IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


8 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Пассажиропотоки в Самаре
CptLop
1.12.2009, 19:33
Сообщение ]]>#1]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 338
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


Хотелось бы увидеть картограммы пассажиропотоков в Самаре.
А то в 2007 году администрация заказывала изучение этого вопроса, а результат?
Искал в И-нете две недели : кроме информации, что у Графского 70 кг таблиц и схем,
ничего не нашел.
Буслов утверждает, что в Самаре нет пассажиропотоков больше 15-25 тысяч пасс.\час ,
даже в часы пик.Как такое может быть при 500-700 тысячах пассажиров в день и
трех основных магистралях в городе?
У кого есть информация - дайте ссылку, заранее благодарю!

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
1.12.2009, 21:20
Сообщение ]]>#2]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 836
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



Не только в 2007. Дептранс и в этом году заказывал исследования и оптимизации транспортных потоков. Но кроме общих фраз, конкретики я не встречал. Можно попробовать письменно обратиться в дептранс по этому вопросу. На самартрансе вроде электронный адрес был. Может что и ответят.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CptLop
5.12.2009, 12:37
Сообщение ]]>#3]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 338
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


"Так стало быть так таки и нету!"(М.С.Булгаков)
А между прочим, основываясь на этих засекреченных данных, одна адм-ия собирается
построить 2 автовокзала: на Хлебной площади и на "Авроре", а другой мэр - построить
в Самаре 35 км монорельсовых дорог.( Ездил я в Москве по монорельсу 2 раза: скорость
как у трамвая, интервал 15 минут, вагоны маленькие ,как салон маршрутки - туристический
транспорт!)

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
5.12.2009, 13:35
Сообщение ]]>#4]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Цитата(CptLop @ 1.12.2009, 20:33) *
Буслов утверждает,...

smile.gif Вот у Буслова и надо бы спросить, на основании каких данных он делает те или иные выводы.

Кстати на счет секретности. По чему вы сделали такой вывод? Если данных нету в Инете, это не значит, что они секретные.
Вот Всеволод правильно вам порекомендовал сделать запрос.
На сколько я понимаю, такие работы по изучению не проводятся бесплатно. Так что есть сильное сомнение, что вы БЕСПЛАТНО получите эти данные. А вот за н-цать копеек вполне возможно. Каждый труд должен быть оплачен. Но это чисто мое личное мнение.

Далее про вокзалы и монорельс. Это только проекты. И они как раз находятся на стадии обсуждений и ТЭО. Давайте не будем выдавать идеи, проекты за реальность.
--
В догонку про вокзалы - это, на мой взгляд, очень верное рещение. Сейчас весь междугородний транспорт едет через ВЕСЬ город к одному вокзалу, находящемуся в географическом центре города. При этом забиваются магистрали, пробки и т.д.

Сообщение отредактировал Тыквенок - 5.12.2009, 13:40
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
гравецапыч
5.12.2009, 22:02
Сообщение ]]>#5]]>



Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 2 608
Регистрация: 14.3.2009
Из: Самара

Блог |
Награды



Цитата(Тыквенок @ 5.12.2009, 15:35) *
Сейчас весь междугородний транспорт едет через ВЕСЬ город к одному вокзалу, находящемуся в географическом центре города. При этом забиваются магистрали, пробки и т.д.

Да ладно...
Ты уж совсем краски сгущаешь.
С колько автобусов междугородников по дорогам Самары проезжает?
Менее процента от общего движения.

Другой разговор, что пассажирам ломиться надо к автовокзалу, чтоб куда уехать...

А в век интернета, я, к примеру, мог бы заказать место в автобусе, который следует, допустим в Ульяновск. Причём сесть в него, я мог бы и не на автовокзале, а, где нибудь "у самолёта".
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
6.12.2009, 21:16
Сообщение ]]>#6]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Представлена комплексная транспортная схема Самары,
разработанная ЗАО <Петербургский НИПИград>.
Развитие улично-дорожной сети предполагает каркас улиц непрерывного движения — Московское шоссе (от въезда в город до ул. Гагарина), «Центральная» магистраль (от ул. Гагарина до Фрунзенского моста), Южная магистраль (от «Центральной» до Обводной дороги), строительство второго участка автомагистрали «Центральная» от Обводной дороги до площади Урицкого, ул. 22 Партсъезда (от Московского шоссе до Южной магистрали). Однако двухуровневая магистраль будет перегруженной в силу своей привлекательности для автомобилистов. Поэтому необходимо ей составить альтернативу, к примеру, в виде обводной дороги.

