IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


> Схема путевого развития

Схема путевого развития Московского метрополитена. Автор: Владислав Е. Лавров (Vlad). Обсуждение на форуме

4 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> Перегон «Шоссе Энтузиастов» - «Перово»
qweer
12.4.2016, 12:27
Сообщение ]]>#1]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 5
Регистрация: 11.3.2016



Здравствуйте,интересует несколько вопросов,по этому перегону.

1) Какой нижний порог скорости на этом участке,ниже которого опускаться нельзя? Заметил, что машинисты где то в середине перегона,практически в одном и том же месте,снова добавляют газку.

2) Как реализован уклон? Т.е в какой части больше,а в какой меньше.Или же он постоянный,в 45 тыс.?

3) После разгона поезда и проезда тупика станции Шоссе Энтузиастов,часто слышен завывающий гул.Опять же,это связано как то с подъемом пути наверх?

4) Если ехать по левую сторону,то в какой то части перегона,проносятся зеленоватые участки стен,что это?

Спасибо. smile.gif
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
A-B
12.4.2016, 14:51
Сообщение ]]>#2]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 37
Регистрация: 21.10.2013



1. Нижний порог 0 км/ч rolleyes.gif По факту повторное подключение в районе скоростей 50-56 км/ч. Ниже этого диапазона - опоздание с Перово, выше - поезд успевает разогнаться до 70 км/ч, а разрешенная скорость еще не переключилась на 80 км/ч.

2. От рейки станции Шоссе Энтузиастов подъем 3 тысячных на протяжении 1120 метра (включая само Шоссе Энтузиастов с подъемом к рейке) , 4 тысячных на протяжении 680 метров, 40 тысячных на протяжении 1175 метра. Само Перово с уклоном 3 тысячных в сторону рейки.

3. Комплексный эффект - связано с движением поезда по 1-му пути или включением вентшахты где-то на 101-м (вроде) пикете.

4. Укрепление свода тоннеля из-за плохого грунта в районе пикета примерно 115-го (память если не изменяет, примерно этих местах был прорыв плывуна с песком и сход с рельсов в годах 80-90-х прошлого века).
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
qweer
12.4.2016, 15:45
Сообщение ]]>#3]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 5
Регистрация: 11.3.2016



Цитата(A-B @ 12.4.2016, 14:51) *
1. Нижний порог 0 км/ч rolleyes.gif По факту повторное подключение в районе скоростей 50-56 км/ч. Ниже этого диапазона - опоздание с Перово, выше - поезд успевает разогнаться до 70 км/ч, а разрешенная скорость еще не переключилась на 80 км/ч.

2. От рейки станции Шоссе Энтузиастов подъем 3 тысячных на протяжении 1120 метра (включая само Шоссе Энтузиастов с подъемом к рейке) , 4 тысячных на протяжении 680 метров, 40 тысячных на протяжении 1175 метра. Само Перово с уклоном 3 тысячных в сторону рейки.

3. Комплексный эффект - связано с движением поезда по 1-му пути или включением вентшахты где-то на 101-м (вроде) пикете.

4. Укрепление свода тоннеля из-за плохого грунта в районе пикета примерно 115-го (память если не изменяет, примерно этих местах был прорыв плывуна с песком и сход с рельсов в годах 80-90-х прошлого века).


Спасибо за развернутые ответы.Но про звук,я немного другое имел ввиду.Это больше похоже на завывание ветра,нежели на гул.Вот как здесь https://www.youtube.com/watch?v=3n9mWY55P8o на 8.44 минуте. smile.gif Он отчетливо слышен после проезда поездом тупика за станцией,и на "финишной прямой" перед Перово.Встречный ветерок?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
15.4.2016, 4:18
Сообщение ]]>#4]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 112
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(qweer @ 12.4.2016, 15:45) *
Это больше похоже на завывание ветра,нежели на гул.Вот как здесь

На взлет пошел на 45-тыс подъеме на 346-й цепи:


--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
qweer
15.4.2016, 11:09
Сообщение ]]>#5]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 5
Регистрация: 11.3.2016





Здорово. smile.gif Еще бы кто объяснил,что такое 346 цепь.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
18.4.2016, 6:08
Сообщение ]]>#6]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 112
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(qweer @ 15.4.2016, 11:09) *
Еще бы кто объяснил,что такое 346 цепь.

Рельсовая цепь: http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A0%D...%B5%D0%BF%D1%8C
Все рельсовые цепи пронумерованы.

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
qweer
18.4.2016, 15:47
Сообщение ]]>#7]]>
Вновь прибывший
Иконка группы

Группа: Новички
Сообщений: 5
Регистрация: 11.3.2016



Цитата(Vlad @ 18.4.2016, 6:08) *
Цитата(qweer @ 15.4.2016, 11:09) *
Еще бы кто объяснил,что такое 346 цепь.

