Уютный бложек

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Рейтинг 0
26 страниц V   1 2 3 > » 



«К Оттепели» на метро

Автор: Битцевский панк, Вчера, 9:53



В конце 2016 года Третьяковская галерея запустила просветительский и образовательный проект «Интенсив XX», посвящённый отечественному искусству прошлого века. Московский метрополитен этот проект активно поддержал: по Кольцевой линии курсирует тематический состав, станцию «Парк культуры» украсили картинами, выпущены памятные билеты, оборотную сторону которых украшают произведения искусства. Содержательно «Интенсив XX» разделен на три составные части и представляет разные этапы развития русского искусства в XX веке: авангард, соцреализм и позднесоветское искусство. По завершении второго этапа состоялся тематический концерт.

Читать далее

1. Встреча гостей в вестибюле


2. Культурным пространством в этот раз выступила станция «Маяковская»


3. Специальная подсветка совершенно преобразила станцию


4. Прошли последние поезда


5. Можно начинать


6. Концерт представлял собой чтение стихов поэтов, которые творили в соответствующую эпоху. Начали, что закономерно, с Маяковского


7. Музыкальной частью стало выступление камерного ансамбля «Солисты Москвы» под руководством Юрия Башмета


8. Были исполнены сочинения Шостаковича, Свиридова и Шнитке


9.


10.


11.


12.


13. Фото, конечно, не передают всей атмосферы


14. Поэтическая часть, помимо Маяковского включала стихи Марины Цветаевой, Анны Ахматовой, Андрея Вознесенского


15. Были затронуты основные темы той эпохи: становление Страны Советов, репрессии, Великая Отечественная война и оттепель


16. На «Маяковской» музыкально-поэтический спектакль звучал очень органично


17. Сама станция являет собой единый ансамбль архитектуры и искусства


18. Мозаики «Сутки Страны Советов» художника Александра Дейнеки выражают стремления 30-х годов


19.


20. А необычное освещение это подчёркивало, станция словно ожила


21. Но как бы ни было прекрасно, концерт, к сожалению, завершается


22. Едем дальше - к следующему этапу позднесоветского искусства



Выход Витязя

Автор: Битцевский панк, 20.3.2017, 9:57



На минувшей неделе в транспортной жизни столицы состоялось ещё одно важное событие, помимо открытия новых станций метро: началась работа с пассажирами нового трамвая «Витязь-М». Его уже можно было лицезреть на выставке Экспосититранс в прошлом году на ВДНХ. Интересно, во-первых, что между демонстрацией и работой прошло менее, чем полгода (хотя его и раньше показывали), а во-вторых, на выставке он смотрелся весьма блёкло, я не придал ему особого внимания, но вот как пассажира этот трамвай меня очень приятно удивил.

Витязь в московской шкуре

1. Сейчас эту модель могут опробовать пассажиры 17 маршрута (Останкино - Медведково)


2. Он является лидером по пассажиропотоку в столице, поэтому новые трамваи туда-то и направили


3. Мест для сидения - 60, всего же Витязь-М может перевезти 265 пассажиров


4. Трамвай полностью низкопольный, благодаря чему в него легче заходить и выходить, в том числе пассажирам с ограниченными возможностями. И по этой причине сокращается время стоянки


5. Двери тоже показались шире по сравнению с теми трамваями, которые используются сейчас в городе


6. Позитивная инфографика


7. Расширенные площадки для маломобильных пассажиров


8. Либо просто для большого количества людей. Вишенкой на торте здесь являются usb-розетки


9. К счастью, в новых трамваях не ставят турникеты и не просят заходить исключительно в первую дверь


10. Единственное нарекание вызвали информационные табло. Полезную информацию они показывают, но уж очень непродолжительное время


11. Очень классно, что указывают пересадки, но только перед отправлением к данной остановке и то меньше минуты


12. В основном же пассажиры видят вот это. Скорость трамвая и расстояние до следующей остановки - фишка интересная, но тоже запрятана куда-то в низ экрана. Ну да ладно, это всё настраивается


13. Производитель Витязя - компания "Транспортные системы", входит в Трансмашхолдинг. Ожидается, что в депо имени Баумана придет 110 таких машин, а к декабрю все маршруты депо перейдут на них. Всего же в Москве будет 300 вагонов по контракту жизненного цикла.


