Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

М.Лисовин

Участники
  • Постов

    89
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    1

М.Лисовин стал победителем дня 15 мая 2021

М.Лисовин имел наиболее популярный контент!

Информация о М.Лисовин

Посетители профиля

1 184 просмотра профиля

Достижения М.Лисовин

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • Спасибо за реакции!
  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

11

Репутация

  1. Немного необычная новость. НА ПУТИ ИЗ НАЛЬЧИКА В СТАВРОПОЛЬ ПРОПАЛИ СЕМЬ ТРОЛЛЕЙБУСОВ. В связи с принятием программы "Чистое небо", Нальчик избавляется от троллейбусов, не имеющих автономного хода. Семь оставшихся в городе троллейбусов без автономного хода - два ЗиУ-682 и пять ЛиАЗ-5280 были переданы ставропольскому МУП "Крайтранс" для работы в г.Ставрополе. Но по пути они... пропали. С баланса в Нальчике они списаны, в депо их нет, нигде в городе тоже нет, а в Ставрополе они так и не появились. Загадочная история.
  2. Водородный транспорт в принципе ненадёжен. Топливные элементы плохо дружат с тяговыми электродвигателями по причине разных характеристик (ТЭ не умеют изменять мощность). Водородные поезда следовало бы заменить аккумуляторными, возможно, со строительством фрагментов контактной сети. Возможно, в дальнейшем так и сделают.
  3. Так расширяют-то перегоны, а не станции, двухпутные вставки именно на них. Значит, надо довезти до станции, а потом зимником - на перегон. Сейчас БАМ перегружен, а значит, вопрос об его окупаемости просто не может стоять - полностью загруженная железная дорога, по идее, не может не окупаться. Не окупается недогруженная, что мы и видели в 90-е.
  4. И не придётся их дублировать, для линий без электрификации или с электрификацией на постоянном токе напряжение 6-10, иногда 20кВ, опоры попроще и расположены они не около жд полотна. Линии с переменнотоковой электрификацией запитываются от того же напряжения, что и КС - 27 кВ, вот только "низковольтной" эту проводку я бы не назвал))) А зачем забрасывать по зимникам то, что можно перевезти на платформе и потом разгрузить на ближайшей станции, имеющей рампу?
  5. При наличии адекватного грузопотока. Второй путь нуждается в обслуживании, так же, как и первый. Про "не пригодится" - я имел в виду 90-е годы, когда резко упал грузопоток, была расформирована дирекция БАМа, а он был отдан другим железным дорогам. Неизвестно, повторится ли то же самое, но вероятность этого имеется. Кстати, про электрификацию. Не являются ли опоры ЛЭП, расположенные вдоль неэлектрифицированой части БАМа (и его ответвлений вроде Новая Чара-Чина) заделом под опоры КС? Там дел-то - повесить кронштейн и можно натягивать конташку. Для обычной ЛЭП-"десятки", предназначенной для запитывания устройств СЦБ такие опоры - слишком жирно.
  6. Не от хорошей жизни всё это строится. Срочно нужно повышение пропускной способности Восточного полигона, в который входит и БАМ. Есть задел - с ним работают. На Транссибе особо расширять уже нечего. Кстати, вполне возможно, что данная реконструкция в дальнейшем и не пригодится.
  7. Я правильно понимаю, что станция - отдельно, вестибюль - отдельно, а между ними - тоннель? И, судя по фото, задел под второй путь и вторую платформу всё-таки есть?
  8. Гм, учитывая перспективы Тюменской области - не факт. Рост населения мог быть тогда, когда было всё в порядке с нефтью и газом. Сейчас же у Ставрополя лучше перспективы, чем у Тюмени - по крайней мере, там теплее.
  9. Вы знаете, на наших терминалах я разницы не заметил. Платил и тем, и тем. Оплата у нас водителю при выходе. Платёж проходит за одинаковое время. У нас разницы в стоимости нет, абонемент на "Тройку" записать невозможно, а стоимость проезда в троллейбусе составляет 16 рублей - какие уж тут скидки.
  10. В последнее время из Следственного комитета России начали приходить интересные новости. СК начал повально возбуждать уголовные дела по поводу закрытия маршрутов и целых систем троллейбуса и трамвая в самых различных городах: Тамбов, Белгород, Волгоград, Усть-Илимск, Тверь. Конечно, этим следовало заняться, причём давно, и не только в указанных городах. Но что произошло, почему они обратили внимание на общественный транспорт, и обратили только сейчас? Есть ли у кого-нибудь версии по этому поводу, и есть ли предположение, удастся ли хоть одно такое дело довести до суда и обвинительного приговора? Было бы неплохо, честно говоря.
  11. Это хорошо, но есть ли смысл? Дело в том, что в ставропольском троллейбусе, помимо "Тройки" и так принимают пластиковые карты, причём любые. В некоторых автобусах тоже. Так что, для нас "Тройка" - это так, баловство, я её и использовал только потому, что на ней были какие-то деньги, чего бы ими не расплатиться.
  12. Не единственный случай - работал в ставропольском такси, висели у нас заказы и в Германию, и в Турцию. Не знаю, брал ли кто-нибудь, но прецеденты были. А вообще, такси использовались много для чего - например, для перевозки покойников в Чечню. На трассе между Ставрополем и селом Татарка есть остановка "Крутой Уокер". И никого это не удивляет - рядом находится цех, где выпускают семечки одноименного бренда - вот в рекламных целях остановку и назвали...
  13. Ставрополь. Карту "Тройка" внедрили в городском троллейбусе месяц назад. Система работает, но новых карт не подвезли, и оплатить проезд могут только те, у кого они остались с Москвы, а таковых, понятно, немного. Я своей оплачивал - всё работает, водители удивляются))
  14. Так они и так унифицированы. Трамвайный стрелочный перевод - этакий "конструктор" из рамно-остряковых узлов (или рам без остряков - под сходные или однопёрые стрелки), крестовин и рельсов между ними, и совершенно неважно, под какую колею. В Ростове-на-Дону вообще европейская колея - но стрелки ничем не отличаются, их на месте собирают из указанного выше.
×
×
  • Создать...