IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Новосибирска. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

29 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Новости метро Новосибирска, для которых нет специальных тем
Олег
6.8.2007, 1:06
Сообщение ]]>#1]]>
Советник форума
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 10 537
Регистрация: 11.2.2005

Блог | Альбомы |
Награды



Эта тема предназначена только для сообщений о новостях повседневной жизни новосибирского метро (кроме ЧП - для этого есть своя тема).

Начало темы здесь
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
15.8.2007, 18:07
Сообщение ]]>#2]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



14.08.2007

Удивленные новосибирцы в метро фотографировались с Г.А.Зюгановым, брали автографы и задавали вопросы



Председатель ЦК КПРФ Г.А.Зюганов, совершающий рабочую поездку по Новосибирской области, вызвал переполох в городском метрополитене.

Работа Второго съезда народных депутатов Сибири завершилась позже намеченного графика, а у лидера КПРФ был назначен прямой телевизионный эфир. Пробки в час пик – это бич всех российских крупных городов. Поэтому Председатель ЦК КПРФ принял решение экстренно добираться на телестудию на новосибирском метрополитене от площади Калинина до площади Карла Маркса. Таким образом, Г.А.Зюганову удалось избежать громадных новосибирских пробок и доехать с одного берега на другой за короткое время.

Пресс-служба настаивала выехать на автомобилях заранее, а Съезд закрыть без Геннадия Андреевича. Но Зюганов наотрез оказался покидать мероприятие и сказал, что если в городе пробки, то есть хорошее средство – метрополитен.
Геннадий Андреевич и первый секретарь новосибирского обкома КПРФ Анатолий Локоть дошли от ДК «Прогресс», где работал Съезд, до станции «Заельцовская» на площади Калинина и доехали на метро до площади Карла Маркса, где недалеко находится новосибирская студия телевидения. Прямой эфир состоялся точно по графику.

Во время поездки удивленные пассажиры новосибирского метрополитена фотографировали лидера КПРФ на мобильные телефоны, просили автограф, а некоторые, кому удалось протиснуться по заполненному вагону, даже задавали вопросы, высказывали пожелания и слова поддержки Г.А.Зюганову.


Источник: http://www.kprf.ru/rus_soc/50877.html
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
23.8.2007, 23:57
Сообщение ]]>#3]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



23.08.2007

Метро ускорит пассажиропоток

С 24 августа меняется график движения поездов по Ленинской линии метро.

Связано это с увеличением пассажиропотока в новосибирской подземке. График движения дополняется 38 рейсами. В целом будет совершаться 422 рейса в сутки.

С введением дополнительных поездов сокращается интервал движения. В "час пик" он составит от 3,5 до 4 минут, в дневное время – 5 минут.


Источник: http://www.dp.ru/novosibirsk/news/transpor...7/08/23/234323/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
29.8.2007, 5:32
Сообщение ]]>#4]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


C утра посетил данный вестибюль - пассажиропотока никакого.
Наверняка жители Шевченковского жилмассива еще не распробовали его.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
5.9.2007, 15:07
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



05.09.2007

Число «Хлебниц» в метро удвоилось

Группа компаний «Сибирский аграрный холдинг» в два раза увеличила количество павильонов фирменной торговой сети «Хлебница» в новосибирском метрополитене, сообщил директор департамента по связям с общественностью САХО Андрей Кузнецов.

Проект по строительству сети павильонов «Хлебница» на станциях новосибирского метрополитена был запущен осенью 2006 года. До недавнего времени подземная сеть «Хлебница» охватывала 4 станции Ленинской линии – «Площадь Ленина», «Красный проспект», «Гагаринскую» и «Студенческую», а также одну станцию Дзержинской линии – «Маршала Покрышкина». С 5 сентября павильоны «Хлебница» работают во всех выходах станций «Красный проспект», «Площадь Ленина» и «Гагаринская». Новой точкой маршрута «Хлебницы» в метро стала станция «Заельцовская». К концу сентября еще один павильон начнет работу на станции «Студенческая». Таким образом подземная сеть увеличивается в два раза – до 10 павильонов.


Вся статья здесь: http://news.ngs.ru/more/30812.php
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
7.9.2007, 6:34
Сообщение ]]>#6]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Цитата(Вячеслав)
05.09.2007

К концу сентября еще один павильон начнет работу на станции «Студенческая».