Транспортная схема города включает и молодежный проект — создание велосипедных путей сообщения.

В настоящее время существует концепция трехлинейной схемы развития метрополитена. Разработчики транспортной схемы предлагают 2-х линейную схему метрополитена. Первая линия должна продлиться до ул. Ленинградской, а 2 линия начинается в районе Самарского Заречья к железнодорожному вокзалу (с устройством метромоста через реку Самара) и далее — по Московскому шоссе с организацией конечного пункта у железнодорожной станции Козелковская. Резервировать землю под эти цели нужно уже сегодня.

Трамвайный транспорт должен быть взаимоувязан с работой метрополитена, иметь выделенную линию. Поэтому целесообразно, по мнению разработчиков, на определенных участках города дублирование линий данных видов общественного транспорта устранить. Обособленная трамвайная линия предусмотрена в п. Радиоцентр (ул.Ташкентская — Волжское шоссе).

Один из наиболее острых вопросов для города — хранение личного транспорта. В настоящее время потребность в м/местах составляет около 149 тысяч, а в 2030 году — составит уже более 400 тыс. м/мест. Так, рассматриваются варианты освоения подземных пространств для организации парковок. Кроме того, сейчас ни один из проектов жилых домов не сможет пройти согласование главного архитектора города, если в нем не предусмотрены парковки.

Общая стоимость реализации мероприятий до 2030 года составляет около 180 млрд.рублей (без учета мероприятий, связанных с изъятием земельных участков).

Предложенные проектные решения по развитию транспортной системы получили положительную оценку членов Градсовета. Глава города высказал ряд замечаний по документу. В частности, некоторые из заявленных мероприятий потребуют долгосрочной реализации, поэтому в первую очередь следует сделать акцент на вопросах, которые можно решить уже через несколько лет: организация парковок, строительство и реконструкция автовокзалов. После утверждения транспортной схемы начнется работя по решению вопросов резервирования земель для строительства объектов транспортной инфраструктуры. Сообщает управление информации и аналитики администрации г.о.Самара


Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
nekit_m
17.1.2010, 20:48
Сообщение ]]>#7]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 31
Регистрация: 9.12.2009
Из: Самара



Господа! Кто нибудь в курсе, где на эту схему можно посмотреть?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
12.2.2010, 6:05
Сообщение ]]>#8]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


CptLop, интересно было бы сначала оценить какой вообще поток перевозят все дублирующие метро маршруты ОТ в сумме.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CptLop
12.2.2010, 13:11
Сообщение ]]>#9]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 338
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


Цитата
CptLop, интересно было бы сначала оценить какой вообще поток перевозят все дублирующие метро маршруты ОТ в сумме.

Это очень интересный вопрос. Никаких данных по пассажиропотокам в ОТ в Самаре найти не удается, несмотря на то что Дептранс делал обследования пассажиропотоков в 2007 и 2009 годах. ТТУ и автобусные предприятия тоже скрывают данные о перевезенных пассажирах по маршрутам. "Тайна сия велика есть" smile.gif
Но возможно сделать очень отдаленно приблизительные расчеты.
В основном в городе метро будут пользоваться жители Кировского ( 300 тыс.), Промышленного (300 тыс.), Советского ( 250 тыс.) и Октябрьского ( 150 тыс.) районов. ( У кого есть более точные данные поправьте).
Из них 60% активного населения ( студенты и работающие) - 600 тыс.
Если принять, что 50% едут в поперечном направлении, а 50% - в продольном ( относительно Волги), то получаем 300 тыс. едущих из мкр-нов в центр. У нас в городе 3 основные магистрали в продольном направлении: Ново-садовая, Московское шоссе и Победы-Гагарина, в среднем по 100 тыс. на каждую.
Допустим половина из них на личном или служебном транспорте, значит по Московскому шоссе и близлежащим паралельным улицам в час пик с 7 до 9 утра и с 17 до 19 вечером на ОТ двигается поток приблизительно 25 тыс. пасс\час. в одном направлении.
Т.е. 2 линия метро может перевозить 100 тыс. пассажиров в рабочий день, если отнимет их у наземного транспорта.

