Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Аэропорт Жуковский


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Владимир Путин предложил использовать аэродром Раменское для чартерных рейсов и низкобюджетных перевозчиков
Премьер-министр РФ Владимир Путин считает, что подмосковный аэродром Раменское может быть использован для чартерных и низкобюджетных перевозок. Об этом он заявил на совещании по вопросам развития Московского авиационного узла, которое прошло 28 марта в аэропорту «Шереметьево».

По словам г-на Путина, в Москве не все еще использовано - есть еще полоса в Раменском. Премьер-министр считает, что туда можно переводить чартерные и низкобюджетные перевозки. "Можно было бы вместе с Министерством обороны подумать о двойном использовании этого аэродрома", - заявил он.

Источник: Aviation Explorer.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 года спустя...
Новым аэропортом Москвы и базой лоукостеров станет Раменское
Аэродром будет развиваться, как воздушная гавань совместного базирования экспериментальной, государственной и гражданской авиации

Раменское станет четвертым аэропортом столицы и будет выполнять функции базы лоукостеров. Транспортно-выставочный комплекс «Россия» (дочка государственной корпорации «Ростех») открыто объявил о проведении конкурса на право участия в реализации инвестпроекта по созданию комплекса, включающего в себя пассажирский терминал для авиакомпаний-лоукостеров, грузовой терминал, а также парковки, автостоянки, коммерческий центр и собственную гостиницу. Строительство должно начаться на территории аэродрома вблизи города Жуковский.

Исходя из планов «Ростеха» и его партнеров по Национальному центру авиастроения, Раменское станет развиваться именно в качестве аэропорта совместного базирования экспериментальной, государственной и гражданской авиации. Уже ближе к осени 2015 года на территории Раменского возведут международный пассажирский терминал, способный принимать до 400 000 человек в год. В дальнейшем пропускную способность предполагается довести до полутора миллионов человек в год.

Вторым этапом, уже ближе к весне 2017 года, строители хотят ввести в строй второй пассажирский терминала с пропускной способностью до пяти миллионов пассажиров, а вкупе с ним - и грузовой терминал (состоящий из склада консолидации грузов, склада длительного хранения и СВХ) с общей площадью в 5 тысяч квадратных метров, способный ежегодно «переваривать» до 20 тысяч тонн грузов.

Финальной стадией проекта станет увеличение площади первого пассажирского терминала с 7 тысяч до 30 тысяч квадратных метров, после чего общая площадь обоих терминалов достигнет приличного показателя в 60 тысяч квадратных метров. В итоге, не позднее 2019 года международный аэропортовый комплекс «Раменское» сможет ежегодно обеспечивать пропускную способность около 10 миллионов пассажиров и обработку 25 000 тонн груза.

Ранее в прессе упоминалось, что в процессе проектирования аэропортового комплекса будут учитываться уникальные особенности аэродрома Раменское, при которых возникает возможность формирования слотов для рейсов гражданской авиации в удобное для авиакомпаний и грузовых агентов время. Говорили и о способности новой воздушной гавани принимать на основную взлетно-посадочную полосу (с длинной в 5 тысяч 403 метров) любые типы воздушных судов без ограничения взлетной массы, включая такие большегрузные самолеты, как В-747-F и АН-124 «Руслан».

Растянутое на пять лет (с 2014 по -2019 годы) создание аэропортового комплекса оценивается в семь миллиардов рублей. «Финансирование проекта будет осуществляться его участниками за счет собственных средств инвестора, вложенных им в уставной капитал создаваемого общества, привлечения внешних финансовых ресурсов, а также оборотных средств СП», - подчеркивается в релизе Транспортно-выставочный комплекс «Россия». Здесь также отмечается, что заявки на участие в конкурсе будут приниматься вплоть до 2 декабря 2013 текущего года, а итоги подведут лишь 10 декабря 2013 года.

Предполагается, что победитель тендера и Транспортно-выставочный комплекс «Россия» создадут совместное предприятие, в котором дочке «Ростеха» будет принадлежать не менее 25% + 1 акция. Свою долю в уставном капитале Транспортно-выставочный комплекс «Россия» собирается оплатить частью своего недвижимого имущества и земельными участками. Прочие объекты и земельные участки передадут в пользование учреждаемого СП на праве аренды и сроком в 49 лет. Инвестора же обяжут оплатить свою долю в уставном капитале денежными средствами в эквивалентном участию объеме. Начальный размер инвествзноса начинается от одного миллиарда рублей.

