IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


5 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Троллейбусы Тольятти (Россия)
Alexsas
21.2.2009, 13:27
Сообщение ]]>#1]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 1 988
Регистрация: 31.8.2007
Из: Самара - Кимовск - Новомосковск - Москва

Блог | Альбомы


Тролейбусы Тольятти


Открытие троллейбусного движения: 1966 (21 января)

Работает 22 маршрута (сведения на сентябрь 2007 года).

1 ПО "Трансформатор" - Зона отдыха
2 Соцгород - АО "Фосфор"
4 ПО "Трансформатор" - АО "Фосфор"
5 КВЦ ВАЗа - ПО "Трансформатор"
5к КВЦ ВАЗа - Магазин "Автолюбитель" работает в часы-пик (с августа 2006)
7 Речной вокзал - Соцгород
8 Речной вокзал - кинотеатр "Буревестник"
9 Набережная - КВЦ ВАЗа
10 Набережная - КВЦ ВАЗа работает в часы-пик (с августа 2006)
11 Набережная - КВЦ ВАЗа работает в часы-пик (с августа 2006)
11к Набережная - КВЦ ВАЗа работает в часы-пик (с августа 2006)
13 7 квартал - Учебный центр (кольцевой)
14 7 квартал - Учебный центр (кольцевой)
15 Набережная - КВЦ ВАЗа работает в часы-пик
18 7 квартал - ПО "Трансформатор"
19 Речной вокзал - 7 квартал
21 Речной вокзал - Азотреммаш работает кроме часов-пик
22 Речной вокзал - Соцгород
23 Соцгород - АО "Фосфор" 2 рейса в день: 7-00 и 8-00
24 ПО "Трансформатор" - улица Механизаторов работает в часы-пик (рейсы по договору с ПО "Трансформатор")
25э 7 квартал - Новое кладбище работает только в дни религиозных праздников с 9 до 15
57 Речной вокзал - АО "Фосфор"

Маршруты обслуживаются:

Троллейбусное депо 2
маршруты: 5,5к,9,10,11,11к,13,14,15,18,19,25э
парковые номера: 22хх,23хх,24хх
вместимость - 150 машин
построено в 1975 году
телефоны: 39-14-87, 39-08-42
адрес: 445043, Самарская обл., г.Тольятти, Южное шоссе, 28

Троллейбусное депо 3
маршруты: 1,2,4,5,5к,7,8,18,19,21,22,23,24,57
парковые номера: 30хх,32хх,33хх
вместимость - 100 машин
построено в 1985 году
телефон: 24-35-75
адрес: 445045, Самарская обл., г.Тольятти, ул.У.Громовой, 55

Подвижной состав (199 единиц):

ЗИУ-682
ЗИУ-683 21шт. #2427-2444, 2447-2449
ЗИУ-6205 1шт. #2460
Тролза-62052 1шт. #2464
ЗИУ-682 КР СЗТМ 15шт.#2267,2282,2368,2370,3007-3009,3011,3013,3014,3256,3264,3270,3279,3285
СЗТМ 1шт. #3347
АКСМ-101 3шт. #2457,3048,3361
БТЗ-52011 5шт. #2364,2461,2462,3358,3363
БТЗ-5276-04 1шт. #3057

Сайты:
http://trollcity.narod.ru/city/tol.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Тольяттинский_троллейбус
http://www.trolleybus2006.narod.ru/
http://www.samaratrans.info/wiki/index.php...ятти_троллейбус

В Тольятти на маршрут вышел бесплатный троллейбус
Правда, ездить он будет только до 22 марта

С сегодняшнего дня в Тольятти ходит троллейбус, проезд в котором бесплатный. Это троллейбус с номером 2473 будет до 22 марта ходить по 19-му маршруту. В нем нет кондуктора, и водитель тоже не будет брать с пассажиров деньги за проезд.

Это не розыгрыш, это акция, организованная одним из сотовых операторов. Представители этой компании лично приезжали из Самары в тольяттинское троллейбусное управление, чтобы выбрать машину, подходящую для проведения акции.

Троллейбус закупили в 2001 году, то есть он сравнительно новый. Ночью на нем появились наклейки, позиционирующие новую услугу рекламодателя, а сегодня с 8-ми часов необычная электромашина вышла в рейс. Этот троллейбус будет ходить ежедневно с 7.30 до 20.00, сообщает радиостанция «Август».

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Alexsas
22.9.2009, 8:09
Сообщение ]]>#2]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 1 988
Регистрация: 31.8.2007
Из: Самара - Кимовск - Новомосковск - Москва

Блог | Альбомы


Первый вице-мэр Тольятти: "Обратно троллейбусы не погоним"
Сегодня на аппаратном совещании в мэрии Тольятти журналисты подняли вопрос: будет ли город из-за очередного сокращения бюджета приобретать троллейбусы, которые пригнали для испытаний. Весной в Тольятти привезли две машины: одну из Энгельса, другую - минского производства. С 8 мая они курсируют по самому длинному маршруту в городе, а пассажиры сравнивают их характеристики.

Первый вице-мэр Тольятти Вадим Кирпичников заверил, что троллейбусы "никуда не денутся, обратно же мы их не погоним". По словам замглавы города, сейчас обсуждаются варианты с покупкой основной партии троллейбусов у одного из производителей. Кирпичников заявил, что в рамках оптимизации затрат возможно даже начать "крупноузловую сборку на территории ТТУ". Оба производителя предлагают одну и ту же цену за свои машины - около 5 млн руб.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
28.3.2010, 10:00
Сообщение ]]>#3]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Тольятти планируют развивать троллейбусное движение
Если позволят средства, в ближайшие три года в Тольятти большое внимание уделят развитию троллейбусного движения.

Пока что расходы городского бюджета, предусмотренные на выполнение плана по развитию пассажирского транспорта на 2010-2012 годы, не были утверждены. Однако это не помешало руководителю департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи Геннадию Таранову доложить на заседании комиссии по городскому хозяйству о первоочередных планах, пишут "Городские ведомости".

Поскольку новые кварталы Тольятти (16, 17, 18, 19 и 21) не охвачены троллейбусным сообщением, в них надо монтировать контактную сеть, общая протяженность которой составит 16,8 километра. То же самое касается перевозок в северную часть ОАО "АВТОВАЗ" и в перспективе – тольяттинского индустриально-технологического парка. А это еще 21,4 километра контактной сети.

Есть также намерение с помощью троллейбусов разгрузить Южное шоссе, а именно использовать Лесопарковое шоссе как основную транспортную артерию для межрайонной перевозки пассажиров, преимуществом которой должна стать скорость межрайонного перемещения. Но учитывая, что данная зона является охраняемой, там большей частью должен быть использован экологический транспорт. Поэтому предусматривается дополнительное строительство троллейбусных линий протяженностью 5,5 километра.

Троллейбусники смогут поддерживать пассажирские перевозки на высоком уровне, если ежегодно предусматривать плановую замену подвижного состава взамен самортизированного в объеме 10% от общего количества машин. Причем планируется приобретать новые машины, оборудованные для перевозки инвалидов. Кстати, в проект долгосрочной программы комплексного социально-экономического развития Тольятти, рассчитанной до 2020 года, как раз включены мероприятия по созданию безбарьерной среды, беспрепятственного доступа инвалидов и других маломобильных групп населения к объектам инфраструктуры.

Департамент дорожного хозяйства направил заявку в министерство транспорта и связи Самарской области на закупку автотранспортных средств по программе "40 на 60" на этот год. Речь идет о пяти автобусах и пяти троллейбусах на общую сумму 47,5 миллиона рублей (в том числе деньги городского бюджета – 19,8 миллиона рублей).

