IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


37 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Транспорт в Самаре и области, Общая тема по развитию транспорта в регионе
Avega
1.11.2010, 16:16
Сообщение ]]>#1]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Одобрена программа развития пассажирских перевозок
29 октября на заседании облправительства утверждена целевая программа "Развитие пассажирского транспорта в Самарской области до 2016 года".

Как рассказал исполняющий обязанности министра транспорта, связи и автомобильных дорог области Николай Синельников, программой запланировано строительство новых и реконструкция действующих автовокзалов и автостанций, обеспечивающих межмуниципальные перевозки. Предусмотрен ремонт водозамещающих и скоростных судов, а также ремонт пристаней и остановочных пунктов. Планируется обновление парка электропоездов, развитие объектов железнодорожной инфраструктуры, вокзалов и пассажирских платформ.

Ожидается, что к 2016 году в результате реализации программы с 60 до 72% увеличится доля автобусов вместимостью 18 и более пассажиров в общем объеме автобусов, выполняющих межмуниципальные перевозки. Объемы пригородных перевозок речным транспортом увеличатся на 16,5%. На 30% планируется повысить спрос на пригородные электрички.

Программа будет выполняться с привлечением частного капитала и кредитных ресурсов, отметил Синельников.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
2.11.2010, 18:28
Сообщение ]]>#2]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 832
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



МТС реализовала систему мониторинга городского автотранспорта Самары
ОАО «Мобильные ТелеСистемы» сообщает о запуске системы мониторинга городских пассажирских перевозок г. Самара. МТС выступила телекоммуникационным партнером проекта и установила специальное оборудование на более чем 1000 единиц автотранспорта.

В ходе проекта на основные виды городского транспорта – автобусы, трамваи, троллейбусы, маршрутные такси были установлены терминалы ГЛОНАСС/GPS/GSM, которые позволяют с высокой точностью отслеживать движение транспортного средства в реальном времени на территории Самары и Самарской области. Терминалы с помощью мобильного Интернета МТС передают на сервер информацию о местонахождении городского транспорта, подключенного к программе, с заданной периодичностью. После обработки информации муниципальное предприятие "ПассажирТрансСервис", курирующее работу городского транспорта, получает возможность анализировать данные о том, где транспорт находится в текущий момент, какова плотность движения и может прогнозировать время прибытия на следующую остановку. Система мониторинга позволяет отслеживать перемещение каждого автобуса, что значительно повышает качество выполнения расписания движения.

«На сегодняшний день системой мониторинга оснащено более 1000 единиц пассажирского транспорта в Самаре. В частности, бортовыми терминалами ГЛОНАСС/GPS/GSM оборудованы 450 автобусов МП «Пассажиравтотранс», весь парк ТТУ «Трамвайно-Троллейбусное управление г. Самара», более 100 автобусов коммерческого перевозчика «Городской экспересс». При этом на муниципальный транспорт системы мониторинга устанавливаются в обязательном порядке, на коммерческий — их установка рекомендована городскими властями. В планах городской администрации в ближайшие два года оснастить системами мониторинга весь муниципальный и коммерческий автотранспорт, это более 2000 единиц. Мы надеемся, что новые технологии позволят оптимизировать систему городского транспорта в Самаре – автобусы будут ходить более регулярно и снизятся расходы на их содержание», - отметил Евгений Евсеев, директор МП «ПассажирТрансСервис», курирующего реализацию системы мониторинга самарского пассажирского транспорта.

«Сегмент телематических услуг связи является одним из наиболее быстрорастущих на рынке корпоративной мобильной связи, в том числе, и в Самарской области. Развитие технологий обеспечивает спрос на услуги, круглосуточно обеспечивающих недорогую и эффективную связь между устройствами в любом месте. Это показательный пример того, как инновации напрямую изменяют жизнь людей к лучшему. Мы рады, именно наша компания обеспечивает передачу данных для такого важного социально-экономического проекта, как мониторинг общественного автотранспорта, — отметил директор филиала МТС в Самарской области Александр Меламед.

Аналогичные проекты с городскими автотранспортными предприятиями МТС развивает и в других городах Поволжья: Казани, Саратове и Уфе.

