IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )



4 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Транспорт в Санкт-Петербурге и Ленинградской области, Общая тема по развитию транспорта в регионе
Avega
31.12.2010, 11:39
Сообщение ]]>#1]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Петербурге будет пересмотрена Программа развития городского транспорта
В январе в Петербурге будет рассмотрена Программа развития городского общественного транспорта. Документ рассчитан на 10 лет. Об этом журналистам заявила губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, передает корреспондент «БалтИнфо».

По словам Матвиенко, особое внимание в Программе будет уделено развитию метрополитена и скоростного трамвая. Программа будет актуализирована, поскольку подобный документ в Петербурге уже существовал. Кроме того, будут пересмотрены объемы финансирования городского транспорта.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
1.1.2011, 15:51
Сообщение ]]>#2]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Петербурге подорожал общественный транспорт
С сегодняшнего дня всем пользующимся услугами наземного транспорта придется оплачивать проезд уже по новым ценам.

Стоимость проезда в муниципальных автобусах, троллейбусах и трамваях возросла с 19 рублей до 21 рубля. А за жетон на метро теперь придется выложить уже не 22, а 25 рублей.

В свою очередь ряд перевозчиков на линиях маршрутных коммерческих такси уже подняли тариф за проезд с 27 до 30 рублей.

Компания «Питеравто» взвинтила цены, не дожидаясь Нового года

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
21.1.2011, 10:41
Сообщение ]]>#3]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Смольном наметили стратегию развития транспортной отрасли
Расширение улично-дорожной сети, развитие общественного транспорта, а также введение ряда ограничительных мер по движению - приоритетные задачи развития транспортной отрасли Северной столицы в 2011-2013 годах – об этом сообщил на совещании по транспортному комплексу в Смольном вице-губернатор Юрий Молчанов.

Общественному транспорту будут предоставлены выделенные полосы движения – как это уже сделано на Лиговском проспекте. Планируется проложить 6 первоочередных транспортных коридоров: Аэропорт – Московский вокзал; Ржевка – ст. метро "Ладожская", ул. Авиаконструкторов – пр. Испытателей – Светлановская площадь; ул. Типанова – пр. Славы; Петергофское шоссе – ул. Казакова к проспекту Стачек.

В ближайшие годы основой пассажирских перевозок в Петербурге должны стать скоростные виды транспорта. Планируется открыть 5 новых станций метрополитена. Продолжится формирование Фрунзенского радиуса метро, начнется строительство Красносельско-Калининской линии. Будут созданы три крупных транспортно-пересадочных узла: на Сенной пл. и пл. Ленина, у станции м. "Василеостровская".

На совещании было отмечено, что важнейшей задачей является вывод транзитного транспорта из центра города. Этому, в частности, послужит формирование дуговой магистрали: наб. Обуховской Обороны – наб. реки Нева – Западный скоростной диаметр. Транспортные проблемы поможет также решить городская автоматизированная система управления дорожным движением.

По итогам совещания губернатор Валентина Матвиенко дала поручение разработать и представить на рассмотрение правительства города транспортную стратегию Санкт-Петербурга.

Источник: Фонтанка.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
11.2.2011, 20:24
Сообщение ]]>#4]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Петербурге проконтролируют эффективность антитеррора на транспорте
В Северной столице создана рабочая группа по контролю за эффективностью антитеррористических мер на транспорте. Об этом «БалтИнфо» сообщили в пресс-службе администрации губернатора Петербурга.

Сегодня по поручению губернатора Петербурга Валентины Матвиенко вице-губернатор Валерий Тихонов провел совещание по вопросам транспортной безопасности. В совещании приняли участие представители ФСБ России и Управления МВД РФ на транспорте.

В ходе совещания была создана рабочая группа по контролю за эффективностью антитеррористических мер на объектах транспортной инфраструктуры города на Неве. О результатах работы группы будет ежедневно докладываться губернатору.

Напомним, накануне днем Медведев устроил разнос на Киевском вокзале, прибыв туда с неожиданной инспекцией и не встретив ни одного милиционера. Не было на входе в вокзал ни одной рамки металлоискателя.