Сообщение отредактировал CptLop - 12.2.2010, 13:12

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ROOT
13.2.2010, 12:17
Сообщение ]]>#10]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 691
Регистрация: 22.2.2008
Из: Самара

Альбомы


Цитата(CptLop @ 12.2.2010, 14:11) *
"Тайна сия велика есть" smile.gif

Сие есть тайна, покрытая истиной. Суть в том, что все данные получены с нарушением технологии, т.е. они - бредовые.

Цитата
В основном в городе метро будут пользоваться жители Кировского ( 300 тыс.), Промышленного (300 тыс.), Советского ( 250 тыс.) и Октябрьского ( 150 тыс.) районов. ( У кого есть более точные данные поправьте).

Разбиение по районам вообще бредовое.
Площадь Кирова.
улица Победы (где ТЦ) - Кировский район.
Краснодонская (следующая улица параллельно Кирова) - Промышленный
Кировский путепровод (300м от пл. Кирова)- уже Советский.
пл. Кирова - Кировcкий район, Больница Калинина - тоже. Но расстояние какое!
15 микрорайон вообще заполонен бабками, ибо естественное старение. Через N лет эти бабки в течение 3-4 лет отправятся к Господу и будет одна молодежь.

Цитата
Т.е. 2 линия метро может перевозить 100 тыс. пассажиров в рабочий день, если отнимет их у наземного транспорта.

Это расчет с завышенным пассажиропотоком НОТ и в случае, если запретят личный автотранспорт вообще.
-------------
Расчеты, если пробок нет вообще, трамваи, троллейбусы и автобусы забиты вхлам.

4 полосы Московского шоссе (с реверсивной).
900 машин/полоса/час – потолок без пробок
(1.1-1.2, возьмем 1.2) пассажира в машине
4*900*1.2 = 4320.
Троллейбусы 2,4,12,17,19
60*(1/11+1/7+1/8+1/5+1/7)*100 = 4210
Автобусы 1, 37, 47
60*(1/10+1/10+1/8)*100 = 1950

4320+4210+1950 = 10480 в час в идеальных условиях.

Ново-Садовая
Туда же.
3*900*1.2 = 3240
Трамвай 5, 20, 22
60*(1/15+1/5+1/12)*220 = 4619
Автобус 50, 61
60*(1/10+1/10)*100 = 1200

3240+4619+1200=9059 итого

ГАЗели? 7 газелей = 1 автобусу.

10480+9059 = 19539.

Т.е. если запретить весь ОТ на МШ, НС и вообще перекопать нахрен все эти улицы, мы получим метрошный пассажиропоток. Слабовато...

Цитата(Prizrak st.Aleksandrovskai @ 12.2.2010, 10:16) *
Кстати, было бы выгоднее после открытия участка Вокзальная - Орловская попросить частных извозчиков немного изменить маршруты, что бы они не совпадали к линией метро, думаю они не откажутся, так как из-за пробок люди всё равно станут чаще пользоваться метрополитеном.
P.S. А у частных извозчиков не может быть лоббистов в думе, немножко мешающих выделению денег на метро?

Пассажиры скажут таким чиновникам и просителям "спасибо".
Сколько раз говорить, что метро не решает проблем? Нужно в принципе всё делать в комплексе, схему НОТ+метро+НОТ и адекватной ценовой политикой.
И у частных перевозчиков нет денег ни на что, кроме ПАЗиков! И на те мало...

Сообщение отредактировал ROOT - 13.2.2010, 11:45
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Prizrak st.Aleks...
14.2.2010, 21:32
Сообщение ]]>#11]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 488
Регистрация: 8.1.2009
Из: Самара ст. Александровская (Площадь Революции в прошлом называлась Александровской площадью)

Альбомы


Цитата(ROOT @ 13.2.2010, 14:17) *
Пассажиры скажут таким чиновникам и просителям "спасибо".
Сколько раз говорить, что метро не решает проблем? Нужно в принципе всё делать в комплексе, схему НОТ+метро+НОТ и адекватной ценовой политикой.
И у частных перевозчиков нет денег ни на что, кроме ПАЗиков! И на те мало...