Как писал Gudok.ru ранее, глава кабинета министров заверил, что стоимость перелёта для клиентов бюджетной авиакомпании, которую разместят в новом аэропорту, будет по карману практически каждому жителю страны. «Аэрофлот» специально создал этот филиал, чтобы существенно снизить цены на авиабилеты», - пояснил Дмитрий Медведев. «Это будет выгодно и учредителям, и гражданам, которые смогут летать по территории страны за приемлемые деньги», - резюмировал российский премьер-министр.

Источник: Гудок.Ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 8 месяцев спустя...
Аэропорт "Раменское" первых пассажиров примет в 2016 году
столичном регионе появится новый аэропорт "Раменское". Первых пассажиров он примет уже в 2016 году. Но пока он существует только на бумаге, сообщает телеканал "Москва 24".
Сегодня в Жуковском подписали соответствующие документы. Когда Pаменское сможет составить конкуренцию другим московским аэропортам - смотрите в этом репортаже.

Источник: Москва 24.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Четвертый аэропорт московского авиаузла - Раменское - будет открыт 15 марта
Об этом журналистам сообщил генеральный директор ОАО "Рампорт Аэро" Томас Вайшвила.
"15 марта откроется аэропорт, 15 февраля у нас откроется пункт пропуска в составе международного. Через пять-шесть дней ждем распоряжение правительства о разрешении международным пилотам спускаться на нашу полосу. И второе решение правительства - постановление по открытию международного гражданского и грузопассажирского аэропорта", - сказал он.
По его словам, первый рейс, скорее всего, будет осуществлен компанией IFly. В 2016 году, как отметил Вайшвила, аэропорт планирует обслужить 1,9 млн пассажиров. "В первый месяц будет 50-60 тыс.", - добавил он, указав, что с марта аэропорт будет работать круглосуточно.
Гендиректор "Рампорт Аэро" также сообщил, что к аэропорту Раменское планируется пустить аэроэкспресс "Спутник". "РЖД подтвердили проект типа аэроэкспресса "Спутник" до Жуковского. РЖД уже выделили деньги на отдельную платформу, в сентябре открывают ее", - отметил Вайшвила.

Что представляет собой новый аэропорт
Новый аэропорт возведен на базе аэродрома Летно-исследовательского института имени Громова, расположенного в подмосковном Жуковском. Взлетно-посадочная полоса аэродрома - самая длинная в Европе (около 5,5 км). На нее могут приземляться все типы военных, транспортных и гражданских самолетов. Раз в два года на аэродроме проходит Международный авиационно-космический салон (МАКС).
На территории аэропорта будут возведены два пассажирских терминала, гостиница на 250 номеров, парковки и вокзал для аэроэкспрессов.
К аэропорту планируется пустить аэроэкспресс "Спутник" от Казанского вокзала.
Предполагается, что пассажиропоток Раменского достигнет 20 млн пассажиров в год. Планируется, что в аэропорту будут базироваться авиаперевозчики-лоукостеры.
Первый рейс из аэропорта, скорее всего, совершит компания IFly.
Оператор аэропорта - международный авиационный холдинг ОАО "Рампорт Аэро". 75% минус одна акция принадлежат ООО "Авиа Солюшенс Груп - Аэропортс Менеджмент", которая входит в литовский холдинг Avia Solutions Group. 25% плюс одна акция - "Ростеху" в лице ОАО "Транспортно-выставочная компания "Россия".
Сколько денег потребуется на Раменское
Инвестиции в создание пассажирской инфраструктуры аэропорта составят, по данным "Рампорт Аэро", 10,2 млрд руб.
Зачем Москве нужен четвертый аэропорт
Большие агломерации (например, Лондон, Нью-Йорк, Токио) часто обслуживаются двумя и более аэропортами из-за ограниченной пропускной способности отдельной воздушной гавани. В Московском авиационном узле действуют три пассажирских аэропорта - Шереметьево, Домодедово, Внуково, существуют также аэропорты для служебной и военной авиации - Остафьево, Чкаловский, Раменское. До 2010 года работал четвертый пассажирский аэропорт, Быково.
В число причин для открытия четвертого аэропорта в Москве включают загруженность Домодедова, Шереметьева и Внукова, а также дороговизну аэропортового обслуживания в них, которая не позволяет авиакомпаниям-лоукостерам устанавливать низкие тарифы.