Медведев устроил «разнос», лично проверив безопасность Киевского вокзала

В ходе посещения вокзала выяснилось, что сразу после теракта в «Домодедово» и руководство вокзала, и руководство линейного УВД на транспорте обращались с просьбой немедленно установить рамки металлодетекторов, однако до настоящего времени никаких ответов на эти обращения не получено, рамки так и не установлены.

Медведев дал поручение генпрокурору немедленно разобраться с ОАО «РЖД», которое не выполняет принятые решения об обеспечении безопасности на транспорте и строго указал главе МВД Рашиду Нургалиеву и главе ФСБ Александру Бортникову на недопустимость подобной ситуации.

Добавим, во время телефонного разговора, состоявшегося вчера, Медведев поручил главе ОАО «РЖД» Владимиру Якунину навести порядок на железнодорожном транспорте и в течение трех дней доложить главе государства.

Медведев поручил провести антитеррористические учения по всей России

11 февраля президент Дмитрий Медведев поручил до 1 апреля «разработать и утвердить комплексный план» проведения антитеррористических учений во всех регионах России.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
16.2.2011, 13:03
Сообщение ]]>#5]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


До конца недели в салонах трамваев и троллейбусов среди пассажиров будут распространяться антитеррористические брошюры и памятки.
Это совместная акция Комитета по вопросам законности, правопорядка и безопасности, а также Комитета по транспорту. Специальные памятки разработаны при участии специалистов Управлении ФСБ по Петербургу и Ленобласти, в которых приводятся общие правила безопасности и правила поведения при возникновении угрозы совершения террористического акта.

Составители пособий призывают граждан быть бдительными и осторожными. В частности, в брошюрах приводятся рекомендации, как вести себя в общественном транспорте в экстремальных ситуациях. Какие действия стоит предпринимать и чего опасаться, находясь в толпе.

Источник: Гудок.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
20.4.2011, 11:00
Сообщение ]]>#6]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Комитет по транспорту Петербурга принял решение о разработке единого фирменного стиля для наземного транспорта города
Прежде всего, это коснется государственных предприятий ГУП "Пассажиравтотранс" и ГУП "Горэлектротранс", у которых истек срок действия предыдущих договоров на право размещения коммерческой рекламы.

С частными операторами пассажирских перевозок будут проведены переговоры о создании единого подхода к размещению рекламы.

"Таким образом, в скором времени городской наземный транспорт общего пользования обретет свой фирменный стиль и станет еще одной отличительной и узнаваемой чертой Санкт-Петербурга", - говорится в сообщении.

Источник: Гудок.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
20.4.2011, 13:48
Сообщение ]]>#7]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 058
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки

Блог | Альбомы


Что-то Гудок новости странно перепечатывает: в заголовке одно, в тексте другое. Какая связь фирстиля и рекламы?

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
20.4.2011, 18:13
Сообщение ]]>#8]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Цитата(semmggu @ 20.4.2011, 14:48) *
Какая связь фирстиля и рекламы?

Фирменность и узнаваемость стиля будет заключаться в отсутствии рекламы!

Петербургский общественный транспорт объединит фирменный стиль
Комитет по транспорту петербургской администрации решил придать городскому пассажирскому транспорту единый внешний облик, сообщили «БалтИнфо» в пресс-службе комитета.

«За последние годы в адрес комитета поступило большое количество жалоб и обращений граждан, выражающих недовольство рекламой на бортах петербургских автобусов, троллейбусов и трамваев», - говорится в сообщении.
Комитет по транспорту решил откликнуться на инициативу петербуржцев и разработать единый фирменный стиль для наземного транспорта. Планируется, что размещение рекламы на бортах трамваев, автобусов и троллейбусов будет прекращено.

Прежде всего, это коснется государственных предприятий ГУП «Пассажиравтотранс» и ГУП «Горэлектротранс», у которых истек срок действия предыдущих договоров на право размещения коммерческой рекламы, сообщили в комитете.

С частными операторами пассажирских перевозок будут проведены переговоры о создании единого подхода к размещению рекламы.

Таким образом, в скором времени городской наземный транспорт общего пользования обретет свой фирменный стиль и станет еще одной отличительной и узнаваемой чертой Санкт-Петербурга, уверены чиновники.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
21.5.2011, 10:56
Сообщение ]]>#9]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Общественный транспорт под колпаком Интернета


В ближайшее время каждый петербуржец сможет в реальном времени следить за движением общественного транспорта и знать, через сколько автобус или трамвай приедет к остановке возле его дома: по заказу комитета по транспорту разработан сайт, на который через спутниковую систему ГЛОНАСС будет стекаться информация с навигаторов, установленных в кабинах водителей и машинистов. Пока речь идет лишь о социальных маршрутах, однако по закону навигаторы должны быть установлены и на коммерческом транспорте.