Согласен, что нужно делать всё в комплексе. Я же высказался только по этому участку (от ЖД вокзала до автовокзала).
А в идеале метро должно быть расположено в шаговой доступности, а подвозить к станциям нужно тех кто приезжает из пригорода, станция Орловская в этом смысле идеальна расположена.

--------------------
Вторая линия должна быть построена!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CptLop
15.2.2010, 17:53
Сообщение ]]>#12]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 338
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


Согласен, что расчеты пассажиропотоков Рута точнее ( только он еще не включил в расчеты автобусы № 23. 56, тролл. № 16 и трамваи № 2, 4 и 13). Т.е. процент неактивного населения (дети, пенсионеры, домохозяйки, безработные и работающие рядом с домом) гораздо выше 40 %.
Поэтому уже сейчас видно, что 2 линия метро будет нерентабельной и экономически невыгодной. Пассажиропоток на ней даже в часы пик не будет превышать 10-12 тыс. пасс\час., т.е. намного меньше минимальных 25 тыс. пасс\час. Пассажиропотоки до 25 тыс. пасс\час легко вывозятся скоростным трамваем
при нормальной организации движения. В разделе "Перспективные схемы" я уже предлагал 2 варианта сети скоростного транспорта в Самаре, используя скоростной трамвай, что будет в несколько раз дешевле и быстрее строительства 2 линии метро. Кто не согласен? Аргументируйте!
Руту:
Насчет бабок в 15 мкр-не, через 3-4 года загадочным образом превращающиеся в молодежь. Такой вот волшебный у нас 15 мкр-н. tongue.gif .
На самом деле процент пожилых велик во всех мкр-нах, построенных в 70-80-е годы. Квартиры в которых получали 30-40-летние в то время, но с ними сейчас живут их дети и внуки, которым сейчас от 20 до 50.
По такой логике в домах, построенных в 50-60-е годы ( например на Победе, Гагарина и Аэродромной), сейчас должна жить одна молодежь.

Сообщение отредактировал CptLop - 15.2.2010, 17:56

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vladislav Prudni...
16.2.2010, 0:31
Сообщение ]]>#13]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 597
Регистрация: 12.7.2006



Цитата(ROOT @ 13.2.2010, 12:17) *
10480+9059 = 19539.

Т.е. если запретить весь ОТ на МШ, НС и вообще перекопать нахрен все эти улицы, мы получим метрошный пассажиропоток. Слабовато...


Владимир, спасибо! Если до недавнего времени я был уверен в ненужности 2-й линии на, этак, 95%, то теперь на все 100%.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ROOT
18.2.2010, 16:02
Сообщение ]]>#14]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 691
Регистрация: 22.2.2008
Из: Самара

Альбомы


Цитата(CptLop @ 15.2.2010, 18:53) *
автобусы № 23. 56

Их и нету, выпуск 0-2 машины, чаще 0.

Цитата
тролл. № 16

Это - живой труп, его нет смысла рассматривать. Почти весь пассажиропоток осваивается маршрутками, которые чаще ходят и причем не только до Губернского рынка.

Цитата
и трамваи № 2, 4 и 13


Ну они тут вообще ни при чём.

Цитата
По такой логике в домах, построенных в 50-60-е годы ( например на Победе, Гагарина и Аэродромной), сейчас должна жить одна молодежь.

На Победе много молодежи и людей до 55-60, пожилых людей явно меньше, чем в той же пятнашке.