14. Салон вагона со включённым освещением


15. В хвосте спрятан специальный пульт, с его помощью можно управлять при движении в неправильном направлении


16. В целом поезда на Витязе оставила самые приятные впечатления. На мой взгляд, ничуть не уступает УВЗ-Pesa-Fokstrot, другим низкопольным трамваям, которые используются на северо-западе Москвы.


17. Надеюсь, что и водителю трамвая тоже удобно и комфортно


18. Красавец!


19. Ещё следует упомянуть, что всего дверей - шесть


20. Пока трамвай ходит только по одному маршруту, его ни с чем не перепутаешь. Но когда Витязи будут в основной массе, с задним табло тоже нужно будет решать вопрос настройки: с определённого ракурса 17 можно принять за 7. К счастью, маршруты эти не пересекаются


21. В целом, остаётся только порадоваться за московский трамвай и его пассажиров


22. Категорически рекомендую прокатиться


Метро в Раменки

Автор: Битцевский панк, 17.3.2017, 7:20



Состоялось долгожданное продление Солнцевской линии до станции «Раменки». Те кто следит за ходом строительства, помнит, что предварительные даты пуска озвучивались ещё в конце прошлого года. Я же ждал этого участка со студенческой скамьи, поскольку там находился мой факультет, приходилось часто бывать в том районе, а рассматривая перспективные схемы метро, мечтал, как хорошо было бы, если планы скорее воплотились бы в жизнь. Однако с тех пор утекло много воды, университет я закончил, факультет переехал, и всё же на открытии ощутил не только радость праздника, но и приятную ностальгию.
Впрочем, довольно лирических отступлений, поехали смотреть!

Читать далее

1. Первым участком Солнцевской линии стал перегон «Деловой центр» - «Парк Победы», работавший в челночном режиме. Сейчас это полноценная линия, однако интервалы на ней увеличены, поскольку оборотный тупик находится между «Деловым центром» и «Парком Победы», так что сейчас приходится 3 раза менять кабину для смены направления. В перспективе, когда произойдёт соединение с Калининским радиусом, это позволит значительно облегчить организацию движения


2. Вообще планов достаточно много, часть из них меняется, но в отношении Солнцевской линии всё однозначно, ей быть, и новый участок - лучшее тому подтверждение


3. Пожалуй, перспективы вызывают не меньший интерес, чем собственно новые станции


4. Первой после «Парка Победы» пассажиров встречает станция «Минская»


5. Оформление связано с расположенным неподалёку музеем Великой Отечественной Войны, где расположена артиллерийская железнодорожная установка, которая и изображена на колоннах


6. Впрочем, всё равно, уверен, многие продолжат считать, что это паровоз


7. Добавляет этого ощущения и красно-серая гамма оформления, используемая Российскими железными дорогами


8. Хотя серой и скучной станция не выглядит, скорее стальной. А благодаря особенностям строительства, из-за которых пришлось сузить габариты, смотрится компактно и уютно


9. «Ломоносовский проспект». Уже после публикации рендеров разгорались жаркие споры о цифрах на колоннах, как будто сошедших с учебников арифметики


10. Однако это отсылка к МГУ и в частности к научному парку. Визуально они создают ощущение бесконечного кода


11. Станции выполнены по типовому проекту, аналогичному «Жулебино», однако воспринимаются все по-разному


12.


13.


14. А ещё на новых станциях очень классные светильники на эскалаторах


15. Вестибюли везде выполнены в том же ключе, что и сама станция


16. Именно на «Ломоносовском проспекте» состоялся торжественный митинг, посвящённый пуску участка. Уже по традиции, открывал станции мэр Москвы


17. Торжественная делегация прибыла неожиданно с другого пути (движение в противоположном направлении)


18. И отправилась дальше, на «Раменки». Проследуем и мы туда же


19. Вообще у меня весь этот пусковой участок воспринимается как «Раменки», отчасти от того, что две из трёх станций находятся в том районе, отчасти от того, что название такое звучное и ёмкое. Так и хочется петь на мотив известной песни про валенки - «Раменки, Раменки...»


20. Раменье - так в старину называли густой дремучий лес


21. Собственно это и обыгрывается в названии


22. Все станции выглядят очень современно


23. При этом сохранена индивидуальность каждой, что немаловажно


24. Открытие метро - это всегда праздник


25. Так что хочется поздравить все, начиная от создателей Земляницкого Игоря Георгиевича, главого архитектора проекта (слева) и Борзенкова Леонида Леонидовича, руководителя архитектурной мастерской Метрогипротранса


26. Инженеров


27. Строителей


28. И всех, кому на станциях предстоит работать


29. Машинистов


30.