Источник: Самара сегодня.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
3.11.2010, 15:01
Сообщение ]]>#3]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Уволен директор Самарского ТТУ
По поступившей в нашу редакцию от сотрудников ТТУ информации, сегодня в мэрии было принято решение о расторжении трудового договора с директором МП г.о. Самара "Трамвайно-троллейбусное управление" Ю.А.Буяновым. Временно исполняющим обязанности директора по всей видимости традиционно станет главный инженер ТТУ Виктор Васильевич Снегирев.

Напомним, что Юрий Буянов стал директором ТТУ в результате кадровой чехарды, устроенной бывшим мэром В.А.Тарховым после снятия с поста одного из лучших специалистов-электротранспортников страны Владимира Водолазова. После увольнения В.Водолазова, при котором муниципальное предприятие было не только безубыточным, но и приносящим городу прибыль, руководителем на недолгое время был назначен Владимир Братчиков, а затем и Юрий Буянов. Результатом деятельности новой "команды" "руководителей" стало катастрофическое экономическое положение и колоссальные убытки ТТУ. Ухудшилась обстановка с кадровым составом, был проведен ряд сокращений объемов движения... потеряна социальная база предприятия.

Увольнение Юрия Буянова может рассматриваться, как исключительно позитивный шаг, направленный на нормализацию обстановки в важнейшем транспортном предприятии города. Новому руководителю достанется сложная задача восстановления и качественной модернизации предприятия, сильно потрепанного несколькими годами разорения. Спасение и модернизация ТТУ должны стать одной из основных задач команды нового мэра города Дмитрия Азарова.

Источник: samaratrans.info.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vsevolod02
4.11.2010, 16:20
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 7 832
Регистрация: 15.2.2008
Из: Куйбышев, Сталинский район, метро Октябрьская

Блог | Альбомы |
Награды



Пассажирский транспорт Самары подготовили к зиме
Весь подвижной состав трамвайных вагонов, троллейбусов, снегоуборочной и снегоочистительной техники Самары подготовлен к зимнему периоду. Об этом в среду, 3 ноября, на еженедельном совещании при главе города рассказал замруководителя департамента транспорта Сергей Калинин. Как говорится в сообщении Управления информации и аналитики города, в автобусном парке работы завершатся 15 ноября.

По словам Сергея Калинина, для оценки автомобильных дорог, улиц, искусственных сооружений, их инженерного оборудования, департамент транспорта с 12 по 14 октября провел комиссионное обследование дорожных условий на городских автобусных и троллейбусных маршрутах в осенне-зимний период.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
metrovS
9.11.2010, 11:03
Сообщение ]]>#5]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 487
Регистрация: 12.5.2010
Из: Безымянка

Блог | Альбомы |
Награды



Общественный транспорт - во благо народа!
Правительство Самарской области утвердило новую областную целевую программу «Развитие пассажирского транспорта до 2016 года». Мероприятия программы направлены на системное решение проблем всех видов транспорта, функционирующих на территории региона, - автомобильного, воздушного, железнодорожного, речного. За пять лет на развитие пассажирского транспорта только из областного бюджета будет выделено 1,181 млрд рублей.
Новую программу «Развитие пассажирского транспорта до 2016 года» правительство Самарской области утвердило в конце октября. Решение о разработке документа было принято еще в 2008 году. Программу представил заместитель министра транспорта, связи и автомобильных дорог Самарской области Николай Синельников, чье ведомство и будет отвечать за ее реализацию.

Программа рассчитана на комплексную поддержку всех видов транспорта, функционирующих на территории региона. В рамках развития пассажирских перевозок запланировано строительство новых и реконструкция действующих автовокзалов и автостанций, которые будут обеспечивать выполнение межмуниципальных перевозок.

В Самаре предполагается строительство автовокзалов в северо-западном направлении (в районе выезда из города), а также в районе автостанции «Аврора» и мостового перехода «Фрунзенский». Кроме того, в области планируется создать центр управления движением.

«Для развития водного транспорта запланировано проведение капитально-восстановительного ремонта водоизмещающих и скоростных судов, восстановительного ремонта пристаней и остановочных пунктов, что позволит в ближайшие два-три года восстановить пригородные пассажирские перевозки речным транспортом до уровня 2000 года», - отметил Николай Синельников.