Если у Вас хватит сил и терпения, можете по кварталам в базе данных жителей Самары посмотреть кому сколько лет smile.gif Партия Вас не забудет. smile.gif)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
maks1111
19.2.2010, 16:10
Сообщение ]]>#15]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 111
Регистрация: 7.9.2008

Альбомы


2 ROOT
Вы, верно, бредите, уважаемый. С таким же успехом из Ваших расчетов можно сделать вывод, что земля квадратная smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
CptLop
19.2.2010, 18:12
Сообщение ]]>#16]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 338
Регистрация: 28.10.2009
Из: Самара, ост. "Черемшанская"


Блог | Альбомы


Цитата(maks1111 @ 19.2.2010, 17:10) *
2 ROOT
Вы, верно, бредите, уважаемый. С таким же успехом из Ваших расчетов можно сделать вывод, что земля квадратная smile.gif

Аргументируйте!
З.Ы. Откуда вы? Бывали ли в Самаре?

--------------------
"А в этом месте по другому не прожить !" (с) ( "Чайф")
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
maks1111
19.2.2010, 21:32
Сообщение ]]>#17]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 111
Регистрация: 7.9.2008

Альбомы


Да даже если проигнорировать предположение о том, что пробок нет. Хотя, одно оно сводит все аргументы доказывающие бесполезность второй линии на нет.
Единственное, что показывают приведенные товарищем расчеты - это сколько человек можно провезти по гипотетической четырехполосной дороге в m машинах и k еденицах НОТ следующих с определенным графиком движения... Из точки А в точку Б... Частные перевозчики учтены следующим образом - "ГАЗели? 7 газелей = 1 автобусу." Ну и из этого делается вывод... Из этого либо никакого вывода нельзя сделать, либо любой.
Ну и, естественно, глупо рассматривать одну линию в отрыве от второй. Т.к. постройка второй линии свяжет Побуду\Гагарина с МШ. Таких муниципальных маршрутов практически нет.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ROOT
19.2.2010, 23:57
Сообщение ]]>#18]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 691
Регистрация: 22.2.2008
Из: Самара

Альбомы


Цитата(maks1111 @ 19.2.2010, 22:32) *
Да даже если проигнорировать предположение о том, что пробок нет. Хотя, одно оно сводит все аргументы доказывающие бесполезность второй линии на нет.

Ничего не мешает сделать выделенную полосу для ОТ на МШ сейчас, кроме нежелания Минтранса области. Остальные полосы пусть стоят, это меня не волнует ни капли. Скорые, пожарные, милиция, возможно, грузовики - по полосе для ОТ.

Цитата
Единственное, что показывают приведенные товарищем расчеты - это сколько человек можно провезти по гипотетической четырехполосной дороге в m машинах и k еденицах НОТ следующих с определенным графиком движения...

Это - недостижимый максимум. В реальности из-за пробок провозная способность Московского шоссе ниже.

Цитата
Из точки А в точку Б... Частные перевозчики учтены следующим образом - "ГАЗели? 7 газелей = 1 автобусу."

Это 2008 года расчет, в принципе, могу взять данные 2009 года по маршруткам.

Цитата
Из этого либо никакого вывода нельзя сделать, либо любой.

Обоснуйте.

Если максимум меньше пассажиропотока метрополитена, то любое практическое значение, заведомо меньшее максимума, будет всегда меньше пассажиропотока, необходимого для метрополитена.

Цитата
Ну и, естественно, глупо рассматривать одну линию в отрыве от второй. Т.к. постройка второй линии свяжет Побуду\Гагарина с МШ. Таких муниципальных маршрутов практически нет.

Победу/Гагарина с МШ связывают маршруты, проходящие по перпендикулярным улицам. Метро-то здесь причем???
пр. Кирова, Ново-Вокзальная, Советской Армии, Авроры, Революционная.
Самый лучший способ определить хороший маршрут или плохой - посмотреть (или вспомнить) на коммерсантов. Где они? smile.gif

Если Вы имеете ввиду связь Победы-Гагарина с ЖД Вокзалом (Клиническая, ЖД Вокзал), то там есть маршрутки с совершенно дохлым пассажиропотоком, это - не повод городить метро.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
maks1111
20.2.2010, 1:35
Сообщение ]]>#19]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 111
Регистрация: 7.9.2008

Альбомы


Цитата
Ничего не мешает сделать выделенную полосу для ОТ... Остальные полосы пусть стоят..

И выделенные будут стоять. Перекрестки\развязки общие. Поворот направо тоже ни кто не отменял и не будет.