Источник: TLTnews.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
21.5.2010, 11:30
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


По зеленой зоне Тольятти пустят троллейбусы
Согласно программе комплексного социально-экономического развития Тольятти на 2010-2020 годы, утвержденной позавчера думой, в городе появятся новые троллейбусные маршруты.

Они пройдут по ул. Автостроителей (от ул. Дзержинского до Южного шоссе), по ул. Дзержинского (от ул. Автостроителей до ул. 40 лет Победы), по улицам Тополиной, 70 лет Октября, Яшина, дублеру Южного шоссе.

Электротранспортом тольяттинцев будут доставлять до работы на те предприятия, которые появятся в Тольяттинском индустриально-технологическом парке. И, наконец, на троллейбусах можно будет добираться из Старого города в Новый и обратно по зеленой зоне. Но случится это не раньше, чем будет проведена реконструкция Лесопаркового шоссе, которая позволит расширить дорожное полотно до 4-х полос. Для обеспечения Тольяттинского троллейбусного управления новым подвижным составом, на его базе планируется создать сборочное производство.

Источник
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
27.8.2010, 23:15
Сообщение ]]>#5]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Тольятти выбран лучший водитель троллейбуса: им оказалась девушка


Сегодня, 27 августа, стали известны результаты конкурса профессионального мастерства водителей троллейбуса, прошедшего в Комсомольском районе. Девять претендентов со стажем от 2,5 до 10 лет: 7 мужчин и 2 женщины.

Каждый из них хотел подняться на высшую ступень пьедестала почета. Добилась такого результата 25-летняя Вера Бирюкова. В течение пяти лет, пока девушка работает в троллейбусном управлении, она несколько раз принимала участие в конкурсе профессионального мастерства водителей, поэтому не удивительно, что сразу ушла вперёд с большим отрывом.

Рассказывает главный судья соревнования Олег Долгополов: «Прогнозировалось сразу, что она будет лучше всех, хотя могли быть всякие непредвиденности. Но дело в том, что в 2008 году она у нас была победителем такого конкурса. У нас Всероссийский конкурс проводится раз в два года, в 2008 году и теперь в 2010 мы также проводим конкурс. Вера Бирюкова в 2008 году ездила на Всероссийский конкурс в город Ижевск, там защищала честь нашего предприятия. Там у неё не очень близко к первому месту было, она сразу загорелась подготовкой к следующему конкурсу, чтобы показать лучший результат».

Абсолютной победительнице конкурса вручили сертификат на сумму 5 тысяч рублей на приобретение техники в гипермаркете Mediamarkt. Владимир Севостьянов, 24 года, за второе место получил сертификат на сумму 3 тысячи рублей. А 36-летий Сергей Фадеев, ставший по результатам соревнования третьим, привезет домой сертификат на сумму 2 тысячи рублей. И каждый из призёров получит премию: 5, 3 и 2 тысячи рублей. У других 6 конкурсантов будет по 500 рублей. Так как зарплата водителя троллейбуса в среднем 10 тысяч рублей, участие в подобного рода конкурсах для сотрудников тольяттинского троллейбусного управления серьезный стимул, отмечает служба новостей радиостанции "Август".

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
30.9.2010, 13:55
Сообщение ]]>#6]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Убыточному ТТУ дали месяц на разработку антикризисного плана
Руководству Тольяттинского троллейбусного управления поручено в течение месяца разработать и представить на обсуждение в городскую думу план антикризисных мероприятий. Такое решение принято на заседании комиссии по муниципальному имуществу, градостроительству и землепользованию гордумы 28 сентября по результатам проверки деятельности ТТУ контрольно-счетной палатой, сообщается на сайте думы.

Летом КСП гордумы провела проверку эффективности использования ТТУ муниципального имущества, переданного ему в хозяйственное ведение. Было выявлено несколько нарушений, допускавшихся на протяжении как минимум двух с половиной лет. Нарушения заключались в отсутствии согласования с мэрией расценок на сдачу в аренду под рекламные конструкции и оптоволоконные сети контактных опор, в результате чего цена аренды оказалась заниженной и была недополучена прибыль в сумме более 2,5 млн рублей. Один из арендаторов ТТУ — компания "Гамбит" — самовольно увеличила размер занимаемой площади почти в пять раз, что лишило предприятие более 800 тыс. рублей. "РАТ-Тольятти", ответственный за приобретение и реализацию проездной документации за счет ТТУ, задолжал предприятию к началу года более 10,5 млн рублей.

Депутат Борис Гринблат сообщил, что "финансово-хозяйственная деятельность ТТУ не приносит никакой прибыли, а само оно попало в разряд планово-убыточных и находится на грани выживания". Члены комиссии настояли на разработке антикризиисного плана в течение месяца и на том, чтобы все виновные в дорогостоящих просчетах при распоряжении имуществом понесли наказание.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
metrovS
17.12.2010, 12:48
Сообщение ]]>#7]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 504
Регистрация: 12.5.2010
Из: Безымянка

Блог | Альбомы |
Награды



В Тольятти закуплены троллейбусы, каких еще не было
Три троллейбуса марки ЛиАЗ-52803, закупленные мэрией Тольятти по федеральной программе, в ближайшее время выйдут на линию. Сейчас Тольяттинское троллейбусное управление завершает процедуру их оформления. Троллейбусы будут ходить по одному из самых длинных маршрутов - №19.

Машины были доставлены в город автомобильными тягачами из Волгограда. Сделаны они на базе автобуса ЛиАЗ-5293. По словам директора ТТУ Олега Кондрушина, таких троллейбусов в Тольятти еще не было, но проблем у специалистов ТТУ по его эксплуатации возникнуть не должно. У троллейбусов пониженный уровень шума, хорошие маневровые качества, просторный салон. В салоне – противоскользящее покрытие пола, две печи мощностью по 7 киловатт, которые не дадут пассажирам замерзнуть зимой во время поездки. Низкий уровень пола будет удобен для людей с ограниченными возможностями, пенсионеров, родителей с детскими колясками. Все троллейбусы имеют автономный ход, позволяющий без привязки к контактной сети продолжать движение на расстоянии 2-3 километров.

Помимо троллейбусов, в 2010 году в рамках федеральной программы были закуплены еще три автобуса марки ЛиАЗ 525636. В прошлом году по программе мэрия Тольятти приобрела для пассажирского парка муниципальных предприятий пять автобусов марки НЕФАЗ 5299-20-32 и шесть троллейбусов марки ТРОЛЗА-5275.07.

Как рассказал руководитель департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи мэрии Геннадий Таранов, закупленная техника не заменит старые машины, а пойдет на дополнительное предоставление услуг населению. О серьезном обновлении парка можно будет говорить после заключения договора с Европейским банком реконструкции и развития, с которым в 2008 году мэрия Тольятти, ТТУ подписали мандатное соглашение на закупку новых троллейбусов. В январе 2011 года, после предварительных встреч с представителями банка, станет известно – будет ли заключен договор или нет. В случае положительного решения подписание кредитного договора стоит ожидать не ранее середины весны 2011 года, сообщает пресс-служба мэрии Тольятти.

Источник: Samru.ru.

--------------------
Я планов наших люблю громадье,
Размаха шаги саженьи.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
8.1.2011, 23:43
Сообщение ]]>#8]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Подогнали старье

В каком году был выпущен этот троллейбус — до сих пор большая загадка. Фото: ПРЕСС-ВОЛГА

Мало кто сомневался в том, что муниципальные власти не способны обновить городской пассажирский транспорт без сомнительных схем и бюрократических проволочек.

