//А вообще идея хороша - особенно живо представляются несколько подземных станций в центральной части города... Жаль, что это только мечты // И не говорите.... Вон, напр, в Воронеже, городе, на пару сотен тысяч большем по населению, уже сколько и как яростно (хоть и безрезультатно, канешн), муссируют тему не то, что СТ, а МЕТРОПОЛИТЕНА! А в самом деле, почему нет?... Прочитал в теме про ярославский трамвай, что многие жалуются на грохот и тихоходность и отсутствия денег на содержание. Это всё, конечно, веские аргументы. Но.... город с население более полумиллиона лишить трамвая, то есть, именно городского транспорта? Можно вспомнить подмосковный Ногинск, райцентр, в котором не живёт и двухсот тысяч жителей, но в городе есть трамвай! Пусть там даже нет троллейбусов, да это и не важно. Город, имеющий свои, будем говорить, постоянные рельсовые пути, это город в истинном смысле слова, и не важно жаже, сколько народу в нём живёт - пятьдесят тысяч или десять миллионов. Да, напр, в столице кое-где тоже убирают трамвайные ветки, но некоторые действующие становятся чуть ли не скоростными трамвайными магистралями с трамваями, ходящими с интенсивностью метропоездов. Например, на проспекте Мира под монорельсовой дорогой. Там довольно живо и часто носятся новенькие вагоны КТМ. Плюс ко всему в Москве довольно активно развивается метрополитен. А в Ярике что? Один товарищ написал в той самой теме про яртрам, что мол убрали линии "двойки" и "четвёрки" с Перекопа и тише стало да и дорога шире. Наверно, у месье своя машина, и ему довольно фиолетово, как и на чём ездит остальное "безлошадное" большинство горожан. Даже москвичи, многие из которых имеют личное авто, часто предпочитают передвигаться по городу на метро иль даже на трамвае. Последнему, кроме светофоров и изредка-изредка слетающих с рельсов других трамов ничего не мешает. Насчёт брагинской ветки - это да. Кстати, в той части города трамвай ЯВНО никому не мешает, пересекает буквально несколько перекрёстков. Вот как раз там (к тому же, как можно понять из поста предыдущего форумчанина), там что-то типа СТ и планировалось. А плодить "газели" с "пазиками", тем более автодороги в таком состоянии, и, как не латай дыры, лучше не становятся, путь не самый лучший. В городе и так большое количество автомашин; кстати, стандартных городских, то есть, обычных, больших автобусов осталось очень немного. Да и то: куда можно успеть на такой махине, да ещё и с гармошкою, когда "на подлёте" к остановке вперёд вынырнут три пазика и пять газелей?.... В городе, где недано появился свой зоопарк, где не так давно появился свой полноценный аэропорт,в городе, которому почти 1000 лет, в городе с более чем столетней историей театра и тамвая, трамвай вымирает как вид... Наш город весьма протяжённый в длину(вдоль Волги), да и в ширину не особо узкий.... Вполне хватило бы по крайней мере пока одной, но длинной и скоростной трамвайной ветки, из Нефтестроя в Брагино, ну и, кдля полного счастья, за Волгу. Это, конечно, обойдётся дорого, очень дорого. Но УВЕРЕН, окупится быстрее, чем приобретение десятков маршруток, срок службы которых в разы меньше трамваев, тем более по зимней соли и слякоти, и постоянного "ямочного" ремонта автодорог, от которого ям становится ещ больше. Да и будем уж прямо говорить: среди окружающих областей Ярославская далеко не самая бедная. Чем плодить гипермаркеты типа "Метро", не пора ли подумать о реальном метро (невозможного - ПРИ ЖЕЛАНИИ!- ничего нет) и восстановить хотя бы ярославский трамвай.