Вся статья здесь: http://news.ngs.ru/more/30812.php


Повезло студентам Новосибирска, теперь возвращаясь с занятий и испытывая острое чувство голода, они в метро смогут подкрепиться булочкой!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
16.9.2007, 21:02
Сообщение ]]>#7]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



08.09.2007

Для концерта Modern Talking перекрыли станцию площадь Ленина

На площади Ленина несколько минут назад начался обещанный концерт легенрадрого солиста групы Modern Talking Томаса Андерса.

Одновремено с началом выступления всем новосибирцам, оказавшимся в подземке, объявили: "Поезда на станции "Площадь Ленина" останавливаться не будут".

Кроме того, люди в форме перекрыли выход из станции "Красный проспект" со стороны ул. Крылова. По словам правоохранительных органов обе станции метрополитена полноценно заработают после праздничного фейерверка.


Источник: http://nsk.kp.ru/2007/09/08/doc196130/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
17.9.2007, 4:51
Сообщение ]]>#8]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Могу лично засвидетельствовать, что поезда на станции "Пл.Ленина" не останавливались. Было очень необычно смотреть в окно вагона на пустую станцию. Машинист громко объявлял о том, что на станции остановки не будет. А вот на "Октябрьской" остановка была больше обычного видимо в график входили.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
17.9.2007, 16:52
Сообщение ]]>#9]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



13.09.2007

Осень. Падают листья, растут цены
Проезд может подорожать на 2–3 рубля


Дело в том, что транспортный комитет областного Совета отклонил проект закона о льготах городским перевозчикам, предложенный горсоветом и принятый им в первом чтении.

Столкнулись две разные точки зрения. Город в лице председателя комитета горсовета по городскому хозяйству Андрея Гончарова предлагал освободить от оплаты налога на имущество перевозчиков, работающих по договору с муниципалитетом (то есть говорил о предоставлении им дополнительной льготы). А депутаты областного Совета утверждали, что необходима компенсация затрат в соответствии с себестоимостью услуг. И только тем транспортным предприятиям, которые привязаны к конкретным объемам перевозок (то есть принимающим к оплате социальные транспортные карты).

Аргументы города «за»

Во-первых, при отмене льгот основная тяжесть налога на имущество ляжет на метрополитен, которому ежегодно придется платить около 165 миллионов рублей налога.

Во-вторых, по социальной карте постановлением губернатора сегодня компенсируется 115 рублей. Если переложить это на тарифную составляющую, то по наземному транспорту компенсация составит 50% от стоимости проезда, в метро чуть меньше, что не позволяет транспортникам полностью компенсировать свои затраты.

В-третьих, отмена льгот и повышение тарифов ударит по всему населению. Ожидаемые доходы метрополитена в 2007 году — 620 миллионов. А расходы составляют 618 миллионов. Прогрессивный налог на имущество составит 2,2% от всего имущественного комплекса метрополитена (который в недалеком будущем прирастет новыми станциями на «Золотой Ниве» и площади Станиславского с общей стоимостью этих объектов 2 миллиона 400 тысяч рублей. После чего нужно будет повышать тарифы, пусть не в два раза, но значительно).

Аргументы области «против»

Во-первых, ежегодное освобождение метро от налога на имущество будет стоить областному бюджету 165 миллионов рублей — и это при том, что городской бюджет имеет годовой профицит, а мэрия и горсовет имеют финансовые возможности предоставлять льготы всем, работающим в сфере перевозок.

Во-вторых, предоставление льгот — это самый плохой способ погашения социальных обязательств. В Новосибирске завершена система учета, позволяющая учесть каждую поездку каждого льготного пассажира для предъявления ее к оплате. Если при формировании тарифов не учтены какие-то расходы, то это ошибка тех, кто формирует тарифы.

В-третьих, обеспечивать простой компенсацией льгот неизменность тарифов неверно.

