IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


6 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Проект Самарского монорельса
Илья Алекс
26.1.2009, 7:22
Сообщение ]]>#1]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



Документы по проектированию трассы Самара - Аэропорт - Тольятти:
Прикрепленный файл  _________.doc ( 948 килобайт ) Кол-во скачиваний: 469

Прикрепленный файл  _________04.doc ( 84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 312

Прикрепленный файл  ____________________________________________________.doc ( 24 килобайт ) Кол-во скачиваний: 279

Прикрепленный файл  ____________________________________________.doc ( 6.66 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 368

Прикрепленный файл  ___________________________.doc ( 1.92 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 228
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
26.1.2009, 11:52
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 781
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Интересно, но не всем понятен официальный язык. Попроще бы tongue.gif

И какого года эта документация? А то в тексте Самара, а на карте еще Куйбышев?
Эскизы прикрепленных изображений
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Илья Алекс
26.1.2009, 13:11
Сообщение ]]>#3]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



Цитата(workweek @ 26.1.2009, 11:52) *
Интересно, но не всем понятен официальный язык. Попроще бы tongue.gif

И какого года эта документация? А то в тексте Самара, а на карте еще Куйбышев?

этот проект сам начала 90-х Все это время он находился в подвешеном состоянии, прогресс в проекте появился только в прошлом году, приложенные мною документы это переработанные - начала 90-х, к новым у меня пока допуска нет. в ближайшее время я постораюся выложить профиль пути и подвеску. ка счет ошибки в названиях: этот документ переработанный, но праектировочный маршрут остался прежним и поэтому, как я понял, была вставлена эта карта. Как найду новую - выложу.
вот структура рельс:Прикрепленный файл  GKP_00.BMP ( 1.93 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 434

Макет состава (90-е):
Прикрепленное изображение

Схема остановочного пункта: Прикрепленный файл  OP_PP.BMP ( 99.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 408

Схема расположения колес и двигателей мон-са:Прикрепленный файл  MK0.BMP ( 3.86 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 849
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
KVentz
26.1.2009, 15:49
Сообщение ]]>#4]]>



Иконка группы

Группа: Руководитель проекта
Сообщений: 9 654
Регистрация: 13.7.2005
Из: Москва, м. Шипиловская

Блог | Альбомы |
Награды



Так это же «Капвей» собственной персоной!

--------------------
Carpe Diem. Habeat sibi.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Илья Алекс
26.1.2009, 16:27
Сообщение ]]>#5]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



Цитата(KVentz @ 26.1.2009, 15:49) *
Так это же «Капвей» собственной персоной!

Я на этот счет ничего не знаю, посмотрев сайт капвея я понял что проект основан где-то в 1993 году, но Самарский проект был уже готов к строительству и лежал на столе губернатора к 1992г. документы я сам видел эти. возможно схожие конструкции.
К тому же в проекте ничего не говориться о конструкционных особенностях вагонов а также приводится заоблачная цифра в скорости - 500 км/ч - что достигнуть на такой дороге практически не реально, тк придется производить предельно точную подгону деталей полотна что при такой конструкции рельса достаточно сложно. также неясен принцип удержания вагона на рельсе. поправьте если где не прав, я этот проект 20 мин вижу.

Сечение рельса:Прикрепленный файл  GKP4.BMP ( 82.89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 438

Что то типа презентации с новой картой:Прикрепленный файл  _____________________________.doc ( 1.21 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 268


Сообщение отредактировал Илья Алекс - 26.1.2009, 16:07
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег Измеров
26.1.2009, 20:53
Сообщение ]]>#6]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


Предлагаю направляющими сделать не внутренние поверхности ходовых рельс, а вертикальный рельс, поднятый выше уровня пути.
Тогда вместо балки на стрелках можно перемещать только направляющий рельс...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Илья Алекс
26.1.2009, 21:14
Сообщение ]]>#7]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



Цитата(Олег Измеров @ 26.1.2009, 20:53) *
Предлагаю направляющими сделать не внутренние поверхности ходовых рельс, а вертикальный рельс, поднятый выше уровня пути.
Тогда вместо балки на стрелках можно перемещать только направляющий рельс...