Читать далее
Транспортный портал Петербурга разработан по заказу комитета по транспорту компанией CSBI Group, которая поставила порядка 80 % ГЛОНАСС/GPS-навигаторов в петербургские автобусы, трамваи и троллейбусы. В настоящее время портал работает в тестовом режиме и закрыт для доступа, однако «Фонтанке» удалось познакомиться с его интерфейсом и принципом работы.
Как рассказал руководитель проектов компании CSBI Group Максим Галл, информация о движении наземного пассажирского транспорта будет поступать на сайт с бортового оборудования, которое сейчас устанавливается в автобусах, троллейбусах и трамваях. Для пассажиров будут доступны несколько сервисов. Во-первых, можно будет ввести нужный вам маршрут, а система должна автоматически указать вам, сколько остановок нужно проехать до конечного пункта, нужны ли пересадки с маршрута на маршрут, а если да – то какое расстояние нужно пройти между остановками. Кроме того, сам маршрут будет проложен на карте: первая точка будет обозначена как «старт», вторая – как «финиш».



При этом система может предложить как прямые маршруты, так и альтернативные. Например, если ввести в системе маршрут «Галерная улица – 6-я Советская улица», то система предложит либо сесть на 5-й троллейбус и ехать спокойно, либо сделать это оригинальным способом. Так, сайт предлагает сначала пройти 201 метр пешком до остановки на площади Труда, чтобы сесть там на 22-й троллейбус (иллюстрация 1). Проехав 6 остановок, нужно выйти у станции метро «Гостиный двор», пройти пешком 599 метров до остановки на Садовой улице и сесть на 181-й автобус, который через 5 остановок доставит вас до 5-й Советской улицы. От нее до 6-й Советской останется пройти 212 метров.



Помимо количества метров, которые нужно пройти между остановками, на сайте также указывается стоимость проезда. Можно ввести и название остановки, и тогда система прямо на карте укажет, какие маршруты общественного транспорта проходят через нее.



Еще одна функция будет полезна обладателям смартфонов или I-Pad’ов: стоя на остановке, можно будет увидеть, через сколько придет тот или иной автобус или троллейбус. Правда, придется обращать внимание на то, каким цветом указано время: если синим, то это значит, что маршрут оборудован навигатором и вы видите реальное время. Если черным, то это означает, что ГЛОНАСС пока не охватывает это транспортное средство и вы видите всего лишь время по расписанию, которое, как мы знаем, очень часто отстает от реального.
Увидеть время, оставшееся до прихода автобуса, трамвая или троллейбуса, можно будет и с помощью электронных табло, которые планируется установить на большинстве остановок. Сейчас они в тестовом режиме используются лишь в нескольких местах, в том числе на остановке в Почтамтском переулке. Кроме того, как обещают разработчики, пассажиры будут иметь возможность отправить SMS с названием остановки, а в ответ им будет автоматически направлено сообщение, в котором будет указано, сколько времени осталось до прихода автобуса, троллейбуса или трамвая.



Запуск данного ресурса произойдет в ближайшее время. Как рассказали в комитете по транспорту, это произойдет до конца года. Правда, пока следить через Интернет можно будет лишь за социальными маршрутами – как уже сообщала «Фонтанка», для них город закупает бортовое оборудование. Что касается коммерческих маршрутов, то они смогут появиться в системе тогда, когда транспортные компании за свой счет закупят навигаторы (по оценке специалистов, стоимость одного комплекта составляет 50 тысяч рублей, еще в 10 тысяч обойдется установка).
Впрочем, несмотря на высокую стоимость комплектов оборудования, установлено оно будет в любом случае: планируется, что с 1 июля за отсутствие спутникового оборудования в транспортных средствах, осуществляющих пассажирские перевозки, придется платить штраф. Физические лица должны будут выложить 5 тысяч, юридические – 50.
Отметим, что в большинстве европейских городов подобные транспортные порталы существуют давно. Так, как рассказал сегодня на III Международном конгрессе по интеллектуальным транспортным системам президент итальянской компании 5T Марио Каррара, жители Турина могут следить за городским пассажирским транспортом на сайте www.5t.torino.it. При этом в месяц сайт посещают порядка 222 тысяч уникальных пользователей, услугой SMS-информирования пользуются в среднем 55 тысяч человек.
P.S. Можно также посмотреть, где сейчас находятся автобусы или троллейбусы.



