IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


23 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Новости общественного транспорта - Новосибирск, общие для всей транспортной системы.
E69
24.12.2010, 13:44
Сообщение ]]>#1]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Начнем с январского повышения тарифов.
Это областной закон:

ДЕПАРТАМЕНТ ПО ТАРИФАМ НОВОСИБИРСКОЙ ОБЛАСТИ
ПРИКАЗ 15 декабря 2010 года № 81-К

Об установлении предельных максимальных тарифов на перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта (кроме железнодорожного и водного транспорта) в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении на территории Новосибирской области

В соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 07.03.1995 № 239 «О мерах по упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)», Законом Новосибирской области от 07.06.2007 № 112-ОЗ «Об организации транспортного обслуживания населения на территории Новосибирской области», постановлением Губернатора Новосибирской области от 18.10.2010 № 326 «О департаменте по тарифам Новосибирской области», приказом департамента по тарифам Новосибирской области от 30.11.2010 № 77 «Об утверждении Методических указаний по расчёту тарифов на перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта (кроме железнодорожного и водного транспорта) в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении на территории Новосибирской области и Порядка государственного регулирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта (кроме железнодорожного и водного транспорта) в городском, включая метрополитен, и пригородном сообщении на территории Новосибирской области» и в соответствии с решением правления департамента по тарифам Новосибирской области (протокол заседания правления от 09.12.2010 № 39)
департамент по тарифам Новосибирской области приказывает:
1. Установить и ввести в действие с 1 января 2011 года предельные максимальные тарифы на перевозки пассажиров и багажа по городу Новосибирску:
1.1. Муниципальному унитарному предприятию города Новосибирска «Горэлектротранспорт» (ОГРН 1025401018554, ИНН 5402108170) в размере 13,0 рубля.
1.2. Муниципальному унитарному предприятию города Новосибирска «Новосибирский метрополитен» (ОГРН 1025402477748, ИНН 5411100064) в размере 15,0 рубля.
2. Установить и ввести в действие с 1 января 2011 года предельные максимальные тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом в городском и пригородном сообщении (включая маршрутные таксомоторные перевозки) на территории Новосибирской области согласно приложению № 1.
3. Утвердить Порядок расчета стоимости проезда пассажиров автомобильным транспортом в границах муниципальных районов Новосибирской области по маршрутам регулярного сообщения согласно приложению № 2.

Приложение № 1
к приказу департамента по тарифам Новосибирской области от 15.12.2010 № 81-К

Предельные максимальные тарифы на перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом (включая маршрутные таксомоторные перевозки) в городском и пригородном сообщении на территории Новосибирской области (см. рис. 1)
Примечания по применению настоящего Приложения:
Маршруты указаны в соответствии с реестром сети пригородных автобусных маршрутов регулярного сообщения на территории Новосибирской области (приказ департамента транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области от 14.04.2010 № 35) и реестром муниципальной маршрутной сети г. Новосибирска (приказ департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии города Новосибирска от 12.12.2007 № 233-од с изменениями на 01.12.2010).
Тарифы являются предельными максимальными и применяются всеми организациями независимо от их организационно-правовых форм, а также индивидуальными предпринимателями, осуществляющими перевозки пассажиров на территории Новосибирской области.
Стоимость проезда пассажиров автомобильным транспортом в пригородном сообщении (далее — стоимость проезда пассажиров) определяется путем суммирования стоимости проезда пассажиров в городском сообщении и стоимости проезда пассажиров в пригородном сообщении.
При расчете стоимости проезда пассажиров и провоза багажа сумма менее 50 копеек в расчет не принимается, а сумма 50 и более копеек округляется до 1 рубля.
Нормы провоза ручной клади и багажа, в том числе бесплатного, устанавливаются перевозчиком с учетом требований, предусмотренных статьей 22 Федерального закона «Устав автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Плата за провоз одного места багажа в пригородном сообщении взимается в размере, не превышающем 20 процентов от стоимости проезда пассажиров.
Плата за провоз одного места багажа в городском сообщении взимается в размере установленного тарифа на перевозку пассажиров.
(список маршрутов не цитирую)

Приложение № 2
к приказу департамента по тарифам Новосибирской области от 15.12.2010 № 81-К

Порядок расчета стоимости проезда пассажиров автомобильным транспортом в границах муниципальных районов Новосибирской области по маршрутам регулярного сообщения.
Настоящий Порядок разработан для определения стоимости проезда пассажиров автомобильным транспортом в границах муниципальных районов Новосибирской области по маршрутам регулярного сообщения в целях обеспечения доступности проезда и сохранения объема пассажирских перевозок.
В основе определения стоимости проезда заложен принцип понижения тарифов на перевозки пассажиров по зонам удаленности населенных пунктов от районного центра, начиная с 11-го, 21-го, 31-го и т. д. километров.