И хотя заместитель председателя транспортного комитета Валерий Ильенко напомнил и о том, что год назад в городе закрылись три автобусных предприятия, а остальные прошли процедуру банкротства, а в этом году ситуация повторяется вновь, и о том, что самая низкая зарплата среди всех муниципальных предприятий у транспортников, и если это будет продолжаться, то муниципальные предприятия существовать не смогут, а закон «частников» возить «льготников» по социальному тарифу не заставит. Но…

Председатель транспортного комитета областного Совета Сергей Титков закончил заседание словами:

— Любые льготы должны давать исходя из финансово-экономического обоснования. Однако нам дали всего лишь список предприятий, которые практически ничего не платят по налогу на имущество. Но сколько потеряет областной бюджет при утверждении льготы — неизвестно.

Мнение начальника департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Андрея Ксензова было выражено им максимально лаконично:

— Нам сейчас напрямую сказали — поднимайте тарифы! Мы планировали поднять на рубль, а придется на 2–3, как минимум.

В утешение добавлю, что этот вопрос будет рассматриваться еще на бюджетном комитете областного Совета. Может, там поддержат городских депутатов?


Источник: http://vn.ru/13.09.2007/citynews/88173/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
17.9.2007, 17:00
Сообщение ]]>#10]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Цитата
обе станции метрополитена полноценно заработают после праздничного фейерверка.
Так всегда делают когда фейерверк намечается, боятся что по окончании вся площадь дружно пойдёт вниз.

Цитата
который в недалеком будущем прирастет новыми станциями на «Золотой Ниве» и площади Станиславского с общей стоимостью этих объектов 2 миллиона 400 тысяч рублей.
Так значит Нива стоит всё-таки 1,5 млрд., а названные в августе 2,4 млрд - это цена двух станций?

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
29.9.2007, 15:58
Сообщение ]]>#11]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Кстати, новосибирское метро из всех губернских метрополитенов России - самое освещенное. В отличие от теперь полутемного казанского, самарского, где экономия на освещении в системе, и нижегородского. Реально, поскольку сам лично сравнивал в поездке по Волге.
У нас нет такого ощущения, что в подземелье спускаешься. В этом году был несколько шокирован тусклостью казанского метро, в сравнении с прошлым годом.
Заключаю, что между пассажиропотоком и освещенностью станций есть корреляция.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
12.10.2007, 5:39
Сообщение ]]>#12]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



10.10.2007

Разбери велосипед и катись в метро

На станциях Новосибирского метрополитена у касс появились плакаты, которые советуют велосипедистам, как лучше разобрать их «двуногого коня», чтобы потом беспрепятственно пройти к поездам.

Они появились после встречи руководства метрополитена с активистами недавно созданной в Новосибирске ассоциации велосипедистов. Незадолго до нее последние провели в центре города акцию, целью которой было привлечь внимание властей к нецивилизованным условиям «проживания» велосипедистов. В числе прочего они возмущались и тем, что в «подземку» не пускают с велосипедами. Комментируя для «ВН» итоги той встречи, начальник службы движения Новосибирского метрополитена Владимир Псеровский заметил: «Никто никогда никаких преград велосипедистам не устанавливал. Но есть нормы — размеры багажа, поклажи, которые превышать нельзя. Так что все дело в желании и дисциплине самих велосипедистов: хотят ехать на метро — пусть разбирают свой транспорт». С доводами руководства метрополитена велосипедисты согласились, и для тех, кто умеет крутить педали, но в технике не силен, на станциях метро появились плакаты с разъяснениями: как лучше довести велосипед до положенных габаритов.


Источник: http://vn.ru/10.10.2007/citynews/88645/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
12.10.2007, 13:05
Сообщение ]]>#13]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


А ещё появились плакаты, где указаны размеры желобов для спуска колясок в миллиметрах. Сами желоба покрасили.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
12.10.2007, 18:34
Сообщение ]]>#14]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



03.10.2007

Подземные поезда уплотнились

С начала нынешней недели в Новосибирском метрополитене произошло очередное сокращение интервала прибытия составов: на самой оживленной линии новосибирской подземки — «Ленинской» — время ожидания очередной электрички сократилось до трех минут.

Чтобы обеспечить столь плотную динамику движения, руководство метрополитена изменило структуру распределения подвижного состава. Теперь по подземному кольцу тоннелей «Ленинки» одновременно движется тринадцать поездов. По словам замначальника Новосибирского метрополитена Владимира Псеровского, меры по уплотнению графика подземного движения связаны с сезонным увеличением пассажиропотоков на самых крупных станциях подземки, где в часы пик стали возникать очереди и заторы. Ввод дополнительных поездов призван снять это напряжение.


