Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Строительство коротких тоннелей закрытым способом


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Короткие участки закрытого способа проходили и будут проходить частично механизированными ТПК типа КМ-34 (ЩН).

Никто не будет связываться с современными щитами ради 300м.

Илья, а где - примерно, конечно же - граница, ниже которой "никто не будет связываться"?

А как в других странах обычно поступают в таких случаях - тоже на местных аналогах ЩНов идут, или как-то иначе?

Граница - это 200-300м. В зарубежье NATM очень распространен.

 

А в чём плюсы и минусы новоавстрийского метода и частично механизированных ТПМ? Скорее даже, не плюсы-минусы, а критерии выбора, наверное...

Изменено пользователем andreyby
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для усредненных московских условий для строительства однопутных перегонных тоннелей НАТМ малоактуален.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 9 месяцев спустя...

Наверное к этой теме ближе:

 

В 1969 г. Мосметростроем был сооружен методом продавливания транспортный тоннель длиной 36 м из чугунных тюбинговых колец диаметром 5,5 м под железнодорожными путями Казанского вокзала, в Москве. Работы велись в течение 14 суток без нарушения движения поездов.

В зазор (~10 мм) между обделкой и породой нагнеталась смесь солидола с веретенным маслом. Общее усилие продавливания составляло 800 т.

В массиве суглинистых грунтов с включениями гальки и щебня была достигнута безосадочная проходка со скоростью до 3,45 м в сутки при экономии средств примерно в 3 раза по сравнению с обычным щитовым методом.

 

О каком тоннеле идет речь? Если тот, который ныне закрытый пешеходный, то НЯП, он был прямоугольный и значительно шире 5,5...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Vlad

36 метров... это пересекать 5-6 ж/д путей значит. Что-то типа Сыромятнического тоннеля под трамвай не подходит?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то типа Сыромятнического тоннеля под трамвай не подходит?

Вокзал Казанский, вот еще сообщение:

 

Безосадочная проходка тоннелей методом продавливания впервые применена СМУ-3 при сооружении тоннелей под действующими железнодорожными путями Казанского вокзала. Проходка проведена без переустройства путей, перекладок подземных коммуникаций и вскрытия поверхности. В специальной камере, оставаясь неподвижным, монтировалось опорное кольцо щита с домкратами.

Кольца обделки собирались по мере внедрения в грунт управляемого ножа специальной конструкции.

 

А под трамвай в Сыромятническом - это еще в позапрошлом веке построили руками крепостных.

Изменено пользователем Vlad
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вокзал Казанский

Упс. Напоздравлялся вчера, глаза одно читают, мозг о другом думает.

А под трамвай в Сыромятническом - это еще в позапрошлом веке построили руками крепостных.

Он кирпичным был. В конце 80х метрострой его немного переделал.

Так. Надо определится:

тоннелей
транспортный тоннель

Сколько тоннелей?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Он кирпичным был. В конце 80х метрострой его немного переделал.

В качестве анекдота: шли как-то метростроевцы после банкета из ДК Метрострой мимо этого тоннеля и сказали друг-другу - а давайте его немного переделаем? Тек его и переделали.

 

Сколько тоннелей?

Ну хотя бы один для начала...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Vlad

Ну пошутили и хватит. Тоннель (он один всё-таки) в районе ГЦМПП. Для его нужд. Строил участок Владимира Аслан-Бековича Бессолова (легендарнейший человек в наших кругах).

 

Тек его и переделали.

Если ты видел до и после тоннель, ты поймешь в чем разница между кирпичным сводом и ж/б. А ДК, да за углом. B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Наверное к этой теме ближе:

 

В 1969 г. Мосметростроем был сооружен методом продавливания транспортный тоннель длиной 36 м из чугунных тюбинговых колец диаметром 5,5 м под железнодорожными путями Казанского вокзала, в Москве. Работы велись в течение 14 суток без нарушения движения поездов.

В зазор (~10 мм) между обделкой и породой нагнеталась смесь солидола с веретенным маслом. Общее усилие продавливания составляло 800 т.

В массиве суглинистых грунтов с включениями гальки и щебня была достигнута безосадочная проходка со скоростью до 3,45 м в сутки при экономии средств примерно в 3 раза по сравнению с обычным щитовым методом.

