Там вообще бреда много. И эта статейка где-то на этом форуме уже обсуждалась. Какое-то ощущение, что помнят каждого работягу, но вот какие вагоны были- склероз. Первое, что сшибает наповал при рассказе о Калужском- ни грамма упоминания о вагонах типа "Г" (во блин, молодцы). Ни о том, как на них работали, как снимали с экплуатации, ни-че-го. Не было таких вагонов, и точка. Второе Ну, головы, положим, наверняка "Еж", а вот внутри старые добрые "Е". По ходу могли бы упомянуть, что много ЕЖ в 1975 ушло в Северное, а в Калужское из Планерное ссыпалось приличное количество "Е", ан нет. Если точнее, пошли ещё в декабре. Но суть не в этом. Реально ли подсчитать, так ли это? И потом, можно было бы расписать, как шло освоение новой техники, с какими конкретными трудностями сталкивались работники депо Калужское, и позднее, Свиблово. Или ранее, понравились ли им "Е" по сравнению с "Г". Не-а, расписано что угодно, но только не это. Вот этот руководитель пришёл тогда-то оттуда (обязательно и Ф.И.О!), а вот этот тогда-то ушёл туда-то. Как будто депо нужно исключительно для обслуживания людей, а не вагонов. А ведь можно было попробовать покопаться в материалах, и, если уж не докопаться до времен "Г" (где-то этот Лебедев упоминал, что они ходили до середины 80-х ), то уж точно до конца 90-х точно, а не показывать себя склеротиком, рассказывая про последние "Е" в 1991-1992гг. Ну тут, конечно можно только поржать. Деза во всей красе. И ведь самое обидное, что потом многие люди будут этой дури верить. Как многие фанаты железных дорог безоговорочно верят книге Ракова. Да как бы не подольше, до 1998г.