31. Дежурных


32. Сотрудников службы безопасности, кстати, у них новая классная форма, гораздо более солидная, чем раньше


33. Кассиров Работников службы сбора доходов


34. И всех, чей труд остаётся вне поля зрения пассажира, однако не менее важен


35. Кстати, традиционно были выпущены памятные билеты, так что не пропустите


36. И, конечно, поздравления всем пассажирам и интересующимся метро


37. 206 станций - это не предел, так что ждём дальнейшего роста метро



«Москва» Достоевского

Автор: Битцевский панк, 13.3.2017, 7:21

А может балет?
Ну в смысле не оперу, а вот то, что ты говорил, балет
«День выборов 2»

Продолжается самый эксклюзивный и необычный проект столичной подземки «Ночь в метро». В этот раз тематической площадкой стала «Достоевская», платформа которой выступила в роли сцены для балетного представления. Выбрана эта станция была не случайно, хотя до текущего момента более странной ассоциации, чем Достоевский и балет, представить сложно. Однако в таком сочетании несочетаемого рождается что-то новое, необычное и прекрасное.

Читать далее

1. Театр начинается с вешалки, а станция, как известно, с вестибюля


2. Впрочем, гостей встречала отнюдь не мрачная, а очень даже жизнеутверждающая музыка


3. Оркестр BRASS'OK, участники проекта «Музыка в метро». На мой взгляд, это ещё одно из успешных культурных начинаний метрополитена, живое исполнение всегда поднимает настроение


4. Спускаемся вниз, проходим мимо главного зрителя


5. Зрительным залом стал спуск на станцию, а сама платформа - сценой


6. Итак, «Кафе Идиот»


7. Именно так называется постановка театра «Балет Москва»


8. Конечно, никаких монологов, цитат здесь не звучит


9. Вот как говорит о постановке сам автор, хореограф Александр Пепеляев
«У нас нет ни одного слова из Достоевского. Мы можем оперировать только его темами. И мы не хотим и не можем рассказать роман, это бессмысленное занятие. Мы все равно ничего не сможем объяснить в театре. Мы можем сыграть сюжет, но самое важное происходит не в тексте»


10. «Что есть «Кафе Идиот»? Это некое место, в которое приходит зритель, может быть, даже не думая ни о каком романе, где с ним мистическим, достоевским образом начинают происходить разные вещи»


11. «Зритель заворожено наблюдает за движением мысли, эмоции или тела актера, вглядывается в экран, следит за перемещением героев. Он силится отличить многочисленных Рогожиных от Мышкиных, а Настасью Филипповну – от Аглаи»


12. Действительно, публика внимательно наблюдала за происходящим


13. Это и есть суть метода визуального театра - «мысли о мыслях»


14. Пропустить увиденное через себя, прочувствовать и измениться самому


15.


16. Такая визуальная реализация производит не менее масштабное впечатление, чем сам роман, хотя и совершенно другое


17. Изменился ли я после просмотра? Сложный вопрос. Однако, мнение о балете и современном театре точно изменилось


18. Это стоило увидеть


19. А может это было лишь сном?


20. Сон пассажиров метро, коллективный, один на всех


21. Но нет. Это просто Достоевский


22. ...и мистическая станция его имени


23. Спасибо московскому метро за эту ночь впечатлений. Даже невозможно представить, что будет в следующий раз, но в одном уверен, будет отлично и неповторимо


Депо становится заводом

Автор: Битцевский панк, 7.3.2017, 17:52

Когда речь заходит о развитии скоростного транспорта в России, то первым делом вспоминается Москва и Петербург, именно там открывают новые станции и внедряют новый подвижной состав. Однако и Новосибирску есть чем удивить, например, этот метрополитен лидирует по количеству проходов по банковским картам с бесконтактной оплатой. Кроме того, на базе электродепо "Ельцовское" может быть развёрнуто производство подвижного состава

Читать далее

1. "Ельцовское" - единственное депо новосибирского метро, открыто вместе с первым участком


2. По конструкции является типовым для 80-х годов, похоже, например, на "Варшавское" в Москве