Ряд мероприятий предусмотрен в рамках развития воздушного транспорта в Самарской области и рационального использования аэропортовой инфраструктуры. «Необходима реализация мероприятий по развитию региональной авиакомпании, оснащению воздушными судами, а также строительству нового аэровокзального комплекса международного аэропорта «Курумоч», - говорит заместитель министра.

Кроме этого, в программе предусмотрены разработка нормативно-правовой базы, направленной на создание и функционирование центра по обслуживанию воздушных судов зарубежного производства, решение вопроса регулирования арендной платы для ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» и другие мероприятия.

По словам генерального директора ОАО «Международный аэропорт «Курумоч» Леонида Шварца, воздушный транспорт Самарской области представлен, прежде всего, аэропортом «Курумоч». «Для самарского аэропорта первоочередной задачей является реконструкция и модернизация инфраструктурного комплекса, - считает он. - Поэтому то, что правительство Самарской области разрабатывает именно системные мероприятия, программу развития пассажирского транспорта, безусловно, должно дать свои плоды».

«На пригородном железнодорожном транспорте предусматривается обновление парка электропоездов и объектов железнодорожной инфраструктуры, что позволит сохранить социальную направленность этого вида транспорта», - отметил Синельников. В частности, предполагается приобрести в собственность Самарской области три электропоезда для последующего оформления их в качестве вклада в уставный капитал ОАО «Самарская пригородная пассажирская компания» (51% акций владеет правительство губернии).

Как отметил заместитель министра, программа также предусматривает мероприятия по оптимизации маршрутной сети внутриобластных пассажирских перевозок с учетом взаимодействия всех видов транспорта, по совершенствованию законодательной базы, системы подготовки и переподготовки квалифицированных кадров для транспортной отрасли региона. По мнению члена совета директоров ОАО «Автовокзалы и автостанции Самарской области» Фэнии Хакимовой, разработка новой четкой маршрутной сети, где будет рассчитан пассажиропоток, периодичность рейсов и многое другое, является одной из наиболее актуальных задач.

Общий объем средств, который планируется направить на реализацию программы составляет 1,181 млрд рублей. Из них в 2011 году будет выделено 138 млн рублей. «Учитывая капиталоемкость мероприятий, их выполнение будет осуществляться с привлечением частного капитала и кредитных ресурсов финансовых организаций», - заявил Николай Синельников.

Справка
- увеличение доли автобусов вместимостью 18 пассажиров и более в общем количестве автобусов, выполняющих перевозки по междугородным внутриобластным (за исключением внутрирайонных) и пригородным регулярным маршрутам, до 72%;
- снижение среднего возраста городского электрического транспорта до 19,1 года;

- увеличение перевозок пассажиров речным транспортом пригородного сообщения на 16,5%;

- увеличение регулярности выполнения пригородных и междугородных внутриобластных (за исключением внутрирайонных) пассажирских перевозок автомобильным транспортом до 90%;

- увеличение регулярности выполнения пригородных пассажирских перевозок водным транспортом до 99%;

- увеличение регулярности выполнения пригородных пассажирских перевозок железнодорожным транспортом до 99,4%

Источник: Samara24.ru.

--------------------
Я планов наших люблю громадье,
Размаха шаги саженьи.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
10.11.2010, 14:59
Сообщение ]]>#6]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Цитата(Avega @ 3.11.2010, 15:01) *
Результатом деятельности новой "команды" "руководителей" стало катастрофическое экономическое положение и колоссальные убытки ТТУ.

очередная бусловщина - преднамеренная подтасовка фактов, ложь, да бы оправдать свои тезисы.
Всё как обычно. Постоянно приходится ловить его на обмане.
Как он ловко написал. Вроде и не придерешься. Хотя это звучит также, как и фраза:
"Так как я сегодня проснулся, по этому и солнце взошло сегодня".
Убытки ТТУ понесло совсем ни из-за Буянова. О чем сам же "сами знаете кто" , недавно заявлял. А сейчас, когда нужно ему, типа забыл. Или не забыл (нельзя же кусать руку дающую)?
Приведу его же фразу:
...
Удар по доходности был нанесен сперва отменой «сезонок», из-за которой пересадочные пассажиры ушли на маршрутки, затем ударом стал кризис, с общим падением пассажиропотоков на порядка 15%. С начала года возросли цены на электроэнергию, а затем еще и вовзращен налог на имущество для ТТУ и метрополитена - уникальная региональная выдумка», - рассуждает главный редактор сайта «Общественный транспорт Самарской области» Антон Буслов.

