Vlad. Мой блог

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0

Станция "Раменки", Калининско-Солнцевская линия.

Автор: Vlad, 8.8.2018, 13:39




Станция "Раменки" входит в состав участка продления Калининско-Солнцевской линии от станции "Парк Победы" до станции "Раменки" и сооружается расположена под разделительным газоном между двух проезжих частей Мичуринского проспекта, между перекрёстком с проектируемыми проездами №616 и №6095 и примыканием к нему Винницкой улицы. Длина проектируемого участка составляет 7,3 км. Перегоны между станциями сооружаются закрытым способом, станционный комплекс выполняется открытым способом.

Станция «Раменки» - с двумя подземными вестибюлями. Оба вестибюля связаны с платформой эскалаторами и лифтами для маломобильных граждан.

Каждый вестибюль совмещен с подземным пешеходным переходом, имеющим выходы на обе стороны Мичуринского проспекта. Станция имеет 7 лестничных спусков с поверхности, накрытых 5 типовыми стеклянными павильонами. Лифты для маломобильных граждан размещены таким образом, чтобы обеспечить попадание пассажиров с любой стороны улицы в метро и позволяют им перемещаться с одной стороны улицы на другую. В зеленой зоне, у северо-восточного вестибюля, расположено здание отдыха локомотивных бригад, совмещенное с лифтом для маломобильных граждан, венткиосками вестибюля и выполненное в той же стилистике, что и павильоны над лестничными спусками и венткиоски.

Платформенная часть имеет типовую конструкцию прямоугольного сечения, с одним рядом колонн вдоль продольной оси станции с шагом 6м, с островной платформой шириной 12м и длинной 163 м, с междупутьем -14,9 м, с монолитным железобетонным перекрытием, высотой 6 м от уровня платформы до верхней точки перекрытия.

Вестибюль №1, длиной 98,0 м, запроектирован в трех уровнях с трехленточным эскалатором. Первый подземный уровень - уровень кассового зала и пешеходного перехода. Высота кассового зала от чистого пола до перекрытия - 3500 мм, чистого пола до ригеля - 3100 мм. Высота от чистого пола до подвесного потолка - 2900 мм. Платформенный участок станции с вестибюлем связывает эскалатор, рядом с которым размещается лифт для инвалидов и маломобильных пассажиров.

Вестибюль №2, длиной 88,0 м, запроектирован в трех уровнях, с трехленточным эскалатором, подобно вестибюлю N1.

Первый подземный уровень - уровень кассового зала и пешеходного перехода. Высота кассового зала от чистого пола до перекрытия - 3500 мм, чистого пола до ригеля - 3100мм. Высота от чистого пола до подвесного потолка - 2900 мм. Платформенный участок станции с вестибюлем связывает эскалатор, рядом с которым размещается лифт для инвалидов и маломобильных пассажиров.

Объемно-планировочное решение станции "Раменки", являющейся элементом концепции участка Калининско-Солнцевской линии, идущей от ст. "Парк Победы" в район Очаково, основано на применении типовых конструкций и объемов станционных комплексов, характерных для станций мелкого заложения. Идея архитектурного единства линии с индивидуальным обликом каждой станции основана на однотипном решении интерьеров вестибюлей и платформенных участков, в которых выделены зоны с тематическими рисунками, выполненными на металлокерамических панелях, индивидуальных для каждой станции. Рисунок на колоннах платформенного участка станций поддерживается отдельными участками стен вестибюлей и пешеходных переходов и контрастирует с нейтральным фоновым серым цветом, в котором выполнены остальные стены станционных комплексов, а также с металлической шлифованной поверхностью потолков. Кроме станции "Раменки", эта концепция включила в себя ещё четыре станции: "Минская", "Ломоносовский проспект", "Мичуринский проспект" и "Озерная".

Рисунки в тематических зонах всех указанных станций выполнены в виде абстрактных композиций. Тема рисунков станции Раменки навеяна историей района. Абстрактные силуэты деревьев на зеленом фоне напоминают о некогда бывших в этой местности густых дубовых рощах.

Тематические зоны на станции "Раменки", как и у каждой станции, входящей в концепцию, находятся по пути следования пассажиров на стенах и торцах вестибюлей над эскалаторными наклонами. На платформенных участках они располагаются на тех гранях колонн, которые обращены к вестибюлям, рисунок, находящийся на них перетекает в перспективе с одной колонны на другую.

Система навигации пассажиров на станции устанавливается в соответствии с утверждённой Департаментом транспорта и развитиядорожно-транспортной инфрастуктуры города Москвы Единой системой транспортной навигации г. Москвы.

Система информации пассажиров на платформенном участке станции также включает в себя информационные блоки, совмещенные с пассажирскими скамьями, и информационные указатели на прозрачных щитах. Маршрутные схемы линии, наименования станции выполнены на путевой стене.

Для отделки пассажирских помещений применяются долговечные декоративные материалы.

Облицовка колонн на платформе выполнена из металлокерамических панелей с нанесением на них тематических рисунков и алюминиевых трехслойных панелей с сотовым запонением, с лицевой поверхностью из нержавеющей стали. Облицовка путевых стен выполнена из алюминиевых трехлойных панелей с сотовым заполнением с поверхностью под нержавеющую сталь, с вставками темно-серого цвета. Потолки в уровне платформы облицовываются алюминиемыми трехслойными панелями с сотовым заполнением в сочетании с подвесным реечным потолком, за которым располагаются светильники. Пол на платформе выполняется из полированныхх гранитных плит темно-серого и светло-серого цветов.