3. Обслуживает номерные вагоны разных модификаций


4. Самым старым из них - более 30 лет. Пассажирское движение началось в самом начале 1986 года, однако всё уже было готово фактически в 1985 году


5. С одной стороны это почётно, с другой стороны, срок их эксплуатации фактически истекает, несмотря на постоянный уход и текущий ремонт


6. Решить этот вопрос может закупка новых вагонов, но это дело весьма дорогостоящее. Другим способом продлить срок службы является проведение капитального ремонта. Новосибирский метрополитен один из немногих, который выполняет его самостоятельно


7. Сначала всё оборудование демонтируют


8. От старого вагона остаётся только металлический каркас


9.


10. Его тщательно очищают и готовят к покраске заново


11, Покрасочная камера. Здесь установлено специальное освещение, чтобы оттенок был однородным, без бликов


12. После чего обновлённый кузов начиняют оборудованием


13.


14. Установка напольного покрытия


15.


16. Практически как на заводе


17. Масштабы, конечно, не промышленные, но большую часть работ метро выполняет собственными силами


18. За год ремонтируют восемь вагонов — это два полных состава


19. На текущий момент нужно отремонтировать 44 вагона из 104 имеющихся


20. В перспективе возможно, что Новосибирский метрополитен на своей производственной базе будет осуществлять капремонт и для других городов (к примеру, для Екатеринбурга)


21. А кроме того, обсуждается сотрудничество с Мытищинским заводом, чтобы наладить самостоятельный выпуск вагонов - ведь когда-то и откапиталенные своё отработают


22.


23. Сейчас обновлённых красавцев можно встретить на линии


24. Что может заметить пассажир: расширенное пространство в торце


25. Дополнительные поручни по центру


26. И камеры наблюдения, на мой взгляд, здесь они выполнены более изящно, чем в Москве


27. Но это всё верхушка айсберга


28. По сути на выходе имеем фактически новый состав в старой оболочке


29. Модернизация касается и оборудования самого депо: например мойка классическая, но вся влага от неё собирается и во внешнюю среду не попадает


30. Снегоочиститель. Помню, в своё время фото russos аналогичного агрегата в Москве вызвало небывалый ажиотаж. К сожалению, в работе его наблюдать не довелось


31. Ещё немножко служебной техники


32.


33. Депо развивается, хочется пожелать успехов всем его сотрудникам


34. Спасибо Новосибирскому метро за организацию съёмки



Шелепиха

Автор: Битцевский панк, 3.3.2017, 13:29

В скором времени в московском метро появится Вторая кольцевая линия, или Третий пересадочный контур. Кольцо, первый участок которого соединит Москву-Сити с районом стадиона Динамо, будет вводиться поэтапно и должно "замкнуться" к 2020 году. Помимо того, что повысится связность между уже существующими линиями, скоростным транспортом будут охвачены по сути центральные территории, куда, тем не менее сейчас добраться весьма проблематично. Одним из таких мест станет Шелепиха. Когда-то это было одно из многочисленных сёл, вошедших в состав Москвы, после чего стало промзоной. Появление здесь метро, полагаю, станет новым этапом в развитии этого района. А пока что давайте посмотрим на процесс строительства.





Читать далее

I. Для начала рендер: по завершении станция должна выглядеть очень ярко




II. Располагаться станция будет на пересечении Шмитовского проезда и Шелепихинского шоссе, по которому сейчас закрыт сквозной проезд, площадка строительства как раз захватывает проезжую часть




1. Впрочем, сейчас данный район стал доступнее благодаря запуску Московского центрального кольца. Выход к Шелепихинскому шоссе как раз пересекает стройплощадку, так что выглядит пока не очень изящно, но скоро здесь будет полноценный транспортный узел




2. Глубина станции достаточно внушительная, 26 метров, однако построена открытым способом, в котловане. Сейчас уже все основные конструкции выполнены, так что представление об этом даёт лишь небольшое техническое окно для тоннельных работ




3. Накрытый лестничный сход на станцию




4. Гермозатвор




5. Собственно южный вестибюль




6. В нише слева фальшстена, которая разделяет метро и МЦК




7. Вид с обратной стороны




8. Идёт монтаж эскалаторов




9.




10. Производитель - Shindler




11.




