Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Liquik

Участники
  • Постов

    12
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Liquik

Достижения Liquik

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Давайте поговорим про пересадки - приходится ли менять вид транспорта или внутри одной системы? Метро предлагаю не рассматривать. Как оцениваете этот процесс?
  2. А как же трассировка маршрутов, безопасность, состояние остановочных пунктов, информация о работе перевозчиков, осуществление обратной связи?
  3. Тема о восприятии электрички оказалась продуктивной, в связи с чем возникла идея о расширении тематики до всего транспорта в агломерации. Так как общей темы нет, решил запостить тут. Какой вид транспорта представляется наиболее удобным? Быть может, есть даже какие-то любимые виды? Как можно охарактеризовать работу операторов? Если по электричкам самое распространенное оказалось "неудобно", то справедливо ли это для Мосгортранса, метрополитена, Мострансавто и частников-маршрутчиков? По ссылке приведен сравнительный обзор сайтов компаний, методику могу предоставить по запросу. В общем, как в прошлый раз - пишите что в голову придет. Что хорошо, что плохо. Заранее спасибо
  4. Вместе с этой уже 6 штук. А они только в Рязань катаются или еще куда? Ну помимо указанной до Балашихи.
  5. =) Нет, думаю не будет. Вообще по-хорошему, существует специальная методика оценки всей этой истории с качеством, восприятием услуг и тому подобное. У нас несколько ограниченные ресурсы, поэтому выкручиваемся как можем. Подытожить могу следующим образом: частотное распределение интонации ответов распределяется так: 3 положительных, 6 нейтральных, 19 отрицательных, всего 55. Я сделал подобную тему на форуме роадс ру, распределение получилось примерно такое же. Строгой научности не получится, но общее впечатление составляет, хоть не с потолка данные берем, уже хорошо. Вот из отчета могу вставить: "...несмотря на реформу РЖД, обновление подвижного состава, появление билетопечатающих автоматов, турникетных линий, пригородный пассажирский транспорт воспринимается как стагнирующий, демонстрирующий даже ухудшение тенденций, свойственных этому же комплексу 10-20-летней давности. Причем восприятие это основывается, с одной стороны, на консервации специфики перевозочного процесса, и, порой, даже его ухудшения, вызванного в основном увеличением времени в пути ввиду пропуска Аэроэкспрессов или иных изменений в расписании. Кроме того, оказывают значение полуденные окна, сохранение старых маршрутов движения, компоновка новых вагонов, в большинстве случаев созданных по образу и подобию поездов серии ЭР. Перевозчик демонстрирует инертность с точки зрения пассажира (которого мало волнуют последствия реформы МПС-РЖД), отсутствие воли к положительным изменениям, низкую ответственность и культуру обслуживания". Так что всем спасибо! Сам я ездил по Белорусскому направлению пару лет каждый день из Одинцово в центр Москвы. 1. Не могу сказать, что с расписанием были проблемы. Разве что технологическая дырка в полдень, история которой уходит корнями глубоко в ХХ век, но если иметь ее ввиду, особых проблем не возникает... 2. По техническому состоянию не могу сказать, что сильно было дурно, скорее от людей, которые забиваются как сельди. По ходовой - один раз состав отключился и катился по инерции до следующей станции. Так, чтобы из хвостового вагона управлять - это, конечно, сильно! 3. Торгаши, конечно, есть, но пару раз удачно удалось выхватить носки и пленку для заклеивания окон в зиму =) И пару раз были о-о-очень веселые артисты, которые в одном вагоне минут по 15 выступали. Поднимают настроение. 4. По безопасности тоже никаких нареканий, ни разу не испытывал какую-то угрозу, ни в салоне, ни на перронах. 5. ... Так что мой отзыв скорее к нейтральным... Хотя я имею представление о жд в Германии, Швейцарии, Франции и Англии, есть с чем сравнивать. Удивило, что никто из форумчан не высказался за диаметральные маршруты - вроде Одинцово-Реутов, Долгопрудный-Щербинка, Красногорск-Люберцы и т.п.
  6. Этот экземпляр был на выставках в бордовом цвете. Серо-зелёные - это электрички, которые принадлежат ЦППК. И сколько их таких уже? парочка?
  7. Я так понимаю подобная зеленая окраска - элементы нового корпоративного стиля цппк? И такие же вроде уже в Рязань гоняют...
  8. Судя по моим наблюдениям, отрицательных характеристик оказывается куда больше... Так же сильная разница и между направлениями... Но если мы сравним электрички с другими видами общественного транспорта в регионе, именно в отношении личных ощущений, то насколько будет велика разница в оценках?
  9. alx99, а на что пересели? На авто? В РЭКСе ценообразование как в Спутнике, хотя юридически конторы разные. Применяется коэффициент 2 к обычному тарифу. Ценообразование там единое. РРР, а Вы на что пересели? Александр 1964, электрички на Калугу - по крайней мере до Новопеределкино - единственный рельсовый городской транспорт для жителей нескольких московских районов, причем изолированный от метро на всем ходу. Поэтому с Вашим предположением о дачниках позволю себе не согласиться. Петушков Илья, на Мосузле хотя бы обновляется подвижной состав. Так что нельзя уж говорить, что ничего не меняется... Metrofil, а как же возможность использовать карту Тройка, который можно назвать единым проездным? У меня вопрос к тем, кто давно пользуется пригородным жд - еще до реформы, когда появились ППК (с 2006 по 2010 годы все направления в Москве были переданы ЦППК). Скажите, чувствуются какие-нибудь изменения?
  10. Провожу небольшой анализ восприятия услуг ОАО "Центральная ППК", решил спросить у форумчан, какие характеристики, на ваш взгляд, присущи электричкам? Пишите все что приходит в голову, "надежные", "грязные", "вонючие" - все что угодно! Заранее спасибо.
  11. Есть вопрос: какие изменения в расписании/размерах движения можно наблюдать на всем полигоне МЖД в сегменте пригородных поездов? Я не надеюсь что кто-то составлял подробные сравнения расписаний и типов подвижного состава, но субъективные оценки покатят тоже. В частности интересует период конца 80-х, а современное состояние реконструировать несложно.
  12. Собственно, с этого и надо было начинать. Я не в департаменте работаю, но результаты не останутся незамеченными. Чиновники, видимо, плохо понимают, что такие вещи надо раскручивать, поэтому пользуюсь собственными медийными ресурсами. http://dit.mos.ru/publictransport/ Спасибо
×
×
  • Создать...