Цитата
Это - недостижимый максимум. В реальности из-за пробок провозная способность Московского шоссе ниже.

Ну вот, я Вам про Фому, а Вы мне про Ерему. Вы нашли "провозную способность" МШ при придуманных Вами же условиях? Таки причем здесь метро и пассажиропотоки?

Цитата
Обоснуйте.

Так я в своем первом посте обосновал, рассказав Вам, что Вы посчитали. А Вы прочитали, процитировали и опять про Ерему.

Цитата
Победу/Гагарина с МШ связывают маршруты, проходящие по перпендикулярным улицам.

Конечно. И они тоже создают пасспаток на МШ. Но, люди, в большинстве своем, предпочитают ехать без пересадок. Поэтому пользуются комерчискими маршрутами(которые были посчитены, как "ГАЗели? 7 газелей = 1 автобусу").

Цитата
Самый лучший способ определить хороший маршрут или плохой - посмотреть (или вспомнить) на коммерсантов. Где они?

Вот они то как раз и запустили маршруты связывающие МШ с Победой\Гагарина. Самые известные - 205,247,217,94,230,210.

Сообщение отредактировал maks1111 - 20.2.2010, 1:37
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ROOT
20.2.2010, 13:22
Сообщение ]]>#20]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 691
Регистрация: 22.2.2008
Из: Самара

Альбомы


Цитата(maks1111 @ 20.2.2010, 2:35) *
И выделенные будут стоять. Перекрестки\развязки общие. Поворот направо тоже ни кто не отменял и не будет.

В Москве не стоит выделенная полоса на Волоколамке, в отличие от самой Волоколамки.

Цитата
Ну вот, я Вам про Фому, а Вы мне про Ерему. Вы нашли "провозную способность" МШ при придуманных Вами же условиях?

Существующие пассажиропотоки существенно ниже, чем мой расчет, из-за пробок. Т.е. минимальный пассажиропоток для метро - это сферический конь в вакууме, это - недостижимый идеал, которого нет, не было и не будет.

Цитата
Но, люди, в большинстве своем, предпочитают ехать без пересадок. Поэтому пользуются комерчискими маршрутами(которые были посчитены, как "ГАЗели? 7 газелей = 1 автобусу").

ГАЗель 1 раз в 1 минуту дает 15*60=900 человек в час, что несерьезно.

Цитата
Вот они то как раз и запустили маршруты связывающие МШ с Победой\Гагарина. Самые известные - 205,247,217,94,230,210.

Дааааа.
205 и 480 маршрутки.
м. Безымянка - м. Гагаринская. Кому надо - едут на метро.
Далее - да, он идет по станциям второй линии. Вот на досуге посчитайте пассажиропоток в час пик, получится на 1 автобус БВ раз в 10 минут. Это 1/3 одного вагона метро.

126с, 126ю и 247.
Кому надо до м. Московская (сюда же остановка ул. Революционная), доедут и так прекрасно на метро.
Кому в Аэрокос, поедут на 247, т.к. это максимум 25 минут (я учусь в Аэрокосе, к слову) с площади Кирова. С М. Безымянка 22 минуты.
94
Кому надо до м. Московская, доедут и так прекрасно на метро.
До Аэрокоса проще на маршрутке, максимум 30 минут (после снегопада наутро, когда на дорогах ж.) с площади Кирова, 25 с м. Безымянка.

217.
Сурово.
Он связывает м. Гагаринская и Московское шоссе... 1,1 км, часть из которых пробка и всё проходится пешком... минут за 12. Спускаться в метро, ехать 1 станцию, пересаживаться и еще 1 станцию - это изысканное извращение.

230.
Связывает пл. Кирова, м.Безымянка, Победа, Советская и ул. Советской Армии. Выходят на всем протяжении Советской Армии. Кому нужно до ЦАВ, СГАУ, Революционной, выбирают 126с/ю, 94, т.к. Советской Армии имеет свойство умирать по утрам, частенько вместе с МШ до ЦАВ.

Делать крюк Безымянка-Московская-2 линия (в сторону Ипподрома) - вообще говоря, оригинальное предложение.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

8 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 21.2.2019, 1:27

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100