1. Расчет стоимости проезда по зонам удаленности в границах муниципального района производится исходя из установленного предельного тарифа за 1 пассажиро/км в размере 1,40 руб.
Коэффициенты снижения установленного предельного тарифа по зонам удаленности (Таблица 1) :
1 зона. Расстояние, км: от 1 до 10. Коэффициент снижения (К1) - 1,0
2 зона. Расстояние, км: от 11 до 20. Коэффициент снижения (К2) - 0,8
3 зона. Расстояние, км: от 21 до 30. Коэффициент снижения (К3) - 0,7
4 зона. Расстояние, км: от 31 до 40. Коэффициент снижения (К4) - 0,6
5 зона. Расстояние, км: от 41 и выше. Коэффициент снижения (К5) - 0,5

2. Стоимость проезда (С) в пределах каждой зоны определяется по следующим формулам:
по первой зоне (для маршрутов протяженностью до 10 км)
С1 = Т * К1 * S
по второй зоне (для маршрутов протяженностью с 11 км до 20 км)
С2 = С1+(Т * К2 ) * S
по третьей зоне (для маршрутов протяженностью свыше 21 км до 30 км)
С3 = С1+(С1 * К2)+(Т * К3) * S
по четвертой зоне (для маршрутов протяженностью свыше 31 км до 40 км)
С4 = С1+(С1 * К2)+(С1 * К3)+(Т * К4) * S
по пятой зоне (для маршрутов протяженностью свыше 41 км)
С5 = С1+(С1 * К2 )+(С1 * К3)+(С1 * К4 )+(Т * К5) * S
где:
С — стоимость проезда пассажира до конкретного пункта назначения;
Т — предельный максимальный тариф за 1 пассажиро/км;
К — коэффициент снижения предельного максимального тарифа по зонам в соответствии с таблицей 1;
S — фактическое расстояние проезда пассажира в зоне нахождения пункта назначения.

Пример: пассажиру необходимо проехать до населенного пункта, находящегося на расстоянии 56 км от районного центра.
В соответствии с предложенным Порядком определяем, что данный населенный пункт находится в 5-й зоне.
Установленный предельный максимальный тариф за 1 пассажиро/км — 1,40 руб.
Стоимость проезда в первой зоне: С1 = 1,40 * 1 * 10 км = 14,00 руб.
Стоимость проезда в 5-й зоне составит: С5 = 14,00+14,00 * 0,8 + 14,00 * 0,7+14,00 * 0,6+1,40 * 0,5 * 10 = 50,40 руб.

http://www.tarif-nso.ru/ftpgetfile.php?id=699

А это устанавливаемые мэрией льготы:

В общественном транспорте сохранятся скидки по ЕТК
Введение новых тарифов на проезд в общественном транспорте не повлияет на скидки, предоставляемые мэрией Новосибирска школьникам и владельцам транспортных карт.
Как сообщил сегодня на встрече с журналистами мэр Новосибирска Владимир Городецкий, повышение стоимости проезда в муниципальном транспорте (автобусы, метро, трамвай и троллейбус) с введением госрегулирования тарифов в Новосибирской области с 1 января 2011 года не повлияет на действующие схемы оплаты проезда для школьников и студентов, а также владельцев единых транспортных карт (ЕТК).
«Да, мы все сохраняем, обязательно», — отметил мэр. Речь идет о 50%-х скидках на проезд для школьников и студентов, а также о 2-х рублевой скидке на каждую поездку при оплате проезда ЕТК.
Таким образом, с 1 января для владельцев ЕТК стоимость проезда в метро составит 13 руб., в муниципальных автобусах — 12 руб., в трамваях и троллейбусах — 11 руб.

http://news.ngs.ru/more/79576/

Частники добились отказа от скидок, а муниципальный транспорт продолжит предоставлять их за свой счет.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
6.1.2011, 11:39
Сообщение ]]>#2]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


https://t-karta.ru/
Теперь можно отслеживать свои поездки, зная номер транспортной карты. Должно действовать во всех городах, где "Золотая Корона".


