд, если это не помгло , то отключить на данном вагоне кнд открыть форточки." Ну и как итог состав остается работать на линии. Вот так вот господа пассажиры