Рельсовая цепь: http://wiki.nashtransport.ru/wiki/%D0%A0%D...%B5%D0%BF%D1%8C
Все рельсовые цепи пронумерованы.



Спасибо,Влад.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
MIKLE
18.4.2016, 16:19
Сообщение ]]>#8]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 746
Регистрация: 19.8.2015
Из: Фрязино

Блог | Альбомы


Цитата(Vlad @ 18.4.2016, 6:08) *
Все рельсовые цепи пронумерованы.


А по силовой электрике связь между ними есть? или каждый номер отдельно питается?

--------------------
Яуза-лучшая. Дизайнеру-памятник.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
kemal
20.4.2016, 21:12
Сообщение ]]>#9]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 566
Регистрация: 13.12.2008
Из: Казань, м "Авиастроительная"


Альбомы


Если тональные, то напрямую. Если обычные с изостыками, то через дроссель-трансформаторы.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
22.4.2016, 5:07
Сообщение ]]>#10]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 112
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(A-B @ 12.4.2016, 14:51) *
Укрепление свода тоннеля из-за плохого грунта в районе пикета примерно 115-го (память если не изменяет, примерно этих местах был прорыв плывуна с песком и сход с рельсов в годах 80-90-х прошлого века).

ПК115+95 - ПК116+70 - это открытый способ работ, тоннель из железобетонных элементов.

Там то же проблемы есть.








А "сине-зеленый" - это в районе ПК111, там уже закрытая проходка с круглым тоннелем, был установлен Трансинжстроем металлоизол, который и покрашен (хорошо, что не в любимый ТИНСО охрой). Авария была в августе 1990-го с прорывом грунтовых вод и выносом песка, который заполнил тоннель на высоту 1 метр и длинной "языка" 50 метров.

Сообщение отредактировал Vlad - 22.4.2016, 5:20

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Бурый
22.4.2016, 9:04
Сообщение ]]>#11]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 298
Регистрация: 26.10.2009
Из: Москва и Муром Владимирской обл.

Блог | Альбомы


Цитата(kemal @ 20.4.2016, 21:12) *
Если тональные, то напрямую. Если обычные с изостыками, то через дроссель-трансформаторы.

Ну не во всех случаях все РЦ питаются от одной подстанции.

--------------------
Прошла зима, настало лето, –
Спасибо партии за это! ©
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Ярополк
22.4.2016, 9:20
Сообщение ]]>#12]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 3 512
Регистрация: 15.8.2004
Из: Лиепая-Рига, Латвия

Альбомы |
Награды



Цитата(Vlad @ 22.4.2016, 5:07) *
А "сине-зеленый" - это в районе ПК111, там уже закрытая проходка с круглым тоннелем, был установлен Трансинжстроем металлоизол, который и покрашен (хорошо, что не в любимый ТИНСО охрой). Авария была в августе 1990-го с прорывом грунтовых вод и выносом песка, который заполнил тоннель на высоту 1 метр и длинной "языка" 50 метров.



Очень интересный исторический факт открывается.

На сколько дней прекращалось движение от Шоссе Энтузиастов до Новогиреево?

От Третьякоской до Шоссе Энтузиастов участок обслуживало депо Красная Пресня?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
andrey72
22.4.2016, 16:31
Сообщение ]]>#13]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 767
Регистрация: 21.4.2008

Альбомы |
Награды




Цитата(A-B @ 12.4.2016, 14:51) *
2. От рейки станции Шоссе Энтузиастов подъем 3 тысячных на протяжении 1120 метра (включая само Шоссе Энтузиастов с подъемом к рейке) , 4 тысячных на протяжении 680 метров, 40 тысячных на протяжении 1175 метра. Само Перово с уклоном 3 тысячных в сторону рейки.

Цитата(Vlad @ 15.4.2016, 4:18) *

Огромная просьба, если кто может, дайте пожалуйста «горизонтальный» профиль пути целиком от ст. «Шоссе энтузиастов» до ст. «Перово».
Много лет пытаюсь понять, как проходят тоннели на этом участке, и был ли оставлен в полном объёме задел под станцию «улица Плеханова»?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
22.4.2016, 18:40
Сообщение ]]>#14]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 112
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(andrey72 @ 22.4.2016, 16:31) *
Много лет пытаюсь понять, как проходят тоннели на этом участке, и был ли оставлен в полном объёме задел под станцию «улица Плеханова»?

Повторю отсюда. Существующие пути - черным (серым - был вариант строительства). Прямой участок на уклоне 3 тыс - у сбойки с ВШ-728, очень короткий, станция там не поместится.



