Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Violator

Участники
  • Постов

    118
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Violator

Достижения Violator

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. По моим данным, передан 09.1981г. с 353, 355, 479 из Пресни. Причём 479 явно головной. А вот сопровождение 1031 в лице 375, 380 (эти головные), 419, 448, увы, видать, погибло. Списание этих вагонов 1982г. не было утверждено, и они работали как раз года до 1985г. (сам видел). Внутри - всё было цело, кроме сидушек, Сами Гшники, будучи снятыми с пассажиркой эксплуатации никакой переделке не подвергались. Всё это видел лично, облазив их пацаном вдоль и поперёк. Понавключав все автоматы в кабине 380, добился того, что зажглись габаритные огни и свет в салонах, после чего я смылся от греха подальше. Если интересно, вагоны стояли примерно здесь Кроме 375- его очень разрезали на два сарая, и продали. Извиняюсь, что полез в дебри.
  2. Тогда вопрос- какая Служба в какую клинику?
  3. И на южной тоже. Пожалуй, тоже отпишусь. Во многом, я за снос разных хибар, явно не украшающих Москву. Но вот такой пример. Сокол, район северного вестибюля.... Там были: 1. Шаурма, где можно было быстро перекусить. 2. Довольно вкусная кофейня с такой же вкусной выпечкой, где можно был уютно посидеть вечером. 3. "Евросеть", где можно было быстренько оплатить связь. Да и не только. 4. "Продукты", где можно было купить еду по дороге домой. 5. Авиа + жел-дор кассы. 6. Пресса с весьма недурным набором газет и журналов + книги. 7. Табак (только не надо мне рассказывать про его вред. Сам знаю, не маленький). Думаю, хватит. Теперь ничего этого нет, там, как говорится, ветер свищет. Я работаю в метро, утром, идя с работы, мог по дороге зайти хотя бы в Продукты", купить что-то домой, сейчас, извините за выражение- хрен. Ну ладно, утром только этот магазин из вышеперечисленного и работал (за вычетом шаурмы). А вечером, когда народ с работы прёт? Сейчас ведь из "сьестного" только Шоколадница осталась. "Магнолия" хрен знает где за углом... Где еду и прочее купить-то теперь прикажете, фанаты собянинский идей? На мой взгляд, снос во многом оправдан, но должна быть какая-то замена. Не дело, когда рядом с метро ничего не купишь. По хорошему, стоило бы рядом в доме открыть круглосуточный супермаркет с выпечкой, прессой, и с "сетью", а уж потом эти незаконные постройки убирать. При таком раскладе никто эти строения и не вспомнил бы. P.S. 1. Кто-то в этой теме радовался, что снесли центр у "Чкаловской". Может и хорошо, только где теперь еду по дороге домой в область, или на дачу взять? P.S. 2. По ходу, снесли весьма неплохой магазин "Автозапчасти" у Ленинградского рынка. Он-то кому мешал? Теперь в округе ни одного автомагазина. Спасибо.
  4. Видать, Первое Апреля. Что касается 2018- сдаётся мне, что как и ранее, когда собирались купить какой-нибудь старый вагон, дело закончится не более чем банальным размахиванием граблями и очередной порцией ругани в адрес Черкасского. А вагон будет разрезан. 100 пудов.
  5. Да это-то понятно. Тут главное- не очень доверять этой писанине.
  6. Там вообще бреда много. И эта статейка где-то на этом форуме уже обсуждалась. Какое-то ощущение, что помнят каждого работягу, но вот какие вагоны были- склероз. Первое, что сшибает наповал при рассказе о Калужском- ни грамма упоминания о вагонах типа "Г" (во блин, молодцы). Ни о том, как на них работали, как снимали с экплуатации, ни-че-го. Не было таких вагонов, и точка. Второе Ну, головы, положим, наверняка "Еж", а вот внутри старые добрые "Е". По ходу могли бы упомянуть, что много ЕЖ в 1975 ушло в Северное, а в Калужское из Планерное ссыпалось приличное количество "Е", ан нет. Если точнее, пошли ещё в декабре. Но суть не в этом. Реально ли подсчитать, так ли это? И потом, можно было бы расписать, как шло освоение новой техники, с какими конкретными трудностями сталкивались работники депо Калужское, и позднее, Свиблово. Или ранее, понравились ли им "Е" по сравнению с "Г". Не-а, расписано что угодно, но только не это. Вот этот руководитель пришёл тогда-то оттуда (обязательно и Ф.