Источник: ТАСС.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

Сегодня 15-е. Об открытии ни слуха, ни духа.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сегодня 15-е. Об открытии ни слуха, ни духа.

Так перенесли же "на неопределённый срок".

 

Открытие четвертого московского аэропорта отложили
Открытие четвертого аэропорта московского авиаузла Раменское переносится с 15 марта 2016 года, как предполагалось ранее, на неопределенный срок. Как сообщает Rambler News Service, представитель управляющей компании «Рампорт» не назвал новую дату открытия.

 

«Это будет не 15-е число. Чуть попозже», — сказал он. В Росавиации, в свою очередь, сообщили, что аэропорт должен получить постановление правительства о международном авиасообщении и соответствовать требованиям сертификации.

 

Раменское станет четвертым международным аэропортом Московского авиаузла, наряду с Шереметьево, Домодедово и Внуково. У аэропорта будет самая длинная в Европе взлетно-посадочная полоса в 5,5 километра. Строительство планируется вести в несколько этапов в течение пяти лет, за это время в аэропорт будет инвестировано около 10 миллиардов рублей.

 

Предполагается, что к 2021 году аэропорт Раменское будет способен обеспечить пропускную способность до 12 миллионов пассажиров и обработку 40 тысяч тонн грузов в год.

 

Компания «Рампорт», которая занимается строительством аэропорта «Раменское», была создана российской госкорпорацией «Ростех» совместно с литовской Avia Solutions Group. В настоящее время портфель заказов авиахолдинга включает помимо Раменского другие аэропортовые проекты в России, Польше, Италии и Литве.

Источник: lenta.ru.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Он же вроде как переименован в "Жуковский"...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...

Аэропорт «Жуковский» (он же — аэропорт «Раменское») официально открыт 30 мая 2016 года.

 

Аэропорт использует аэродромную инфраструктуру ЛИИ им. М.М. Громова.

 

Первой авиакомпанией, которая начнет выполнять регулярные рейсы из Жуковского, будет киргизская Air Kyrgyzstan. Первый рейс намечен на 20 июня.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насколько я понимаю, строят новые аэропорты, вон в Жуковском открыли, в Калужской области хотят что-то построить, Остафьево, в Бутово, облагораживают

А как называется аэропорт в Бутово?

Странно: в Солнцево - плохо, пускай переносят в Бутово... Там-то как раз и есть центр Москвы, смотрите на карту ;-)

 

В Остафьево много рейсов не направишь. Там военные.

Насчёт строительства нового аэропорта в Жуковском: это старый-добрый аэродром ЛИИ им. Громова. Транспортная доступность, пожалуй, хуже, чем у 3-х основных аэропортов. Туда кроме лоукостеров ни одна нормальная компания не полетит.

Изменено пользователем Kirill Limping
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А как называется аэропорт в Бутово?

Прошу прощения, это я Остафьево я имел в виду :), таким не совсем правильным образом пытался в ночи сказать, что а/п Остафьево - невдалеке от Бутово .

 

Туда кроме лоукостеров ни одна нормальная компания не полетит.

Но это - пока.

Туда, в Жуковский, Аэроэкспресс уже намыливается, с шаттлом, от станции - к терминалу.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Тут как с метро - кому-то транспортная доступность, кому-то - "ой уберите от нас эту станцию - от нее только бомжей будет больше" - даже специальная тема есть. Сейчас не 50-е, самолеты сильно меньше шумят. Во всяком случае для достаточного количества людей неудобства перекрываются удобством близкого аэропорта, и есть все возможности переехать в другой район для тех кому этот шум мешает.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насчёт строительства нового аэропорта в Жуковском: это старый-добрый аэродром ЛИИ им. Громова. Транспортная доступность, пожалуй, хуже, чем у 3-х основных аэропортов. Туда кроме лоукостеров ни одна нормальная компания не полетит.

Лоукостеры побрезговали в Жуковский рейсы переводить. Из Жуковского будет летать "Эйр Киргизстан" и какие-то казахи.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лоукостеры побрезговали в Жуковский рейсы переводить.

