Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Речной транспорт в регионе


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Октябрьский затон

 

Здесь зимуют пассажирские лайнеры

 

DSC_3348.jpg

gallery_18192_3287_368194.jpg

Открыть в полном размере (2560x1440; 583,17 килобайт)

 

DSC_3347.jpg

gallery_18192_3287_625691.jpg

Открыть в полном размере (2560x1440; 727,07 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Макарьево

Причал туристических судов

 

DSC_3045.jpg

gallery_18192_3287_342312.jpg

Открыть в полном размере (2560x1440; 717,07 килобайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне вот что интересно. Эти все пассажирские суда и судёнышки эксплуатируются и в хвост и в гриву (утопшая Булгария тому пример), но скоро их ресурс будет исчерпан и их начнут массово списывать. И что, завершится эпоха круизных лайнеров на Волге?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пристань Галанино

Городецкий район

 

DSC_2145.jpg

gallery_18192_3287_520224.jpg

Открыть в полном размере (2238x1254; 1,34 мегабайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Городецкий шлюз

 

Экстренная высадка пассажиров

DSC_2034.jpg

gallery_18192_3287_760279.jpg

Открыть в полном размере (1804x1440; 778,81 килобайт)

 

DSC_2036.jpg

gallery_18192_3287_720351.jpg

Открыть в полном размере (2167x1440; 1,01 мегабайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мне вот что интересно. Эти все пассажирские суда и судёнышки эксплуатируются и в хвост и в гриву (утопшая Булгария тому пример), но скоро их ресурс будет исчерпан и их начнут массово списывать. И что, завершится эпоха круизных лайнеров на Волге?
Как и в случае с самолетами, состояние судна очень слабо коррелирует с возрастом и у крупных фирм как правило лучше, чем у одиночек. Кроме того, половина работающих теплоходов моложе Булгарии лет на двадцать-тридцать.

 

Пока что количество работающих судов вообще ограничено экономикой перевозок (недостатком покупателей, способных оплатить хотя бы себестоимость путевки), а не нехваткой флота.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Мели ниже плотины Горьковской ГЭС в последние годы стали серьёзным препятствием для работы речного флота:

 

DSC_2083.jpg

gallery_18192_3287_1922233.jpg

Открыть в полном размере (2560x1440; 1,49 мегабайт)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Пока что количество работающих судов вообще ограничено экономикой перевозок (недостатком покупателей, способных оплатить хотя бы себестоимость путевки), а не нехваткой флота.

 

С учётом срока службы судов и фактического отсутствия амортизационных отчислений, стоимость путёвок в ныншних круизах баснословно дорогая :huh: И я бы не сказал, что есть отсутствие спороса.

 

Мели ниже плотины Горьковской ГЭС в последние годы стали серьёзным препятствием для работы речного флота:

 

Этим летом на ННРУ писали, что нынешние мели на Волги одна из провокаций Русгидры.

Изменено пользователем nikki
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

нынешние мели на Волги одна из провокаций Русгидры.

Это каким образом?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Увы, нынешние мели на Волге связаны с недобором осадков, особенно в зимний период, в бассейне реки. РусГидро тут не виновато. Будем надеяться, что это временное изменение климатической характеристики бассейна.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И я бы не сказал, что есть отсутствие спороса.
Около трети судов стоят в затонах главным образом из-за отсуствия работы, в том числе и в Нижнем. Не буду здесь поименно писать, в сети есть списки. Поэтому на тех, кто остался, заполняемость поддерживается достаточно высокой искусственно.
С учётом срока службы судов и фактического отсутствия амортизационных отчислений, стоимость путёвок в ныншних круизах баснословно дорогая
Думаю, если посчитать одни только зарплату (с учетом зимы) и топливо, получится не так и мало, как раз на уровне теущих бюджетных предложений.
- нынешние мели на Волги одна из провокаций Русгидры.

- Будем надеяться, что это временное изменение климатической характеристики бассейна.

Мне кажется, тут несколько факторов. Маловодье - это факт, но даже в полноводный год проблема Городца полностью не решится. С другой стороны, РусГидро (возможно, по командам "сверху") может нерационально расходовать собранный в паводок запас воды, что приводит к потерям для не имеющих административного ресурса перевозчиков, но в нормальной системе воды должно хватать на всех.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...