Читать далее
Вчера в Тольятти на маршрут вышли 3 новых автобуса, поступивших в МП «ТПАТП-3» накануне Нового года. А вот 3 троллейбуса, прибывшие в депо № 3 еще месяц назад, продолжают стоять без дела. С ними, как удалось выяснить «Пресс-Волге», возникли проблемы. Кроме того, и само происхождение троллейбусов оказалось весьма мутным.

Новые машины поступили в МП «Тольяттинское троллейбусное управление» еще 14 декабря. Во время публичной презентации техники, что состоялась через день после прибытия троллейбусов в город, начальник ТТУ Олег Кондрушин сообщил, что техника выйдет на линию в течение двух-трех дней и станет своеобразным подарком постоянным пассажирам тольяттинского электротранспорта к празднику. Однако троллейбусы до сих пор так и не выехали за ворота депо.

Из источника в Управлении транспорта и связи департамента дорожного хозяйства, транспорта и связи мэрии Тольятти «Пресс-Волга» узнала, что новую технику сначала необходимо поставить на учет в городской департамент управления муниципальным имуществом, но этого до сих пор не могут сделать. «До праздников было не до того руководству МП «ТТУ», а сейчас, в связи с новогодними каникулами, до этого нет дела сотрудникам департамента имущества» — уточнил источник.

Интересные подробности прояснились и относительно происхождения самих троллейбусов, которые были приобретены по федеральной программе обновления пассажирского транспорта. До 70 процентов суммы, напомним, выделено Министерством финансов России, оставшуюся треть стоимости троллейбусов оплатил бюджет Тольятти.

Согласно условиям программы, вся техника, что приобретается по этой схеме, должна быть исключительно отечественного производства и новой. С последним обстоятельством как раз возникли серьезные проблемы. Дело в том, что Волгоградский завод транспортного машиностроения, за которым закреплена марка «ЛиАЗ-ВЗТМ-52083», уже около двух лет не производит троллейбусную технику. Откуда в Тольятти прибыли эти машины и насколько уместно считать их новыми – вопрос, на который ни в МП «ТТУ», ни в департаменте дорожного хозяйства, транспорта и связи ответить пока не могут. Естественно, в связи с праздниками.

Комментарии

Андрей Василенко, активист региональной общественной организации «Общественный транспорт Самарской области»:

— Даже если реально допустить, что троллейбусы не вышли на линию потому, что их не поставили на учет в ДУМИ, то почему же тогда автобусы появились на маршруте в считанные дни? Следовательно, варианта два: либо автобусы работают в городе без документов, либо в Тольяттинском троллейбусном управлении были настолько заняты подготовкой к празднику, что не удосужились вовремя выполнить свою работу и подготовить документы для департамента управления имуществом.

Источник: «Пресс-Волга».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
19.1.2011, 21:06
Сообщение ]]>#9]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


К 45-ой годовщине в Тольяттинского ТУ насчитали 178 троллейбусов
В пятницу, 21 января, тольяттинское троллейбусное управление отпразднует 45-летие со дня создания муниципального предприятия. Как говорится в сообщении пресс-центра мэрии, решение о строительстве троллейбусного транспорта исполнительный комитет городского Совета народных депутатов принял в 1961 году. Сегодня муниципальное предприятие «Тольяттинское троллейбусное управление» насчитывает три троллейбусных депо, в которых размещаются 178 троллейбусов, 22 тяговые подстанции, 224,53 километра одиночного пути контактной сети, 247,478 километра кабельных линий, пять отдельно стоящих диспетчерских станций.

Напомним, в прошлом году в рамках федеральной программы были закуплены три троллейбуса марки ЛиАЗ-52803. В 2009 году по этой же программе мэрия приобрела пять автобусов марки НЕФАЗ 5299-20-32 и шесть троллейбусов марки ТРОЛЗА-5275.07.

В честь 45-летия ТТУ благодарственные письма мэра Тольятти получат электромонтер по ремонту электрооборудования тяговых подстанций Владимир Кошкин и водитель пассажирского троллейбуса Сергей Зуев.

Источник: tolyatty.ru.


Сообщение отредактировал Avega - 19.1.2011, 21:06
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
metrovS
28.2.2011, 20:57
Сообщение ]]>#10]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 504
Регистрация: 12.5.2010
Из: Безымянка

Блог | Альбомы |
Награды



Мэрии Тольятти предоставят кредит на закупку троллейбусов
Мэрия Тольятти возьмет кредит в "Европейском банке реконструкции и развития" (ЕБРР) на закупку новых троллейбусов, модернизацию контактных сетей и оборудования Тольяттинского троллейбусного управления. Решение об этом принято на прошлой неделе во время переговоров между администрацией города и банком, сообщил сегодня пресс-центр мэрии.

Банк готов предоставить Тольятти кредит в размере 355 млн рублей на 10 лет. Процентная ставка по кредиту составит около 8% годовых. Мэрия берет на себя расходы по уплате НДС и дает гарантии на погашение кредита. На выделенные средства будет закуплен новый подвижной состав, трансформаторы, проведено обновление и расширение контактной сети в сторону новых кварталов.

Реализацию проекта планировалось начать в 2008 году, однако на время кризиса он был приостановлен. Сейчас идет обновление его технических данных. В ближайшее время будет составлен сетевой график мероприятий по работе с Тольяттинским троллейбусным управлением. К осени планируют выйти на подписание кредитного договора, чтобы к концу года начать обновление подвижного состава. Модернизация оборудования позволит снизить потребление электроэнергии до 20%, сообщил пресс-центр мэрии.

В 2004 году администрация Тольятти уже получала кредит от банка на закупку 92-х автобусов.


--------------------
Я планов наших люблю громадье,
Размаха шаги саженьи.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
metrovS
12.7.2011, 15:21
Сообщение ]]>#11]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 504
Регистрация: 12.5.2010
Из: Безымянка

Блог | Альбомы |
Награды



На два дня закроют троллейбусный маршрут N8 Тольятти
С 19:00 15 июля до 24:00 17 июля в Тольятти будут осуществляться земляные работы по улице Горького на полукольце за кинотеатром "Буревестник". На это время будет закрыто движение троллейбусного маршрута N8. Автобусы маршрута N91 будут осуществлять движение по маршруту без отстоя в районе "Буревестника".


--------------------
Я планов наших люблю громадье,
Размаха шаги саженьи.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
amvolga
16.7.2011, 15:12
Сообщение ]]>#12]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 668
Регистрация: 5.12.2008
Из: Самарская область, Тольятти


Альбомы


Цитата(metrovS @ 12.7.2011, 16:21) *
Автобусы маршрута N91 будут осуществлять движение по маршруту без отстоя в районе "Буревестника".

91 - это маршрутка... троллейбусов и автобусов в Тольятти почти нет кроме тех что возят рабочих на ВАЗ...

Сообщение отредактировал amvolga - 16.7.2011, 15:13

--------------------
Гаусса в Президенты !!!!!!!
"Либо ишак... либо шах..."
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
metrovS
31.10.2011, 18:37
Сообщение ]]>#13]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 504
Регистрация: 12.5.2010
Из: Безымянка

Блог | Альбомы |
Награды



Тольятти закупит 45 новых троллейбусов
"Европейский банк реконструкции и развития" выделит кредит "Тольяттинскому троллейбусному управлению" на приобретение 45-ти новых троллейбусов. Об этом сегодня на пресс-конференции заявил мэр Тольятти Анатолий Пушков. Об этом сообщил TLTnews.ru.

"В прошлую среду, 26 октября, прошел совет директоров ЕБРР, который утвердил эту сделку. Сейчас идет подготовка к подписанию этого контракта. Кроме того, если контракт состоится, мы должны получить бонус от банка для того, чтобы модернизировать тяговые подстанции и продлить троллейбусные линии в нескольких местах", - приведены слова Пушкова.

