Lexander

Этот вариант в духе времени. Я пользовался бы им.

Я каждый рабочий день из Загорья 30 мин до Царицыно или Кантемировской езжу и далее до Цветного Бульвара 30 мин, как пример, обратно 30мин метро далее, с учетом ожидания 203, 289 или 701 при условии, что влезешь в первый атобус, затем пробка на Каспийской и мы в Загорье через 40-50 мин, итого час двадцать. Сейчас от Зябликово до Трубной 37 мин, если предположить, что будет Загорьевская станция метрополитена, пусть даже 50 минут до Трубной. Плюс к этому если перехватывающую парковку построить рядом - освободится Липецкая, кроме того эта ветка может стать частью еще одного кольца и продолжать ее можно хоть вдоль МКАД, хоть в новую Москву. А если кто то будет пересаживаться на другую линию, то это уже люди сами решают как им ездить и куда, но пустым метро не будет.

Уже теплее, но все равно холодно... А если не с Нагатинского протянуть ветку, а от Зябликово, да со станцией на Липецкой, да в районе Загорье... "какая жизнь тогда бы началась!!!" И Замоскворецкая разгрузится, и Люблинская заполнится, и за те же деньги можно дальше в Новую Москву продвинуть имени Ленина.

В другой теме workweek хорошо на аналогичный вопрос ответил Очень печально, хоть я и сам догадывался, что это невозможно, но не зная истинных причин невозможности надежда или скорее легкая думка остается. Смотришь на Замоскворецкую... как все хорошо шло до Кантемировской, и надо же кому-то было завернуть ее на восток, а там станция на станции..., а у нас забытый богом уголок. Вот бы Люблинскую к нам в Загорье. Как подумаешь сколько плюсов: и ЗЛ разгрузит и ЛЛ подпитает пассажирами, и дальше можно ее развивать в сторону Новой Москвы, и микрорайон с новым комплексом жилищным разовьется... Имелся ввиду ответ возможно все если есть деньги и целесообразность. Спасибо большое, Ваш ответ меня вдохновил. По поводу целесообразности - это можно поднять новую тему: "ЦЕЛЕСООБРАЗНОСТЬ МЕТРО В БИРЮЛЁВО-ВОСТОЧНОЕ", думаю найдется множество плюсов, что бы убедить ДТ задуматься над нашей транспортной проблемой. Сегодня многие опоздали на работу из-за Липецкого коллапса - шесть машин, столкновшись в районе Элеваторной - парализовали движение, до Царицино люди шли 3 км пешком. Нужно понять по каким параметрам-принципам принимается решение тянуть новые тоннели и проанализировать нашу ситуацию, может быть давно назрела необходимость, но вопрос никто не поднимает... а деньги найдутся.

В другой теме workweek хорошо на аналогичный вопрос ответил Очень печально, хоть я и сам догадывался, что это невозможно, но не зная истинных причин невозможности надежда или скорее легкая думка остается. Смотришь на Замоскворецкую... как все хорошо шло до Кантемировской, и надо же кому-то было завернуть ее на восток, а там станция на станции..., а у нас забытый богом уголок. Вот бы Люблинскую к нам в Загорье. Как подумаешь сколько плюсов: и ЗЛ разгрузит и ЛЛ подпитает пассажирами, и дальше можно ее развивать в сторону Новой Москвы, и микрорайон с новым комплексом жилищным разовьется...

А насколько реально протянуть Люблинскую линию от Зябликово до Липецкой вдоль МКАД?