Источник: Фонтанка.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
21.6.2011, 14:09
Сообщение ]]>#10]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Петербург изучает опыт Дрездена по борьбе с пробками
Основная часть работ по подготовке петербургской транспортной политики уже позади. В этой программе учтен опыт многих городов мира, и будет интересно включить в нее передовые решения Дрездена. Об этом сказала журналистам губернатор Петербурга Валентина Матвиенко, посетившая столицу Саксонии для обсуждения новых направлений сотрудничества между городами, партнерству которых исполнилось 50 лет. Транспортная концепция Дрездена широко известна в Европе — в силу включенных в нее эксклюзивных решений, а также найденных компромиссов с жителями, которых отучают от личного автомобиля ненасильственным путем. Такой опыт точно пригодится Петербургу.

ПРОБКИ В ГОЛОВАХ

Профессор Матиас Мохаупт — начальник отдела транспортного развития мэрии Дрездена, стал большим специалистом по психологии водителей и пассажиров. Собственно, на этом основана логистическая программа Дрездена, реализуемая с 2005 года. «Что считать пробкой? Точного определения я нигде не встречал, — говорит он. — На немецких автобанах заторы длиной 50 километров случаются нередко. В то же время внутри Дрездена в сравнении с другими городами пробок немного, но дрезденцы считают их существенными. То есть пробка — понятие субъективное. Если люди говорят, что страдают от пробок, значит, так оно и есть. По основным подходам все европейские программы развития транспорта похожи. Но у нас есть фирменная особенность: менеджмент мобильности».
Управление мобильностью — комплекс мероприятий, не связанный со строительством дорог. Их смысл г-н Мохаупт объясняет так: «Мы хотим влиять на мышление жителей с самого начала — задолго до того, как они двинулись в дорогу, — и далее, в процессе движения, до самого конца маршрута».
В городе с населением в полмиллиона человек, по российским понятиям, вообще неоткуда взяться пробкам. Они возникли и нарастали с каждым годом по двум причинам. Во-первых, для жителей Германии ехать к месту работы за 50—60 километров — обычная практика. 86 тыс. автомобилей из других городов Саксонии заполняю улицы Дрездена утром и вечером, и 38 тыс. дрезденцев едут по делам в окрестные населенные пункты. Миграция транспорта через город в часы пик значительная. Во-вторых, историческая часть города состоит из узких улиц, которые в силу требований к охране наследия нельзя сильно расширять или оснащать эстакадами, — как и в Петербурге, для которого «комплекс мероприятий, не связанный со строительством дорог» — предмет постоянных обсуждений.

Читать далее
УЧЕНЫЕ В СТРОЮ

«Есть три главных способа борьбы с пробками: информация, информация и информация», — заявляет профессор Мохаупт. На улицах города помимо стандартных дорожных знаков размещены электронные табло, где тоже загораются и гаснут стрелки, но это не указатели поворотов. Такая стрелка рекомендует выезд на магистраль в зависимости от ее текущей загрузки. «Стрелка гаснет — значит, в эту сторону выезд сильно затруднен, — объясняет г-н Мохаупт. — Но загорается стрелка в другом направлении, потому что на любую важную трассу можно попасть несколькими способами». Табло также показывают в реальном режиме загрузку ближайших парковок: на одной 500 свободных мест, на другой — 50, на третьей — 0. Значит, водитель не будет бессмысленно метаться по городу, мешая проехать другим. Динамическая система указателей и знаков, по словам г-на Мохаупта, управляется вручную: человек анализирует информацию, поступающую с видеокамер, и предлагает водителям лучший маршрут. Считается, что автоматика с такой задачей справится хуже. Оптимизация работы светофоров («зеленые волны» и т.д.) предусмотрена тоже.
Этот вариант интеллектуальной системы управления дорожным движением — местная разработка: ее сделал Дрезденский технический университет. «В Дрездене есть сильное научное звено, которое поставлено на службу городу, и не только в случае транспортного развития, — комментирует президент дрезденского клуба «Санкт-Петербург» Дмитрий Ямпольский. — Если бы Петербургу удалось собрать разнонаправленные научные силы в единое ядро, это сильно бы ускорило решение городских задач».