Кстати, замечают, что скидка по ЕТК теперь для всех 1 рубль wink2.gif

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
29.3.2011, 12:24
Сообщение ]]>#3]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


А вот и результаты новой тарифной политики:
Выручка общественного транспорта выросла на 19 %
Размер выручки пассажирского транспорта в Новосибирске вырос на 19 % с начала года, сообщил сегодня, 29 марта, начальник управления пассажирских перевозок мэрии города Валерий Новоселов.
Как сообщил Валерий Новоселов, несмотря на то что с начала года объем перевозок на общественном транспорте снизился на 11 %, выручка в этой области в среднем выросла на 19 %. По словам Новоселова, снижение пассажиропотока было связано с погодными условиями и январскими каникулами, а сейчас он стабильно увеличивается.
По данным начальника Новосибирского метрополитена Владимира Кошкина, в метро пассажиропоток с начала года увеличился на 6 %. За январь-март 2011 года, рассказал Кошкин, метрополитен должен получить на 50 млн рублей (45 млн рублей за счет новых тарифов, 5 млн из-за роста пассажиропотока) больше, чем за тот же период прошлого года.
Начальник Горэлектротранспорта Александр Штумпф сообщил, что рост доходов на его предприятии по завершении первого квартала составит 20,8 % (14 млн рублей).
«Эти три месяца мы выплачиваем в установленные сроки заработную плату, выплачиваем налоги и уже приступили к тем мероприятиям, которые были запланированы исходя из повышения тарифов», — перечислил он результаты роста доходов.

http://news.ngs.ru/more/85926/

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
28.4.2011, 5:06
Сообщение ]]>#4]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Губернатор предложил выгородить для автобусов отдельную полосу
Губернатор Новосибирской области Василий Юрченко предложил городским властям отделять бордюром полосу для движения общественного транспорта.
На заседании комиссии по безопасности дорожного движения Василий Юрченко обратился к присутствующим чиновникам мэрии и лично к первому заместителю мэра Андрею Ксензову, предложив им использовать для борьбы с пробками в Новосибирске опыт европейских стран. По словам губернатора, в Австрии и Германии полосу для движения общественного транспорта на загруженных дорогах отделяют от основного потока автомобилей не разметкой, а бордюром.
Такая преграда мешает автовладельцам нарушать порядок движения и помогает инспекторам контролировать транспортный поток, убежден губернатор.
По мнению Василия Юрченко, такое нововведение должно появиться на напряженных участках городских магистралей «не массово, а в качестве эксперимента».
Также губернатор заострил внимание присутствующих на том, что Новосибирск нуждается в таких мерах по борьбе с пробками, которые не требуют много времени на внедрение и позволяют «получить эффект максимально быстро».


http://news.ngs.ru/more/88371/

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
28.4.2011, 12:00
Сообщение ]]>#5]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 857
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(E69 @ 28.4.2011, 6:06) *
По словам губернатора, в Австрии и Германии полосу для движения общественного транспорта на загруженных дорогах отделяют от основного потока автомобилей не разметкой, а бордюром.

Идея хорошая, но что в Австрии и Германии делают, когда на этой физически отделённой полосе автобус ломается?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
28.4.2011, 12:05
Сообщение ]]>#6]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Они там не ломаются smile.gif
Вытаскивают сломанный с ближайшего перекрестка. Идущие сзади объезжают его по общим полосам.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
28.4.2011, 12:23
Сообщение ]]>#7]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 181
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


И бордюр там почти символический, расчитан на "предупреждение" - ага, "кочка", вывалился на полосу для ОТ, иначе не безопасно.

Сообщение отредактировал semmggu - 28.4.2011, 12:23

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
28.4.2011, 13:05
Сообщение ]]>#8]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Не всегда:


--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
workweek
28.4.2011, 13:09
Сообщение ]]>#9]]>
Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Ревизоры
Сообщений: 28 857
Регистрация: 11.1.2006
Из: Москва, Тульская

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(E69 @ 28.4.2011, 13:05) *
Они там не ломаются

Ага lol.gif

Цитата(E69 @ 28.4.2011, 13:05) *
Вытаскивают сломанный с ближайшего перекрестка

Если следующий уже в этот же сегмент не успел въехать, да?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
28.4.2011, 13:25
Сообщение ]]>#10]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 181
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


E69, можно какую-нибудь другую фотографию в качестве примера? На этой в качестве бордюра грязный снег/лёд, а столбиков всего три, вероятно при подъезде к остановке или перекрёстку. Да и трасса загородная.

