Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Vitally1970

Новички
  • Постов

    9
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Vitally1970

Достижения Vitally1970

Помощник пассажира

Помощник пассажира (3/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Мда... что за невнятный слив...)) Думаю на этом и закончим... Ну просто нет смысла тратить время, на ЭТО...)) разговаривать с человеком не отвечающим на вопросы и за слова...! Счастливо оставаться ! и удаче в дальнейшей генерации идей !))
  2. Ну вот опять одно и то же... Короче, кинуть там колею ж/д и две колеи метро проще простого, всё есть, и место и возможности, всех редких мешающихся легко можно подвинуть... это вам не перенос ЛЭП и путь в три километра с уничтожением зелёной зоны, через кучу дорог, путей ж/д и другой инфраструктуры...!)) Ещё раз, откуда инфа о собственниках ? дайте ссылку откуда все эти ваши данные... или это всё из воздуха ?)
  3. Что там фоткать? руины? да и они не при чём, тут всё дело именно в колее и её актуальности... и лазить по зарослям и какой то помойке нет желания, это уж как нибудь сам, если очень нужно...) Да ? то что в каждом вашем посте было про какую то ветку к несуществующей нефтебазе, это вдруг стало неважно ?) Зато придумали новую непонятку, как говорится лишь бы докопаться...)) Вот это как раз те мелочи, о которых и не хочется говорить, от слова совсем !!) При многомиллиардном строительстве, говорить о переносе каких то гаражей ? серьёзно !?) Сразу вспомнился советский фильм "Гараж"... Да в вашем плане целые ЛЭП нужно переносить ...)) И когда городу очень нужно, подобные постройки убирают махом, независимо от собственника! Возьмите Москву, там дома сносят для прокладки различных путей, а вы про гаражи...) Или ближайший и похожий нижегородский пример - месяц назад построили новую дорогу 800 метров, от Новикова Прибоя до Лесной, на пути мешались гаражи и ещё разная инфраструктура, будки, электрощитовые, и ещё что то, уже не помню, с теплотрассой что то и т.д... (даже лень искать)), а главное земля принадлежала г/к, через которую и пошла дорога... так всё это снесли на раз, оформив в кратчайшие сроки, и ушли под снос и гаражи и всё остальное... Так это мелкий проект, просто небольшая объездная дорога... А тут, если мы говорим про полноценное наземное метро, бюджет в несколько миллиардов, а может и десятков миллиардов и фактически стратегическое строительство... Да о чём тут вообще говорить ?? какие то несколько гаражей или часть заброшенной промки, состоящая из ветхого забора, смешно...)) P.S. откуда информация о собственниках ? ссылку...
  4. Да, и ввиду того, что вас похоже очень сильно волнует вопрос, этой части ж/д, не стал ждать выходных и специально для вас, как обещал, заехал и сфотографировал, что б вы вообще представляли о чём пишите...) Вот это и есть ваша, так называемая нефтебаза...)) полуразвалившиеся здания без окон и т.д... А это та самая колея идущая к ней, заброшенная, заросшая, и уже почти сровнявшаяся с культурным слоем почвы железка... (фото 2) Для сравнения, вот это действующая и идущая рядом колея от станции Варя... справа, где то в этих зарослях, интересующая вас колея...))
  5. Извините если чем то обидел, просто мне кажется, что мы уже повторяемся, при чём уже даже не по второму кругу...) Нет это не так, вот первый видос который я скидывал , это и есть основная идея, о чём я постоянно говорю, а это повторю её примерная СХЕМА... Всё остальное это попытки в первую очередь удешевить, упростить ну и по возможности улучшить...!) А вы норовите всё только усложнить, а значит и удорожить...) По поводу ж/д станции Починки, естественно перенести всё поближе, да сделать поудобней, что напрямую не касается непосредственно самого метро, было бы лучше, но это просто неактуально... Тогда можно поговорить например о перенаправление в районе маршрутов автобусов, троллейбусов и т.д.. с учётом строительства новых станций метро. На данный момент говорить про электрички и всяких бабушек с корзинками, на мой взгляд неактуально и совсем преждевременно, хотя не спорю может кому то и интересно, но не мне...)) И про дальнейшую инфраструктуру за станцией метро Починки, я тоже не просто так говорил, разворотный тупик нужен не просто для разворота !) с его помощью регулируют всё движение на ветке... И в будущем, я надеюсь, развитие метро на этом не остановилось бы и метро пошло бы дальше... например, уйдя обратно под землю, в густонаселённые районы Сормово (7ой, 5ый мкр и т.д...) чему бы мешала предлагаемая вами станция...! И я опять повторяю, что уже писал ранее... Ну и всё остальное в том же духе, больше не буду повторяться, хватит...!)