То, что сейчас период малой водности - факт.

Как известно, главным водохранилищем, сбросом запасов которого осуществляется регуляция уровней водохранилищ каскада волжских ГЭС, является Рыбинское. Так вот прошлой зимой его уровень просадили до УМО, если не ниже. К летней навигации-2015 набрать номинальный уровень не смогли.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 года спустя...
  • 2 года спустя...
  • 8 месяцев спустя...
На "Валдаях" из Нижнего Новгорода можно будет отправиться в Юрино и Юрьевец

риближается открытие навигации текущего года. В расписании "Валдаев" появятся новые межрегиональные маршруты, сообщил губернатор Нижегородской области Глеб Никитин.

В частности, нижегородцы смогут отправиться в Юрино  (Марий Эл), где находится великолепный Шереметевский замок. Будет также маршрут до Юрьевца (Ивановская область). Рассматривается возможность запустить "Валдаи" до Козьмодемьянска (Марий Эл).

В Нижегородской области скоростными судами можно будет добраться до Дзержинска, Бора, Сокольского.

«Если все сложится, то пассажиропоток на «Валдаях» может вырасти более чем в два раза – с 42 тысяч человек в 2021 году до 92 тысяч в 2022-м», - добавил губернатор.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
В Нижнем Новгороде открыт экскурсионно-пассажирский маршрут судна «Соталия»

ОСК готова производить не менее 10-15 таких судов в год

В Нижнем Новгороде состоялось открытие экскурсионно-пассажирского маршрута прогулочного судна «Соталия», созданного по инициативе ОСК, передает пресс-служба корпорации.

В торжественном мероприятии приняли участие заместитель председателя правительства — министр промышленности и торговли России Денис Мантуров, губернатор Нижегородской области Глеб Никитин, генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов, генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих, генеральный директор ООО «ВодоходЪ» Ришат Багаутдинов и генеральный директор ООО «Водолет» Никита Итальянцев.

Участники мероприятия по главе с вице-премьером Денисом Мантуровым осмотрели пассажирские суда «Соталия» и «Экоходъ», ошвартованные у причала.

«Эти суда пополнят уже действующий пассажирский флот региона и внесут вклад в развитие водного туризма и пассажирских перевозок. Корабелы уже доказали, что на наших верфях они могут строить практичные суда для речного судоходства, оснащенные передовыми системами управления, обладающие отличной эргономикой и современным дизайном. Таким образом, формируется новый облик пассажирского речного флота», — подчеркнул Денис Мантуров.

«Мы построили это судно в инициативном порядке, на деньги из нашего венчурного фонда. В том числе, чтобы показать всем, что мы в ОСК можем не только крейсера и подводные лодки делать, но и вот такие вот малые формы гражданского судостроения. Делать его больше мы не стали, чтобы можно было перевозить по дорогам общего пользования. Оно попадает в дорожные габариты, то есть его можно перевозить из акватории в акваторию», — рассказал глава ОСК Алексей Рахманов.

По его словам, судно на 98% состоит из российских комплектующих, работает на экономичном дизельном двигателе Ярославского завода с расходом топлива 20 л/ч. ОСК готова производить не менее 10-15 «Соталий» в год.

«Одним из основных факторов, учитывавшихся при проектировании судна «Соталия», была изначально заданная себестоимость производства и возможность собирать судно из комплектующих на различных площадках по всей стране. В результате мы получили интересный проект и с точки зрения комфорта, и с точки зрения экономики, и теперь можем предложить «Соталию» в качестве речного транспорта всем заинтересованным регионам», — пояснил генеральный директор корпорации.

Акционерное общество «Объединенная судостроительная корпорация» — крупнейшая судостроительная компания России. Создана в соответствии с указом Президента России в 2007 году со 100% акций в федеральной собственности. В холдинг входит около 40 предприятий и организаций отрасли (основные судостроительные и судоремонтные верфи, ведущие проектно-конструкторские бюро). В настоящее время на базе ОСК консолидирована большая часть отечественного судостроительного комплекса. Российский рынок — основной для корпорации, которая также экспортирует свою продукцию в 20 стран мира.

image.png

image.png

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...