Сообщение отредактировал semmggu - 28.4.2011, 13:28

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
28.4.2011, 15:18
Сообщение ]]>#11]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Цитата
Если следующий уже в этот же сегмент не успел въехать, да?
Много не успеет заехать, которые успели будут вынуждены сдавать назад, да. Если разделитель будет в виде бордюра или таких столбов, как на фото выше, можно аккуратно выехать в любом месте.

Цитата
можно какую-нибудь другую фотографию в качестве примера?
Это трасса между разнесенными районами города (Таллин), там вдали можно различить ещё столбик.
Вот ещё несколько примеров не допускающих обгона полос:

Я искал протяженные примеры, относительно короткие же участки у остановок распространены значительно шире.

Нет, всё верно, конкретная реализация может быть разной, и даже пожалуй должна быть разной в зависимости от потребности в парковках, наличия трамвайных путей, пешеходных переходов, запаса места для расширения улицы и т. п., как по конструкции полос и остановок, так и по способу отделения. Пока неизвестно, что будет сделано у нас, скорее всего сегодня только было дано поручение министру транспорта подготовить предложения.
Губернатор вполне справедливо предлагает начать с небольших опытных участков.
Главное здесь сейчас даже не эти тонкости, а то, что предлагаются меры по организации движения общественного транспорта, и ставится задач получить наибольший эффект за наименьшие деньги. На верхнем уровне начинают высказывать здравые идеи.

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
semmggu
28.4.2011, 16:00
Сообщение ]]>#12]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 181
Регистрация: 18.11.2009
Из: Москва, Калужская, Новые Черемушки


Блог | Альбомы


Е69, я как раз о таких как на 3 фото и говорил, на 2 - небезопасные при наезде, на 1 - не совсем в тему, разнонаправленные потоки, которые и так стараются конструктивно выделять.

Сообщение отредактировал semmggu - 28.4.2011, 16:18

--------------------
Каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
3.6.2011, 13:55
Сообщение ]]>#13]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Дисконтная социальная карта

Дисконтная социальная карта предоставляется гражданам, имеющим право на льготный проезд в общественном транспорте с ограничением количества поездок по Социальной карте.
Так же как и Социальная карта, Дисконтная социальная карта предоставляется бесплатно.

Дисконтная социальная карта выдается только при наличии действующей Социальной карты с ограничением количества льготных поездок. Для оформления заявления на получение Дисконтной социальной карты необходимо обратиться в районный отдел социальной защиты населения по месту постоянной регистрации.

Воспользоваться Дисконтной социальной картой можно только в те месяцы, на которые была активирована (пополнена) Социальная карта.

Дисконтная социальная карта дает возможность пользователю оплачивать проезд в общественном транспорте со скидкой 50% от установленного тарифа: метрополитен – 7,5 руб., автобус – 7 руб., трамвай и троллейбус – 6,5 руб

Чтобы оплачивать проезд, карту необходимо регулярно пополнять, т.е. зачислять на карту деньги. Делать это необходимо по мере расходования денежных средств. Пополнить карту можно во всех пунктах продления Социальных карт (в ЖЭУ, Почтовых отделениях, в устройствах самообслуживания «КВАРТОПЛАТ»).

По карте можно совершать не более 60 поездок в месяц, при этом неиспользованные денежные средства в текущем месяце переносятся на следующий месяц, а неиспользованные в текущем месяце поездки не переносятся на следующий месяц.


http://novo-sibirsk.ru/upload/content/1454/s.karta.doc



Накопление поездок по социальной карте


С апреля введена в действие накопительная система поездок по Социальным картам для граждан, имеющих право на льготный проезд в общественном транспорте с ограничением поездок (30 поездок в месяц).

Переход на систему накопления неиспользованных поездок происходит в 2 этапа:

1 этап: Запись на карту неиспользованных поездок за период с 1 января 2011 г. по 31 марта 2011 г.