Эта идея имеет смысл, но в этой компании пошли дальше (пока черчежа у меня нет) между рельсами (см выложенный выше чертеж), в середине и чуть ниже уровня рельс, будут крепить направляющую в виде профиля либо узкой балки, по которой будут кататься направляющие ролики. Схему стрелок уже где-то видел, выложу скоро.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег Измеров
27.1.2009, 11:10
Сообщение ]]>#8]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


Цитата(Илья Алекс @ 26.1.2009, 16:27) *
К тому же в проекте ничего не говориться о конструкционных особенностях вагонов а также приводится заоблачная цифра в скорости - 500 км/ч

Все такие вещи необходимо подтверждать данными испытаний системы.

Вообще выделение средств на проектирование (не говоря уже о строительстве) таких трасс необходимо разрешать только после всесторонних полигонных испытаний и сертификации транспортного средства. Хотя бы пусть вначале аттракциончик на выставке построят и покажут.


Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Илья Алекс
27.1.2009, 13:26
Сообщение ]]>#9]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



Цитата(Олег Измеров @ 27.1.2009, 11:10) *
Все такие вещи необходимо подтверждать данными испытаний системы.

Я и имел это ввиду, тк по данным которые нам давали и на лекциях, и сейчас на дипломе, эти данные (про киевский проект) взяты с потолка, на счет самарского я точно не знаю, но какие-то испытания уже проводились, еще при строительстве М.Мон-са, где наша кампания (старое название не знаю) принимала участие в проект. деятельности и испытаниях. Частично многое из данных получено на тех испытаний. также проект. и статистические работы ведуться досихпор.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег Измеров
28.1.2009, 11:59
Сообщение ]]>#10]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


Цитата(Илья Алекс @ 27.1.2009, 13:26) *
но какие-то испытания уже проводились, еще при строительстве М.Мон-са, где наша кампания (старое название не знаю) принимала участие в проект. деятельности и испытаниях.

А как это на ММД можно получить данные по этому монорельсу, если там весьма разная ходовая часть??? rolleyes.gif

Чертеж http://forum.mymetro.ru/index.php?act=atta...t&id=3102... Что это там за загадочная передача крутящего момента на колесо через воздух?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Илья Алекс
28.1.2009, 14:14
Сообщение ]]>#11]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



вот еще фаилы, в дополнение к МК0:
Прикрепленный файл  TEI01_PP.BMP ( 4.92 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 413

Прикрепленный файл  TEI02_PP.BMP ( 3.09 мегабайт ) Кол-во скачиваний: 367
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег Измеров
28.1.2009, 14:27
Сообщение ]]>#12]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


Простите, а можно выкладывать в формате GIF?
А то MК0.BMP тянет на 4 М, а в GIF она с тем же качеством тянет всего на 75 К.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Илья Алекс
28.1.2009, 18:33
Сообщение ]]>#13]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



Цитата(Олег Измеров @ 28.1.2009, 14:27) *
Простите, а можно выкладывать в формате GIF?
А то MК0.BMP тянет на 4 М, а в GIF она с тем же качеством тянет всего на 75 К.

ок!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег Измеров
29.1.2009, 9:57
Сообщение ]]>#14]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


ммортизаторы" - это круто. lol.gif

Господа, а почему проектированием колесных транспортных средств сейчас занимаются все, кроме предприятий, создававших колесные транспортные средства? Теплотехники, например?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Alexsas
29.1.2009, 11:14
Сообщение ]]>#15]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 1 988
Регистрация: 31.8.2007
Из: Самара - Кимовск - Новомосковск - Москва

Блог | Альбомы


Идея хорошая.
Непонятно тока как эксплуатация свыше 100 км такой транспортной сети покроют сумму на ее содержание. Конкретно. Какова стоимость билета будет вообще, чтобы покрыть содержание данной системы?
Если она будет превышать стоимость билета на аэроэкспресс в несколько раз, то кто же будет ей будет пользоваться?