ПЕРЕСАЖИВАЙСЯ
НЕ СПЕША

Влияние на мышление жителя до того, как он сел за руль, самая сложная и комплексная часть задачи. Основная цель такого воздействия — чтобы горожанин вообще за руль не садился или делал это редко. В «пересаживании» жителей на альтернативные виды транспорта Дрезден достиг хороших показателей: 40% семей, по данным мэрии, не пользуются личной машиной. Но к этому результату шли не спеша: в 1998—2008 годах было достигнуто стабильное использование общественного транспорта (без снижения), а с 2008 года начался рост, который продолжается и в 2011 году.
Один из инструментов — та же «информация, информация и информация». Информационная инфраструктура включает портал мобильности в Интернете, информирование пассажиров в реальном режиме на остановках общественного транспорта, информационные терминалы (похожи на платежные) в общественных местах, поступление информации на мобильные телефоны, работу с жителями в Интернете через контактных лиц — т.н. менеджеров мобильности. Издаются брошюры, отдельно для каждой социальной группы. «Человек использует личный автомобиль, например, потому, что не знает, где находятся ближайшие остановки трамвая» — так Матиас Мохаупт объясняет увлечение информацией.
Но ее категорически недостаточно для того, чтобы отвлечь горожанина от личной машины. Используются в том числе программы мягкого принуждения, например JobTicket, работодатель оплачивает проезд до места службы и обратно, часть деловых поездок, но только на общественном трансп орте. Как и другие города, Дрезден приложил усилия к созданию широкой сети перехватывающих парковок. «Но кто сказал, что это обязательно должна быть автомобильная парковка — почему не велосипедная?» — отмечает г-н Мохаупт. С 2004 года создано 505 велосипедных парковок для пересадки на общественный транспорт в Дрездене и 481 — в пригородах. Новые станции электропоездов, узловые остановки внутригородских видов транспорта планируются с обязательным включением велосипедной парковки (тем более что она дешево стоит). Следующий запланированный шаг — «подключение» всей сети электропоездов к городскому общественному транспорту.

ЖЕРТВА
ТРАНСПОРТНЫМ БОГАМ

Комплекс мероприятий, не связанный со строительством дорог, не отменяет такого строительства. Доказательством внимания города к формированию новых транспортных путей стало появление в Дрездене самого скандального моста в Европе. Начав строить мост через Эльбу, город был исключен из списков объектов всемирного наследия ЮНЕСКО, поскольку нарушил историко-природный ландшафт долины реки (памятники архитектуры, впрочем, не пострадали — их нет в районе строительства). Характерно, что во время конфликта с ЮНЕСКО жители поддержали городской совет, мэрию и правительство земли Саксонии, проголосовав за строительство. Таким образом они решили принести почетный статус в жертву транспортной доступности. На строительство моста, которое началось в 2007 году и должно закончиться в 2012 году, планируется потратить около 200 млн евро, так что он дорого обходится и в прямом, и переносном смысле. Но этот объект является ключевым в программе развития дорожной инфраструктуры Дрездена, так как был запланирован еще в 1882 году и вся дорожная сеть прилегающих районов развивалась в расчете на его появление. «Но главная задача моста — связать жилой юго-восток города с промышленным севером и усилить межрегиональные транспортные сети», — говорит профессор Мохаупт.
Другой ключевой объект строительства — сеть рельсового транспорта, которую к 2015 году предстоит радикально расширить. Тоже дорогое предприятие, как сообщили Валентине Матвиенко немецкие коллеги, немало ее удивив: строительство 1 км трамвайных путей обходится Дрездену примерно в 2 млн евро. Поскольку трамвай здесь признали главным видом общественного транспорта в городе (в пригородах — электропоезд), он должен двигаться быстро и бесшумно, что прямо зависит от качества дорожного полотна.