Источник: http://vn.ru/03.10.2007/citynews/88526/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
The You
12.10.2007, 18:52
Сообщение ]]>#15]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 557
Регистрация: 28.7.2006
Из: ТЧ-1 "Нариманов" (РДПД), Баку

Альбомы


То есть получается на обоих линиях вместе получается 16 составов одновременно? И 5 составов в депо. Или на Дзержинской линии более чем три состава работают?

--------------------
001-102-301-101-002, 003-104-302-103-004, 005-303-106-105-006...
вечная память павшим... Хотя, может оно и к лучшему ;)
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
19.10.2007, 2:54
Сообщение ]]>#16]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



18.10.2007

Новосибирцы уходят под землю

Пробки вынудили жителей города все чаще пользоваться подземным транспортом. За последний месяц в метро количество пассажиров увеличилось на 14 процентов.

"Метро в Новосибирске самый перспективный вид транспорта. В будущем он должен объединить все густонаселенные районы города (Ключ-Камышенское, Ктровский район) с центром, чтобы снизить нагрузку на основные улицы", сообщил вице-мэр Владимир Шумилов.

Сегодня Новосибирский метрополитен готовится к открытию станции "Золотая Нива", где недавно сменился подрядчик. Следующие объекты будут строиться в Левобережье и районе Выборной, заверяет чиновник.

"Городские пробки вынудили большинство людей спуститься в метро. За последние месяцы пассажиропоток резко вырос, на 14 процентов", добавил Шумилов. Метрополитен был не готов к такому повороту событий, поэтому в часы-пик теперь очереди и давка, считают очевидцы.


Источник: http://www.dp.ru/novosibirsk/news/transpor...7/10/18/242452/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
19.10.2007, 5:05
Сообщение ]]>#17]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Цитата(Вячеслав)
18.10.2007
"Городские пробки вынудили большинство людей спуститься в метро. За последние месяцы пассажиропоток резко вырос, на 14 процентов", добавил Шумилов. Метрополитен был не готов к такому повороту событий, поэтому в часы-пик теперь очереди и давка, считают очевидцы.


Я бы не стал так однозначно учтверждать, что только пробки вынудили новосибирцев пользоваться метро. Отчасти, да пробки на коммунальном мосту и подъездах к нему являются причиной по которому часть пассажиров предпочитают не маяться в частных автобусах. Но есть еще сезонный фактор. И он каждый год проявляется в Новосибе, да и других городах тоже. У нас есть официальный сайт и там постоянно каждый год одна и та же картина осенью пассажиропоток увеличивается.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Андрей Волков
19.10.2007, 6:42
Сообщение ]]>#18]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 17.5.2007



«Трагедии в этом нет»
[19.10] Из-за отказа «Бамтоннельстроя» проходить тоннель на «Золотую ниву» метростроители потеряли три месяца
«Сразу скажу, что метро строилось, строится и будет еще более активно строиться, и ничего этому не помешает», – бодро заявил вице-мэр Новосибирска Владимир Шумилов, усаживаясь в кресло в зале совещаний мэра. Проблемы, связанные с отказом подрядчика ОАО «Бамтоннельстрой» (БТС) проходить часть тоннеля до станции «Золотая нива», наглядно продемонстрировали, что строительство метро становится лакмусовой бумажкой, по которой горожане оценивают эффективность работы городских властей. И Владимир Шумилов попытался пояснить, что уход из проекта такого подрядчика, как БТС, обусловлен объективными причинами, а станция «Золотая нива» все равно будет сдана в 2009 году (предположительно летом). Тем не менее он же сказал, что из-за отказа БТС строители потеряли три месяца.

Почему, на ваш взгляд, отказ БТС не отразится на сроках строительства?