И.О!), а вот этот тогда-то ушёл туда-то. Как будто депо нужно исключительно для обслуживания людей, а не вагонов. А ведь можно было попробовать покопаться в материалах, и, если уж не докопаться до времен "Г" (где-то этот Лебедев упоминал, что они ходили до середины 80-х ), то уж точно до конца 90-х точно, а не показывать себя склеротиком, рассказывая про последние "Е" в 1991-1992гг. Ну тут, конечно можно только поржать. Деза во всей красе. И ведь самое обидное, что потом многие люди будут этой дури верить. Как многие фанаты железных дорог безоговорочно верят книге Ракова. Да как бы не подольше, до 1998г.
  7. Его не было в списке на ожидание списания. Хз, чегог с ним- толи списан позже, только наоборот давно. У меня его списания нет, но я Пресне не был уже сгод. Сверился. Наврал я, был 7307 в этом списке. Но паспорт тогда уже отстуствовал.
  8. Эти все (кроме 7307) тоже с января 2012г. в ожидании списания. Думается, какие из них нигде не появились- то точно тю-тю.
  9. 8413 и 9076- с января 2012г. в ожидании списания. Судя по тому, что вроде больше нигде не всплывали, давно покоцаны там же. 8466- вроде недавно видел на СТЛ.
  10. Вот именно к этому я и склрняюсь- где-то на АПЛ снято. Спецы, уточните, пожалуйста.
  11. И куда перегонка? В Черкизово? Смысл гнать его туда, если есть тупики в Сокольниках и на Комсомольской.
  12. http://oldmos.ru/photo/view/109839 Ничего не понял. Чего "А" забыл там в 1966-м?
  13. Смешно? Лично мне на этом перегоне было совсем не смешно. Тем более, когда на своём околотке дел "за гланды". Как дураки мы ездили туда кажый день недели 2, не меньше. Состояние пути там? Ну, не знаю... закреплением пути там явно особо не занимались, сдвинутых на новые отверстия подкладок я не видел, вырезанных местными путейцами шпал я тоже не наблюдал. А про метромост я вообще молчу, докручивать гайки вручную прошлой осенью под дождиком мне "офигенно понравилось". Ну а в конечном итоге что вышло после истрии с контактным? Слетели оба мастера, и с ними старший мастер с зам ПЧ. И за что слетели, если разобраться? Оба мастера точно спецы были. Снимать надо тех, кто наверху засел. Меньше контактный надо трогать, вот и всё. Метромосту около 40 лет, много там таких случаев было? Как полезли к контактному эти рукамиводители из управления, так всё и посыпалось. P.S. Собрался спецуху на складе получать- говорят, нету, пусто. Отлично- требования всё строже и строже, только даже одеться не во что. Кое-кто уже спецуху сам купил. Карманные фонарики почти у всех поголовно куплены за свои деньги. Кабели купили сами, дрели тоже, электропилы, ключи гаечные и разводные, отвертки, плоскогубцы... Дальше что? Рельсы со шпалами тоже сами закупать будем? P.S 2. Прошу прощения, если нафлудил- но уже порядком накипело. 21-й год путейцем работаю, и помню, раньше было работать куда лучше. А сейчас реально чуть ли не с каждым днём работать тяжелее и тяжелее. Гайки затянули и запретили всё, что смогли "от всей души". Сейчас, не приведи Господь, начнут отпуска укорачивать (странно, что до этого ещё не додумались), и "талибов" на работу нанимать.
  14. Было дело, правда номер не помню. Лежал справа, как войдёшь на территорию. Вид- не ахти был (в 1992г.). Во всяком случае, именно на этом место пусто. В здании депо его тоже нет.
×
×
  • Создать...