Стены вестибюлей и пешеходных переходов облицовываются металлокерамическими панелями: основная масса стен светло-серого цвета контрастирует с отдельными участками, облицованными панелями с нанесением тематических рисунков, а также цветными панелями в тон фонового цвета тематического рисунка. В торцах эскалаторных спусков на платформу устанавливаются витражи из закаленного триплекса со сплошным нанесением тематического рисунка на поверхность стекла, с дополнительной подсветкой, расположенной за стеклянной поверхностью. Полы вестибюлей выполняются из полированных гранитных плит темно-серого и светло-серого цветов. Подвесной потолок в вестибюлях выполняется из перфорированных алюминиевых панелей типа 3D Perfo. По нижней поверхности потолка устанавливаются ленточные светильники. Рисунок расположения светильников на потолках вестибюлей и рисунок расположения участков темно-серого и светло-серого гранита на полах вестибюлей подчинены основному направлению движения пассажиропотока на станции.

Полы пешеходных переходов выполняются из термообработанных гранитных плит серого цвета. Потолки в пешеходных переходах штукатурные, с поперечными нишами, в которые вставлены антивандальные светильники. Стены пешеходных переходов облицовываются металлокерамическими панелями зеленого цвета по одной стороне перехода, и светло-серого по другой стороне.

Все пути движения пассажиров выполнены с учетом требования доступности для маломобильных групп населения.

Вдоль трассы, на поверхности земли, располагаются венткиоски приточной и вытяжной вентиляции. Все наземные объемы решены в одном стиле, поддерживающие двухцветное решение типовых прямогольных павильонов над лестничными спусками, и представляют собой композиции параллелепипедов разного размера с плоской кровлей, облицованные глазурованными металлокерамическими панелями панелями зеленого цвета в сочетании с плитами из габбро-диабаза и решетками из стального профиля, окрашенными методом порошковой окраски в черный цвет.



Станция "Раменки", Калининско-Солнцевская линия Московского Метрополитена.













Открыть в полном размере (4667x3372; 1,69 мегабайт)


Открыть в полном размере (4656x3372; 1,86 мегабайт)


Открыть в полном размере (4706x3372; 2,45 мегабайт)


Открыть в полном размере (4695x3372; 1,44 мегабайт)


Открыть в полном размере (4702x3372; 2,23 мегабайт)


Открыть в полном размере (4695x3372; 1,45 мегабайт)


Открыть в полном размере (4698x3372; 1,65 мегабайт)


Открыть в полном размере (4695x3372; 1,9 мегабайт)


Открыть в полном размере (4698x3372; 1,54 мегабайт)


Открыть в полном размере (4692x3372; 1,28 мегабайт)


Открыть в полном размере (4700x3372; 1,66 мегабайт)


Открыть в полном размере (4701x3372; 1,97 мегабайт)


Открыть в полном размере (4695x3372; 1,78 мегабайт)


Открыть в полном размере (4698x3372; 1,64 мегабайт)


Открыть в полном размере (4698x3372; 1,56 мегабайт)


Открыть в полном размере (4695x3372; 1,29 мегабайт)


Открыть в полном размере (4698x3372; 1,44 мегабайт)


Открыть в полном размере (4707x3372; 2,32 мегабайт)


Открыть в полном размере (4733x3372; 1,25 мегабайт)


Открыть в полном размере (4708x3372; 1,07 мегабайт)


Открыть в полном размере (4718x3372; 1,27 мегабайт)


Открыть в полном размере (4708x3372; 1,09 мегабайт)


Открыть в полном размере (4693x3372; 1,41 мегабайт)


Открыть в полном размере (4617x3372; 1,02 мегабайт)


Открыть в полном размере (4693x3372; 914,39 килобайт)


Открыть в полном размере (4708x3372; 965,11 килобайт)


Открыть в полном размере (4708x3372; 1018,24 килобайт)


Открыть в полном размере (4708x3372; 1,02 мегабайт)


Открыть в полном размере (4705x3372; 1,54 мегабайт)


Открыть в полном размере (4722x3372; 1,62 мегабайт)


Открыть в полном размере (4671x3372; 1,41 мегабайт)


Открыть в полном размере (4581x3372; 1,29 мегабайт)


Открыть в полном размере (4479x3372; 791,41 килобайт)


Открыть в полном размере (4698x3372; 1,37 мегабайт)


Открыть в полном размере (4698x3372; 1,02 мегабайт)


Открыть в полном размере (4695x3372; 1,23 мегабайт)





Открыть в полном размере (7999x2197; 5,43 мегабайт)


Открыть в полном размере (8000x1202; 4 мегабайт)


Открыть в полном размере (2652x1894; 2,24 мегабайт)


Открыть в полном размере (2652x1879; 1,69 мегабайт)


Стиль вывода комментариев:


Комментариев

Комментарии к записи отсутствуют


 
« Читать предыдущее · Vlad. Мой блог · Читать следующее »

« Ноябрь 2018 »

ВПВСЧПС
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30


Служебные ссылки


Поиск в блоге




Последние посетители



16 Nov 2018 - 10:36


14 Nov 2018 - 20:15


12 Nov 2018 - 20:36


12 Nov 2018 - 12:35


10 Nov 2018 - 23:51

0 посетителей в блоге

0 гостей
0 пользователей
0 скрытых пользователей



info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100