Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

«Лубянка» — пересадочная станция Сокольнической линии Московского метрополитена.

Открыта 15 мая 1935 года в составе первой очереди Московского метрополитена. Расположена на ПК 5+48.

Оглавление

Разработчики проекта

Архитектор

Н. А. Ладовский.

Архитекторы вестибюля

Д. Ф. Фридман, И. И. Ловейко.

Архитекторы реконструкции

Н. А. Алёшина, А. Ф. Стрелков.

Инженер-конструктор

А. Ф. Денищенко.

Конструкция

Пилонная трёхсводчатая глубокого заложения.

Построена по индивидуальному проекту горным способом с обделкой из монолитного бетона.

При открытии станция не имела центрального зала. В 1973—1975 годах она была полностью перестроена и получила центральный зал.

Название

Проектное название

«Площадь Дзержинского».

Прежнее название

«Дзержинская» (до 5 ноября 1990 года).

Пересадки

Станция «Кузнецкий Мост» Таганско-Краснопресненской линии «Кузнецкий Мост» (Таганско-Краснопресненская линия)

Выход в город

  • Через наземные вестибюли и подземный переход на Лубянскую площадь, Никольскую улицу, Театральный проезд и Новую площадь.
  • К остановочным пунктам наземного транспорта.

Подземные переходы с выходами на Лубянскую площадь, к Политехническому музею, «Детскому миру» и на Мясницкую улицу были построены в 1973—1975 годах в ходе реконструкции станции.

Путевое развитие

Станция без путевого развития.

Художественное оформление

Пилоны облицованы молочным с мелкими тёмными вкраплениями мрамором «коелга». Путевые стены отделаны белой фарфоровой плиткой. Пол выложен чёрным и красным гранитом.

Южный наземный вестибюль оформлен в виде двух арок между Никольской улицей и Малым Черкасским переулком. Павильон лестницами и дугообразными пешеходными коридорами соединён с подземным вестибюлем, где расположены кассы, турникеты и верхний эскалаторный зал.

На станции планируется установить мемориальную доску в память о жертвах теракта, произошедшего 29 марта 2010 года во 2-м вагоне именного поезда «Красная стрела», в результате которого погибли 24 человека.

Весной 2015 года в подземном переходе, примыкающем к южному вестибюлю, появилась настенная роспись «Я люблю Москву» и граффити с поездами метро.

Фотогалерея

Южный вестибюль

Ссылки


Открыть страница

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 181
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Судя по фоткам Руссоса, раньше на Лубянке было совсем другое оформление. Никто не знает, когда и зачем станцию переделывали?

 

 

http://russos.ru/img/metro/lubyanka/lubyanka-30.jpg

Кусочек старой Лубянки.

 

 

 

 

http://russos.ru/img/metro/lubyanka/lubyanka-32.jpg

Изменено пользователем workweek
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вроде было где-то на форуме... изначально на станции из-за плывуна не построили центральный зал, и проходов на платформы было мало. Потом центральный зал удлиннили и прорубили новые проходы, переделав при этом оформление.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Станция была без центрального зала - только с боковыми платформами (так же как и Чистые пруды). Центральный зал построили при строительстве перехода на Кузнецкий мост. Тогда же зачем-то испоганили саму станцию. Зато при строительстве центрального зала на Чистых прудах с переходом на Тургеневскую облик станции все-таки более-менее созранили - и на том спасибо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Вроде было где-то на форуме...

 

Смотрел - отдельной темы по Лубянке нету.

 

Кстати, на Лубянке еще и интересная система подуличных переходов, полкруговая

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

http://metro.molot.ru/img/stations/sl_lubyanka2.jpg

 

Первоначальное оформление станции

 

 

http://metro.msk.ru/lubya.jpg

 

http://metro.msk.ru/lub_pl.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первоначальное оформление станции

А как стильно то!! А? Особенно светильники :]

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 7 месяцев спустя...

Случайно завернул сегодня на Лубянскую площадь и обнаружил у северо-западного торца Политехнического музея перекопанный сквер. На щитах написано, что это строятся метрошные объекты (СТП, если мне не изменяет память). Кто-нибудь в курсе, что это за строительство такое?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Случайно завернул сегодня на Лубянскую площадь и обнаружил у северо-западного торца Политехнического музея перекопанный сквер. На щитах написано, что это строятся метрошные объекты (СТП, если мне не изменяет память). Кто-нибудь в курсе, что это за строительство такое?