Источник: http://www.time-samara.ru.


И так во всем. Помним, кто совсем недавно был виноват в пробках в городе (по красноречивым статьям того самого)? Конечно Тархов!
И что же? Как все изменилось волшебным образом с приходом нового мэра!!
Оказывается, теперь в пробках мэр не виноват! А виноваты сами водители! Опаньки. Так то!

Сообщение отредактировал Тыквенок - 10.11.2010, 15:05
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ROOT
10.11.2010, 17:30
Сообщение ]]>#7]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 691
Регистрация: 22.2.2008
Из: Самара

Альбомы


Цитата(Тыквенок @ 10.11.2010, 16:59) *
очередная бусловщина - преднамеренная подтасовка фактов, ложь, да бы оправдать свои тезисы.

Для начала разберитесь, ну невозможно это читать. Поговорите с дептрансом, поговорите с руководством ТТУ, с водителями, слесарями, ИТР и получите наиболее объективное мнение.

Цитата
Убытки ТТУ понесло совсем ни из-за Буянова.

После ухода Водолазова. Братчиков еще что-то делал, но при нем сильно похудела сумма 1,8 млрд, которая попала ТТУ за льготников.
После него был Буянов, который просто ничего не делал. Кроме того, придумали всякую хрень типа 20к, в итоге получили аховый убыток в 2010 году.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
11.11.2010, 18:11
Сообщение ]]>#8]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Цитата(ROOT @ 10.11.2010, 17:30) *
Для начала разберитесь, ну невозможно это читать.

Именно. Сначала прочитайте, разберитесь.
В качестве наглядного (очередного) примера я и привел факты, который подтверждает мое же высказывание.
Когда надо, "тот самый" говорит одно, а потом, опа, уже другое.
Есть вопросы? Тогда спорьте с тем самым. Его же тезисы.
smile.gif
------------
А теперь, на сладкое.
Интересно, что там говорит "тот самый" по последним назначениям:
Метрополитен - опять Плетнев
("Отставка связана именно с деятельностью Плетнева, а точнее бездеятельностью. Задача изменять работу МПа. Так что это мудрое решение руководства города, честно сказать не ожидал его до окончания выборной гонки" @тот самый),
ТТУ - Дмитрий Сараев (бывший директор ГУ СО Самаралес)?
smile.gif)))))))))))))))))))))))))))
Команда профессиналов!
smile.gif

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ROOT
11.11.2010, 19:55
Сообщение ]]>#9]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 691
Регистрация: 22.2.2008
Из: Самара

Альбомы


Цитата(Тыквенок @ 11.11.2010, 20:11) *
Есть вопросы? Тогда спорьте с тем самым. Его же тезисы.

Там как раз все было честно и никакой политики. Буянов особенно виноват в убытках ТТУ. Извините, если не контролировать воровство, то будут тащить абсолютно всё.

Цитата
Интересно, что там говорит "тот самый" по последним назначениям:
Метрополитен - опять Плетнев
("Отставка связана именно с деятельностью Плетнева, а точнее бездеятельностью. Задача изменять работу МПа. Так что это мудрое решение руководства города, честно сказать не ожидал его до окончания выборной гонки" @тот самый),
ТТУ - Дмитрий Сараев (бывший директор ГУ СО Самаралес)?
smile.gif)))))))))))))))))))))))))))
Команда профессиналов!
smile.gif

Не знаю, вот что он пишет про это всё.
http://mymaster.livejournal.com/218520.html

Мой комментарий: единственного работавшего человека из дептранса "ушли", все транспортники в а..е, что будет дальше - неизвестно.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
13.11.2010, 15:59
Сообщение ]]>#10]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Цитата(ROOT @ 11.11.2010, 19:55) *
Буянов особенно виноват в убытках ТТУ. Извините, если не контролировать воровство, то будут тащить абсолютно всё.