ЕСЛИ НАЛОГОПЛАТЕЛЬЩИК ПРОТИВ

«Центр города решено не закрывать», — сообщил г-н Мохаупт, отвечая на вопрос РБК daily. Запрет на въезд автотранспорта в исторический центр или установление существенной платы за въезд обсуждались как возможная мера, но налогоплательщики с ней не согласились. Главным аргументом «против» стали трудности малого бизнеса — многочисленных владельцев магазинов и ресторанов в туристическом районе. Запрет на въезд привел бы их к большим убыткам и, соответственно, к потере налогов городом. «Кроме того, достаточно много людей проживает в центре», — говорит Матиас Мохаупт. «Но определенные ограничения будут», — добавил он.
Главное ограничение — любая парковка автомобиля в центре будет платной. При этом жители центра паркуются по специальной карте, покупаемой за 30 евро в год, то есть, по сути, бесплатно. В целом в Дрездене считают, что сокращение числа личных автомобилей в городе не должно достигаться дискриминацией автовладельцев. Они платят налоги и входят в городской совет.

Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
23.6.2011, 12:03
Сообщение ]]>#11]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Комитет по транспорту начинает встречи с петербуржцами
Комитет по транспорту начинает серию регулярных встреч с петербуржцами, посвященных улучшению транспортного обслуживания города. Об этом «БалтИнфо» сообщили в комитете.

Первыми задать вопросы и высказать свои предложения 30 июня смогут жители Центрального, Василеостровского, Петроградского и Адмиралтейского районов. В ходе живой дискуссии руководство Комитета по транспорту даст ответы на наиболее актуальные для горожан темы, без посредников и долгой бумажной переписки.

Для принятия участия необходимо до 15:00 28 июня пройти предварительную устную или письменную аккредитацию по телефону 576-55-64 или электронной почте public@transport.gov.spb.ru, (указав свои Ф.И.О., адрес, контактные данные, а также интересующий вопрос).

Подобные встречи будут проводиться Комитетом по транспорту в конце каждого месяца с жителями разных районов города. Информация о мероприятии будет размещена на официальной странице Комитета по транспорту на сайте Правительства Санкт-Петербурга www.gov.spb.ru.

Источник: «БалтИнфо».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
27.6.2011, 9:06
Сообщение ]]>#12]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Петербурге выберут лучших перевозчиков
В Петербурге назовут лучшие компании, предоставляющие услуги пассажирских перевозок. Как сообщили «БалтИнфо» в городском комитете по транспорту, отбор претендентов будет проходить до конца августа 2011 года в рамках первого этапа городского конкурса по качеству «Сделано в Санкт-Петербурге».

Как подчеркнули организаторы конкурса, принять участие в проекте смогут городские организации, осуществляющие:

- пассажирские перевозки на маршрутах городского и пригородного направления;
- регулярные автобусные перевозки пассажиров на маршрутах между субъектами РФ;
- регулярные международные автобусные перевозки пассажиров;
- обслуживание населения таксомоторами индивидуального пользования.

Лучшие участники выйдут во второй этап конкурса, который будет проведен – СПб ГУ «Центр контроля качества товаров (продукции), работ и услуг».

По его итогам компании-победители удостоятся высшей награды – знака качества «Сделано в Санкт-Петербурге».

Источник: «БалтИнфо».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Walker
27.6.2011, 10:43
Сообщение ]]>#13]]>


Старший пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 733
Регистрация: 9.5.2009



26 июня с 12.00 до 16.00 из-за марафона, маршрут которого был частично по Невскому проспекту, было остановлено движение троллейбусов и автобусов. Некоторые маршруты автобусов чтобы не создавать автопарк на Невском, ДПСниками были направлены по Садовой улице в сторону Михайловского сада.

Остановка движения троллейбусов была от угла Садовой и Невского и заканчивалась несколькими кварталами далее, примерно до Малой морской улицы.
Такая же остановка была и от пл. Восстания, и заканчивалась в разных местах, в зависимости от маршрута.


Сообщение отредактировал KVentz - 23.4.2012, 9:49

--------------------
Не знаю, что можно ответить на поток сознания. (с)"Iona"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
28.6.2011, 12:56
Сообщение ]]>#14]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Смольный планирует открыть более 30 новых трамвайных и троллейбусных линий
До 2025 года в Петербурге планируется открыть 6 новых трамвайных и 28 троллейбусных линий. Об этом сегодня на заседании городского правительства сообщил председатель комитета по транспорту Станислав Попов, представляя отраслевую схему развития наземного городского пассажирского транспорта на 2011-15 годы с перспективой до 2025 года, передает корреспондент «БалтИнфо» из Смольного.