Это по I пути (A-B написал про II - там профиль различается):



--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
andrey72
22.4.2016, 20:49
Сообщение ]]>#15]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 767
Регистрация: 21.4.2008

Альбомы |
Награды




Спасибо.

В юном возрасте я был на экскурсии на площадке метростроя, там где шло строительство рабочего ствола (ныне ВШ 728) на перегоне "Электродная улица" (ныне ст. "Шоссе энтузиастов") - "Перово поле" (ныне ст. "Перово"). Метростроевец, проводивший экскурсию, рассказывал нам о планировавшемся на ближайшую перспективу строительстве станции "ул. Плеханова". Станцию планировали открыть несколько позже, вторым этапом, говоря сегодняшним языком. Выход из этой станции планировали сделать перпендикулярно станции, в сторону улицы Плеханова. В этом месте планировали построить второй Московский дом пионеров и крупный жилой массив.
Рассказ был очень яркий, с очень интересными деталями. Мы позже с ребятами несколько раз ездили туда на великах, наблюдая за строительством ствола и обсуждая строительство дворца пионеров. Этот рассказ метростроевца я надолго запомнил. Позже, я был второй раз на этой площадке, когда ствол был пройден и опять говорили о станции ул. Плеханова.

Получается, планы строительства корректировались и в те времена (начало 70 годов прошлого века), а не только сейчас.

Р.С. Очень хорошо помню, как морозили переходной участок от 1 Владимирской улицы до (приблизительно) того места, где по схеме начинается радиус Р400. Именно замена кессона на заморозку, я так понимаю, привела к корректировке трассы. От ВШ 727 щитами вели проходку в сторону ст. "Перово" (видел выход ТКЩ между 1 и 2 Владимирскими улицами в котловане ст. Перово) и в сторону ВШ 727. От ВШ 728 проходка шла тоже в две стороны.

Сообщение отредактировал andrey72 - 22.4.2016, 21:13
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
22.4.2016, 21:01
Сообщение ]]>#16]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 112
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(andrey72 @ 22.4.2016, 20:49) *
Метростроевец, проводивший экскурсию, рассказывал нам о планировавшемся на ближайшую перспективу

Некоторые это и сейчас любят, при этом мало представляя про непосредственно свой участок работ.

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
andrey72
22.4.2016, 21:30
Сообщение ]]>#17]]>
Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 767
Регистрация: 21.4.2008

Альбомы |
Награды




Цитата(Vlad @ 22.4.2016, 21:01) *
Цитата(andrey72 @ 22.4.2016, 20:49) *
Метростроевец, проводивший экскурсию, рассказывал нам о планировавшемся на ближайшую перспективу

Некоторые это и сейчас любят, при этом мало представляя про непосредственно свой участок работ.


Очень часто с этим сталкивался в разговорах с метростроевцами.
То на полном серьёзе Ингеоком закупал щит для проходки наклонных ходов, то станцию "Нижняя масловка" планировали строить по новоавстрийской технологии набрызг-бетоном с мембранной гидроизоляцией, то метрострой закупал у Ловата 6 метровый ТПМК для скоростей проходки более 450 м в месяц с раздвижной частью в центре, то имеющийся у Метростроя щит для проходки НХ хотели использовать для строительства НХ и центрального станционного тоннеля, БТП и ТПП на станциях «Верхние Лихоборы» и «Окружной». И это только часть из несостоявшегося, первое что припомнилось. И каждый раз все рассказывали на полном серьёзе.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
22.4.2016, 22:12
Сообщение ]]>#18]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 112
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(andrey72 @ 22.4.2016, 20:49) *
Очень хорошо помню, как морозили переходной участок от 1 Владимирской улицы до (приблизительно) того места, где по схеме начинается радиус Р400.

Там можно разглядеть черточки и римские цифры - это как раз участки заморозки.

Цитата(andrey72 @ 22.4.2016, 20:49) *
Именно замена кессона на заморозку, я так понимаю, привела к корректировке трассы.

Да. Схемка - из какого-то номера журнала Метрострой (увы - не помню конкретно, но из тех, что лежат в Сети), где была статья про этот участок.

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Loader
23.4.2016, 6:07
Сообщение ]]>#19]]>


Гуру метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 12 690
Регистрация: 28.7.2007

Блог | Альбомы |
Награды



А есть инфа, почему отказались от более прямой трассировки, дающей теоретическую возможность размещения перспективной станции?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Vlad
23.4.2016, 6:41
Сообщение ]]>#20]]>



Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 15 112
Регистрация: 28.7.2004

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(Loader @ 23.4.2016, 6:07) *
А есть инфа, почему

"Метрострой" 1979 №1 "Бескессонная проходка тоннелей".

--------------------
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

4 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 19.3.2019, 17:49

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100