Сообщение отредактировал Alexsas - 29.1.2009, 11:15
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег Измеров
29.1.2009, 11:37
Сообщение ]]>#16]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


Цитата(Alexsas @ 29.1.2009, 11:14) *
Идея хорошая.

Чем она хороша, если туда параллельно уже идет железная дорога?

Что мешает ее использовать для улучшения пассажирского сообщения? Даже строительство выделенной наземной пассажирской линии по реальным затратам обойдется соизмеримо с этой эстакадой, и, кроме того, выделенная линия может быть в дальнейшем использована для скоростного движения в дальнем следовании.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Илья Алекс
29.1.2009, 11:47
Сообщение ]]>#17]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



Цитата(Alexsas @ 29.1.2009, 11:14) *
Идея хорошая.
Непонятно тока как эксплуатация свыше 100 км такой транспортной сети покроют сумму на ее содержание. Конкретно. Какова стоимость билета будет вообще, чтобы покрыть содержание данной системы?
Если она будет превышать стоимость билета на аэроэкспресс в несколько раз, то кто же будет ей будет пользоваться?

пока оценосная стоимось билета составляет 50р. но это пока идет стадия проектирования, вот что будет после окончательного подсчета окупаемости и эконом затрат, я не могу предугадать, все зависит от затрат, состояния экономики и т.д.
Точнее вроде в бизнес плане было написано...

Цитата(Олег Измеров @ 29.1.2009, 11:37) *
Цитата(Alexsas @ 29.1.2009, 11:14) *
Идея хорошая.

Чем она хороша, если туда параллельно уже идет железная дорога?

Что мешает ее использовать для улучшения пассажирского сообщения? Даже строительство выделенной наземной пассажирской линии по реальным затратам обойдется соизмеримо с этой эстакадой, и, кроме того, выделенная линия может быть в дальнейшем использована для скоростного движения в дальнем следовании.

пока ответ дать на этот вопрос не могу т.к. у меня нет документа. но на сл. недели постораюсь выложить обоснование строительства данного обьекта в сравнении с другими видами транспорта.

Сообщение отредактировал Илья Алекс - 29.1.2009, 11:44
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Олег Измеров
29.1.2009, 12:00
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 210
Регистрация: 9.4.2008

Альбомы


Цитата(Илья Алекс @ 29.1.2009, 11:47) *
пока оценосная стоимось билета составляет 50р. но это пока идет стадия проектирования,

Простите, какого проектирования?
Выложенное показывает, что технического решения, по которому можно делать какие-то оценки, на данный момент нет и вероятность его появления не определена. Есть некие "мысли вслух" для обсуждения идеи на страницах ТМ, строить по ним бизнес-планы просто невозможно, т.к. проектирование все равно придется начинать с абсолютного нуля.

И как пригородный транспорт это все изначально проиграет наземной линии, когда появятся реальные цифры, а не из воздуха. Где причина, по которой на этой трассе надо тащить путь на эстакаду?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Alexsas
29.1.2009, 12:01
Сообщение ]]>#19]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 1 988
Регистрация: 31.8.2007
Из: Самара - Кимовск - Новомосковск - Москва

Блог | Альбомы


Со стоимостью билета в 50 рублей до Тольятти сомнительно, что эксплуатация такой системы окупится.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Илья Алекс
29.1.2009, 12:10
Сообщение ]]>#20]]>
Младший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 22
Регистрация: 4.1.2009
Из: Самара



Цитата(Alexsas @ 29.1.2009, 12:01) *
Со стоимостью билета в 50 рублей до Тольятти сомнительно, что эксплуатация такой системы окупится.

Данные на 2004 год. я уже написал что цены будут менятся, но в условиях проектирования сказано что стоимость билета должна быть не выше чем на других видах транспорта.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

6 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 18.2.2019, 4:58

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100