Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Казусы про метро


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Просматривал камеры на сайте "United-Volga" и обнаружил его. http://u-volga.ru/cam/4

На карте где установлена камера там значится "Спортивная". На самом деле рядом с пересечением улиц Ю.Гагарина и Запорожской выходы со станции метро "Советская".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Эта сообщение вообще не имеет никакого отношения к метро. А на главной карте , если не грузить картинки, показывает "м.ПОБЕДА", хотя ниже же правильно написано ее расположение.

Изменено пользователем Тыквенок
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Смысл Вашего поста потерялся. На какой карте?

Смысл темы про казусы в интернет-публикациях о самарском метро.

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Это казус не имеет к метро отношения - он показывает полную необразованность создателя сайта, который тоже не имеет прямого отношения к метро (за исключением камеры напротив строящейся Алабинской). В данном случае он показал участок карты города на котором просто написана чушь. И всё. Где вы увидели там интернет-публикацию о метро?

Про карту объясню на пальцах.

Откройте страничку (в режиме без отображения картинок):

http://u-volga.ru/webcam/

И гляньте внизу на подписи у шестой по порядку камеры. Это тоже является еще одним подтверждением предыдущего поста.

Изменено пользователем Тыквенок
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На пальцах не получилось у Вас объяснить, но ясность нужна. Вот отсутствие у автора этого сайта информации, произошел казус в публикации материала, касаемого расположения станции.

Изменено пользователем Alexsas
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мда... Это уже ваши проблемы. Т.к. не хочу больше получать наказания из-за вас и зная чем заканчиваются такие обсуждения, то на этом я заканчиваю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...
Нужна ли нам сауна в бункере Сталина?
Привет, самарский народ. Сегодня я поговорю с тобой о такой мистической вещи, как самарский метрополитен. Открытый 22 года назад, под Новый год, эта маленькая альтернатива наземному транспорту должна была послужить началу нового, более престижного города. Ведь и вправду: если у города есть метро, значит город не такой уж и плохой.

Каждый день пассажиропоток девяти станций самарских подземных вагонов составляет, в среднем, 46 тысяч человек. Входящим и выходящим из тяжелооткрывающихся дверей, конечно, всемирную газету Metro никто не вручает, да и полотенец, как в японском метро нет, зато набрасывается знакомый с детства запах метро. Этот сбитый в комок аромат перрона с сиденьями поезда падает к нам на руки, и мы улыбаемся.

Частенько, я люблю кинуть черный пластиковый жетон в щель, пройти турникет, сесть на «Российской» и закрыть глаза. Машинист медленно выходит из первого вагона и начинает обход остальных. В ту сторону – полчаса. Обратно – еще.

Многие люди садятся и, закрывая глаза, проезжают путь вместе со мной. Людям нравится посещать этот неофициальный музей постсоветской культуры. Ведь как средство передвижения, самарское метро, к сожалению, сильно уступает маршрутам наземного транспорта. Иной раз и в вагоне-то настолько пусто, что кажется: под землей только машинист да ты.

В планах самарского правительства расширить подземную дорогу вплоть до 3 линий и 23 станций. Люди смогут добираться от Металлурга до железнодорожного вокзала, 18 километра и площади Куйбышева (остановка Театральная).

Я же считаю, что стоит оставить все как есть. Памятники незачем достраивать или улучшать. Этот странный, не от мира сего своего рода подземный трамвай должен остаться тем же в глазах самарского народа.

Расширение это, конечно, хорошо. Но нужна ли нам сауна в бункере Сталина?

Данил Сибиряков,
4 курс СамГУ

Источник: Самара. Сегодня.


P.S. Студент свой бред писал либо под кайфом, либо "под мухой". :-)
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Я понимаю, что классно ездить в пустом транспорте, когда тебе никто не мешает и не ходит по ногам. Но это транспорт а не музей.

А если считать метро музеем, то он как раз должен строится, вбирая в себя дыхание эпохи, что бы потом новые поколения смогли, проехав по станциям, посмотреть на разные станции как разные временные отрезки. И тогда получится настоящая машина времени!

Строили, строим, и будем строить!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

Сегодня решил проехаться в троллейбусе № 20 до работы (вместо привычного маршрута: пешком до Безымянки; на метро до Московской; пешком до работы). Подъезжая к станции Московская кондуктор машины рассказывала иногородним пассажирам о метро.

В метро у нас 3-4 станции. (Кто то из местных пассажиров возразил: "Больше построили"). Его не достроили до вокзала. ("Как так?" - спросил один из иногородних. За тем заметил: "В других городах станции метро есть на вокзалах".). Я (кондуктор) давно не ездила, но до Безымянки на нем можно быстро добраться. На нашем троллейбусе можно ехать больше часа, а то и полтора.