Переезд это затраты. Должно быть сильно дешевле, чтобы подорваться, притом что там еще и хуже в смысле транспорта. Никакой брезгливости нет, просто бизнес. В сущности лоукостеры там и не планировались на этой стадии, появление киргизов это переобувание в воздухе. Изначально речь шла о чартерах, просто они в еще большем кризисе. Когда во Внуково будет метро, их не спасет никакая бюджетность. Ну не смогут они предложить на 100 тыс рублей дешевле обслуживание сделать на один борт (180 пассажиров*2*300 рублей) и нормально работать.

С чартерами - другое дело. Там чемоданы, там нужна дешевая парковка (лучше бесплатная при покупке тура), дорога более-менее приличная (обход Октябрьского), аэроэкспресс. И еще можно (нужно!) продавать туры с трансфером автобусным в аэропорт на автобусе туркомпании, и задерживать вылет если что. Летом в Крым/КК, зимой в Египет и в Дубай на стыковку.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Насчёт строительства нового аэропорта в Жуковском: это старый-добрый аэродром ЛИИ им. Громова. Транспортная доступность, пожалуй, хуже, чем у 3-х основных аэропортов. Туда кроме лоукостеров ни одна нормальная компания не полетит.

Туда и лоукостеры (точнее один единственый, имеющийся в наличии) что-то не летит :)

Лоукостерам нужно максимально длительное время работы аэропорта, дабы самолеты летали, а не бетон топтали. Это не про ЛИИ, где строго выделены "окна" для работы ЛИИ и аэропорта.

 

Кстати, мне вот интересно, если из-за задержки (ну напр. по метео) вылет рейса задерживается и в Раменское по расчету прилетает когда там уже "окно", что происходит?

Стоит ждет в аэропорту вылета? Или уходит в один из "большой тройки"? Или есть регламент приема гражданских рейсов в режиме "окна"?

В любом случае, ИМХО, реального влияния на аэропорты "большой тройки" это не окажет. Максимум - как Beauvais для Парижа. Там, кстати,тоже ЖД-станция в 4-х км.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Туда, в Жуковский, Аэроэкспресс уже намыливается, с шаттлом, от станции - к терминалу.

Моё скромное мнение: при таком раскладе, с пересадкой на автобус, это аэроэкспресс там будет только во вред. С нынешними ценами многие едут на такси только потому, что неудобно ехать прямо до ж/д вокзала, без остановок.

 

Пусть ходят нормальные "Ласточки" или что-то подобное. Насколько я помню, комфортабельный экспресс по этому направлению уже ходит. Главное - организовать удобную пересадку до аэродрома.

Изменено пользователем Kirill Limping
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жуковский на глубоко ночных рейсах, не исключаю, начнёт :) специализироваться, когда нет пробок .. Но там же есть вроде некая ветка, рельсовая, до аэропорта? Правда, косенькая, не исключаю - одноколейка, но ведь - выделенный створ (!) :), шучу. Она идёт, видимо, к испытательному аэродрому.

https://yandex.ru/maps/-/CVTD5Fk8

 

Я не думаю, кстати, что это такая уж проблема, перейти с чемоданом из Ласточки Аэроэкспресса в бесплатный автобус-шаттл и ещё 10 минут проехать до терминала.

Да и люди, вбабахавшие бабульки в терминал, сертификацию и так далее, не исключено, считали и учитывали ..

 

Моё мнение такое - вокруг Москвы явно делают несколько дополнительных аэропортов, и не в последнюю очередь, подозреваю, именно из-за того, что Москва разрастается и имеющиеся аэропорты, типа обсуждаемого тут Внуково, и в основном, о нём и речь, имеют ограничиенный потенциал роста.

 

Домодедово может расти, место там есть.

 

Думаю, Внуково, конечно же - останется ( не закроют ), но он будет, несмотря на обещаемое метро, не очень большим, хотя и вдвое больше пасс.поток может быть, чем сейчас. И действительно, правильно выше сказали - лоу-костерам он, думаю, будет по душе.

Их клиент едет относительно налегке - и на метро легко доскачет, это клиент экономный и не гордый.

Изменено пользователем rails
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Жуковский на глубоко ночных рейсах, не исключаю, начнёт smile.gif специализироваться, когда нет пробок

Нормальные аэропорты ночью наоборот закрываются, чтобы людям спать не мешать, да и летают по ночам обычно только дальнобои, ночной короткой магистралки очень мало именно потому что неудобна.