Вы передергиваете. В высказываниях Того Самого говориться о КОЛОССАЛЬНЫХ УБЫТКАХ. Как в первом, так и во втором случае он говорит об одном и том же. Только в одном случае он говорит об одних причинах, а во втором - главные и основные причины "забывает".
Вы же, тоже, мягко подменяете это же. Вполне возможно его деятельность и дала некоторые убытки, но она не повлияла на указываемые колоссальные убытки.

Но это я чего-то отвлекся. А теперь по теме.
Как это часто происходит: ищешь одно, находишь другое.
Искал инфу по одной теме и выкопал интересное интервью касаемое этой темы.

Как вы уже знаете, тот самый за последнее время опубликовал обширные эссе по теме "Как нам обустроить Россию". Тьфу, нет, не так. "Как нам обустроить МЕТРО, трамвай и троллейбус в Самаре". Подробно, с вариантами маршрутов, развитий и т.п. Это, напомню, в ноябре 2010 года.
А теперь приведу цитату (май 2008 года):
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
13. Какие автобусные, троллейбусные и трамвайные маршруты Вы бы ”убили”, а какие ввели?

Тот самый:Слишком сложный вопрос, чтобы на него ответить. Тут институты голову ломают, пассажиропотоки меряют, а потом расчёты делают. Так что я воздержусь от ответа.

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
smile.gif
Прошло два года, и он смог заменить институты! Орел!
В подтверждение моего тезиса о самомнении.

Сообщение отредактировал Тыквенок - 13.11.2010, 16:05
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
16.11.2010, 23:38
Сообщение ]]>#11]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Оставил воспоминания
Сомнительная память, которую оставил после себя тольяттинцам Владлен Кабанов, похоже, не помешает занять ему более высокопоставленный пост.


Владлен Кабанов оставил в памяти пассажиров и транспортников Тольятти достаточно много воспоминаний.

Сегодня источник в департаменте транспорта Самары сообщил «Пресс-Волге» имя одного из чиновников, который будет курировать направление пассажирских перевозок в новой администрации города. Заместителем руководителя транспортного ведомства столицы региона должен стать бывший начальник транспортного управления мэрии Тольятти Владлен Кабанов.

Читать далее
Кабанов занял кресло главного транспортника Тольятти в феврале далекого уже 2002 года. Он сменил на этом посту старожила отрасли местного пассажирского транспорта Михаила Финтушала, который по официальной версии добровольно ушел на пенсию.

На молодого руководителя транспортного управления мэрии город возлагал большие надежды. В своем первом интервью на новой должности Владлен Алексеевич заявил, что местный рынок пассажирских перевозок остро нуждается в современных методах управления, и пообещал изменить систему пассажирских перевозок Тольятти до неузнаваемости.

Со своей задачей Кабанов справился. Именно с именем Владлена Алексеевича связано:

— закрытие 25 муниципальных автобусных маршрутов;

— кризис в ТПАТП-1 – некогда самом крупном пассажирском автохозяйстве Европы, которое было фактически уничтожено проведенными реформами;

— закрытие и полное расформирование МП «Тольяттинский пассажирский автотранспортный комбинат» — старейшего автобусного предприятия в Тольятти;

— закрытие и полное расформирование старейшего в Тольятти троллейбусного депо № 1;

— передача площадок МП «ТПАК» под строительство очередного торгового центра;

— сокращение более чем в 2 раза количества муниципальных автобусов и троллейбусов;

— закрытие несколько диспетчерских станций;

— увеличение более чем в 2 раза списка коммерческих маршрутов в Тольятти, дублирующих направления муниципального транспорта;

— забастовка работников МП «ТПАТП-3»;

Говоря проще, ни один руководитель транспортной отрасли Тольятти за всю историю города не вносил столько изменений в режим работы пассажирского транспорта. Из достижений, связанных с именем Владлена Кабанова можно вспомнить разве что закупку для Тольятти партии новых комфортабельных автобусов «МАЗ», состоящей из 92 единиц.

После того, как Кабанов покинул свой пост в мэрии Тольятти, о его карьере было известно немного. Поговаривали, что Кабанову предложили руководящую должность в одной из крупнейших самарских транспортных компаний, а затем он якобы согласился руководить направлением транспорт в мэрии соседнего Жигулевска. Теперь, похоже, Кабанов предстанет перед общественностью в рядах команды нового мэра Самары.

