IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Регламент раздела

Регламент раздела
Уважаемые форумчане!

Этот раздел предназначен для обсуждения и размещения новостей, связанных с метрополитеном Новосибирска. Большая просьба к форумчанам обращать особое внимание на следующие требования Правил и традиции форума:

1. Уважительно относитесь к другим собеседникам, в том числе и к тем, кто имеет противоположную точку зрения, не используйте контркультурные выражения (так называемый «язык падонкафф»), а уж тем более нецензурные выражения, в том числе и завуалированные любыми символами.

2. При размещении статей и новостей выделяйте цитируемый текст тегом «news», который есть в панели инструментов слева от окна ввода сообщения. Это позволяет мгновенно определить, где кончается ваш авторский текст (если он есть) и начинается текст заметки/статьи. Не выкладывайте по возможности больших статей (от 50 строк), старайтесь цитировать в них только то, что напрямую относится к обсуждаемой теме. Не забывайте ставить ссылку на источник новости с помощью тега «source».

3. Желательно не выкладывать картинки объёмом более 200 Кб: не все форумчане имеют быстрый и безлимитный доступ в Интернет. У кого-то дорогой трафик, кто-то ещё вынужден пользоваться модемом.

4. Не используйте в своих сообщениях красный цвет, так как он зарезервирован для служебных сообщений модераторов как наиболее яркий и резко бросающийся в глаза.

С уважением,
модератор Олег

4 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Перегоны
TimychKTR
18.9.2007, 21:13
Сообщение ]]>#1]]>


Советник форума
Иконка группы

Группа: Советники
Сообщений: 3 335
Регистрация: 28.2.2004
Из: Люберцы (север)

Блог | Альбомы |
Награды



Перегон "Октябрьская" - "Речной Вокзал" изгибается на 90 градусов. Но я посмотрел космический снимок. Как там проложили этот участок мелким заложением с кривой необходимого радиуса? Или перегон глубокий? Или прямо под домами шли?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
19.9.2007, 5:11
Сообщение ]]>#2]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Да действительно перегон не прямой. От "Октябрьской" сразу большой уклон, при это тоннель ныряет под жилой дом, расположенный на перекрестке улиц Сакко и Ванцетти и Кирова. Дом этот укрепили стальными балками. Вот уже четверть века стоит не разваливается, второй дом под которым тоннель - на ул. Восход - общежитие института связи, также укреплен стальными балками.
В районе "Речного вокзала", там где откос железной дороги Алтайского направления - стоит полукруглый дом - рядом с ним идет трасса метро - глубина залегания тоннеля 16 метров. Далее поскольку идет уклон по ул. Восход глубина тоннеля примерно 20 метров и чуть больше, то есть не самое мелкое заложение. Только у "Октябрьской" оно действительно мелкое.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
19.9.2007, 8:22
Сообщение ]]>#3]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Да, сравнительно глубокий (с восточного торца Октябрьской эскалатор, там, думаю, 8-10 метров) и идёт с большим уклоном вниз, поезд дважды тормозит, двигаясь к речному вокзалу. Думаю, что под полукруглым домом и достигается максимальная глубина: уклон метро должен быть больше уклона улицы.
Вообще там места оказалось достаточно, чтобы вписать 500-метровый радиус. Вдоль Восхода метро идет дворами, так что понадобилось пересечь лишь два дома.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
TimychKTR
19.9.2007, 14:27
Сообщение ]]>#4]]>


Советник форума
Иконка группы

Группа: Советники
Сообщений: 3 335
Регистрация: 28.2.2004
Из: Люберцы (север)

Блог | Альбомы |
Награды



Понятно, я так и думал, что без специальных средств не обошлось.
Ещё вопросы. Станция "Октябрьская" находится прямо под улицей Кирова, под её проезжей частью?
Ещё непонятно, как сделали перегон до "Площади Ленина" в смысле его пересечения с Ипподромской магистралью, которая проложена по речке Ельцовке. Уж не в нижнем ли ярусе моста, по которому Кирова магистраль пересекает?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
19.9.2007, 15:26
Сообщение ]]>#5]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Станция находится под проезжей частью, в гугле видны 4 выхода на обе стороны улицы.
Мост был построен ранее, причем после его постройки овраг ещё дозасыпали. А Каменскую-Ипподромскую строили уже после метро.