Дальнобои (читай крупные а/к) в Жуковский точно не пойдут.

Но там же есть вроде некая ветка, рельсовая, до аэропорта? Правда, косенькая, не исключаю - одноколейка, но ведь - выделенный створ (!)

На реконструкцию этой линии под пассажирское движение столько насчитали, что дешевле новую построить. А лучше новый аэропорт :)

 

Моё мнение такое - вокруг Москвы явно делают несколько дополнительных аэропортов,

Слишком много нянек :)

и не в последнюю очередь, подозреваю, именно из-за того, что Москва разрастается и имеющиеся аэропорты, типа обсуждаемого тут Внуково, и в основном, о нём и речь, имеют ограничиенный потенциал роста.

 

Потенциал роста есть у ДМЕ - резерв земли под 8 новых полос, чего хватит на любой рост в пределах разумно-предсказуемых сроков.

Пассажирам, опять же, гораздо удобнее один мегапорт, чем куча разнесенных. Москве, правда, в ближайшее время это не грозит - см предыдущий абзац про нянек.

Никакой реальной потребности лепить мелкие недопорты нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

На реконструкцию этой линии под пассажирское движение столько насчитали, что дешевле новую построить.

Если все-таки доковыряют обход "Октябрьского" для чартеров достаточно будет. Хотя какая-нибудь скоростная трамвайная система по полям может быть и кстати была. Во всяком случае она бы не только на аэропорт работала бы.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пассажирам, опять же, гораздо удобнее один мегапорт, чем куча разнесенных. Москве, правда, в ближайшее время это не грозит - см предыдущий абзац про нянек.

Никакой реальной потребности лепить мелкие недопорты нет.

Вот-вот. Да и не только пассажирам. Это вопрос развития авиационного транспорта.

Взять крупнейшие хабы. То-есть аэропорты, которые не просто обслуживают свой город, а где есть множество пересадок в любые концы мира. Хитроу (Лондон) = 70 млн. пассажиров в год. Пекин = 80 млн. Шарль-де-Голль = 60 млн.

А у нас? Есть аэроэкспрессы, но нет связи Шереметьево-Внуково и Шереметьево-Домодедово...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

То-есть аэропорты, которые не просто обслуживают свой город, а где есть множество пересадок в любые концы мира.

Во всем мире рядом могут быть и те и другие порты. Причем зачастую по той же причине что и у нас - удобный аэропорт поблизости от города не имеет резервов для развития. Мало того, наиболее крупные хабы строятся в чистом поле. Выбирается место, наилучшее с точки зрения связности сети перевозок, рельефа, климата, логистики поставок топлива и цены земли и строится исключительно хабовый порт с местным трафиком в 1-2% - типа Денвера или Дубая. С какой стати хаб должен быть в Москве? Это не середина страны, это не середина континента. Если построить хаб где-то под Омском (условно), можно развернуть сеть одностыковочных маршрутов Европа-ЮВА на самых эффективных узкофюзеляжниках. В любом случае в Москве всегда будет прямой поток достаточный для существования удобного нехабового аэропорта.

Изменено пользователем runix
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А у нас? Есть аэроэкспрессы, но нет связи Шереметьево-Внуково и Шереметьево-Домодедово...

А оно надо, если почти за 10 лет никому и не надо это было?

 

http://s020.radikal.ru/i711/1606/99/8e2ac72cc38e.gif

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 месяца спустя...

В блоге kronos. Взгляд через объектив опубликована новая запись.

 

Первый пассажирский рейс в "Жуковском"

 

http://andrey-kronos.ru/photo/blog/zhukovskiy/zhukovskiy_title.jpg

 

Аэропорт "Жуковский", открывшийся на территории ЛИИ им. Громова так и не стал 4-м московским аэропортом - юридически это аэропорт Московской области. Сегодня "Жуковский" отправил и...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
Международный аэропорт Жуковский продолжает развитие авиасообщения с Китаем
Международный аэропорт Жуковский сообщает о начале авиасообщения по маршруту Жуковский - Фучжоу (КНР). 18 апреля первый рейс нового направления прибыл в "Жуковский", доставив в аэропорт 285 пассажиров, планирующих провести свой отпуск в столице России.