  6. Да, именно как на моём плане...) Да нет там никакого пересечения, и платформы переносить не надо, достаточно просто построить линию метро вдоль улицы Старая Канава, и станцию возле надземного пешеходного перехода с двух существующих платформ ж/д... Что за мания всё усложнять, тут бы просто с линией метро решить, а что к нему прицепить, дело десятое...) Ну и всё остальное это такие мелочи, что и обсуждать не хочется... Да и придётся только просто повторяться...)
  7. Если бы у города были средства, что бы можно было возвести 1.2 км путепровода под две колеи метро, да плюс 2.2 км подземного тоннеля под метро (или короб называйте как хотите), пересекающий кучу инфраструктуры... так о чём мы тогда вообще говорим ?, можно смело проектировать ветку метро проходящую через Центр Сормово, с так желаемой для сормовчан станцией в самом центре...)) Если будет время, в выходные, специально съежу сфотографирую вам эту "нефтебазу"...)) Да даже если собственник упрётся, берём край, и там будет какое то производство, и ему нужно будет это ответвление ж/д, ну взять 100-200 м от вашего путепровода, всё дешевле раз в 5-10...)) А на месте пересечения с Щербакова, там нужно то всего, опустить дорогу метра на 2-3, благо она и так немного на возвышении и возможно приподнять, через небольшие насыпи, путь на 1-2 метра... вот вам авто тонель до 5 метров ввысоту, для прохождения любого автотранспорта... (всё берём с запасом, например высота ж/д путепровода на Коминтерна 4 метра, а где нибудь под Чкаловской 2.5 м...) Так же не очень понятно, зачем в Починках ещё одна платформа ж/д? там и так всё есть, опять лишние траты, тем более что в том месте по идее должен быть разворотный тупик... Уже говорили, перенос станции Буревестник это утопия, это станция на своём месте...! А строить следующую станцию в 400 метрах, да только на границе с жилой зоной и местом возможного пассажиропотока, какой в этом смысл ?? так и пришли опять к станции Варя... А вообще, это же "моя" идея...) точнее с ютуб канала... наземное метро до Починок, с ж/д через Сормовское шоссе (есть и ещё варианты) и станции там же... только усложнённая, и идущая не от станции Буревестник, а от несуществующей, возможно когда нибудь построенной станции Волга, которую ещё к слову вообще собираются строить в другом месте...))
  8. Надо ж, ещё не забанен...) Тезисно так тезисно... 1. станцию Варя можно исключить, но только при условии подземной станции прямо в Центре Сормово, чего ближайшие десятилетия даже не планируется, вот тогда можно было бы пойти на экономию и компромис, и кинуть жителей данного микрорайона, а так же сормовчан из других частей Сормово, на удобную станцию для пересадки...) 2. там не 840 метров, а около 600 до выхода на поверхность (если мы говорим про единый путь, для подземной и наземной части метро), станция Буревестник это не конец метропути, дальше ещё идёт различная инфраструктура, разворотный тупик и т.д... И у вас та же самая проблема, и здесь решение одно - путепровод... В моей основной идеи, НЕТ никакого совместного или перекрестного движения метро и ж/д... ! В вашем как раз есть...!) Вот этот самый короб можно пустить от ст Буревестник до ст Варя (600 метров), и проходом всего под одной дорогой... вместо: 2600 метров от улицы Акмолинской, да с проходом под 6 дорогами, с переносом ЛЭП и проходом под тремя Ж/Д путями...! Вот вам средства РАЗ... станцию Варя при большом желании также можно не строить, вот вам средства ДВА... И Циолковского тут вообще не при чём... будут там вообще что нибудь и когда нибудь делать, бабушка на двое сказала, и не имеет к строительству метро вообще никакого отношения...!) Вообще какая то утопия, станция Буревестник СПЕЦИАЛЬНО строилась как станция для действующих Стратегических предприятий в этом месте, никогда не слышал идей по её переносу, и нет в этом смысла... да и вообще, проще и гораздо практичнее сделать ещё одну новую станцию дальше, чем переносить эту...!)
  9. Меня тут какой то обиженный банит, но это неважно могу и так ответить, напоследок...) Ничего нового, все эти проблемы поднимались и обсуждались на видео и мной... Давайте сравним мой вариант (красный) и ваш (синий), как я его понял, то есть в вашем варианте станции Варя вообще нет, минус который перебьёт любые плюсы... Да и проблемы возникающие на маршруте, его протяжённость и т.д. несопоставимы... А вообще в идеале должно быть примерно так...! здесь синим обозначены ж/д пути, и я не против если станция Волга будет там где вы предлагаете, в данном случае это не играет никакой роли... Это место действительно выглядит получше, охватывает сразу два густонаселённых микрорайона...! P.S. обиженный эксперд, не спать, работать...!))
×
×
  • Создать...