Кроме того, планируется построить 101 диспетчерскую станцию и 92 разворотные площадки, создать систему выделенных полос: 42 автобусные, 41 для автобусов и трамваев, а также 82 трамвайные полосы.
Всего затраты на реализацию программы, по словам Попова, будут составлять до 10 млрд. рублей ежегодно.

Источник: «БалтИнфо».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
14.7.2011, 9:07
Сообщение ]]>#15]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Смольный принял стратегию развития городского транспорта до 2025 года
Согласно стратегии, планируется перейти от пассивного удовлетворения спроса на транспортные услуги к осуществлению активного управления этим спросом. При этом негативное влияние транспорт на окружающую среду планируется сделать минимальным.

Правительство Петербурга приняло вчера Транспортную стратегию города до 2025 года, передает корреспондент «БалтИнфо» из Смольного.

Разработка стратегии осуществлялась с участием экспертов Мирового банка. Основная цель документа – формирование сбалансированной транспортной системы. Согласно стратегии, должны быть созданы условия для реализации комплексного пространственно-транспортного развития, осуществлен переход к целевому управлению функционированием и развитием транспортной системы, задействованы все возможности для повышения пропускной способности транспортной инфраструктуры.

Планируется также перейти от пассивного удовлетворения спроса на транспортные услуги к осуществлению активного планирования и управления этого спроса, обеспечить условия для устойчивого социально-экономического развития города при минимизации негативного влияния транспорт на окружающую среду.

Источник: «БалтИнфо».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
24.7.2011, 13:08
Сообщение ]]>#16]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Комитет по транспорту принимает жалобы горожан
28 июля задать свои вопросы и высказать предложения руководству Комитета по транспорту смогут жители Выборгского, Калининского, Красногвардейского и Невского районов. Об этом «БалтИнфо» сообщили в пресс-службе администрации города.

В рамках серии регулярных встреч с петербуржцами, посвященных улучшению транспортного обслуживания города, специалисты Комитета ответят на наиболее актуальные для горожан темы.

Для принятия участия во встрече горожанам необходимо до 18.00 26 июля пройти предварительную устную или письменную аккредитацию по телефону 576-55-64 или электронной почте public@transport.gov.spb.ru, (указав свои Ф.И.О., адрес, контактные данные, а также интересующий вопрос).

«Подобные встречи будут проводиться Комитетом по транспорту в конце каждого месяца с жителями разных районов города. Информация о мероприятии будет размещена на официальной странице Комитета по транспорту на сайте правительства Петербурга www.gov.spb.ru», - говорится в сообщении администрации Петербурга.

Источник: «БалтИнфо».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
2.8.2011, 9:26
Сообщение ]]>#17]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Петербуржцам предлагают новый электронный проездной
Для проезда в общественном транспорте с 1 августа в Петербурге вводится еще один способ оплаты проезда – «Транспортная карта», сообщили «БалтИнфо» в пресс-службе комитета по транспорту.

Чтобы оплатить проезд с помощью этой карты, необходимо приложить ее к турникету или электронному контроллеру. Оформить карту можно в кассах петербургского метрополитена. Сам «пластик» бесплатный, пассажиру достаточно внести на карту нужную сумму денег, которая будет расходоваться по мере совершения поездок.

Карта действует по принципу «электронного кошелька»: чем больше поездок совершает пассажир в течение календарного месяца, тем ниже стоимость поездок. В метро стоимость первой – десятой поездки составляет по карте 25 рублей, с 11 по 20 – 23,5 рубля, с 21 по 30 поезду – 21 рубль, 31 – 40 – 19,5 рубля и после 41 поездки – 18 рублей.
На наземном транспорте 1 – 10 поездка будет стоить 21 рубль, 11 – 20 – 16 рублей, 21 – 40 – 15, а с 41 поездки и далее – 14 рублей.

Добавим, что с 1 июня в Петербурге начали продаваться и пластиковые карточки «подорожник» (до этого они работали в тестовом режиме). Эти карты также действуют на всех видах транспорта по принципу «сколько денег на счету – столько и поездок» (исключая коммерческий транспорт). Проект реализован комитетом по транспорту и СПб ГУ «Организатор перевозок».