"Жуковский - Фучжоу" - третья воздушная линия, открытая в рамках реализации программы развития китайского туризма на территории Российской Федерации. С декабря 2017 года авиакомпанией Pegas Fly осуществляются рейсы в Цзинань, с начала апреля 2018 - в Гуанджоу.

На первом этапе рейсы по новому направлению будут осуществляться 1 раз в неделю. В дальнейшем ожидается увеличение частоты полетов.

Комментируя открытие нового направления, генеральный директор АО "РАМПОРТ АЭРО" Томас Вайшвила отметил: "Программа развития авиасообщения с Китаем, реализуемая нами совместно с авиакомпаний Pegas Fly, развивается в полном соответствии с ожиданиями. Оценка направления, проведенная летом 2017 года во время первых полетов по маршруту "Жуковский - Сиань", выявила высокий уровень заинтересованности со стороны туристических операторов Китая. В рамках летнего расписания 2018 года планируется открытие еще нескольких новых линий. Потенциал туристического рынка Китая огромен - в 2018 году эти маршруты станут самым загруженным направлением в Жуковском".

В течение месяца будет налажено авиасообщение еще с двумя городами КНР: 27 апреля откроется направление "Жуковский - Хайкоу", в мае возобновятся полеты в Сиань.

Справка
Международный Аэропорт Жуковский (Московская область) - новейший Российский международный аэропорт, располагающийся на юго-востоке Московской области в 23 км от столицы. Аэропорт находится на территории аэродрома Раменское с самой длинной в Европе взлетно-посадочной полосой (5 500 м), что позволяет осуществлять прием пассажирских и грузовых воздушных судов любого типа. По итогам работы в 2017 году "Жуковский" стал победителем премии "Воздушные ворота России" в категории "Международный аэропорт с пассажиропотоком до 0,5 млн. человек"

Авиакомпания PEGAS FLY (Юридическое наименование ООО "Авиакомпания "Икар") - созданная в 1993 году российская авиакомпания, базирующаяся в аэропорту Емельяново города Красноярска. Выполняет регулярные и чартерные перевозки пассажиров, багажа и грузов на внутренних и на международных линиях. Парк авиакомпании состоит из 8-ми ВС Боинг 767-300 и Боинг 737-800 в двухклассной компоновке.

Источник: АвиаПорт.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
Пассажиропоток аэропорта Жуковский в июне вырос на 390%
В июне 2018 года пассажиропоток Международного аэропорта Жуковский вырос на 390% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, впервые преодолев отметку в 100 000 пассажиров за месяц.

Комментируя достигнутый результат, генеральный директор АО "РАМПОРТ АЭРО" Томас Вайшвила отметил: "Сто тысяч пассажиров - важный для нас психологический рубеж. Во многом это означает переход на качественно новый уровень, позволяющий с уверенностью говорить о том, что развитие аэропорта идет в верном направлении. Отчасти текущий рост вызван дополнительным пассажиропотоком в рамках проходящего в России Чемпионата мира по футболу. Тем не менее, подобный результат ожидался и независимо от футбольного первенства. Он вызван, в большей степени, расширением маршрутной сети и увеличением частот по открытым регулярным направлениям. Мы уверенно шли к этому, наши ближайшие планы - закрепить и развить успех".

2018 год складывается для Жуковского достаточно успешно: в настоящий момент времени из аэропорта осуществляются рейсы по 15 международным и 2 внутренним направлениям, за первые шесть месяцев года было перевезено 472 877 пассажиров - больше, чем за весь 2017 год. Рост пассажиропотока обеспечивается активностью авиакомпаний-партнеров и увеличением частоты полетов по основным направлениям. Наибольшей популярностью у пассажиров пользуются рейсы в Минск, Тель-Авив и Симферополь. Значительный прогресс также достигнут в развитии авиасообщения с Китаем: в настоящий момент из Жуковского осуществляются регулярные рейсы в Гуанчжоу, Сиань, Фучжоу, Хайкоу и Цзинань.

Аэропорт Жуковский продолжает активную работу над развитием международной и внутренней маршрутной сети и привлечением к сотрудничеству новых авиакомпаний

Источник: АвиаПорт.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 лет спустя...

Ну что, жуковский смог восстановиться хотя бы до статуса миллионника?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...