Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Наземное метро


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Считаю, что помимо строительства новых линий метро не стоит забывать про ж/д, ведь её без особых капиталовложений можно довести до состояния метро. Первая линия, очевидно, будет МКМЖД, но о радиальных направлениях не стоит забывать. Итак, начнём:

1. Зеленоград-Подольск. Инфраструктура практически готова, но нужно построить 3-й и 4-й путь на Алексеевской ветке. Сделать это возможно за счёт срезания крутых склонов, а саму ветку можно будет накрыть коробом и сделать там общественную зону.

2. Одинцово-Лобня. Тут, я думаю, можно обойтись без комментариев. Тут надо лишь расширить линию Белорусская-Савёловская помимо очевидных 3-го и 4-го путей на направлениях.

3. Красногорск-Железнодорожный. Тут стоит помудрить с путевым развитием между Курским вокзалом и Калитниками/Карачарово, в том числе и сделать один Серп и Молот, убрав дурацкую Москву-Товарную.

4. Видное-Королёв. А вот тут уже капиталовложения побольше, ведь надо тут построить глубокий ввод, но, что интересного, он в моём варианте вне кольца: ЗИЛ-Дербеневскся (переход на ЗЛ, там задел есть)-Абельмановская (переход на Пролетарскую и Крестьянскую Заставу)-Рогожская (переход на Площадь Ильича и Серп и Молот без пересадки на Римскую)-Басманная (переход на Бауманскую)-Краснопрудная (переход на Красносельскую и Ольховскую)-Москва-3. С ЗЛ пересекается максимально близко к Кольцу, что лучше, чем официальная Бирюлёвская линия.

5. Раменское-Внуково. И наконец, на десерт, новый диаметр, причём заходит внутри кольца. Трассировка: Матвеевское-Поклонная Гора (переход на Минскую)-Воробьёвская (переход на новую платформу МКМЖД Потылиху, там задел есть), Пироговская (переход на Зубовскую, на КолЛ задел есть)-Ростовская (переход на Смоленскую-АПЛ и Плющиху)-Грузинская (переход на Баррикадную без перехода на Краснопресненскую)-Брестская (переход на Маяковскую)-Самотёчная (переход на Цветной бульвар без перехода на Трубную)-Мещанская (переход на Сухаревскую)-Вокзальная (переход на Комсомольскую и Каланчёвскую)-Ольховская (переход на Краснопрудную без перехода на Красносельскую)-Электрозаводская (переход на АПЛ и Рубцовскую).

Схема будет, но не сейчас.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Схема будет, но не сейчас.

Так она есть давно - называется Перспективная схема Мосжелдорузла:

 

http://ic.pics.livejournal.com/proboknet/38346966/651778/651778_original.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У специально-обученных ТМ вредителей несколько иное видение:

1. Зеленоград-Подольск.

По Курскому ходу пригород обрезается по Царицыно, сейчас спорят, половину или весь, ПДСы (которые не ВСМ) также, по Октябрьскому - по Петровско-Разумовскому

2. Одинцово-Лобня.

По Смоленскому - по Кунцево, по Савеловскому - все та же Петровско-Разумовское

 

3. Красногорск-Железнодорожный.

Тушино и Карачарово.

 

 

 

 

 

 

Перспективная схема Мосжелдорузла:

Vlad, картинка давно устарела.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У специально-обученных ТМ вредителей несколько иное видение:
1. Зеленоград-Подольск.

По Курскому ходу пригород обрезается по Царицыно, сейчас спорят, половину или весь, ПДСы (которые не ВСМ) также, по Октябрьскому - по Петровско-Разумовскому

2. Одинцово-Лобня.

По Смоленскому - по Кунцево, по Савеловскому - все та же Петровско-Разумовское

 

3. Красногорск-Железнодорожный.

Тушино и Карачарово.

А вот это настоящее вредительство! Давай ещё по Выхино Казанку обрежем, тогда действительно прощай ТКЛ :abuse: . Надо обрезать по конечным станциям наземного метро, чтобы потом поездка считалась за поездку в метро, и можно было пересесть где угодно, не переплачивая. Ну и экспрессы до вокзалов с только важными остановками.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Давай ещё по Выхино Казанку обрежем

Вы зря думаете, что шутите :)

5+6 главные пути проектируются только на участке Выхино-Люберцы. Поэтому все, что приедет по ним, по Выхино и обрежется.

 

 

 

Надо обрезать по конечным станциям наземного метро

Это как? Типа "нечего всяким Солнечногорским да Клинским (Климовским, Дедовским, Икшинским, ) напрямую в центр ехать, нехай в Крюково (Подольске, Красногорске, Лобне) пересаживаются"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Надо обрезать по конечным станциям наземного метро

Это как? Типа "нечего всяким Солнечногорским да Клинским (Климовским, Дедовским, Икшинским, ) напрямую в центр ехать, нехай в Крюково (Подольске, Красногорске, Лобне) пересаживаются"?

На экспрессах доедут. А дачники потерпят сделать пересадку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На экспрессах доедут.

коих аж целых 5 или даже 6 пар в сутки!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На экспрессах доедут.

коих аж целых 5 или даже 6 пар в сутки!

Так их будет куда больше. По 3 и 4 путям будут ходить. По сути из простых электричек будет 3 вида транспорта:

Наземное метро. Метрополитеновские габариты, но с железнодорожной электрификацией. Ходят часто, почти как метро, идут транзитом через всю Москву. Две зоны: Москва и область. Единая с метро оплата проезда, на областных станциях необходимо повторно пробить поездку на выход.

Региональный экспресс. Идут до вокзалов из дальних городов с только важными остановками.