Начиная с 20 апреля по 19 мая при пополнении карты на любой доступный период (1,2,3 месяца) на карту записывались неиспользованные поездки за период с 1 января 2011 г. по 31 марта 2011 г. (только за те месяцы, на которые карта была активирована), а так же стали доступными для использования 30 поездок за май.
Если социальная карта пополнялась на несколько месяцев вперёд (июнь, июль), то осуществлять поездки в данные периоды возможно если обратиться в пункт пополнения после 20 мая и пополнить доступный период.
Воспользоваться записанными на карту поездками можно только в оплаченный период.

2 этап: Запись на карту «накопительного» транспортного приложения, запись на карту неиспользованных поездок за период с 1 января 2011 г. по 30 апреля 2011 г.

Начиная с 20 мая, при пополнении карты на любой доступный период на карту запишется:
«Накопительное» транспортное приложение (т.е. будет сделана настройка карты на работу с накоплением поездок).
Произойдет окончательный расчет и запись на карту неиспользованных поездок за прошлый период - с 1 января 2011 г. по 30 апреля 2011 г, кроме мая. Если до 20 мая пользователь превысил количество положенных ему поездок, то 30 поездок на пополняемый период будут записаны за вычетом излишне совершенных ранее поездок.
Запишутся поездки на все последующие периоды, на которые была пополнена карта. При этом все записанные на карту поездки становятся доступными сразу же после пополнения.

Начиная с 15 июня, произойдет перерасчет неиспользованных поездок за май. Для того чтобы на карту записались неиспользованные поездки за май (предыдущий месяц), карту необходимо пополнить после 15 июня (после 15 числа текущего месяца).

ВАЖНО! Для перехода на накопительную систему поездок (запись на карту «накопительного» транспортного приложения) и записи на карту всех неиспользованных поездок за прошедший период с 1 января по 30 апреля все социальные карты с категорией «ограничение поездок» необходимо обязательно пополнить до конца июня. В противном случае, карты без «накопительного» транспортного приложения (те карты, которые не пополнялись с 20 мая по 30 июня) не смогут обслуживаться на транспорте. В этом случае, карту достаточно будет пополнить на любой период.


http://novo-sibirsk.ru/upload/content/1454/d.karta.doc

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Yaroslav
3.6.2011, 18:58
Сообщение ]]>#14]]>
Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 474
Регистрация: 12.12.2008
Из: Новосибирск



Не очень понятно что мешало на существующих картах активировать ещё одно приложение для этих целей. Там же 8 на чипе + 1 на ленте.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
E69
6.6.2011, 15:31
Сообщение ]]>#15]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 697
Регистрация: 4.12.2004
Из: Новосибирск

Блог | Альбомы


Вот и Толоконскому новая система непонятна smile.gif

Толоконский: пенсионерам не объяснили новую систему льготных поездок
Механизмы накопления льготных поездок по социальной карте в Новосибирске непонятны пенсионерам и провоцируют очереди, считает полномочный представитель президента РФ в СФО Виктор Толоконский.
Такой вывод полпред сделал после посещения офиса «Пассажиртрансснаба» на Красном проспекте, 161.
«Сегодня пожилым людям, имеющим право на льготный проезд в городском транспорте, приходится вторично активировать свою карту, еще дополнительно вносить свои деньги, чтобы можно было учесть в транспортной карте те не использованные поездки, которые накопились с начала года», — сообщил Виктор Толоконский.
По мнению полпреда, система, по которой поездки, не использованные в течение одного месяца, переносятся на следующий, не была объяснена льготникам. В связи с этим многие из них приходят в офис «Пассажиртрансснаба» не столько для того, чтобы активировать карту, а чтобы получить разъяснения, и образуют там очереди.
«В общем, надо было понимать: если пошли на сложное решение с ограничениями, то надо было очень точно, просто разработать все регламенты и довести до сведения наших граждан, как все это будет действовать», — подчеркнул Толоконский.
Решением губернатора Новосибирской области Василия Юрченко с 1 января 2011 года число льготных поездок по транспортным картам было ограничено до 30 в месяц, с апреля 2011 года оно составило 360 поездок в год, также пенсионеры могут докупать по 60 поездок в месяц за полцены.

http://news.ngs.ru/more/91500/

--------------------
Кто может - делает. Кто не может - учит. Закон Х. Л. Менкена
Кто не может научить - управляет. Дополнение Мартина
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dormidont
14.9.2011, 5:18
Сообщение ]]>#16]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 760
Регистрация: 17.11.2008
Из: Новосибирск

Альбомы


Первый электробус начнет возить новосибирцев уже в 2012 году
Как сообщил журналистам генеральный директор компании «Лиотех» Александр Ерохин, сейчас на предприятии готовится прототип электробусов «Нефаз» по заказу «Новосибирского завода химконцентратов».

