Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

penguinolog

Участники
  • Постов

    54
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о penguinolog

Достижения penguinolog

Старший пассажир

Старший пассажир (5/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Схема с ошибками. Как минимум на участке Schiphol -Zuid - Duivendrecht/Bijmer Arena неправильно направление движения указано на ЖД: а реальность внутренние пути совпадают по направлению с внешними (2 правых, 2 левых), так что смена пути возможна без враждебности.
  2. Имею мнение, хрен оспоришь: после амстердама в Москве все хорошо и с грунтами, и с грунтовыми водами. А вот строить пока не все научились в условиях наличия грунтовых вод.
  3. Простите, я наверное что-то пропустил. На днях был у м. Сокол, и трамвая не было - пути заканчиваются на ул. Алабяна, а дальше "наземная пересадка". Это образец, как не надо делать.
  4. Согласен. Как говорится, либо трусы наденьте, либо крестик снимите, но троллейбус есть и там и здесь. Если мы "цивилизованный мир" и у нас первичны интересы хипстеров и геев (а Ликсутов к этому и ведет) - то надо ориентироваться на передовые в этом плане Сан-Франциско и Сиэтл, куда симпатичному гетеросексуалу лучше не забредать. Кстати кроме троллейбусов, там и трамвайчики есть ( и даже канатные). /OFF Мы с вами были в разных SFO. Я видел классическое американское проектирование линий (прямо вдоль улицы и плевать, что на следующей остановке весь автобус/троллейбус выходит и пересаживается на перепендикулярный) заменяется под реальные человекопотоки неспеша. Ввиду пробочности города, подстраиваются под реальных пользователей - тех, кто едет на работу в черте города, и это никак не праздно шатающиеся хипстеры. Для туристов там Cable Car да F line трамвая... /OFF Вот чего перенять/вернуть не помешало бы ещё, так это проектирование под человекопотоки. Линии "из ниоткуда во вникуда" - зло. Как 57 троллейбус, что не осилили до Петровско-Разумовской дотянуть за столько лет.
  5. Сан-Франциско вообще очень троллейбусный город. Трамваи строят, но теперь под землёй - жёсткий рельеф, много узких улиц. Автобусы не особо в почёте, ибо на таких горках дышать нечем будет от выхлопов, даже с калифорнийскими нормами (в россии такие строгие нормы и не снились). В долине автобусы ходят и развиваются, но есть прожекты замены на трамвай - опять таки из-за выхлопов.
  6. Лос-Анджелес - объявляют станции, линии и пересадки на 2 языках. Реклама в вагонах тоже на 2 языках.
  7. CityStar на маске. "Транспортные системы".
  8. Вот смотрю я на этот цирк с разворотными кругами и объездом препятствий: ведь давно уже изобрели "двухголовые" вагоны и оборот в тупиках. На линии просто регулярно съезды. Авария - разъезд по "встречке" поочерёдно как по однопутному участку.
  9. За забор заглянуть не могу, на поверхности изменений не богато. Проходка закрытая?
  10. Пути из депо не выкопали - не на грузовиках же вагоны возить туда-обратно. А грунты там знатные, строить очень аккуратно надо...
  11. Ну, от Шмидтовского проезда трамвай раньше ходил до 1905 года и далее до Динамо, но кое-кто не сдержал обещание и теперь 23 трамвай представляет из себя огрызок былого величия... До Баррикадной трамваи ранее тоже ходили, круг совпадал с нынешним троллейбусным, подстанции должны быть. А вот Шелепихинский мост скорее всего нельзя использовать для этих целей.
  12. Двухэажная комлектация у Siemens существует. Насколько я понял, есть вариант с промежуточными моторными. А вот есть ли лицензия на это добро - это вопрос. Ну и сертификация на 1520 мм...
×
×
  • Создать...