Ссылаясь на мэра, сайт сообщил, что после подписания договора поставки транспорта начнутся во 2-3 кварталах 2012 года. Город должен получить троллейбусы с достаточным количеством посадочных мест, низкопольные, вместительные, оборудованные системой кондиционирования и обогрева.


--------------------
Я планов наших люблю громадье,
Размаха шаги саженьи.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
metrovS
20.4.2012, 15:18
Сообщение ]]>#14]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 504
Регистрация: 12.5.2010
Из: Безымянка

Блог | Альбомы |
Награды



В Тольятти появится экскурсионный троллейбус
2012 год стал юбилейным не только для Тольятти. 50-летие в этом году отметит известный далеко за пределами города Тольяттинский краеведческий музей.

Настоящим подарком всем горожанам станет совместный проект Краеведческого музея и МП «Тольяттинское троллейбусное управление», который стартует уже в этот понедельник, 23 апреля в 14.00. Именно в это время от Речного порта в Комсомольском районе отправится в свой первый рейс экскурсионный троллейбус, который будет следовать по 22 маршруту до ДС «Соцгородской». По ходу движения пройдет аудиоэкскурсия с комментариями об исторических местах родного города. Экскурсионный троллейбус будеть курсировать между двумя районами до Дня города.

Так как юбилейный год музея совпал с 275-летием Тольятти, то и на других маршрутах МП «ТТУ» в течение всего года будут звучать информационные программы об истории родного города.

Источник: Samru.ru.

--------------------
Я планов наших люблю громадье,
Размаха шаги саженьи.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
amvolga
27.12.2012, 21:37
Сообщение ]]>#15]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 668
Регистрация: 5.12.2008
Из: Самарская область, Тольятти


Альбомы


«Рогатые» уперлись
Нежелание Тольяттинского троллейбусного управления пойти на компромисс с мэрией может привести к тому, что город лишится этого вида транспорта.

– У нас серьезные претензии к прежним руководителям, – пояснил мэр Тольятти Сергей Андреев. – Мы тратим из бюджета города на каждый работающий на линии троллейбус миллион рублей в год. А нам говорят, что нужно давать полтора. Мы на это не согласны. Точка. Либо ТТУ укладывается в прежний бюджет, либо нам такая работа не нужна.

– Мы взяли штатную численность муниципальных транспортных предприятий и поделили на количество машин, выходящих в рейс, – рассказал Сергей Андреев на пресс-конференции. – В ТТУ на один троллейбус приходится 10 человек, а в АТП-3 – четыре на один автобус. Я обращаюсь к горожанам: хотите, мы будем за счет ваших налогов давать полтора миллиона рублей в год на один троллейбус? Я считаю, что, это неправильно. Машины совершенно изношены, недавно один троллейбус сгорел на маршруте. Считаю, что, когда депутаты городской думы не поддержали кредит ЕБРР на покупку новых троллейбусов, они поступили правильно. Это дало нам возможность купить сейчас автобусы. Ведь троллейбусы в два раза дороже стоят и гораздо затратнее в обслуживании.

Ситуацию осложняет то, что противостоит предложениям мэрии трудовой коллектив, который не согласен на ухудшение условий труда.

– Там очень сильный профсоюз, – выразил свое уважение мэр. – В социальный пакет работников входит лечение зубов и плавание в бассейне. Все это за счет наших с вами денег. Мы два месяца вели с ними переговоры, предлагали объединиться с автобусным предприятием. Хотя бы ту колонну, которая обслуживает вазовские перевозки. В ответ нас стали шантажировать, но мы не поддаемся. Они твердо уверены, что продавят свои требования, как получалось ранее каждый год. Если люди не согласны сокращать свои издержки, хотят все расходы переложить на городской бюджет, я считаю, что моя обязанность – добиться эффективного расходования средств.

Между тем у ТТУ уже возникли проблемы. Поставщик электроэнергии, которому они не платят 10 месяцев и накопили около 30 миллионов долга, уже ввел ограничения по ночам – с 23 до 5 часов. Соответственно, в это время они не могут выполнять вазовские перевозки, самые прибыльные для ТТУ. Мэрия закрыла эту брешь с помощью автобусов АТП-3.

И самый главный результат противостояния. В следующем году для Тольятти будет разработана новая концепция развития улично-дорожной сети. Возможно, в новой схеме транспортного снабжения троллейбусов не окажется.

– Такие решения не принимаются спонтанно, – пояснил Сергей Андреев. – Будет документ, появится ясность. Но уже сейчас можно сказать, что в городе будет всего 70 маршрутов общественного транспорта. Не будет 179, 319 и прочих. Будет 70 понятных горожанам маршрутов.


--------------------
Гаусса в Президенты !!!!!!!
"Либо ишак... либо шах..."
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CptLop
28.12.2012, 15:15
Сообщение ]]>#16]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 338
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