«Мы формируем рынок, куда будем сбывать наши литий-ионные аккумуляторы. Будут созданы прототипы электротранспорта: ГАЗ, ЛИАЗ – низкопольные автобусы. К концу ноября появится прототип автомобиля электро-форд-транзит, который может использоваться, как легкий коммерческий грузовой транспорт и как маршрутка», — рассказал Александр Ерохин.

Напомним, что в Новосибирске уже запущен гибридный троллейбус, оснащенный современными аккумуляторами, который может покрывать значительные расстояния без использования контактной сети. По словам генерального директора компании «Лиотех», в следующем году в нашем городе появятся также электробусы. Электробус – обычный автобус, только без бензобака и двигателя внутреннего сгорания. Заряжать электробусы планируют на конечных остановках электротранспорта. В плановом режиме аккумулятор заряжается в течении 4-6 часов, в экстренном – в течении получаса при более высокой силе тока. В основном, подзарядку электробусов будут осуществлять по ночам.

Стоимость электро-Нефаза с пробегом 200 км – 9 млн рублей, то есть дороже бензинового «Нефаза» в два раза. «На третьем году эксплуатации электрический транспорт становится намного выгоднее обычного. Стоимость пробега на 100 км у него в 5-7 раз ниже, чем у аналогичного транспортного средства с двигателем внутреннего сгорания: не нужно тратиться на бензин», — объясняет Александр Ерохин.

Источник: Mail.Ru.



Сообщение отредактировал workweek - 14.9.2011, 7:22

--------------------
Да победит Россия с Божией помощью!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dormidont
8.11.2011, 13:38
Сообщение ]]>#17]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 760
Регистрация: 17.11.2008
Из: Новосибирск

Альбомы


Восточный обход начнут строить уже в следующем году
Такое заявление сделал министр транспорта РФ Игорь Левитин в ходе визита в Новосибирск.

В ходе беседы с новосибирскими журналистами Игорь Левитин подвел некоторые итоги своей работы в Новосибирске: «Сегодня я побывал в аэропорту, на Северном обходе, ознакомился с ходом строительства третьего моста. Хочу сказать о важности реализации такого проекта как Северный обход. Сегодня это один из важнейших транзитных коридоров по направлению «запад-восток». С запуском дороги «Чита-Хабаровск» это дорога становится для нас очень актуальной. Хочу сказать также, что доволен тем, как развернулись работы на мосту. 2014 год – пуск этого объекта. Он сложно начинался, но пока мы идем в графике. Мы поддержали регион, считаем, что на такие объекты должны быть не кредиты, а субсидии РФ. Таких объектов у нас не много, центр должен оказывать поддержку. Вопрос о развитии метрополитена тоже очень актуален в таких крупных городах, как Новосибирск. Федеральный центр участвует в развитии метрополитена. Мы взяли на себя вопросы обеспечения безопасности метрополитена – это идет по отдельной программе. Что касается участия в строительстве новых станций, я уверен, что на федеральном уровне необходимо рассмотреть этот вопрос».

Также Игорь Левитин рассказал о тех проектах, начало реализации которых в нашем регионе запланировано уже в ближайшее время, сообщает пресс-служба губернатора и правительства региона. Это, прежде всего, Восточный обход Новосибирска и четвертый мост через реку Обь. «Сегодня заканчивается проектирование 20 км участка Восточного обхода. Как только пройдет экспертиза, мы будем рассматривать вопрос по финансированию этого проекта. Если в течение года будут проделаны работы по подготовке земли, выносу коммуникаций, то в следующем году можно будет приступать к строительству этой дороги», – подчеркнул Игорь Левитин.