Расценки у «Подорожника» такие же, как и у «Транспортной карты». Стоимость самой карты составляет 51 рубль, она продается в кассах метрополитена.

Добавим, что обычный единый проездной стоит 1580 рублей. В эту сумму входят 70 поездок на метро и неограниченное количество поездок на наземном транспорте.

Источник: «БалтИнфо».


Сообщение отредактировал Avega - 2.8.2011, 9:26
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
11.8.2011, 10:44
Сообщение ]]>#18]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


Петербуржцам предлагают выбрать лучшего кондуктора
Петербуржцы могут принять участие в выборе лучшего кондуктора, сообщает пресс-служба транспортной компании «ПИТЕРАВТО».

Акция «Скажи кондуктору – «Спасибо!» стартовала 10 августа и продлится до 10 сентября.

Каждый пассажир может выразить свою благодарность и принять участие в выборе лучших кондукторов.

Проголосовать за понравившегося кандидата можно на странице официального сайта компании.

Транспортная компания «ПИТЕРАВТО» занимает лидирующее положение на рынке пассажирских автоперевозок Северо-запада. Предприятие предоставляет комплекс услуг по перевозкам и решает задачи в области наземного пассажирского автотранспорта в Петербурге и Ленинградской области. В 2010 году компания была признана победителем конкурса на право осуществления пассажирских перевозок в Петербурге. Предприятие обслуживает обширную маршрутную сеть в которую входит 206 маршрутов. Ежедневно перевозится более 350 000 пассажиров.

Источник: «БалтИнфо».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
16.8.2011, 9:08
Сообщение ]]>#19]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В комитете по транспорту ждут предложений петербуржцев
Петербургский комитет по транспорту ждет предложений жителей города о том, как сделать общественный транспорт Северной столицы более эффективным и удобным для пассажиров, сообщили «БалтИнфо» в пресс-службе комитета.

Новая встреча с петербуржцами, проводимая руководством комитета в рамках серии регулярных приемов граждан, состоится 25 августа. Задать свои вопросы и высказать предложения по улучшению транспортного обслуживания города смогут жители Кировского, Красносельского, Московского и Фрунзенского районов.

Подобные встречи проводятся транспортным комитетом в конце каждого месяца. На двух предшествующих поднимались как частные, так и общегородские темы: открытие новых маршрутов, изменение трассы движения действующих, новые способы оплаты проезда в общественном транспорте.

«Следует также отметить, что подобные мероприятия просто необходимы для налаживания и продолжения диалога органов исполнительной власти и горожан, являясь своеобразным мостом доверия и взаимопонимания между ними», - подчеркнули в комитете.

Информация о встрече и время ее начала будут размещены на официальной странице комитета по транспорту на сайте правительства Санкт-Петербурга.

Для принятия участия во встрече горожанам необходимо до 18:00 23 августа пройти предварительную устную или письменную аккредитацию по телефону 576-55-64 или электронной почте public@transport.gov.spb.ru, (указав свои Ф.И.О., адрес, контактные данные, а также интересующий вопрос).

Источник: «БалтИнфо».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Avega
3.9.2011, 8:48
Сообщение ]]>#20]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 11 773
Регистрация: 14.8.2009
Из: Самара

Блог


В Петербурге ищут таланты для организации общественного транспорта
У петербуржцев появилась возможность попробовать свои силы в организации важнейшей отрасли города – общественного транспорта.

Как сообщили «БалтИнфо» в городском комитете по транспорту, ведомство объявило конкурс, победитель которого получит приглашение работать в комитете и сможет внести свой вклад в развитие Петербурга.

Для принятия участия необходимо направить свое резюме (с указанием контактных данных), фотографию, а также творческое эссе на тему: «Решение проблем городского транспорта в Санкт-Петербурге» на электронную почту pressa@transport.gov.spb.ru с пометкой «Конкурс».

Отмечается, что обязательными требованиями к участникам являются:
- интерес к транспортной отрасли Петербурга;
- наличие высшего профессионального образования;
- инициативность;
- активная жизненная позиция.

Заявки на конкурс принимаются до 16 сентября.

Источник: «БалтИнфо».
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

4 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0


 


RSS Текстовая версия Сейчас: 19.1.2017, 9:34

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100