12. Спускаемся ещё глубже, на платформу




13. Классическое решение - колонная трёхпролётная




14. Вовсю идёт отделка




15. Станционные комплексы выполнены в основных конструкциях на 97%




16. Ведутся работы по монтажу оборудования, внутренних и внешних инженерных сетей. В ближайшее время приступят к работам по пуско-наладке смонтированного оборудования




17. Интерьер станции будет выдержан в желто-черной гамме. Пол отделан гранитом, стены – мрамором




18. На эти конструкции как раз и будут прикреплены мраморные плиты




19. Вид в сторону северного вестибюля. Складывается впечатление, что здесь эскалаторы готовы




20. Работы по укладке верхнего строения пути




21. С противоположной стороны всё уже завершено




22. Путь на север, в сторону станции "Ходынское поле" "ЦСКА"




23. Возвращаемся на станцию. Работа и впрямь кипит




24. Станционные пути утоплены в своеобразную нишу




25.




26.




27. Открытый способ строительства удобен ещё и тем, что позволяет использовать пространство над станций максимально рационально: здесь находятся и вентиляционные установки




28. И тягово-понизительная подстанция, обеспечивающая постоянное напряжение на контактном рельсе




29. Отчасти напоминает автоматические камеры хранения. Хотя именно здесь и находится сердце станции, без которого составы не пойдут




30.




31. Генеральный подрядчик строительства - АО "Мосинжпроект". Работы выполняет подрядная организация АО Объединение «Ингеоком»




32. По окончании всех работ и при полном освещении станция обещает выглядеть стильной и нарядной




33. Ждём пуска



Центр безопасности метрополитена

Автор: Битцевский панк, 7.2.2017, 7:23

Чем сложнее система, тем больше ресурсов требуется на поддержание в ней порядка. С этой точки зрения Московский метрополитен всё больше и больше напоминает государство в государстве, например, уже есть подразделения, работающие при чрезвычайных ситуациях. И вот появилась структура, которая координирует всё, что связано с безопасностью. Полное её название - Центр управления обеспечением транспортной безопасности (ЦУОТБ).

Читать далее

1. Идея сама по себе не нова: с помощью видеонаблюдения осуществляется контроль за всем, что происходит на скоростном транспорте столицы


2. При этом свои дежурные есть не только по каждой линии. Также отслеживается происходящее на прилегающей к вестибюлям территории, рядом с венткиосками и другими техническими сооружениями


3. При необходимости можно отдать распоряжения на места и взять ситуацию под полный контроль


4. Сведения в центр поступают с более чем 17 тысяч камер видеонаблюдения. Новая система безопасности позволяет сотрудникам столичного метрополитена реагировать на нештатные ситуации в 10 раз быстрее


5. Используются видеокамеры двух типов: для ситуационного и обзорного видеонаблюдения, а также камеры машинного зрения с функциями распознавания потенциально опасных ситуаций. Они могут автоматически выявлять скопление пассажиров, нарушение общественного порядка (например, драки), забытые вещи, проход в запрещённые зоны


6. На мой взгляд, это гораздо эффективнее и куда более уместно с точки зрения архитектуры, чем бесполезные рамки и досмотровые зоны


7. Похожие структуры есть и в других организациях, например, в полиции и ЦОДД


8. Да и в самом метрополитене есть Ситуационный центр, однако он выполняет другую функцию: контролирует, чтобы метро работало как часы, без сбоев, то есть координирует техническую сторону вопроса


9. Впрочем, не исключено, что оба центра объединят под одной крышей


10. А именно в здании бывшего кинотеатра Ереван. Собственно, ЦУОТБ сразу здесь и открылся. Пока это здание выглядит так


11. Однако основной вход теперь с торца и вполне узнаваем


12. Предполагается здание реконструировать полностью и на его базе организовать единый центр диспетчеризации всего метрополитена


13. Центр создан с расчетом на перспективу, то есть уже заложены мощности для наблюдения за третьим пересадочным контуром и другими перспективными линиями


14. И что самое интересное, есть планы по соединению центра непосредственно с метрополитеном,со строящейся станцией "Селигерская", что позволит использовать её инфраструктуру для нужд центра. В любом случае, сам проект такой реконструкции очень и очень необычный

Спасибо пресс-службе Московского метро за организацию съёмки


Собаки на страже метро

Автор: Битцевский панк, 23.1.2017, 7:10

В 1935 году совместно с открытием метро вступил в действие и Отдельный дивизион милиции по охране метрополитена. Со временем он расширился до Управления внутренних дел на Московском метрополитене. В силу специфики данного вида транспорта как замкнутого контура, основная задача этой структуры - поддержание порядка и профилактика правонарушений, поэтому большая нагрузка ложится на патруль, а помогают нести данную службу четвероногие помощники.