Объясняю: мы с вами в 2005 году закончили строительство станции «Березовая роща», соединив ее со станцией «Маршала Покрышкина» одним тоннелем, и год закончили с кредиторской задолженностью около 400 млн рублей, львиная доля из которых – 300 с лишним млн рублей – была за «Бамтоннельстроем». Я хочу сказать, что «Бамтоннельстрой» сыграл тогда в строительстве метро «Березовая роща» важную роль. Потому что руководителем БТС был тогда Александр Голышев, я бы сказал, государственный человек с большой буквы. Он тогда понял проблемы Новосибирска и согласился помочь в строительстве метро. Тогда был очень сложный период: еще недостаточно было средств, а метро требовало развития, уже 15 лет стояла разрытая станция «Березовая роща». Он тогда взял в лизинг современный проходческий щит LOVAT и помог нам по проходке тоннелей – современная техника работала очень быстро и хорошо.

2006 год был тяжелым в том отношении, что мы рассчитывались с долгами, и к концу года у нас оставалось порядка 200 с лишним млн рублей, которые мы должны были погасить «Бамтоннельстрою». За этот период к руководству БТС пришел уже третий хозяин после Голышева, который поставил на 2006 год условие рассчитаться с долгами и не стремился дальше продолжать работы, хотя с Голышевым мы договаривались, что будем рассчитываться с кредиторской задолженностью, а он будет продолжать работу. Мы так и делали: в 2006 году готовились к «Золотой ниве» и гасили долги. На 2007 год мы вышли с долгом, который оговорили уже с третьим руководством БТС. Я встречался с ними в Москве, и мы договорились, что они продолжат работу, а мы погасим долг в первом квартале (2007 года – прим. автора).

Мы окончательно погасили долг в феврале-начале марта. И предложили работать дальше, но они согласились взять только часть тоннеля – от Каменки до «Золотой нивы». Перегон «Березовая роща» – «Золотая нива» состоит из трех частей: подземная часть от «Березовой рощи» до русла Каменки, потом по руслу Каменки идем открытой частью, то есть там проходческий щит не нужен – мы монтируем железобетонные конструкции открытым способом, и от берега Каменки идем под землей до «Золотой нивы» 500 метров и обратно 500 метров.

БТС выставился на конкурс проходки тоннеля от Каменки до «Золотой нивы». Выставились две организации, которые могут это делать, – это новый щит, который представляет БТС, и старые щиты, которые представляют организации на базе бывших тоннельных отрядов. Естественно, побеждает БТС – такой техники ни у кого нет, участники со старыми щитами (ЗАО «Финансово-строительная компания» – прим. автора) занимают второе место. Подходит время начала работы, а они (БТС) говорят, что их не устраивают цена и объем. Конечно, я понимаю, что 1000 метров для такого проходческого комплекса – это недостаточно. Ну и, видимо, они сейчас больше переориентировались на железную дорогу. Попросту они отказались работать, причем не только у нас.

Трагедии в этом нет, у нас есть второй подрядчик, и мы сейчас готовимся к проходке этой части пути – от Каменки до «Золотой нивы». Вот такая ситуация. Трагедии нет и потому, что ту часть пути, в которую БТС не включался – от «Березовой рощи» до Каменки, мы уже один тоннель прошли 400 метров своим щитом. К ноябрю мы поставим свой щит в сторону «Золотой нивы» и также спокойно пройдем этот тоннель. Все, как и шло, будет идти по графику.

Когда должен был начать работы БТС?

Они должны были зайти в августе. Мы сейчас заканчиваем подготовку перемещения щита и в ноябре уже запустим щит вместо БТС.

Для БТС пути возвращения отрезаны?

У нас в городе Новосибирске ни для кого пути никогда не отрезались – ни для какого вида бизнеса. Город открыт для всех. У нас нет того, что существует в некоторых городах: этих пущу, этих не пущу.

Какие работы уже выполнены по станции «Золотая нива»?


Вице-мэр Шумилов обещает строить
метро по графикуМы уже провели подготовительные работы по «Золотой ниве» примерно на 60 млн рублей. Подготовили котлован в русле Каменки для строительства части тоннеля открытым способом и будем монтировать этот тоннель осенью и зимой. Мы вынесли коммуникации и построили объездную дорогу, чтобы освободить место и не нарушать движение транспорта, который идет по Кошурникова. Сейчас до ноября мы должны там перемонтировать контактные сети, чтобы троллейбусы ходили по этой дороге, а там, где они раньше ходили, мы начинаем работы по самой станции «Золотая нива». Она делается другим способом: не будет разрываться котлован на долгое время. Делаются буронабивные сваи. Потом все это закрывается железобетонной плитой, сверху открывается движение, а изнутри мы будем выбирать грунт, делать отделку и все остальное.