Остается добавить, что на новой должности в департаменте транспорта Самары Владлен Алексеевич должен сменить Анатолия Рудзинского – бывшего начальника тольяттинского АТП-3, с которым Кабанов работал на протяжении многих лет: сначала в структуре МП «ТПАТП-3», затем на посту начальника транспортного управления мэрии. Как сложится дальнейшая судьба Рудзинского, патриарха отрасли пассажирского транспорта Самарской области, пока неясно.

Комментарии

Андрей Василенко, активист общественной организации «Общественный транспорт Самарской области»:

— Мои единомышленники из Самары говорили, что при бывшем мэре Викторе Тархове отрасль пассажирского транспорта в столице губернии фактически была развалена. Что будет при новом мэре, учитывая, каких людей он берет на ключевые должности в ключевых департаментах – даже страшно гадать. Кабанов, если называть вещи своими именами, просто убил муниципальный транспорт в Тольятти. От той системы, что успешно работала еще каких-то 10 лет назад, Владлен Кабанов оставил только воспоминания.

Источник: «Пресс-Волга».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
17.11.2010, 8:49
Сообщение ]]>#12]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Цитата
Мои единомышленники из Самары говорили, что при бывшем мэре Викторе Тархове отрасль пассажирского транспорта в столице губернии фактически была развалена.

Откровенная ложь. Что не удивительно, глядя от куда она происходит.

Сообщение отредактировал Тыквенок - 17.11.2010, 8:50
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
19.11.2010, 19:45
Сообщение ]]>#13]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


ну, что ж, держитесь!
Вы говорите, что в городе плохо? Не, вы еще не знаете, что такое плохо. Скоро узнаете. Тот самый берет всё в свои руки.
Кто не спрятался, он не виноват.
...
Переговорил с В.Кудряшовым - он опроверг слухи о возможности назначения В.Кабанова в Дептранс Самары. Поговорил с Д.Азаровым он справедливо напомнил, что мне пора выполнять обещания и активней помогать в развитии городского транспорта. В ближайшее время приеду в Самару, уже сейчас намечается масса интересных и, я уверен, продуктивных встреч - в первую очередь с новыми кураторами транспортного сектора - Ю.Римером, В.Титовым, с директором ТТУ Д.Сараевым. Кроме того, уже пригласили на радиопередачу "Радио-7". Вероятно эфир пройдет 7 декабря, с 13.00. Тема уже определена - метрополитен Самары, как с ним быть, что делать со строительством, и каковы его перспективы.

Источник: Тот самый.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ROOT
20.11.2010, 1:08
Сообщение ]]>#14]]>
Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 691
Регистрация: 22.2.2008
Из: Самара

Альбомы


Цитата(Тыквенок @ 19.11.2010, 21:45) *
ну, что ж, держитесь!
Вы говорите, что в городе плохо? Не, вы еще не знаете, что такое плохо. Скоро узнаете. Тот самый берет всё в свои руки.

Ага, если бы.

А вообще ...новый начальник дептранса уволил Калинина (зам. руководителя, больше в дептрансе никто не работал) - т.е. НОТу может прийти полный полярный лис. А может, и НОТу, и метро.

Так что реально страшно...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
25.11.2010, 21:05
Сообщение ]]>#15]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Муниципальные транспортные предприятия Самары терпят миллионные убытки
Муниципальные предприятия Самары, работающие в сфере транспорта, терпят миллионные убытки. Об этом 24 ноября на еженедельном совещании у главы города сообщил руководитель департамента экономического развития Александр Карпушкин. Он представил доклад об итогах работы муниципального сектора экономики за девять месяцев года

Далее в новости можно прочитать текст, являющийся офф-топиком
В Самаре функционируют 44 муниципальных предприятия, на которые приходится 3% всех услуг, оказываемых населению, рассказал Карпушкин. Доходы муниципального сектора экономики за девять месяцев составили 6 млрд 515 млн руб., а расходы - 6 млрд 783 млн руб. С прибылью сработали только предприятия жилищно-коммунального хозяйства. В частности, МП "Коммунальник", МП "Единый информационно-расчетный центр" и МП "Энергия", а также несколько предприятий, обозначенных в докладе как "прочие". В их числе МП "Архитектурно-планировочное бюро", МП "Пансионат "Здоровье", МП "Кафе "Хлебосол". С прибыли этих предприятий - 37 млн руб. - в бюджет поступили 17 млн руб.