Насколько мне известно там собирались строить Тяговую подстанцию метрополитена, ну или что то в этом духе.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Её там вроде как давно строят.

Еще, помнится, много вони были по поводу того, что из-за этого строительства перенесли какой-то мемориал

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

До реконструкции станция была красивее всё-таки. Смотрелась очень необычно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Интересно, что помешало при достройке центрального зала оставить боковые залы в изначальном стиле, как это сделали на "Кировской"?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Кто-нибудь в курсе, что это за строительство такое?

Перенос понизительной П-6.

 

 

что помешало при достройке центрального зала

Устройство нашего мира.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А реально ли реконструировать станцию и вернуть Лубянк облик первоначального проекта? Насколько это сложно технически?

 

ИМХО станция действительно очень стильная (была), и что интересно - лично мне довольно сильно напоминает один из последних проектов - Марьину Рощу. Вот такое вот возвращение к истокам.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Убрать центральный зал и закопать пересадку на Кузнецкий Мост? Наверное, можно. Но нужно ли?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не надо так цинично. Можно вернуть первоначальный облик - это однозначно, даже с проходами и центральным залом. Всё упирается только в деньги.

Изменено пользователем ~AR~
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Leon, насколько я помню, в первоначальном проекте центральный зал присутствовал, его просто не построили, ну а переход ничему не мешает, пусть он и не слишком удобный.

Я имел ввиду, возможна ли такая реконструкция сейчас в принципе, что для этого потребуется? Позволяет ли внутренняя обделка просто изменить форму пилонов? Если да, то получается что вся задача сводится к замене облицовки. Взялись же за соседний Охотный ряд, так почему бы и здесь не поступить также?

~AR~, если я прав, то не такие уж это сумасшедшие деньги - конструкции пилонов + мрамор. И проект готовый есть. Думаю на Маяковскую (даже без второго наклона) потрачено не меньше. А властям это было бы лишь на руку - можно с помпой открыть станцию после реконструкции.

Изменено пользователем sniper66
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Не понимаю, зачем Лубянку трогать? Ну разве что выбросить уйму денег ради того, что кто-то считает первоначальный облик станции шедевром архитектуры. Если же все эти рассуждения ради рассуждений, то сделать можно что угодно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если же все эти рассуждения ради рассуждений, то сделать можно что угодно.

Ну да, бредогенератор по этой теме заработал опять, спустя 2 года... :fool:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну да, бредогенератор по этой теме заработал опять, спустя 2 года... :fool:

 

Очень интересно

В сообщении https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopi...ost&p=67566 была ссылка на фото - видимо, пилоны новой Лубянки до отделки - она, увы, не открывается. Нет ли ее еще где?

И в целом - подскажите, где почитать о реконструкции Лубянки, почему сделали именно такие наклонные пилоны? Чтобы окончательно поставить точку на старом "круглом" дизайне

 

P.S. Многие видели, например на фотографиях Трубной, Сретенского бульвара и т.п. - что от мрамора отделки до силовых конструкций пилонов может быть дофига места. И кто-то предположил что на Лубянка так же. Думаю, вопрос "можно ли вернуть старый дизайн" всплывает совсем не в последний раз.

Изменено пользователем DIV
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

У меня всегда вопрос возникает: насколько необходимо возвращать старый дизайн? Пока никто не ответил.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И в целом - подскажите, где почитать о реконструкции Лубянки

Журналы Метрострой, начало 70-х.

 

почему сделали именно такие наклонные пилоны?

Там - вентканал.

 

http://s49.radikal.ru/i126/0808/08/5bd92b8d1afe.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Журналы Метрострой, начало 70-х.

Можно проще - почитать тут: http://metro.molot.ru/st_sl_lubyanka.shtml - тем более, что там куча информации "между строк". А вообще - спасибо, что построили так, как построили, поскольку ситуация там была несколько посложнее, чем при строительстве "Горьковской".

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...