Читать далее

1. Внимательные пассажиры электричек, следующих от Ленинградского вокзала, могут заметить вагоны метро в непривычном месте, недалеко от платформы Останкино


2. Это и есть ни что иное как Центр кинологической службы на Московском метрополитене, точнее, его тренировочный полигон


3. В 1996 году было создано отделение служебного собаководства, на базе которого и был создан данный Центр в 2003 году, в нём содержится более тысячи собак


4. День начинается с построения и распределения обязанностей


5. После этого собаки покидают вольеры и присоединяются к своим напарникам


6. Тренировка по большому счёту та же, что и у всех полицейских собак


7. Полоса препятствий


8. Поиск взрывчатых веществ: для этого делаются специальные закладки


9. Обнаружение наркотических соединений


10. Да, если сумку поменять, то всё равно найдут, нюх не обманешь


11. Кстати, используют для данных целей специально синтезированные вещества, по запаху сходные с наркотиками, но при этом ими не являющиеся


12. Но всё же работа в метро имеет свою специфику. Эскалатор - оборудование весьма сложное, к нему надо приноровиться, собак учат по нему ходить


13. А при спуске кинолог специально приподнимает собаку, которая ещё и совершает прыжок, всё для того, чтобы лапы не попадали в гребёнку


14.


15. И, конечно, собак приучают к вагонам


16. Вагоны тоже не совсем обычные: их специально модернизировали после списания, каждый укорочен примерно в два раза


17. Раньше они работали на Арбатко-Покровской линии. К слову, отдельные элементы вполне неплохо сохранились


18.


19. Второй вагон уже с изменёнными сиденьями


20. Здесь тоже учат находить опасные взрывчатые вещества


21.


22. Когда поиск завершён, собака замирает, демонстрируя место находки


23. Основные породы - немецкие овчарки, малинуа и лабрадоры


24. Но тяжело в учении - легко в бою


25. До ближайших станций метро собак везут в специальных машинах, оборудованных клетками


26. Надо отметить, что четвероногие сотрудники с радостью приступают ко всем заданиям


27. Дальше уже собаки перемещаются на метро


28. Обход станции осуществляется вместе с тем сотрудником полиции, который в данный момент там дежурит


29. При необходимости дополнительно проводят досмотр с помощью собак


30. Патрулируют всё пространство станции


31. Боковые и центральные залы


32. И непосредственно поезда


33. Помимо поисковой работы собаки помогают обеспечивать порядок при проведении массовых мероприятий


34. И, конечно, они незаменимы при обнаружении взрывчатки, оружия и боеприпасов


35. Аф!


36. Спасибо пресс-службе УВД на Московском метрополитене и сотрудникам Центра кинологической службы за помощь в организации съёмок


Metro Christmas

Автор: Битцевский панк, 7.1.2017, 12:34


Помните поезд, который запустили на Кольцевой в преддверии Нового года? Так вот вчера он стал ещё нарядней и вместительней - в нём появился ещё один вагон - рождественский


Читать далее

1. Может показаться, что он ничем не отличается от остальных шести вагонов, например, от такого:



2. Но всё же здесь больше символов Рождества



3. Хотя Новый год в своё время стал заменой Рождества, так что чётко разграничить оформление невозможно



4. А вот картин на новогоднюю тему хотелось бы побольше и в остальных вагонах



5. В любом случае, не скажу, что оформление какое-то нарочито религиозное



6. Просто радостное и торжественное



7. Чуть более богатое, чем у соседних вагонов



8.



9.