"Империя наносит ответный удар." (с) cool.gif
Ответ работников ТТУ на позицию мэрии в отношении троллейбусников.
Комментируя высказывания мэра Сергея Андреева в ответ Александру Чернову на его статью «Рогатые» уперлись», опубликованную в городских ведомостях от 25 декабря 2012 г., а затем тиражированную во многих СМИ г.о. Тольятти, хотелось бы отметить следующее.
Мэр поясняет:
1) «У нас серьезные претензии к прежним руководителям МП ТТУ»
Хотелось бы спросить, может быть, эти претензии адресованы к Александру Абрамову, нынешнему директору МП ТП АТП №3, который, возглавляя МП ТТУ в 2008 году, взял кредит в коммерческом банке на сумму 30 млн. руб., затем в 2009 году пролонгировал его, но уже на сумму 35 млн. руб. В итоге, МП «ТТУ» до сих пор несет бремя обслуживания данного кредита.
2) «Мы тратим из бюджета города на каждый работающий на линии троллейбус миллион рублей в год»
Инвентарное число троллейбусов МП ТТУ составляет 170 единиц. Общая сумма финансирования нерентабельных перевозок в 2012 г. составила 97 млн. руб. Опираясь на законы математики, легко высчитать, что на 1 троллейбус тратиться в два раза меньше озвученной суммы.
3) «Либо ТТУ укладывается в бюджет, либо нам такая работа не нужна»
Согласно утвержденного мэром Плана финансово-хозяйственной деятельности МП ТТУ на 2012 г. субсидии на нерентабельные рейсы составляли 103,5 млн. руб. (при запланированной цене проезда 20 руб. за разовый проездной билет и 18 руб. по транспортной карте). Решением Думы от 14.12.2011 г. был принят бюджет городского округа Тольятти на 2012 г. и плановый период 2013 – 2014 гг., согласно которому субсидии на возмещение затрат от перевозки пассажиров на нерентабельных рейсах по внутримуниципальным маршрутам в 2012 г. для МП ТТУ составили – 67,5 млн. руб.
Соответственно, ежемесячно предприятию не хватает 3,0 млн. руб. только из-за несоответствия Плана финансово-хозяйственной деятельности и утвержденной суммы финансирования. А также из-за разницы в цене проезда (до 03.07.2012 цена проезда составляла 15 руб. за наличную оплату проезда и 12 руб. при безналичной оплате проезда, а в плане ФХД все расчеты производились исходя из цен 20 руб. и 18 руб., соответственно) предприятие ежемесячно недополучало 4,3 млн. руб., а с 03.07.2012 цена проезда составляет 18 руб. за наличную оплату проезда и 15 руб. при безналичной оплате проезда, соответственно, предприятие ежемесячно недополучает 2100,0 тыс. руб. от расчетных цифр.
Так в какой же бюджет нужно было уложится, и как быть с ценой за проезд, которую устанавливает мэр?
4) «В ТТУ на один троллейбус приходится 10 человек, а в АТП-3 четыре на один автобус»
Списочная численность ТТУ составляет тысячу человек. Соответственно на 1 троллейбус приходится 6 чел. Разница в 2 человека на одну единицу подвижного состава объясняется тем, что МП ТТУ городской ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ транспорт. Одним из крупных подразделений МП ТТУ является электрохозяйство. Существуют правила технической эксплуатации электроустановок, согласно которым к электроустановке допускается бригада в количестве не менее 2 человек, к ремонту троллейбуса допускается бригада также, состоящая из не менее 2 человек, один из которых слесарь-электрик, а другой – слесарь подвижного состава. Согласно вышеуказанным правилам, водитель троллейбуса не имеет права самостоятельно ремонтировать троллейбус. Принимая во внимание изложенное, 6 человек на один троллейбус – оправдано.
5) «Я обращаюсь к горожанам: хотите мы будем за счет ваших налогов давать 1,5 млн. в год на один троллейбус?»
А мы бы обратились к горожанам: хотите ли вы остаться без экологически чистого троллейбусного транспорта в городе? Ведь даже при строительстве города проектом были заложены троллейбусные линии. Имея такую сложную экологическую обстановку в нашем промышленном городе, сгоревшие леса, хотите ли вы, чтобы вы и ваши дети дышали выхлопными газами на перегруженных автомобильным транспортом улицах города?
6) «…недавно один троллейбус сгорел на маршруте»
Возгорание произошло на конечной станции, без пассажиров. Троллейбус полностью самортизирован, соответственно, материального ущерба МП ТТУ не понесло: «ни жертв, ни разрушений нет».
7) «…машины совершенно изношены. Считаю, что когда депутаты не поддержали кредит ЕБРР на покупку новых троллейбусов, они поступили правильно. Это дало нам возможность купить сейчас автобусы, ведь троллейбусы в два раза дороже стоят и гораздо затратнее в обслуживании»
После упоминания о возгорании троллейбуса, данное высказывание кощунственно. Ведь то, что троллейбусный парк не обновлялся на протяжении последних десяти лет, это недоработка местных органов власти, как собственника МП ТТУ. По мнению Сергея Андреева, правильно было одобрить кредит ЕБРР для АТП-3 по приобретению автобусов 7 лет назад и затем методично обновлять автобусный парк. Даже в этом году при дефицитном бюджете нашлись средства для софинансирования более 30 процентов суммы приобретения более чем ста автобусов. И Андреев гордится этим! А как же экология, «город – эталон»?
Утверждение о том, что троллейбусы в два раза дороже автобусов, вообще абсурдно. Существует модельный ряд троллейбусов, аналогичных по цене с автобусами с теми же техническими характеристиками и вместимостью. Энгельский завод предлагает троллейбусы по цене порядка 5,0 млн. руб. за единицу. Однако есть варианты приобретения троллейбусов и после капитально-восстановительного ремонта стоимостью порядка 3,5 млн. руб. В адрес мэрии поступило предложение о приобретении подвижного состава производства Чехия, бывших в эксплуатации 5 лет (нормативный срок службы отечественного троллейбуса 7 лет, а средний срок эксплуатации троллейбусов ТТУ – 18,5 лет). В рамках энергосервисного контракта данные троллейбусы на первоначальном этапе нам готовы предоставить без затрат с условием последующей оплаты от экономии средств от реализации мероприятий по энергосбережению.
При этом, несмотря на почти стопроцентную изношенность подвижного состава, водители, кондуктора и ремонтные рабочие продолжают самоотверженно трудится, ежедневно поднимая транспорт и управляя им при любых погодных условиях.
8) «В социальный пакет работников входит лечение зубов и плавание в бассейне. Все это за счет наших с вами денег»
Господин Андреев путает понятия коллективного договора, профсоюзных взносов и уплаты налогов. МП ТТУ как раз и платит налоги, в том числе каждый работник предприятия платит подоходный налог. Эти суммы идут на содержание муниципалитета, например, на создание внутренней службы безопасности, создание новых департаментов или на оплату труда расширяемого бюрократического аппарата.
В коллективном договоре МП ТТУ закреплено, что члены профсоюза имеют социальный пакет (включающий в себя не только «бассейн» и «зубы», а еще 8 пунктов) за счет отчисляемых с их же заработной платы профсоюзных взносов. В МП ТТУ практически 100 процентов коллектива являются членами профсоюза. И деньги налогоплательщиков здесь ни при чем.
9) «Ситуацию осложняет то, что противостоит предложениям мэрии трудовой коллектив, который не согласен на ухудшение условий труда»
Интересно, а какой идиот согласен! Но это эмоции, за что и просим прощения. Фактически же, предложение мэрии состояло в том, чтобы передать 84 троллейбуса без экипажа в аренду АТП-3. Это означало забрать у МП ТТУ единственно безубыточный вид деятельности – перевозки на ОАО «АВТОВАЗ». Водители и кондуктора, привлекаемые к вазовским перевозкам, должны были уволиться из МП ТТУ и устроится в МП ТП АТП-3. Принуждение людей к увольнению противоречит трудовому кодексу, а оставить работников без средств производства (троллейбусов) руководство предприятия не могло.
Активно обсуждаемый в СМИ вопрос о противостоянии коллектива ТТУ и мэрии г.о. Тольятти имеет место только со стороны собственника предприятия. Еще в 2011 г. МП ТТУ вносило предложение о создании единого конкурентоспособного пассажирского транспортного предприятия, осуществляющего как автобусные, так и троллейбусные перевозки.
Специалистами МП ТТУ был разработан бизнес-план объединения транспортных предприятий от 28.07.2011 г., на основе которого отраслевым департаментом была разработана концепция развития муниципального пассажирского транспорта. Даже был разработан сетевой график объединения предприятий, одним из первых пунктов которого являлось издание Постановления мэра г.о. Тольятти о реорганизации МП ТПАТП-3 путем присоединения к нему МП ТТУ. Как видите, МП ТТУ принимало активное участие по подготовке мероприятий по объединению предприятий. Однако объединение в том виде, в котором оно было задумано, не произошло, а без продуманного механизма данное мероприятие считали нецелесообразным, о чем известили отраслевой департамент. Затем 28.08.2012 г. МП ТТУ обновило бизнес-план объединения, были внесены временные и организационные уточнения механизма и мероприятий по объединению.
Таким образом, уверения мэрии в том, что МП ТТУ против объединения, выглядят странно и необоснованно. Действия предприятий по объединению не правомерны без соответствующего Постановления мэра. На наш взгляд, одной из причин того, что данное постановление не вышло в свет, является то обстоятельство, что существует кредитный договор между АТП-3 и ЕБРР, в соответствии с которым на любую реорганизацию предприятия должно быть согласие банка.
10) «В ответ нас стали шантажировать, но мы не поддаемся»
Шантаж идет со стороны собственника. Так, руководитель департамента дорожного хозяйства и транспорта господин Баннов П.В. в присутствии более 500 человек на общем собрании коллектива ТТУ заявлял о том, что «если не сделаете, как просят, то у руководителей мэрии пропадет интерес к вашему предприятию, и вас задушат кредиторы»… Остается только догадываться, о каком именно «интересе» говорит руководитель отраслевого департамента.
У работников МП ТТУ вопрос к мэрии, откуда такое отношение к целому предприятию? Необоснованные заявления о том, что троллейбусы дороже автобусов, что менеджмент не состоятельный, что социальный пакет профсоюз обеспечивает за счет денег налогоплательщиков и т.д. – все это откровенная ложь, призванная создать определенное общественное мнение через дискредитацию предприятия.
Стоимость 1 машино-часа работы по перевозке на ОАО «АВТОВАЗ» автобусами – 765 руб., троллейбусами – 621 руб.
Средняя стоимость 1 городского рейса, оплачиваемого мэрией, выполняемого автобусами – 312 руб., а троллейбусами – 178 руб.
Все цифры документально подтверждены действующими на данный момент договорами.
11) «И самый главный результат противостояния. В следующем году для Тольятти будет разработана новая концепция улично-дорожной сети. Возможно, в новой схеме транспортного снабжения троллейбусов не окажется»
Создается впечатление, что, вновь обращаясь к теме «противостояния», Сергей Андреев противостоит сам себе. Дело еще в том, что троллейбусные маршруты не подлежат участию в конкурсе при определении перевозчика на 5 лет, а проведение городского конкурса на перевозки по внутримуниципальным маршрутам предстоит уже в 2014 г.
Кроме того, хотелось бы обратить внимание горожан, что МП «ТТУ» входит в национальный реестр «Ведущие организации транспорта России – 2012». Включение предприятия в реестр означает признание соответствующим органом исполнительной власти ее лидирующей роли в развитии транспорта региона и России в целом. На основании предложения Министерства транспорта и автомобильных дорог Самарской области МП ТТУ не первый год включен в данный реестр. К слову сказать, АТП-3 в 2012 году в данный реестр НЕ ВХОДИТ.