Остальные МП, работающие в сферах транспорта, благоустройства, бытового обслуживания, культурно-досуговой деятельности и ритуальных услуг, понесли убытки в размере 305 млн руб. 250 млн руб. из этой суммы - это убытки трамвайно-транспортного управления, заявил докладчик.

По словам Карпушкина, в муниципальные предприятия в этом году было инвестировано 342 млн руб., в основном эти деньги пошли на модернизацию "Самараводоканала", строительство пос. Озёрный и на закупку новых автобусов.

Далее в новости можно прочитать текст, являющийся офф-топиком
В то же время 26 предприятий из 44-х имеют задолженность перед городским бюджетом, и почти 50% её составляют долги "Самараводоканала".

"Среди муниципальных предприятий есть более и менее успешные. В целом же, организация работы, уровень финансово-экономический, который МП обеспечивают, нас во многом не устраивает. Такой масштаб и такие скромные результаты. Во многих предприятиях уже сейчас сменилось руководство и команда менеджеров, мы проводим всесторонний анализ и аудит, чтобы вывести их на более высокий уровень работы", - подвел итоги обсуждения вопроса и.о главы города Юрий Ример.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тыквенок
25.11.2010, 21:45
Сообщение ]]>#16]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 248
Регистрация: 11.10.2007
Из: Самара

Блог | Альбомы


Цитата(Avega @ 25.11.2010, 21:05) *
С прибылью сработали только предприятия жилищно-коммунального хозяйства. В частности, ... МП "Единый информационно-расчетный центр"

smile.gif
Еще бы! Это ж дутая контора которая живет на проценты от опалаты жителями услуг ЖКХ и занимается перераспределением этих самых денег УК.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AlenkA200589
25.11.2010, 21:50
Сообщение ]]>#17]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 3
Регистрация: 25.11.2010
Из: Самара



Здравствуйте. Извините пожалуйста, если не в тему, но пишет вам студентка, которая уже отчаилась искать информацию!!! Я верю, что кто-нибудь из вас сможет мне помочь.
У меня работа на конференции под названием "Совершенствование (ну или оптимизация) маршрутной схемы Самары".Однако по сути это совершенно не мой профиль научных исследований. Я должна рассказать о том, что неплохо было бы изменить в существующей с примерами и показать это все на сделанной карте самары. То есть: замена дублирующих маршрутов, ввод новых маршрутов, подвозящих к метро и прочее. Я нашла информацию, что у нас уже давно реализуется проект по оптимизации маршрутной схемы, сделанный Питерским НИИ, однако САМОГО ПРОЕКТА НИГДЕ В СЕТИ НЕТ. Кто-нибудь может помочь либо с информацией о проекте (цели, задачи, мероприятия хотя бы) Или рассказать на своих словах, что нужно оптимизировать, с номерами маршрутов и их маршрутами движения. Я видела у вас на форуме различные перспективные схемы, но там в основном метро, да и данные уже устарели. Заранее всем огромное спасибо!
Если я написала не в тему, не удаляйте, а скажите, куда мне перенести мое сообщение.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
metrovS
26.11.2010, 9:54
Сообщение ]]>#18]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 10 487
Регистрация: 12.5.2010
Из: Безымянка

Блог | Альбомы |
Награды



За проект оптимизации маршрутов ОТ плачены большие деньги, соответственно никто сведений по нему разглашать не будет.
Идеи по прокладке линий метро больная тема для города задыхающегося в пробках, но денег в казне на это нет.
Интересно какие цифры устарели, что конкретно Вы хотите здесь услышать?

--------------------
Я планов наших люблю громадье,
Размаха шаги саженьи.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
AlenkA200589
26.11.2010, 10:40
Сообщение ]]>#19]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 3
Регистрация: 25.11.2010
Из: Самара



Цитата(metrovS @ 26.11.2010, 9:54) *
За проект оптимизации маршрутов ОТ плачены большие деньги, соответственно никто сведений по нему разглашать не будет.
Идеи по прокладке линий метро больная тема для города задыхающегося в пробках, но денег в казне на это нет.
Интересно какие цифры устарели, что конкретно Вы хотите здесь услышать?