 

О каком тоннеле идет речь? Если тот, который ныне закрытый пешеходный, то НЯП, он был прямоугольный и значительно шире 5,5...

На перегоне "Черкизовская"- "Ул.Подбельского" СЛ таким же способом сделали прокол под Открытым шоссе.

Чтобы не перекрывать трамвайное движение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тоннель (он один всё-таки) в районе ГЦМПП. Для его нужд.

http://s019.radikal.ru/i617/1309/14/fb0a3611f220.gif

 

Чтобы не перекрывать трамвайное движение.

Да, про такое там то же есть:

 

В дальнейшем предусматривается применять метод продавливания при строительстве участка перегонных тоннелей под трамвайными путями Краснопресненского радиуса Московского метрополитена и на других объектах.

 

До Черкизовская-Подбельского еще 20 лет...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Интересно, тут диаметр тоннеля 7,5 м аналогично как на Международной МСК или меньше?

 

http://s018.radikal.ru/i512/1608/4c/e9257a7c5076.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, тут диаметр тоннеля 7,5 м аналогично как на Международной МСК или меньше?

:offtopic: Это бункер Путина ? У Виссарионыча в Самаре был побольше и покрасивей. B)

http://i648.photobucket.com/albums/uu202/chernenok/Samara/bynker/bynker7of18.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, тут диаметр тоннеля 7,5 м аналогично как на Международной МСК или меньше?

 

Это могут и быть кремлёвские подвалы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это могут и быть кремлёвские подвалы.

Это точно не подвал.

 

Конструктив объекта аналогичен ЦЗ Международной, а вот какой диаметр на глаз?..

 

http://s019.radikal.ru/i634/1608/54/f352ee8d246e.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Vlad

Ты очень верно подметил по конструктиву.

Если приблизительно, то можно прикинуть по подвесному потолку, размер плитки чаще всего 600*600, их там 4 полных.

Потолок с плиткой - примерно 1/3 помещения. 0,6*4*3=7,2м.

Так что делайте выводы господа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так что делайте выводы господа.

Э.... А какие особые выводы тут можно сделать? Понятно, что у ВВП должны быть "объекты". Понятно, что их - как и всегда - будут строить по накатанным путям.

Или я что-то недосматриваю? :)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Э.... А какие особые выводы тут можно сделать?

Ну, что это не подвал в Кремле, точно.

И то, что ВВП пользует подземную составляющую тоже, причем в абсолютно неугрожаемый период.

Насколько я слышал, там использовано нечто старое. Не заново построенное.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И то, что ВВП пользует подземную составляющую тоже, причем в абсолютно неугрожаемый период.

В этом вполне может быть логика. Все равно на о.п. надо строить объекты с хорошей инфруструктурой связи и управления - так на фига городить отдельно то же самое для "простого периода"?

 

там использовано нечто старое. Не заново построенное.

"Там" - это в том, что в кадре?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

"Там" - это в том, что в кадре?

Очевидно, что в кадре не специально построенное сооружение, а переделка чего-то ранее существовавшего, иначе как можно объяснить наличие проёмов в какие-то соседние выработки? У Иосифа Виссарионовича такого не было, и это абсолютно логично. А тут сооружение идентично центральному залу станции. Что-то мне подсказывает, что клинчатые перемычки и колонны/пилоны не добавляют прочности сооружению. Варианты "для красоты" и "ради экономии" вообще безумны. Значит, раньше это было чем-то иным, например распредзалом или частью большого зала, состоящего их нескольких параллельных тоннелей Ø7,5 с многочисленными проходами между ними. Впоследствии проёмы заложили или просто закрыли декоративными панелями, из-за чего и получилось такое необычное помещение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Варианты "для красоты"

Имитация окон. :)

 

http://img.rufox.ru/files/big2/727832.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У Иосифа Виссарионовича такого не было, и это абсолютно логично. А тут сооружение идентично центральному залу станции.

Почему же у Сталина такого не было ? У нас в Самаре нижняя часть бункера Сталина представляет из себя укороченный зал станции ( длина - 40 метров ), напоминающего отделкой станцию метро "Аэропорт".

http://900igr.net/datai/geografija/Samara/0012-043-Muzej-Bunker-Stalina.jpg

http://test.pnp.ru/upload/uploaded_image/2015-05-06/bb747f_1f60b3.jpg

А таких бункеров было несколько по стране.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...