 

Время поездки в троллейбусе № 20.
Отправление в 7.49 от остановки "Безымянский рынок.

Далее по остановкам время отправления:

7.52 - ул.Воронежская,

7.57 - Ремесленный пер.,

7.59 - ул.Ставропольская,

8.01 - ул.Черемшанская,

8.02 - к-тр "Огонек",

8.03 - Шоколадная ф-ка,

8.04 - ул. Стара-Загора,

8.06 - 6-я полкилиника,

8.08 - ул. Воронежская,

8.17 - ул. Ново-Вокзальная,

8.19 - 10-й микрорайон,

8.20 - к-тр "Шипка",

8.22 - ул. Фадеева,

8.32 - Телецентр,

8.36 - ул. Потапова,

8.38 - ЦАВ,

8.41 - Аэрокосмический университет,

8.42 - ул. Революционная,

8.55 - ст.м. Московская,

9.00 - ул. Киевская,

9.03 - Химчистка,

9.04 - ул.Клиническая.

Изменено пользователем metrovS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В метро у нас 3-4 станции

Ну да, я же рассказывал, что кондукторы не знают толком про метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кондукторов не обучают ничему, даже остановки того марщрута на котором они работают они узнают от водителя, если будет время на распросы. По факту кондукторы знают столько же сколько и пассажиры.

Обычно происходит так: приходит девочка первый день на работу, ей дают сумку и говорят номер машины на которой она сегодня работает, дальше всё сама. Знает ли она про технику безопасности поведения на транспорте, маршрут, как вообще деньги считаль и как бланки отчётности заполнять? Всё она узнаёт по ходу работы. Это я говорю как бывший водитель трамвая.

Изменено пользователем Prizrak st.Aleksandrovskai
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

А вот и казус. :idontno:

 

На станции метро "Юнгородок" построят транспортный пересадочный узел
В Самаре планируется строить современные интермодальные пересадочные узлы, которые помогут легко пересаживаться горожанам с одного вида транспорта на другой, сообщил министр транспорта Самарской области Иван Пивкин.

 

Так, в этом году, по словам министра, должно завершиться строительство Кировского моста. Далее в планах – модернизация проспекта Кирова, сообщает "НИА Самара".

 

«В том месте, где располагается станция метро на пересечении с проспектом Кирова (станция Юнгородок), мы планируем построить интермодальный пересадочный пункт, чтобы с этой точки можно было пересесть на все виды транспорта, кроме водного – на троллейбусы, трамваи, автобусы, в том числе междугородние».

Источник: PROгород.

 

P.S. Услышали звон... :crazy:

 

Так сказать, с колес, на этом сайте правится текст. Заголовок остался прежним, за то теперь в тексте...

В том месте, где располагается станция метро на пересечении с проспектом Кирова (станция Кирова)

:wow:

 

P.P.S. Со второго захода только исправили. :idontno:

Изменено пользователем metrovS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
P.P.S. Со второго захода только исправили.
Да я думаю, эти журналамеры и в метро-то бывают раз в год - названия станций им просто ничего не говорят!
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

В блоге Записки metrovS опубликована новая запись.

 

Про то как лоханулись с объявлением власти

 

Еще 5 июня 2013 года на дверях станций метро висело вот такое объявление (смотрим фото).

gallery_20024_1109_112838.jpg

Все пассажиры метро (кому не лень было объявление прочитать) были в курсе о сокращенном режиме работы станции Юнгородок.

И вот вчера (7.06.13) в Твиттере прочитал сообщение от представителя Дептранса, а за...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 4 месяца спустя...
Источник:
.
Изменено пользователем Prizrak st.Aleksandrovskai
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Не часто бывают такие казусы. )))

 

gallery_20024_1414_235799.jpg

Такого не писал про фото. Само собой Безымянка. Почему журналист решил по своемому, загадка. :idontno:

Изменено пользователем metrovS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...

Заголовок одной статьи: "Станция метро "Алабинская" будет достроена в 2014 году благодаря 400 млн рублей из облбюджета".

http://www.niasam.ru/Transport/Stantsiya-m...zheta28280.html

Журналисты жгут не по-детски. :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...

Прочитал эту новость - http://drugoigorod.ru/metrotram/

Считаю первоапрельской шуткой. :lol:

Изменено пользователем metrovS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

workweek

Надо же коллекцию пополнять то. :rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Метро — частникам, деньги — народу: властям Самары предложили продать подземку
Самарский метрополитен нужно приватизировать. С таким предложением в администрацию города и области обратился бизнесмен из Санкт-Петербурга Ринат Бичурин. Мужчина считает, что город может получить за подземку до 65 млрд рублей. Но деньги эти нельзя оставлять чиновникам — их нужно раздать народу.