Спасибо большое за ответ.
Странно, за многие проекты заплатили огромные деньги, но они есть в свободном доступе...даже со всеми расчетами необходимых и выделяемых средств. Как же соблюдение закона о доступности информации и т.п.?
Ну ладно. Насчет перспективных схем, я смотрела несколько, они был сделаны в 2007 году, в них очень много желаемых станций, но это неосуществимо в короткие сроки, если уж Алабинскую только к 2015 обещали открыть. Мне нужно не метро, а схема всех маршрутов с наличием существующих станций метро(ну пусть алабинскую уже тоже будем считать) и существующих маршрутов автобусов, троллейбусов и трамваем, КОТОРУЮ МНЕ НАДО НЕМНОГО ПОДКОРРЕКТИРОВАТЬ ИСХОДЯ КАК РАЗ ИЗ ЗАДАЧ ОПТИМИЗАЦИИ ТОГО САМОГО ПРОЕКТА:
"Первоочередными задачами оптимизации являются: сокращение дублирующих маршрутов, развитие маршрутов электротранспорта с высокой провозной способностью, развитие подвозочных маршрутов к скоростному виду транспорта – метрополитену, сокращение маршрутной сети наземного пассажирского транспорта, дублирующего линию метрополитена".
Я просто не знаю всех маршрутов, и какие из них дублируют друг друга, какие можно создать маршруты для подвозки к станциям метро, и какие заменить маршруты, дублирующие метро. Вот о чем я прошу - помогите кто-нибудь с этим. Мне не нужен перспективный план на 50 лет, мне на ближайший год надо.
Плюс еще хотелось бы узнать, какие маршруты наземного транспорта можно сделать. Например, мне очень не хватает 230 маршрутки - от м. советская вообще ничего до экономической академии не ходит, соответственно, и до парка гагарина, шипки и т.д. Приходится вверх до 70 автобуса 15 минут идти, либо пешком полчаса.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Антон Буслов
26.11.2010, 11:24
Сообщение ]]>#20]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Заблокированные
Сообщений: 582
Регистрация: 1.11.2005
Из: Москва/Самара/Воронеж


Награды



Цитата(AlenkA200589 @ 25.11.2010, 22:50) *
Здравствуйте. Извините пожалуйста, если не в тему, но пишет вам студентка, которая уже отчаилась искать информацию!!! Я верю, что кто-нибудь из вас сможет мне помочь.
У меня работа на конференции под названием "Совершенствование (ну или оптимизация) маршрутной схемы Самары".Однако по сути это совершенно не мой профиль научных исследований. Я должна рассказать о том, что неплохо было бы изменить в существующей с примерами и показать это все на сделанной карте самары. То есть: замена дублирующих маршрутов, ввод новых маршрутов, подвозящих к метро и прочее. Я нашла информацию, что у нас уже давно реализуется проект по оптимизации маршрутной схемы, сделанный Питерским НИИ, однако САМОГО ПРОЕКТА НИГДЕ В СЕТИ НЕТ. Кто-нибудь может помочь либо с информацией о проекте (цели, задачи, мероприятия хотя бы) Или рассказать на своих словах, что нужно оптимизировать, с номерами маршрутов и их маршрутами движения. Я видела у вас на форуме различные перспективные схемы, но там в основном метро, да и данные уже устарели. Заранее всем огромное спасибо!
Если я написала не в тему, не удаляйте, а скажите, куда мне перенести мое сообщение.


Проект транспортной схемы НИПИ Градовский ушел в откат. Было выделено на него кажется 8 миллионов, до проектировщиков дошло 300 тысяч, так что они на них и нарисовали существующую схему с парой-тройкой изменений, чтобы можно было сдать как новую работу. Опубликованного этого документа нигде в сети нет, по запросу вам его тоже вряд ли дадут... Если вам нужно что-то реалистичное из сферы транспорта, то вам стоит идти на http://www.samaratrans.info и читать статьи А.Буслова по теме реформы транспорта здесь http://community.livejournal.com/samaratr/235898.html и внизу ссылки по видам транспорта. На этом форуме специалистов по проектированию транспортных систем нет, здесь практически исключительно любители метро.

--------------------
Сайт Самарского метрополитена http://samara.metro.ru
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

37 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 18.2.2019, 5:42

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100