Источник: http://sibkray.ru/news/1/154139/

Сообщение отредактировал workweek - 8.11.2011, 16:52

--------------------
Да победит Россия с Божией помощью!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тоннелепроходиме...
19.11.2011, 12:04
Сообщение ]]>#18]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 564
Регистрация: 8.9.2009
Из: Из Новосибирска, ближайшая станция метро в 25 минутах езды без пробок

Альбомы


Пассажиры маршруток стали реже жаловаться на водителей

Пассажиры новосибирского городского транспорта стали реже жаловаться на поведение водителей. Как рассказал начальник управления пассажирских перевозок мэрии Валерий Новоселов, 17 ноября на телефон прямой линии, посвященной работе общественного транспорта Новосибирска, не поступило жалоб на водителей, курящих в салоне или разговаривающих по мобильным телефонам, тогда как в прошлом месяце их было порядка семи.

В основном, новосибирцы, которые дозвонились в общественную приемную мэрии, жаловались на нехватку автобусов на том или ином направлении. Так, пассажиры сообщали об увеличившихся интервалах автобусов на маршрутах № 36 (автовокзал – Шлюз) и № 38 (Инская – Демакова).

«Мы буквально в течение 3–4 дней проведем обследование, решим вопрос с дополнительными автобусами на эти маршруты», — пообещал Новоселов.
Он напомнил, что прямая линия — не единственный способ сообщить о проблемах с общественным транспортом и предложил горожанам обращаться в круглосуточную диспетчерскую ЦУГАЭТ (222-03-64, 222-25-66) или оставлять комментарии на сайте учреждения.


Источник: НГС.НОВОСТИ

Сообщение отредактировал Тоннелепроходимец - 19.11.2011, 12:07

--------------------
Новый день - новые возможности!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Dormidont
30.12.2011, 9:20
Сообщение ]]>#19]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 760
Регистрация: 17.11.2008
Из: Новосибирск

Альбомы


Как будет работать общественный транспорт в новогодние праздники?
"Информация о работе городского муниципального транспорта в праздничные дни. По информации управления пассажирских перевозок мэрии, в новогодние праздники работа маршрутов общественного пассажирского транспорта будет организована по расписанию выходного дня. 31 декабря наземный транспорт будет работать в обычном режиме с 5.30, последнее отправление с конечных остановок – в 23.30. В праздничные дни 1-3 и 7 января пассажирские маршруты выйдут на линию по расписанию выходного дня. В остальные дни за счёт уменьшения пассажиропотока количество подвижного состава на линии будет снижено на 10%. Новосибирский метрополитен традиционно в последний день уходящего года продлит свою работу до часу ночи.Пункты обслуживания транспортных карт с 31 декабря по 9 января будут работать по следующему расписанию: центр обслуживания на Красном проспекте, 161 – 31 декабря – до 17.00, со 2 по 5 января, а также 8 и 9 января – с 8.00 до 20.00, 6 января – с 8.00 до 19.00, 1 и 7 января – выходные дни; пункт пополнения в «ГУМе» на пл. К. Маркса, 1 – 31 декабря, 1-3 и 7 января – выходные дни, 3-6 и 8-9 января – с 10.00 до 17.00; ЖЭУ – 31 декабря – до 13.00, 3-6 и 9 января – с 8.00 до 18.00, 1-2 и 7-8 января – выходные дни; почтовые отделения – 31 декабря – до 16.00, с 3 по 6 января – с 8.00 до 18.00, 9 января – с 8.00 до 19.00, 1-2 и 7-8 января – выходные дни; киоски «Транспортная карта» – 31 декабря – 7.00 до 17.00, со 2 по 9 января – с 07.00 до 19.00, 1 января – выходной; пункт пополнения в многофункциональном центре на пл. Труда, 1 в период с 31 декабря по 9 января работать не будет. В круглосуточном режиме будут работать телефоны центральной диспетчерской управления пассажирских перевозок, по которым новосибирцы смогут обращаться по вопросам организации работы наземного транспорта: 222-03-64, 222-59-66." - сообщает сайт "Аргументов и Фактов" в статье http://www.nsk.aif.ru/avto/news/56237


Проезд в новосибирском общественном транспорте не подорожает с января
Об этом сообщил губернатор Новосибирской области Василий Юрченко
Татьяна ГАЙДУКОВА — 29.12.2011 15:58

Как сообщает пресс-служба правительства НСО, с января 2012 года проезд в общественном транспорте не подорожает.

- В регионе была проведена большая работа, сделано экономическое обоснование расчетов тарифов, состоялось несколько совещаний с перевозчиками, - сказал Василий Юрченко, губернатор НСО. - Кроме того, решения Правительства РФ, принятые на 2012 год по не повышению цен на некоторые виды услуг, позволили нам, в свою очередь, принять решения и не повышать тарифы на общественном транспорте – метро, автобусах, электротранспорте.