Вопрос строительства и работы метро для Самары достаточно болезненный. Сейчас действуют 10 станций, большая часть которых была построена в советские годы для удобства сотрудников завода. Сейчас же подземка является самым непопулярным видом общественного транспорта. По последним данным, услугами метро пользуется только 1% горожан.
Перспективы получения денег на строительство новых станций по более востребованным маршрутам пока остаются туманными. Региональным властям еще предстоит побеспокоиться о завершении работ в перегонном тоннеле станции «Алабинской», чтобы уже наконец запустить ее в полном режиме. Сейчас поезда ходят челночным способом.

Вариант решения проблемы местным властям предложил бизнесмен из Санкт-Петербурга Ринат Бичурин. Он заявил, что самарский метрополитен нужно приватизировать, а доход от продажи раздать горожанам. Свое обращение предприниматель направил в администрации города и области.

— В самарском метро самый низкий показатель пассажиропотока. Поэтому давать городу деньги на дальнейшее строительство нет смысла, — считает бизнесмен. — Полноценный метрополитен должен перевозить до 20% населения, как в Петербурге. Это означает, что пассажиропоток в Самаре должен составлять примерно 400 тысяч в сутки. В 10 раз больше, чем сейчас. Пока же метрополитен висит грузом на местном бюджете и не развивается из-за отсутствия финансирования. Привлечь деньги можно только за счет приватизации.

По словам Рината, потенциальные инвесторы уже есть. Стоимость имущества он оценил в сумму до 65 млрд рублей, отталкиваясь в расчетах от уже понесенных затрат на строительство подземки.

— Новый владелец сможет брать кредиты под залог имущества, продавать акции и вкладывать деньги в строительство легкого метро. За счет аренды помещений на наземных станциях также можно получить доход. Стоимость проезда поднять намного не получится. Слишком большая конкуренция с другим транспортом, — уверяет бизнесмен.
Выгоду получат и местные жители. Сторонник приватизации метро считает, что весь доход от продажи подземки должны получить жители. Им же впоследствии можно предложить купить акции метро.

— По моим расчетам каждому горожанину достанется до 60 тысяч рублей. Местный и региональный бюджеты не смогут «переварить» такую сумму дохода. Да и отправят ее не на развитие транспорта, а на какие-нибудь «стройки века», — говорит Ринат.

Пока обращение питерского предпринимателя изучают чиновники, местные эксперты выражают недоумение по поводу идеи предпринимателя. Большинство прочат инвесторам разорение, а самарскому метро — разруху.
— Это какая-то бутафория. Метро — неприбыльное предприятие. Если кто-то купит его, то вкладывать деньги в развитие не будет. Отдача какая? На мой взгляд, метро должно находиться в собственности государства. И строить его должны подведомственные властям организации, как это устроено в Казани, например. Там нет никаких проблем ни со строительством, ни с использованием метро, — прокомментировал идею бизнесмена Сергей Натальчук, генеральный директор «ВТС Метро», которая вела строительство станции метро «Алабинская».

Разделяет его позицию и руководитель Центра гражданской защиты Андрей Ишмуратов.

— Ни один частник не купит метро. Оно убыточно. Сейчас в Самаре ни по одному направлению нет пассажиропотока, чтобы загрузить подземку. На мой взгляд, расчеты сделаны неправильно. А предложение больше похоже на авантюру, — говорит Андрей.

Есть и более серьезные причины для того, чтобы отказаться от приватизации подземки.

— Для государства метрополитен носит стратегический характер. Насколько я знаю, законодательство не дает возможности в принципе его приватизировать. Есть успешные примеры приватизации других транспортных предприятий, которые, например, обслуживают автобусные и трамвайные маршруты. Пассажиропоток там гораздо больше, чем в метро, и при правильном подходе можно заработать деньги, — считает почетный президент национального института профессиональных бухгалтеров, финансовых менеджеров и экономистов Дмитрий Яковенко.
Источник: 63.ru.


2-z15-849c14a2-7842-470d-82c8-31a948d2496c.jpg

2-z81-795ecd70-f25f-4141-bbda-793eb986d11a.jpg Изменено пользователем metrovS
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Самарский метрополитен нужно приватизировать. С таким предложением в администрацию города и области обратился бизнесмен из Санкт-Петербурга Ринат Бичурин. Мужчина считает, что город может получить за подземку до 65 млрд рублей. Но деньги эти нельзя оставлять чиновникам — их нужно раздать народу.

 

 

Пока обращение питерского предпринимателя изучают чиновники,

А у нас чиновники изучают обращения любого психа ? B) Если завтра кто-то обратится с предложением продать набережную или Московское шоссе, а деньги раздать

( или развеять над Волгой ), то чиновники тоже будут его подробно изучать ? :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

я не удивлюсь, что если его приватизировать, то частник сделает если не прибыльным, то в ноль с небольшим плюсом! Вся бюджетная структура просто погрязла в коррупции... магазины на станциях метрополитена там стоят, а по бумагам их нет!