Уважаемые горожане, хотелось бы, чтобы у вас сформировалось объективное мнение в отношении событий, происходящих с МП ТТУ; чтобы вы не стали жертвами грамотно проведенных политтехнологий формирования общественного мнения.
Теперь вы знаете обе точки зрения. Выбор, кому верить, кого поддерживать и в каком городе жить – за вами!



Итак, мэрия Тольятти хочет ликвидировать муниципальный электротранспорт, заменив его коммерческими автобусами.
Почему молчит "общественник" Буслов ? s_idontno.gif Или его волнуют только трамваи ?
Интересна аргументация тольяттинского мэра. Попробуем подсчитать, сколько действительно нужно персонала на
каждый работающий троллейбус. В каждом троллейбусе одна смена - это 1 водитель и 1 кондуктор. Если троллейбусы
работают с 6-00 до 24-00, то нужен 3-сменный график работы ( уже 6 человек на 1 троллейбус ). Но в Тольятти ( я помню ) троллейбусы обеспечивали подвоз работников ВАЗа и к утренней смене к 7-00 и развоз вечерней смены в
пол-второго ночи. Т.е. фактически нужен 4-сменный график ( 8 человек на 1 троллейбус ). Кроме того нужен определенный резерв водителей и кондукторов для замены во время ухода в отпуска и на больничные. Это только
основные работники. А дополнительные ? Электрики - для обслуживания электрохозяйства, слесари - для ремонта и
обслуживания машин в парке, водители ведомственных автобусов - чтобы привезти работников в парк, когда еще не
ходит ОТ, диспетчеры и т.д. А уж потом и администрация ТТУ - бухгалтерия, инженеры, служба снабжения и все начальники. В общем числе и побольше 10 человек на 1 работающий троллейбус может выйти.
А если у автобусников на 1 автобус приходится 4 человека, то значит они работают всего лишь в 2 смены ( по 1 водителю и 1 кондуктору в смену ) с 8-00 до 20-00. И это без отпусков, больничных. Ремонтом и обслуживанием
автобуса занимаются сами водитель с кондуктором в свое личное время. И нет слесарей-ремонтников, диспетчеров,
снабженцев и всего административного аппарата ? Если же все это есть, значит автобусы вообще работают в одну
смену. По КЗОТу у нас 40-часовая рабочая неделя. То есть получается, что автобусы в Тольятти должны работать
с 8-00 до 16-00 по будням 5 дней в неделю. Или же каждая смена работает на своем автобусе ? А на таком количестве
автобусов не разоритесь ?
Насчет социального пакета. Мэр хочет отнять у ТТУ турбазу с бассейном и ведомственную клинику с лечением зубов.
Пусть сначала сам откажется от персонального авто с водителем, от ведомственной дачи, встанет в ипотеку вместо
получения служебного жилья, откажется от премии ( месячной, квартальной, ежегодной ), от персональной пенсии,
от охраны, пусть походит в муниципальную больницу вместо ведомственной клиники. Да и секретарша с уборщицей
ему не нужны, может и сам отвечать на звонки граждан ( все-таки они - его избиратели ), а после работы может сам
помыть полы у себя в кабинете, в коридоре и туалетах мэрии. Вот экономия то будет ! rolleyes.gif

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
amvolga
28.12.2012, 20:07
Сообщение ]]>#17]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 668
Регистрация: 5.12.2008
Из: Самарская область, Тольятти


Альбомы


Кризис электротранспорта связан с не развитостью контактной сети, последним была построена (скорее всего ошибочно) линия по улице Максима Горького до кинотеатра Буревестник.

1) в частности планировалось продление от КВЦ до северных проходных через завод JM.
2) и продление сети по улице Автостроителей до Южного шоссе (которое подразумевалось после достройки многострадальной
развязки и дублера улицы Дзержинского и вероятно возможным переводом на одностороннее движение+выделенная полоса для общественного транспорта).
В результате самые густонаселенные квартала 15, 16/19,20 остались без эклектротранспорта...отсюда и убытки.
В принципе контакная сеть самортизируется до 100% как сгоревший троллейбус и проблема исчезнет... как и сам электротранспорт в Тольятти

--------------------
Гаусса в Президенты !!!!!!!
"Либо ишак... либо шах..."
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
18.1.2013, 21:15
Сообщение ]]>#18]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Открытое письмо Губернатору Самарской области
Уже который день читаю просто жутко странные глупости. В Тольятти мэр решил повоевать с троллейбусным управлением, я вам сейчас даже расскажу по какой причине. В Новокуйбышевске вбросили на обсуждение тему с заменой троллейбусов ПАЗиками! Я понимаю, оба города имеют неблагополучную экологию, и возможно господа Андреев и Коновалов вдохнули какого-то "веселящего газа"... Но я так вижу, что это почему-то коснулось только мэров.

Тут недавно меня признали социально-активным блоггером, и даже наградили по случаю грамотой Губернатора. Я, к сожалению, не присутствовал на церемонии, так как у меня рак, и его надо лечить. Рак, кстати, развивается из-за неблагополучной экологии. Но я это к тому, что награжденный обычно имеет право на ответное слово. И мне очень жаль, что я не могу сказать его приватно, лично... мне остается написать его здесь. Я очень надеюсь, что Губернатор Самарской области обратит внимание на мои слова, потому что, чувствую, кроме Губернатора порядок в этих делах наводить уже некому.

Уважаемый Николай Иванович!

Я отлично знаю, что по ФЗ полномочия по управлению городским хозяйством отнесены к вопросам местного самоуправления. Но есть вопросы, которые нельзя разграничить, вопросы, которые касаются каждого жителя губернии, вопросы, от которых напрямую зависит здоровье и благополучие граждан. И я знаю, что как опытный руководитель вы не склонны прятаться в таких вопросах за буквы закона, воспринимая происходящее в регионе так, как воспринимают происходящее в своем доме.

История попытки господина Андреева заняться тольяттинским троллейбусом очень прозаична. Есть основания полагать, что она лежит не в области заботы о бюджете города, а в области совсем иных финансовых отношений. Для того, чтобы ее лучше понять, надо посмотреть на автобусы, точнее на то, как так получилось, что они больше не могут ночевать в своем автобусном парке, на то, как так получилось что земля под этим предприятием "уплыла" из муниципальной собственности... Потому что нынешнее давление на руководство ТТУ началось с того, что мэрии стало просто некуда ставить автобусы, и они решили ставить их в троллейбусных депо. А чтобы они туда влезли стало надо срочно списать троллейбусы.