Также Василий Юрченко подчеркнул, что предприятия-перевозчики «сегодня работают без убытков, у них полностью хватает выручки для формирования и оплаты всех статей расходов».

Напомним, в регионе с этого года действует государственное регулирование тарифов на пассажирском общественном транспорте. Предельные размеры оплаты за проезд в городском общественном транспорте – автобусах, трамваях, троллейбусах, маршрутных такси и метро – ежегодно устанавливает областной департамент по тарифам.

Источник: Комсомолка.

--------------------
Да победит Россия с Божией помощью!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Тоннелепроходиме...
6.1.2012, 8:44
Сообщение ]]>#20]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 564
Регистрация: 8.9.2009
Из: Из Новосибирска, ближайшая станция метро в 25 минутах езды без пробок

Альбомы


Понабрали по объявлению

Владельцы автобусов и маршруток объясняют низкое качество услуг дефицитом хороших водителей и требуют вернуть тариф 16 рублей


Новосибирские пассажирские перевозчики бьют тревогу: водители автобусов и маршруток увольняются и пересаживаются за баранки грузовиков. Причина массового исхода — низкие зарплаты и непрестижность профессии водителя автобуса. Узнавший об этом губернатор Юрченко потребовал ужесточить контроль за подготовкой водителей, а представители общественных организаций предлагают активнее контролировать государственные расходы на безопасность пассажирских перевозок. Сами владельцы автобусных компаний видят выход из ситуации лишь в повышении стоимости проезда до 16 руб.

В Новосибирской области нужно ужесточить контроль за подготовкой водителей автобусов, заявил в среду, 14 декабря, губернатор региона Василий Юрченко на заседании совета по безопасности дорожного движения. Начальник областной ГИБДД Сергей Штельмах доложил, что в 2011 году произошло около 100 ДТП с участием автобусов, в них погибло 23 человека. Вина водителя установлена в каждом шестом случае. Среди самых громких аварий года на общественном транспорте — загоревшийся на пл. Калинина автобус, в результате столкновения с которым погибла 11-летняя девочка, а также перевернувшиеся в мае, июне и сентябре маршрутки с большим количеством пострадавших.

Причиной высокого травматизма стала, в том числе, низкая квалификация водителей. Так, в текущем году водительское удостоверение с категорией «Д» получили 500 человек, с первого раза сумели сдать экзамен только 16 человек, подчеркнул Сергей Штельмах. Опрошенные нами руководители автотранспортных предприятий утверждают, что 16 из 500 — это картина, аналогичная ситуации с правами категорий «В» и «С». «Даже если 500 получили права, на автобусах останутся 10–20», — считает директор «Группы компаний ПАТП» Николай Самойлов.
«Престижность профессии водителя автобуса сегодня практически сведена к нулю, — описывает ситуацию в отрасли председатель «Транспортного союза Сибири» Валерий Ильенко. — Вопрос денег здесь, наверное, на первом месте — людям же сегодня кушать хочется. А зарплаты — 15–18 тыс. в месяц. Меньше всех получают водители маршруток, затем автобусов, трамваев и троллейбусов».

«Зарплаты у водителей грузовиков и дальнобойщиков выше, — говорит Николай Самойлов. — Они там от 30 тыс. руб. получают. У меня три водителя ушли на строительство моста. Подвозят груз и получают 30 тыс. Прямо говорят, что если у нас приблизится зарплата к этому размеру, то они с удовольствием вернутся. А я не могу позволить себе такое повышение при таком тарифе». По его словам, «бардак в культуре обслуживания и вождения — это следствие того, что сюда приходят не лучшие водители.

Для того чтобы эту проблему решить, профессия водителя автобуса должна стать престижной, то есть нужно повысить заработную плату хотя бы до 30 тыс. руб.». По его словам, особенно остро проблема нехватки водителей встала в последний год, когда власти ввели единый тариф. «Решить ситуацию может поднятие тарифа для платников до 16 руб., для льготников, которых больше 50 % от пассажиропотока, — можно по 14. Тогда экономика немного исправится», — уверен Николай Самойлов.



Источник: НГС.Новости

Сообщение отредактировал Тоннелепроходимец - 6.1.2012, 8:53

--------------------
Новый день - новые возможности!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

23 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 26.3.2019, 23:19

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100