 

Если ты бюджетник, то тебе всегда выгодно представлять убыточность, чтобы получить субсидии из бюджета и это ко всем структурам относится, и не только к метрополитену...

 

Сократят персонал на станции это 100% при частнике, и местами это правильно будет. Какой вот смысл ставить тетеньку на турникеты, а то и двух тетенек и через 50 метров внизу экскалатора еще одну, которая следит за спуском пассажиров? На дворе 21 век! Что мешает обвешать камерам спуск по трем экскалаторам и вывести на тетеньку возле турникетов??

 

Да и что говорить про тех, кто сидит в управлении и ремонтном депо, совдеповская структура, где половина алкашей, которые работают по 2-3 часа в день. Такой же бардак наблюдаешь в любом бюджетном предприятии, как пример АТХ, где молодые ковыряются в движках, набираются за несколько лет опыта и сваливают в коммерческие автосервисы, а старые целый день ходят языком чешут, чаи гоняют, искусственно создают очередь в обслуживании и начинают работать только при личном спонсировании за свою работу, за которую они получают зарплату!

Изменено пользователем chetkiyparen
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Чиновники обязаны рассматривать все обращения, и писать формальный ответ. Так как они постоянно этим занимаются, то у них очень высокий скил писания ниочем, максимально формально. Вообщем ничего плохого в этом нет, сообщения граждан надо рассматривать. Просто возможно отвечать проще и по существу.

 

Вряд ли метро Самары будет прибыльным. Даже если бы оно покрывало бы весь город и собирало бы хотя 40% пассажиропотока (в Питере 40, а не 20, как пишет предприниматель, при далеко не полном покрытии). Дело в том, что те метро, которые частные на западе имеют кратно более высокую цену проезда при относительно близких к нашим издержках.

 

Вы скажете, финансовая неэффективность. Да частично так, но ведь бюрократия, коррупция никуда не денутся от смены владельца. А стоимость материалов не так уж сильно различается между странами, только КУ и зарплаты меньше.

 

Ну сколько не было станций метро в Самаре, сможет ли житель платить хотя бы 2$ за проезд? Очень сомневаюсь и главное зачем ему это.

Изменено пользователем yozh
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

В продолжении темы.

Петербуржец предложил передать в частные руки метрополитены России.
Известный своими экстравагантными идеями в области общественного транспорта активист разослал властям нескольких регионов предложения приватизировать метро.

Петербуржец Ринат Бичурин разослал в администрации Нижнего Новгорода, Екатеринбурга и Новосибирска предложения приватизировать метрополитены этих городов. Ринат Бичурин последние несколько лет продвигает идеи частного метро, выступая в различных средствах массовой информации.

Автор обращений напоминает, что у чиновников есть 30 дней на то, чтобы дать официальные ответы, таким образом он надеется, что решения могут быть приняты еще до выборов Президента России.

— У государства нет денег на строительство метрополитена. Значит надо его передать в частные руки. Тогда он будет строиться за частные деньги, которые не ограничены рамками государственных бюджетов. Но приватизировать надо за плату. И распределить доход среди местного населения. Тогда есть гарантия, что метрополитен не будет передан по дешевке «друзьям» администрации. Кроме того доход от приватизации тогда не будет закопан и разворован на очередных «мегастройках века», — рассказал 78.ru Ринат Бачурин.

Он подсчитал, что в Нижнем Новгороде каждом жителю достанется по 100 тыс. рублей, а в Екатеринбурге — по 50 тыс. рублей.

В ближайшее время активист намерен направить такие же обращения властям Самары, Челябинска, Омска и Красноярска. На вопрос, почему в этом списке нет Москвы и Петербурга, Ринат Бачурин ответил: «Еще успею».

Ринат Бачурин называет себя предпринимателем и экономистом. Свою деятельность по пропаганде частного метро ведет с 2013 года. В 2015 году он создал петицию на сайте Change.org «В поддержку создания в России частного надземного легкого метро с бесплатным проездом». Ее подписали 12 933 человека. Похожие призывы он размещает и на других интернет-площадках.

В Петербурге активист также предлагал строить частный надземный метрополитен. По его плану, проезд в нем должен быть бесплатным, за счет сдачи в аренду коммерческих площадей на станциях.

Источник: 78.ру.

 

Узко мыслит "так называемый предприниматель и экономист". Надо также продать парки, дороги, мосты и тротуары в частные руки, а все деньги раздать. Я бы с удовольствием купил бы акции мостов через реку Самару или кусок тротуара около пивбара "На Дне". :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...