Перегон метро проходит сбоку от трассы моста. Вообще перегон Октябрьская - Пл. Ленина напоминает строящийся сейчас перегон БР-ЗН (он ведь тоже пересекает Каменку): над рекой его строили открытым способом, опуская цельные секции тоннеля, а в склоне оврага запустили щит.
Причем, поскольку остальные перегоны с тех пор проходили щитом, не очень понятно, зачем тогда так мучились с организацией производства этих секций, могли бы собирать тоннель как и станции: отдельно стены, отдельно перекрытия, всё равно такие детали пришлось отливать для станций.
А потом этот участок приходилось ещё укреплять уже при действующем метро, долгое время там было ограничение скорости.

Примерно план его можно изобразить так:


Перегон помимо большого поворота от пл. Ленина под Октябрьскую магистраль имеет небольшие изгибы и в районе оврага Каменки. Примерно его трассу можно нарисовать как я это сделал.
Обрати внимание на вентиляционную шахту - она отстоит довольно далеко от моста.
На правом берегу речки до сих пор остался ещё один недостроенный объект, относящийся к метро и позволяющий предположить, что трасса уходит на восток от автодороги.
Отметил его как водоотливную, там имеется зумпф (виден в гугле как черный круг в левом верхнем углу котлована), из этого котлована есть проход к метро (сейчас забутован), возможно там заодно хотели построить и ещё кое-что, ДЭС что ли.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Андрей Волков
20.9.2007, 7:12
Сообщение ]]>#6]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 30
Регистрация: 17.5.2007



Проходов в метро в том месте несколько. Замурованы так, что вынести можно только динамитом. Да и то не уверен, что получится.
ВШ около моста соединяется с подземельем, находящимся под дорогой.
Дырок с водой в недострое 2 штуки.
По-моему, могу ошибаться, после "плахи" тоннель сразу же ныряет вглубь и проходит под домом ленина, а не идет под красным до начала кирова...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
20.9.2007, 11:20
Сообщение ]]>#7]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


У метро слишком большой радиус, начиная поворот сразу за станцией, напротив дома ленина оно ещё не сильно отклонится от оси красного проспекта. От руки так нарисовать трудно, да и схема не об этом.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
21.9.2007, 13:26
Сообщение ]]>#8]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Цитата(E69)
Думаю, что под полукруглым домом и достигается максимальная глубина: уклон метро должен быть больше уклона улицы.

Под полукруглым домом глубина до оголовка тоннеля 16 метров - это сведения точные.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
21.9.2007, 13:39
Сообщение ]]>#9]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Цитата(Андрей Волков)
По-моему, могу ошибаться, после "плахи" тоннель сразу же ныряет вглубь и проходит под Домом Ленина, а не идет под красным до начала кирова...


Вот посмотрите на старое фото, видно, что тоннель начинается где то посередине здания мэрии. А дальше думаем и рассуждаем. Здание Дома Ленина находится несколько в глубине от красной линии Красного проспекта. Радиус метро всегда большой, дабы пассажиры при движении не испытывали толчков и это не влияло на комфортность поездки. Ну и как тоннель может проходить под домом Ленина, естестевенно щит будет делать плавную кривую вписываясь в поворот у магазина "Под строкой", не касаясь здания Дома Ленина.
Прикрепленные изображения
Прикрепленное изображение
 
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
21.9.2007, 14:03
Сообщение ]]>#10]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Почему то фотография то появляется то пропадает в предыдущем посте, поэтому даю ссылку на свой альбом, чтобы видеть ее постоянно.

http://fotki.yandex.ru/users/knsx/view/20674/
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
29.9.2007, 21:30
Сообщение ]]>#11]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


В качестве уточнения и дополнения: фотографии строительства метро и нового моста над Каменкой.
Снято в мае 1983 г.

Общий план:


Более крупно:


----------------------------
А вот старый мост через Каменку (сейчас пешеходный) до замытия оврага (движение было открыто 7 ноября 1926 года; это фото 1960-х - 1970-х):


и после (вдали виден мост новый), современный снимок:

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
K-Lex
19.9.2008, 0:55
Сообщение ]]>#12]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 633
Регистрация: 29.6.2006