В тольяттинский троллейбус несколько десятилетий фактически не вкладывали денег. Однако мэр города публично радуется тому, что предприятию не был выделен кредит ЕБРР, который бы позволил повысить экономическую эффективность его работы. Господин Андреев позволяет себе не только вопиющую для градоначальника некомпетентность в вопросах транспорта, заявления о том, что якобы "троллейбусы в два раза дороже стоят и гораздо затратнее в обслуживании". Троллейбусы примерно на 30 процентов экономичней автобуса в себестоимости работы, при суточном пассажиропотоке от 3 тысяч пассажиров в сутки, как раз за счет более дешевого обслуживания и большего ресурса службы. Новый троллейбус стоит ровно столько же сколько и новый автобус. Это известно любому специалисту по транспорту. Но мэр еще и врет горожанам о том, что якобы на один троллейбус выделяется полтора миллиона рублей в год, хотя бюджет опубликован и любой желающий может легко убедиться в том, что мэр Тольятти лжет. Публично и цинично лжет горожанам.

Господин Андреев апеллирует к предстоящим работам по "новой концепции улично-дорожной сети". Победителя торгов на эти работы лично я знал еще в начале декабря, задолго до проведения торгов. Было бы неплохо, чтобы сотрудники прокуратуры тщательно проверили организацию этих муниципальных торгов, победителя которых легко называют в кулуарах мэрии за несколько недель до проведения самих торгов. Петербургский НИИ еще даже толком не приступил к работам, но мэр уже знает сколько в городе останется маршрутов, в результате работы НИИ. Зачем же он решил потратить 8 с лишним миллионов рублей на НИР, результат которого способен сам сочинить, и выставить на публику как догмат? Каково доверие результатам работы ученых, если вместо них уже говорят политики?

Не менее примечательны и идеи господина Коновалова, которые "утекают" в плоскость общественного обсуждения. Оказывается что мэрию Новокуйбышевска тоже не устраивает экологически чистый транспорт, а отличной альтернативой ему представляется сельский автобус ПАЗ! По данным Международного Союза Общественного Транспорта в развитых странах доля электротранспорта в перевозках пассажиров составляет не менее 35%. Но по каким-то причинам руководители двух городов губернии сочли возможным пытаться перевести ее из развитых, в категорию депрессивных. Во всем мире идет активное развитие электротранспорта, это определяется его экономичностью, экологичнотью, дружелюбием к городской среде. Я очень хорошо помню, как был шокирован крупнейший урбанист-транспортник Вукан Вучик, когда ему во время визита в Москву, рассказали о том, что в России закрывают троллейбусные системы. Одним из примеров такой градостроительной ошибки тогда была названа и наша Сызрань.

Как жителю Самарской области, специалисту по транспорту, члену рабочей группы по электротранспорту Комитета по транспорту ГД РФ, консультанту множества транспортных проектов в разных городах России, мне будет ужасно стыдно, что именно в моем регионе, в моих городах, оказываются возможны такие циничные манипуляции в целях уничтожения важнейшего из видов городского пассажирского транспорта.

Николай Иванович, я видел транспортную систему Саранска, я знаю, что практически сто процентов троллейбусного парка там составляют новые троллейбусы. С вашим приходом на пост Губернатора я возлагал огромные надежды на то, что ваша политика даст толчок развитию городского пассажирского транспорта. И я хочу верить, что я не ошибся в этом. Мы все должны помнить, что в городах на городской пассажирский транспорт приходится порядка 80 процентов перевозок жителей, это то большинство, на которое может опереться мудрая власть.

Прошу Вас поручить Министерству транспорта и автомобильных дорог Самарской области представить Вам объективную картину "троллейбусного вопроса" в городах Самарской области. Зная Вашу нетерпимость к сомнительным схемам работы с муниципальным имуществом, прошу Вас поручить компетентным органам разобраться в причинах необходимости "объединения с автобусным предприятием", на котором так настаивает господин Андреев. Возможно они найдут ответы и на вопрос, откуда в Тольятти, в декабре - когда я туда приезжал, - уже было известно какой именно институт "разработает концепцию новой УДС" и как так строится работа, что уже до ее начала мэру известны ее результаты.

Николай Иванович, у меня рак. Как я уже писал - рак появляется в том числе в местах с неблагополучной экологической обстановкой. По сути, мне уже особенно нечего терять... Поэтому я могу себе позволить открыто говорить о тех причинах принятия антитроллейбусных решений, о которых в городах Самарской области специалисты предпочитают говорить шепотом. Вы несколько дней назад присудили мне свой приз, за вклад в информационное пространство Самарской области. Надеюсь, что этим письмом я оправдаю Ваше доверие, и принесу пользу людям.

С уважением, сопредседатель МОО "Город и транспорт",
эксперт Фонда "Городские проекты" по вопросам транспорта,
Буслов Антон

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
amvolga
28.1.2013, 18:23
Сообщение ]]>#19]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 668
Регистрация: 5.12.2008
Из: Самарская область, Тольятти


Альбомы


Будущее троллейбусов в Тольятти определят петербуржцы

Сотрудниками Санкт-Петербургского НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры будет проведено специальное исследование, которое позволит определить будущее троллейбусов в Тольятти. Об этом сегодня на пресс-конференции заявил нынешний заместитель мэра по городскому хозяйству Сергей Анташев.

В ходе исследования будет выявлено больше вреда или пользы приносит использование далеко не новых троллейбусов для экологии города, а также появятся результаты о том, насколько серьёзно влияет этот весьма тихоходный транспорт на образование заторов на дорогах Тольятти, сообщает Carobka.ru.

Итоги будут подведены ближе к сентябрю 2013 года. Стоит отметить, что речь идёт лишь о возможной реорганизации движения, а не о полном отказе от этого вида муниципального транспорта. То есть троллейбусы ходить будут, но возможно только на территории своего района. Такая мера позволит освободить от заторов хотя бы наиболее загруженные межрайонные тольяттинские дороги.

Однако этот вариант сразу ставит вопрос о том, какая будет предложена альтернатива тем, кто привык пользоваться муниципальным транспортом при поездках из Автозаводского района в Комсомольский (без пересадок). Напомним, сейчас этот маршрут осуществляет троллейбус № 19, кстати, самый протяжённый в России: его путь от «Речного вокзала» до «Музыкальной школы» составляет 25 километров. Предположительно, для решения этой проблемы планируется реорганизовать систему маршрутных такси.

Ранее сообщалось, что город вообще откажется от этого «спорного» вида транспорта по причине невыгодности содержания такого парка.


Источник: http://tlt.ru/articles.php?n=1944202

PS/ Cудьба троллейбусов наверно, предрешена... в 1 депо - ремонт грузовиков, ну вот в город пришла партия новых автобусов для подвоза рабочих на АО "АвтоВАЗ" ... остальной город отдан на откуп маршруток...

Сообщение отредактировал amvolga - 28.1.2013, 18:24

--------------------
Гаусса в Президенты !!!!!!!
"Либо ишак... либо шах..."
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
1.2.2013, 13:59
Сообщение ]]>#20]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Тольяттинская мэрия чудит и будет чудить дальше! smile.gif
Итак, я написал пост, в котором подробно расписал, кто и как последовательно лажал, при заключении контракта на НИР по транспортному планированию в Тольятти. Дал некоторые цифры, и данные - которые не публиковались ранее. И объяснил какой финансовый интерес какая группировка имеет в том, чтобы заменить в Тольятти троллейбусы автобусами. Даже заглянул в будущее и обнародовал результат начавшегося в этом месяце НИРа: сильно помогла мэрия Тольятти, которая не придумала ничего лучше, чем давить на ученых требуя получить нужный им результат.

