Филевец

Состав "Читающая Москва", расписанный изображениями героев и отрывками из произведений русских и зарубежных классиков, начнёт курсировать по Кольцевой линии Московского метрополитена в мае этого года... Вести-Москва (полная статья)

Ветеринар .... Грамотеи.

А конструкциястанции учитывает, что на нее ляжет много тысяч тонн дорожного полотна? Нет Вы объясните мне с чего такие вопросы? Или Вы думаете дороги и метро в городе проектируют и строят дилетанты?

А схемы еще нет проект на стадии разработки. Окончательное согласование где -то в конце этого года.. А примерное расположение можно посмотреть на макете в префектуре ЗАО.

Да. Прямо над станцией и расположение выходов это учитывает.

Да с 4 кольцом понятно , там организовать остановочные пункты сложно без сооружения специальных карманов но уже с разгонными полосами для ОТ. А вот здесь ситуация идеальная для сооружения конечной. Ведь остановка будет не на самом дублере. А вот то что там маршрутки и уж 100% частники будут постоянно присутствовать - я думаю сомнение мало у кого вызывает Кстати ведь там, насколько я знаю, планируется соединение Рублевского шоссе и Можайского через Старорублевское с реконструкцией эстакады. Никто не мешает использовать лишь часть дублера около станции для проезда ОТ.

Кому? Хотя бы для конечной ОТ, который будет следовать по дублеру Кутзовского проспекта. Опять же сюда можно завязать часть маршрутов, которые сейчас ходят на Кунцевскую. Через три года этот вестибюль будет весьма восстребован.

Угу похоже они.

Хоть на чуть чуть представляете какой грузооборот будет в москва-сити где продукты нужно не только в магазины завозить но и обеспечить питанием полмиллиона человека - сотрудников в офисах, гостиничный сектор, аппартаменты, а еще для уборки территории нужны чистящие средства.... а еще мебель, а еще обычная бумага и т.д. А вывоз мусора - захватывать фурами на обратном пути что-ли? бычко-газелей - ага...как же... а где им стоять там в ожидании разгрузки то? Развивайте пространственное воображение сударь. Как геометрическое так и математическое. :brain:

Рано еще делать выводы за Строгинцев - полгода уйдет на сравнивание маршрутов, опять же на Строгино еще не подвешены маршрутки из Красногорска, а это вопрос уже ближайшего времени. Уверен что осенью на линии будет другая ситуация.

Вроде ж были разговоры что мытищи будут не только КР-ить до .6к, но и новые вагоны будт выпускаться уже в этой модификации.

Над сводом станции будет шесть полос автодороги - какой же там может быть переход ?

ОФФ. Щит будет строить наклоны на станции Марьина Роща это уже давно обсудили на форуме.

Нижний Новгород уходит под землю http://www.vesti.ru/p/b_219975.jpg Этот момент жители Нижнего Новгорода ждали без малого двадцать лет. Новый метромост через Оку должен соединить две части города и, наконец, избавить тысячи людей от ежедневного стояния в пробках. Уже в будущем году в центре откроется первая станция метро, а дальше - планы у метростроевцев поистине грандиозные. И утром, и вечером в Нижнем одна и та же картина – разделенный рекой город приступом берет мосты. В многокилометровых пробках и личный, и общественный авто транспорт. И нет в эти часы у нижегородцев больше никаких желаний, кроме - побыстрее бы достроили метромост. Новая ветка свяжет с центром огромный район за Окой и решит проблему наземных заторов. Уже накрепко вбиты в речное дно тринадцать опор, и рабочие подошли к самому ответственному этапу. Монтаж судоходного пролета. Длина 144 метра, высота тридцать. Огромные детали вручную соединяют высокопрочными болтами. "Здесь прогиб большой и нужно точненько выйти на точечку, приходится все время сверятся с планом объекта", - объясняет начальник участка Евгений Зражевский. Уникальный мост будет двухэтажным, четыре полосы автодороги и стеклянный тоннель метрополитена. До противоположного берега осталось чуть больше трехсот метров – и, кажется, весь город застыл в напряжении и ожидании. Двадцать лет Нижний Новгород ждет, когда метро, наконец, перешагнет реку. Нижегородский метрополитен начали строить еще в семьдесят восьмом. Станция Московская. Подземный метровокзал открывал городу столичные перспективы. Отсюда даже планировали перебросить ветку через Волгу, но экономический кризис девяностых остановил стройку. Тринадцать станций нижегородской подземки пустуют даже в часы пик. "Я думаю, цифра промежуточная, и нам бы хотелось, что бы были новые станции", - признается машинист Андрей Смирнов. Не одна или две, а десятки новых станций, три метромоста и сотни километров под землей. Здесь не только стремление догнать столицу, но и "экономическая стратегия". В Нижнем уже подсчитали, что убыточный сегодня метрополитен начнет приносить прибыль, только если метростроительство достигнет европейской нормы - восемьдесят километров на миллион жителей. "Когда метро будет, многие люди просто пересядут на метро, и тогда оно будет рентабельным", - объясняет заместитель генерального директора ГУ по строительству метрополитена и мостов в Нижнем Новгороде Юрий Гаранин. Первоочередная задача достроить метромост через Оку и открыть первую станцию в центре города. Это к девятому году. В 2010 - начать подземное кольцо, и уже совсем фантастическая цифра. 2025 - метро через Волгу в новый жилой микрорайон. От Нижнего Новгорода до Москвы четыреста километров. При сегодняшних скоростях, говорят здесь - это уже не провинция, а ближайший пригород, значит, метро должно быть обязательно. Источник + Видео

Слесарь К/Б Браво Присоединяюсь к каждому слову.