Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

YuriB

Участники
  • Постов

    499
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о YuriB

Достижения YuriB

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Заменили жб-обделку на чугун - это, да, факт. А в чем состоит укрепление тоннелей? Скорее уж таким образом исправили деформированный участок тоннелей. В общем, это всё предположения. Пока инсайдеры не расскажут - будет туман. А им похоже языки отрезали.
  2. Чертежи не актуальны, проект изменен. Я раньше делал тут примитивную схему заливки основных конструкций и старался её регулярно обновлять. Потом перестал, т.к. начиная с 3-го яруса построенное не совпадает с имеющимися схемами.
  3. Два яруса нужно демонтировать. По фотографиям это видно. В месте выхода щита расстрелы не устанавливались на 2-а яруса.
  4. Похоже, Вы не достаточно внимательно изучили фотографии. На расстелах нижних ярусов сэкономили? Или выкапывали быстрее, чем распирали? Если б только нерасстрелянная часть выдавилась... А то ж потом уже и распертая расстрелами верхушка оторвалась от остального под собственным весом и вниз поползла. Похоже брак при сооружении СВГ или банально с бетоном что-то не так - рвется и складывается как картонка.
  5. Открыть в полном размере (7000x1449; 1,09 мегабайт) Между синим и красным - изменения за последние 2-е недели
  6. YuriB

    Беломорская

  7. У меня нестандартный прогноз на 2018 год. До мая месяца открыто ничего не будет (покатушки на мотовозе или даже на реальном подвижном составе только для мэрии, подобно полётам на метле и прочие уловки - не в счёт, считаю только реальные пуски с пассажирами) В период с мая по декабрь - ТПК и ЛДЛ. КСЛ - сложнопрогнозируемо из-за ликвидации двойной аварии на ССВ и непоняток по срокам этих работ. Но скорее всего это на 19-й год уедет.
  8. Вот вы смеетесь, а аналогичные статейки про рабский труд северокорейцев писали питерские журналамеры про питерский АО Метрострой в период достройки им стадиона Санкт-Петербург Арена, что якобы он ими пользуется. Журноламеры - это те, которые хуснулинщину по ящику много лет показывают)) А нормальные журналисты раскопали инфу, что в строительстве Зенит-Арены северорейцы принимали участие. Метростроя там не было. А были совсем другие другие две конторы, у одной - 60 чел, у другой - 50. Когда журналисты связались с главами этих организаций для получения коментария, то первая открестилась, а вторая подтвердила наличие у неё северокорейских рабочих: По словам Аркадия Скорова, "Дальпитерстрой" выводил на стадион своих рабочих, в том числе из Северной Кореи. "От нас на стадионе работали 50 корейцев. Они присоединились к строительству на окончательном этапе — занимались отделочными и общестроительными работами: укладывали напольную плитку, устраивали перегородки из гипсокартона. http://news.nb.dp.ru/a/2017/04/11/Zastrojs...i_i_vlasti_Pete А санкции ООН на запрет работать за рубежом - они от 11 сентября только, т.е. на тот момент можно было их привлекать к работе.
  9. Примерно как раньше, во времена СССР, трансстроевцы работали за границей за чеки ВПТ. Делая работу за 15-20% той стоимости, во сколько бы обошлась оплата западного инженера. С северокорейцами - типо оргнабора, они получат малую часть цены своей работы. Так причём здесь эпитет рабский? И в СССР за чеки и сейчас корейцы с большой охотой идут на эту работу. Ещё получить её надо. Зачем использовать штампы вражьей пропаганды. В КНДР труд как труд Северокорейских рабочих и рабочих времён СССР сравнивать можно только очень сильно натянув одно на другое. Группы северокорейцев работают во многих странах мира, но схема всегда одна: 1) Они приезжают с куратором-спецслужбистом 2) который отнимает у них все документы 3) зарплату тоже всю получает за всех он 4) продукты и самое необходимое тоже он закупает. 5) живут на территории стройки, выходить никуда нельзя, на все темы - помалкивать 6) по приезду на родину они что-нибудь получат, правда никто точно не знает что именно) 7) и наконец самое главное: если кто-нибудь из этих рабочих сбежит и решит ассимилироваться в России или поискать счастье ещё где-нибудь в другом месте, то его семью ждёт северокорейский гулаг (принцип коллективной ответственности). Как ещё этих людей назвать, кроме как РАБЫ 21 века?
  10. Интересно, половина на полушпалках и бетоне, а половина на деревянных шпалах. Это так осознанно было сделано или потому что просто времени уже не было и половину на деревянных шпалах потом будут постепенно переделывать под полушпалки, как сделали на многих старых участках и станциях? Шпалы расположены в районах деформационных швов +\- разбег, на самой станции по проекту. Таким образом выкрутились из положения, когда пришлось строительную технологию нарушить. Короче, если станция будет проседать, а тоннель оставаться на месте - будут регулировать в этих местах. По поводу навсегда или временно, точно не скажу, но судя по всему менять не собираются, т.к. шпалы в бетон залили, а не на щебень.
  11. Монолит: Открыть в полном размере (7000x1449; 1,09 мегабайт) Borovinskiy, сделайте фото западной части - возможно, что перекрытие ТПП уже отлито
  12. А канава такая гигантская между рельсами зачем - чтоб потом легче было всё это вырубить и сделать как положено?
×
×
  • Создать...