Главный пиарщик мэрии так вот оценил этот пост в своем твиттере: "А по мне - безосновательный лепет, так еще и вся подноготная истерики обнажилась: выборы и деньги на концепцию". Там же он высказал такую вот идею (в ответ на реплику тольяттинца о том, что мэрия не оценила мой и Максима Каца приезд в Тольятти): "Не кинулись в ноги и не заказали концепцию за деньги налогоплательщиков?"

Однако, мэрия, конечно же - не могла не реагировать. Дело в том, что люди не ослы и они умеют читать и оценивать факты и цифры. Так что словами о "безосновательном лепете" на видеозапись на которой крупнейший ученый в сфере транспортного планирования перечисляет преимущества троллейбуса перед автобусом, реагировать ну... скажем так не уместно smile.gif Так что пиарщики мэрии собрались, и кроме того, что обвинили "Городские проекты" в корысти и политических амбициях, выкинули на обсуждение супер-новость:



Правда в мэрии Тольятти похоже грамотный специалист, только менеджер по клинингу smile.gif Так что получилось у них так, что вы сейчас сможете с тем же удовольствием посмеяться, с каким посмеялся над этой новостью я smile.gif)

Итак. Господин Анташев, который только что говорил о том, что ученым нужно разобраться "нужен ли нам такой тихоходный транспорт, как троллейбусы" сообщает, что город моет получить аж 60 троллейбусов, не заплатив ни копейки! Ужасно круто! smile.gif Правда вот троллейбусы он решил взять в Праге, где по его словам ликвидируется троллейбусная сеть. Его "специалисты" правда насторожились, по их мнению троллейбус в Праге закрыли 15 лет назад! А как же на самом деле? smile.gif

На самом деле троллейбус в Праге работал с 1939 года по 1972 год smile.gif То есть специалисты мэрии несколько... соригинальничали. Это и понятно - ведь новость писалась, чтобы успокоить общественное мнение, и дать ему основную мысль, что вот чехи от троллейбусов давно отказались. Именно эту историю решили вбросить пиарщики мэрии в публичное пространство. Но, как обычно, не потрудились хорошо поработать и сильно ошиблись с датами.

Еще сильнее они ошиблись с городом. Потому что в Праге троллейбусная сеть была закрыта, именно для замены на автобусы из-за дешевой советской нефти smile.gif То есть из-за супернизких цен на нефть во время нефтяного кризиса, пражане посчитали, что троллейбус становится не таким выгодным, как хотелось бы. Плюс в ту пору шел процесс расширения трамвайной сети - очень развитой в Праге. Однако дешевая нефть продолжалась недолго, и уже в 1979 году появился первый план восстановления троллейбусного движения в городе. Начали искать деньги, но с деньгами были проблемы. Отложили до 1990 года, когда и вовсе произошли известные события в политической сфере. Так что очередной грандиозный план восстановления троллейбуса не успели реализовать. И это при том, что были готовы все проекты, зарезервированы отводы под парк и так далее. В 1992 году даже был собран 21 троллейбус, для открытия хотя бы одной линии. Но проект пришлось свернуть. С тех пор найти 793 миллиона крон на начало восстановления троллейбуса так и не удается.

Но DPP рассматривает и периодически рассказывает о своем желании восстановить хотя бы одну линию троллейбуса, для начала развития системы, ссылаясь на дороговизну автобусов. И это при том, что у них есть шикарный трамвай, который в перевозках экономичней троллейбуса! Не мудрено, ведь в крошечной Чехии троллейбусы есть в Брно, Чешские Будейовице, Градец Кралове, Хомутов и Jirkov, Jihlava, Мариенбаде, Opava, Острава, Пардубице, Пльзень, Теплице, Усти-над-Лабем, а также Злин и Отроковице. Естественно его там никто нигде не закрывает, и не собирается. Наоборот - Чехия производит собственные троллейбусы, а также скоростные части контактной сети для них.

То есть мэрия Тольятти захотела рассказать горожанам байку об отказе Чехии от троллейбусов, под маркой собственной заботы о городе, только очень неудачно выбрала город smile.gif Ткнула пальцем в Прагу, которая отказалась от троллейбуса из-за дешевой советской нефти, а теперь год за годом пытается исправить ошибку и найти деньги на восстановление троллейбусной системы! Ну то есть пиарщики мэрии как бы показали будущее Тольятти, в случае если победит их варварская идея. Молодцы! smile.gif

Теперь важнейший на мой взгляд момент - пиарщик мэра по сути обивинил меня в том, что я решил воспользоваться демократической процедурой выборов депутатов ГорДумы, для того, чтобы добиться избрания в нее людей, которые спасут троллейбус! Оцените масштаб мысли этого человека! smile.gif А нам еще рассказывают, что там мэр - демократ wink2.gif Выходит мэр-демократ через своего пиарщика не считает, что на выборах люди должны поддерживать тех, кто будет защищать интересы горожан, а не Шейкинской группировки?! Он полагает, что его все должны поддерживать за то, что он имел наглость назваться демократом?! smile.gif Супер!

Это очень показательная позиция - пиарщики уверены, что выборы - это инструмент освоения ими предвыборных бюджетов и только. Стоит попробовать использовать выборы, как реальный инструмент изменения политики городской власти - тут же начинается вой о том, что "это грязные вбросы нацеленные на выборы!" Господин Андреев, и господин Долгополов - выборы, чтобы вы знали, способ изменения городской политики, если она нам не нравится. И надо быть полными идиотами, чтобы не использовать возможность отдалить вандалов от рычагов уничтожения троллейбуса, используя выборы в Городскую думу. И по мере того, как вы будете пытаться уничтожать троллейбусы, вы будете все больше и больше читать о себе в интернете. Вы же очень рассчитывали на выборах именно на интернет-аудиторию? wink2.gif Думали, там сидят дурачки, которые проголосуют за вас просто потому, что вы назвали себя демократами? Так вот, тут сидят не дурачки. Ваш обман раскрылся, и мы тоже не дурачки, чтобы упускать возможность помешать вам уничтожить городской электротранспорт в одном из самых экологически неблагополучных городов России.

Теперь про корысть. Я понимаю, что люди судят мир по себе. Вор никогда не поверит, что кто-то способен что-то делать бесплатно. Одна беда, вы пытаетесь дать понять людям, что мы хотели делать НИР на разработку УДС сами, и что страшно обижены на то, что контракт ушел другим... Но мы не участвовали в конкурсе (это может проверить любой - глянув список конвертов поданных на госзаказ), не планировали в нем участвовать, и вообще по уставу не занимаемся подобной деятельностью! Более того, во время поездки в Тольятти о том, что мы не собираемся участовать в этом конкурсе я говорил публично, в присутствии журналистов! Мы пытались вас спасти от беды, слали письма, давали советы - тратили свое время бесплатно. Мы никогда не просили никаких бюджетных денег. Все условия работы "Городских проектов" объявлены публично на сайте city4people.ru все наши спонсоры известны. Но, вы, не привыкшие что-то давать обществу, а привыкшие забирать себе, не найдя понятного для себя резона, решили обвинить нас в корысти - не зная, что есть много свидетелей того, что это лживое обвинение. Ничего, начинали вы еще смешнее - рассказали о том, что я корыстен в защите электротранспорта! smile.gif Я - еще студентом спасавший, и спасший от уничтожения воронежский троллейбус! smile.gif

Ну что же, обвините теперь профессора Вучика, что он получает 5000 долларов, за то что цитирует преимущества троллейбусов перед автобусами, по книге ставшей учебным пособием для сотен специалистов по транспортному планированию, которых обучил Вукан Вучик! Смелее! Вам все поверят! smile.gif

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

5 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 21.2.2019, 0:50

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100