Альбомы


В Казани по генеральному плану развития, после ст. "Проспект Победы" линия метрополитена должна была строиться в сторону жилмассивов ул. Завойского и Азино-2 со следующей после "Пр. Победы" станцией в районе ул. Завойского. Трассировать тоннели перегона в районе перекрестка улиц Зорге и Фучика пришлось бы в т.ч. под зданиями/зданием. В связи с этим хочу задать вопрос новосибирцам по поводу прохождения тоннелей непосредственно под зданиями. Расскажите о нюансах новосибирского перегона "Октябрьская" - "Речной Вокзал" и существующих проблемах и минусах, т.к. у нас вместо перегона от "Пр. Победы" к станции в районе Завойского сейчас ведется проработка строительства в районе перекрестка Зорге/Фучика станции с заделом под пересадочный узел, откуда в сторону Завойского и Азино может пойти уже другая линия. Насколько я знаю, тоннели перегона "Октябрьская" - "Речной Вокзал" проложены непосредственно под жилыми (или нет?) зданиями. Какова этажность этих зданий, тип фундаментов? Есть ли информация о том, чувствуют ли жители/работники зданий вибрации от проходящих составов, какой тип пути применен на перегоне? Если не сложно, наложите схему трассировки тоннелей перегона на спутниковый снимок, чтобы было понятно, как и под какими зданиями проходят тоннели.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
19.9.2008, 20:20
Сообщение ]]>#13]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 695
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Глубина заложения там относительно большая по новосибирским меркам, колеблется, думаю, в районе 15 метров до уровня рельсов.
Основные опасения были связаны с тем, что при проходке будет неравномерная осадка грунта, поэтому могли быть повреждены фундаменты домов, их специально укрепляли. Там кирпичные пятиэтажки 50-60 годов. То есть у вас с Ловатом проблем будет меньше.
Пути для гашения вибраций от поездов насколько я знаю не модернизировались, обычная конструкция с деревянными шпалами.
Наш участок неудобен ещё тем, что большую его часть занимает кривая с довольно большим уклоном.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
K-Lex
20.9.2008, 1:04
Сообщение ]]>#14]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Модераторы
Сообщений: 1 633
Регистрация: 29.6.2006

Альбомы


Цитата(E69 @ 19.9.2008, 20:20) *
Глубина заложения там относительно большая по новосибирским меркам, колеблется, думаю, в районе 15 метров до уровня рельсов.


Достаточно маленькая, на самом деле. Наверное жители домов, под которыми проложена линия, ощущают вибрацию.

Цитата
То есть у вас с Ловатом проблем будет меньше.


Возможно уже не будет, т.к. следующей после "Проспекта Победы" станцией сейчас озвучивается "Дубравная", которую планируют за перекрестком Зорге и Фучика.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
knsx
20.9.2008, 6:40
Сообщение ]]>#15]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 425
Регистрация: 31.3.2007
Из: Новосибирск

Альбомы


Цитата(K-Lex @ 20.9.2008, 1:04) *
Достаточно маленькая, на самом деле. Наверное жители домов, под которыми проложена линия, ощущают вибрацию.


В здании по адресу на Кирова одно время находился Сбербанк на первом этаже. При прохождении поезда действительно вибрация ощущается сильная. Помню, что когда пускали первый участок - этот дом швелерами стягивали, чтобы не развалился. То же самое сделали и со вторым домом под которым проходят тоннели - 5 этажкой - общагой Института связи. Там вибрация ощущается, даже стоя и ожидая транспорт на рядом расположенной остановке НОТ.
У Димы Аксенова на сайте Мир метро есть схема линий, наложенная на карту города, там обозначены дома под которыми они идут.

http://www.metroworld.ruz.net/nsk/images/map_2008mw.jpg
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Arbitr
19.12.2008, 15:09
Сообщение ]]>#16]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 66
Регистрация: 1.10.2008
Из: Новосибирск

Альбомы


http://forum.mymetro.ru/index.php?act=atta...ost&id=2743

На фото верхние тюбинги с оранжевым профилем, а остальные серые. Еще желтые на строй площадке видел. В чем между ними разница?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
RuMoHoR
19.12.2008, 15:44
Сообщение ]]>#17]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 429
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Полежаевская-Беговая




Скорее всего, оранжевое - это уплотнитель между блоками.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Arbitr
19.12.2008, 19:05
Сообщение ]]>#18]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 66
Регистрация: 1.10.2008
Из: Новосибирск

Альбомы


Хмм. Тогда почему уплотнитель только сверху? Значит получается, что тюбинги с серым профилем без всего вообще?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
RuMoHoR
19.12.2008, 19:14
Сообщение ]]>#19]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 429
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Полежаевская-Беговая




Подозреваю, что он не "сверху", а "между" неполным ближним кольцом и полным следующим. А на "сером" торце он появится, когда к нему начнут стыковать следующие. Сейчас его просто могут ободрать, проводя строительные работы.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Arbitr
19.12.2008, 19:24
Сообщение ]]>#20]]>
Пассажир 3-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 66
Регистрация: 1.10.2008
Из: Новосибирск

Альбомы


Понятно. Спасибо за ответ.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

4 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 21.1.2019, 21:11

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100