Электричка "до города". Старые электрички, укороченные до конечных станций наземного метро. Старая тарификация и платная пересадка на метро.

Изменено пользователем Derpy Hooves
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так их будет куда больше. По 3 и 4 путям будут ходить. По сути из простых электричек будет 3 вида транспорта:

Наземное метро. Метрополитеновские габариты, но с железнодорожной электрификацией. Ходят часто, почти как метро, идут транзитом через всю Москву. .

 

 

Очень распространённая ошибка. Почему-то, когда люди слышат "наземное метро", они сразу себе представляют метрополитеновские габариты. Нет. Будет обыкновенная электричка. Эрка или Дэшка. Только с удобоваримыми регулярными интервалами, которые не будут зависеть от ДПС или товарных поездов. ВСЁ. БОЛЬШЕ НИКАКИХ ОТЛИЧИЙ НЕ БУДЕТ. Электричка на самостоятельной колее.

 

ЕСли вам кто-то втирает, обратное - не слушайте. Недаром подмосковные власти назвали весь проект "наземное метро" - именно затем, чтобы люди шушукались, пускали слухи, рассказывали друг другу небылицы и ждали, ждали, что вот-вот, придёт к ним НАСТОЯЩЕЕ метро. Шиш вам! Пусть судачат. Всё равно получат ту же электричку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Так их будет куда больше. По 3 и 4 путям будут ходить. По сути из простых электричек будет 3 вида транспорта:

Наземное метро. Метрополитеновские габариты, но с железнодорожной электрификацией. Ходят часто, почти как метро, идут транзитом через всю Москву. .

 

 

Очень распространённая ошибка. Почему-то, когда люди слышат "наземное метро", они сразу себе представляют метрополитеновские габариты. Нет. Будет обыкновенная электричка. Эрка или Дэшка. Только с удобоваримыми регулярными интервалами, которые не будут зависеть от ДПС или товарных поездов. ВСЁ. БОЛЬШЕ НИКАКИХ ОТЛИЧИЙ НЕ БУДЕТ. Электричка на самостоятельной колее.

 

ЕСли вам кто-то втирает, обратное - не слушайте. Недаром подмосковные власти назвали весь проект "наземное метро" - именно затем, чтобы люди шушукались, пускали слухи, рассказывали друг другу небылицы и ждали, ждали, что вот-вот, придёт к ним НАСТОЯЩЕЕ метро. Шиш вам! Пусть судачат. Всё равно получат ту же электричку.

А единая с метро оплата проезда? А повышенная комфортность в ПС? А диаметральность? Всё пропадает? Конечно, можно оставить электричковые габариты, но придётся воздержаться от глубоких вводов. Можно сделать так:

1. Белорусское-Савёловское.

2. Ленинградское-Казанское. Модернизация Митьковской ветки.

3. Рижское-Горьковское. Модернизация Алексеевской ветки.

4. Ярославское-Курское. Тоннель мелкого заложениями под рельсами и малоэтажными техническими службами ж/д.

А тупиковые направления неплохо соединяются с МКМЖД, особенно учитывая не самую большую участка Ростокино-Черкизовская и огромную востребованность учатска Лужники-Севастопольский проспект. Также вернуть в проект платформу Потылиха для более быстрой пересадки с Киевски на север МКМЖД:

5. Киевское-Черкизовская (через площадь Гагарина).

6. Павелецкое-Ростокино (через площадь Гагарина).

Изменено пользователем Derpy Hooves
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Так их будет куда больше. По 3 и 4 путям будут ходить. По сути из простых электричек будет 3 вида транспорта:

Наземное метро. Метрополитеновские габариты, но с железнодорожной электрификацией. Ходят часто, почти как метро, идут транзитом через всю Москву. .

 

 

Очень распространённая ошибка. Почему-то, когда люди слышат "наземное метро", они сразу себе представляют метрополитеновские габариты. Нет. Будет обыкновенная электричка. Эрка или Дэшка. Только с удобоваримыми регулярными интервалами, которые не будут зависеть от ДПС или товарных поездов. ВСЁ. БОЛЬШЕ НИКАКИХ ОТЛИЧИЙ НЕ БУДЕТ. Электричка на самостоятельной колее.

 

ЕСли вам кто-то втирает, обратное - не слушайте. Недаром подмосковные власти назвали весь проект "наземное метро" - именно затем, чтобы люди шушукались, пускали слухи, рассказывали друг другу небылицы и ждали, ждали, что вот-вот, придёт к ним НАСТОЯЩЕЕ метро. Шиш вам! Пусть судачат. Всё равно получат ту же электричку.

А единая с метро оплата проезда? А повышенная комфортность в ПС? А диаметральность? Всё пропадает? Конечно, можно оставить электричковые габариты, но придётся воздержаться от глубоких вводов. Можно сделать так:

1. Белорусское-Савёловское.

2. Ленинградское-Казанское. Модернизация Митьковской ветки.

3. Рижское-Горьковское. Модернизация Алексеевской ветки.

4. Ярославское-Курское. Тоннель мелкого заложениями под рельсами и малоэтажными техническими службами ж/д.

А тупиковые направления неплохо соединяются с МКМЖД, особенно учитывая не самую большую участка Ростокино-Черкизовская и огромную востребованность учатска Лужники-Севастопольский проспект. Также вернуть в проект платформу Потылиха для более быстрой пересадки с Киевски на север МКМЖД:

5. Киевское-Черкизовская (через площадь Гагарина).

6. Павелецкое-Ростокино (через площадь Гагарина).

А чего думать, уже всё придумано и озвучено

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...