Таким образом, в этом году мы должны на перегоне «Березовая роща» – «Золотая нива» освоить около 300 млн рублей. Эти деньги у нас есть. На будущий год у нас объем работ на 1 млрд 171 млн рублей. Он включает все необходимые тоннели и сам корпус станции под землей, который должен быть готов к отделочным и субподрядным работам. На сегодня у нас в плане на 2008 год заложено 846 млн рублей – как видите, трехсот миллионов не хватает, но мы будем работать, чтобы они были. Важны не только деньги – важно организовать должным образом работу. На 2009 год – 749 млн рублей, для того чтобы закончить и сдать в эксплуатацию станцию «Золотая нива». На это нацелены все наши графики.

Наша главная задача – связать основные центры проживания и места работы людей метрополитеном. В нашем генплане запланированы два направления – Кировку связать с пр. Маркса и центр с Ключ-Камышенским плато. После «Золотой нивы» у нас станция «Площадь Станиславского», кстати, на будущий год мы и там начнем подготовительные работы: уточнение проектов и вынос некоторых коммуникаций. Там перегон короче.

Проходка щитом, который заменит LOVAT, не скажется на стоимости, скорости и качестве строительства?

Это щит, которым строилось все метро до LOVATa, типа КМ. Да, скорость его ниже, но по цене работы примерно одинаковы. Если LOVAT идет быстро в любых грунтах, то здесь, если грунт обводненный, нужна предварительная подготовка. Если очень хорошие грунты, то старым щитом дешевле. Сроки не сдвинутся. Сдача – 2009 год. Дороже не будет – все просчитано и на случай подготовительных работ. Весь метрополитен города Новосибирска сделан старым щитом. Вы чувствуете это, когда едете? И дальше не почувствуете.

А те, кто эксплуатирует тоннели, чувствует. Качество обделки LOVAT особенно важно в обводненных грунтах…

Обводненные грунты мы и раньше проходили – на это есть технологии. Если вы видели фильм «Добровольцы», то помните, как там метро строили. Не беспокойтесь – пройдем. Конечно, все новое делает более качественно, но по эксплуатационным характеристикам тоннель, сделанный той техникой или этой, не отличается.

Что мешает строить метро быстрее?

Здесь много факторов. Во-первых, Федерацией еще не решено, как строить метро. Идут дебаты: это федеральная должна быть стройка или ее следует оставить за муниципалитетами. От этого зависит схема финансирования. Не прекращаются «грефовские» беседы о том, что метро Федерации не нужно – это муниципальная сфера, и вот пусть муниципалитеты его строят. Можно строить, но тогда не забирайте у нас 65 % доходов – мы будем строить. Самое плохое, что метро строится даже не во всех миллионных городах, и поэтому, когда в Думе вопрос обсуждается, рук за метро поднимается мало.

Мешает только отсутствие средств. Конечно, если бы у нас было сейчас миллиарда два в запасе, мы позвали бы «Бамтоннельстрой» и сказали бы: вот тебе станция «Октябрьская» и дуй до Ключ-Камышенского плато – это километров восемь – пройди тоннель туда и сюда, а мы потом будем просто станции делать.

Когда будет убрано сужение дороги на Кошурникова?

Мы планируем в конце будущего года закончить монтаж тоннеля, сразу провести засыпку и открыть движение


http://news.ngs.ru/more/31878.php
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
19.10.2007, 11:18
Сообщение ]]>#19]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Эта статья на НГСе - пересказ Кости Пономарева почти слово в слово о чем говорил Шумилов на брифинге в мэрии.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Вячеслав
23.10.2007, 4:08
Сообщение ]]>#20]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 8 715
Регистрация: 3.5.2006
Из: Москва



23.10.2007

В субботу в Новосибирске состоялось историческое событие — открытие первой в городе скоростной магистрали — улицы Ипподромской...

...Одновременно возводился путепровод на улице Гоголя. Его конструкция предусматривала возможность прохождения под ним тоннеля метро.


Из статьи: http://vn.ru/23.10.2007/citynews/88868/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

29 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 21.1.2019, 21:39

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100