10. Поезд будет курсировать до 15 января, рекомендую прокатиться



11. С праздником всех, кто справляет Рождество, а кто не отмечает - просто с продолжением новогодних праздников. И всем без исключения - добра и гармонии



Итоги 2016 или неопубликованное

Автор: Битцевский панк, 31.12.2016, 13:51

Во-первых, всех с наступающим новым годом, пусть он станет интересным, ярким и насыщенным, а самое главное, благополучным во всех отношениях

Во-вторых, в последние дни этого года лента пестрит записями, какие посты у разных блогеров стали лучшими за 2016 год. Подумал и я, что же хорошего случилось в прошлом году, и понял, что очень многое интересное я так и не показал. К сожалению, не всегда есть время и силы для обработки и публикации фотографий. Так что это своего рода и анонс, и обещание самому себе подготовить новые фоторассказы. Что интересно, неопубликованного гораздо больше со второй половины года, что связано с большим количеством поездок.

Что осталось за кадром

1. Январь - Москвариум. Кстати, сейчас на выходных отличное время, чтобы насладиться морскими обитателями. Действительно получилось очень круто


2. Февраль - депо "Выхино". Кроме того, здесь удалось рассмотреть в деталях поезд, посвящённый 80-летию метро


3. Март пропускаем, так как там всё чудом успелось smile.gif Вот в апреле был пуск космического поезда. Кстати, это фото принесло призовое место в фотоконкурсе "Планета Москва"


4. Тематические фестивали в Москве также были более чем удачными


5. В мае второй раз посетил один из красивейших, на мой взгляд, городов - Будапешт


6. Завершена съёмка всех станций метро Будапешта


7. Кроме того, там находится один из самых интересных железнодорожных музеев


8. По случаю дня рождения метро снимал внутренний праздник в депо "Калужское", и заодно и его осмотрел


9. В июне наблюдал производство подвижного состава на Метровагонмаше


10. Посетил Евпаторию, как оказалось, это не только курорт, но и город с очень богатой историей, а центр справедливо называют "маленьким Иерусалимом"


11. А ещё там ходят самые старые трамваи на территории бывшего СССР, удалось осмотреть депо


12. Вообще, в июне был девиз - каждую неделю в депо. Посещено, помимо трамвайного, депо монорельса, метродепо "Измайлово", а также "Замоскворецкое", о котором так и не рассказал


13. Поездка в Минск - всегда праздник


14. В этот раз выбрались и за пределы Минска в совершенно сказочный Мир с его волшебным замком


15. В июле продолжились московские сезоны и прошло ретроралли


16. Сказочный терем в центре столицы - дом-музей Васнецова


17. В августе пускали обновлённый именной поезд "Красная стрела" в старейшем электродепо "Северное"


18. В сентябре удалось подняться на башню Киевского вокзала


19. А также посмотреть с необычной стороны на три вокзала Комсомольской площади - всё благодаря проекту "Москва глазами инженера"


20. И, конечно, сентябрь - это поездка в Лондон, даже не верится, что это было


21. Самое старое в мире метро


22. И идеальный музей транспорта


23. Из-за этой поездки пропустил открытие новых станций Люблинско-Дмитровской линии, о чём, впрочем, не сожалею smile.gif "Фонвизинскую" вчера показал, так что вот "Бутырская"


24. В октябре удалось попасть в дом генерал-губернатора, здание мэрии Москвы


25. А затем путешествие следовало за путешествием. Сначала необычная Махачкала, совершенно не представлял, что там так здорово вопреки всем стереотипам


26. Затем Прага менее чем на сутки - так что удалось погулять по ней только ночью


27. А рассказ о метро Праги ждёт своего часа ещё с 2015-го


28. Сразу по возвращении новый полёт, снова на юг - в Грузию. Тбилиси впечатляет и удивляет


29. И здесь, кончено, метро не осталось без внимания


30. Ещё в перерыве между Махачкалой и Прагой побывал на Трёхгорной мануфактуре - очередном предприятии, откуда производство выведено, но при этом промышленные объекты не разрушаются, а получают вторую жизнь


31. В ноябре читали Булгакова во втором метродепо - "Сокол", где тоже обнаружилось удивительное


32. Метрополитен снимал свой mannequin challenge, рад, что удалось поучаствовать


33. В декабре в очередной раз отправился в Петербург, точнее, в Стрельну, где Biocad делает современные биофампрепараты


34. И под финал года метротур начал проводить экскурсию в депо "Красная Пресня", где собраны разные интересности, например, вагон типа В


Так что год был более увлекательным, о чём хотелось бы прочитать в первую очередь? Кроме того, 2017-й обещает быть не менее разнообразным, так что не переключайтесь.
И ещё раз с Наступающим!


26 страниц V   1 2 3 > »    —





info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2016. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100