Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

DnD_designer

Участники
  • Постов

    223
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о DnD_designer

  • День рождения 28.03.1972

Достижения DnD_designer

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Говорят, запустили: В Москве запустили МЦДВ Москве по центральным диаметрам (МЦД) — новому наземному метро, объединяющему формат пригородных электричек и столичного метро, — прошли первые поезда. Об этом сообщает РИА Новости. Отмечается, что в день открытия на станциях МЦД открыты специальные фотозоны, на которых размещены баннеры с изображением деревьев с птицами иволгами. Сделать памятное фото можно на станциях «Окружная», «Стрешнево», на Белорусском, Савеловском и Курском вокзалах. Кроме того, пассажирам бесплатно раздают горячий чай. МЦД-1 проходит через города Одинцово, Долгопрудный и Лобня. В конце ноября также начнет работать 2-я линия, соединяющая Нахабино и Подольск. С запуском МЦД-1 и МЦД-2 количество поездов увеличится в три раза. По диаметрам курсируют поезда «Иволга», которые оснащены бесплатным Wi-Fi, розетками для гаджетов, системами климат-контроля и обеззараживания воздуха. Оплатить проезд можно картой «Тройка». https://lenta.ru/news/2019/11/21/d/
  2. Я не был в час пик, но в 11 часов с ЛП в центр города поток был не намного больше, чем в 9-10 часов с того же ЛП. Если и увеличился, то н так уж и заметно. Явно ада не прибавилось Я тоже не верю, с учетом буйной завтройки Люберец и прилегающих районов, Железнодорожного и прилегающих районов. Легче - скорее всего не станет.
  3. Вот - да! Вчера хоть и поток был не очень большой, но сильно в глаза бросилось - какой смысл?
  4. Оповещения были, и тот кто хотел их прочитал. Вы говорили в том числе, что работа по оповещениям была не сделана. Я считаю, что Вы нагло ВРЁТЕ, потому что я оповещения получил. Всё остальное у Вас - это следствия ложной предпосылки. Кто брешет по мелочи - брешет и в остальном. Если оповещения действительно были, я полагаю, вам не составит труда найти в интернете ссылочки на оповещения по временным маршрутам НОТ и метроавтобусов, местам их временных остановок, пассажиропотокам на всех перекрываемых станциях и станциях, которые принимали метроавтобусы, оповещения по изменению работы другого пасс.транспорта, например, электричек (расписание, работы станций, потоки пасспотоков, например: "те, кому необходмо попасть в район Выхино могут восопользоваться станцией Ухтомская, затем, следуя указателям (котрых нет!) дойти 1км 200м до остановки метроавтобусов у ст.м.Лермонтовский Проспект, далее, воспользовавшись метроавтобусами добраться до м.Выхино. Это вынужденная мера, потому что... (кстати, почему Выхино закрывали для электричек, может тоже расскажете), и займёт у вас всего 45 минут вместо 10, как ранее). Я уж не говорю о ЗАРАНЕЕ просчитанных маршрутах другого транспорта (не НОТ и метроавтобусов), что тоже не помешало бы, уж коль вы ухудшаете положение миллионов граждан (не надо ограничиваться личными авто, а то у некоторых безлошадных классовая ненависть к владельцам личного транспорта. Есть еще и транспорт, например, доставки продуктов в магазины, транспорт, обслуживающий различные коммуникации в перекрываемых районах, такси, которые не знали как проехать в перекрываемые районы, не знали, как довести пассажиров по МКАД в аэропорты, например, транспорт, обслуживаюший предприятия в этих районах, забыли про это? Ну бывает...) Кстати, на это ссылаться не надо - эти схемы не полны, не актуальны, не отражают реальную действительность, не учитывают ни пассажиро- ни автопотоки, и неоднократно менялись за время действия перекрытия. Основное в моей просьбе это: схемы АКТУАЛЬНЫЕ, ПОЛНЫЕ, ДО ПЕРЕКРЫТИЯ. PS: В пылу спора я, возможно, немного переборщил, и перешел на личности. Прошу прощения у всех, кого я обидел, оскорбил своим поведением, или высказываниями.
  5. Никто бы не парился никакими компенсационными маршрутами, предупреждениями и пр. Закрыли участок потому что "так нужно" и плакатик повесили перед закрытой на замок станцией. В Англии я не был, а в Германии - был. Видел и знаю, как может и должно быть правильно. А как неправильно, когда власти откровенно плюют на своих избирателей/налогоплательщиков - я и из окна вижу. Но это же не мешает нам всем хотя бы понять, как должно быть правильно, осознать, а потом, может быть, донести до тех, кто принимает решения. Желательно - цивилизованным способом, а не так как тут предлагают - от революций, до смены места жительства. Россия цивилизованная страна, у нас не принято по любому пустяку заниматься мелким сутяжничеством. А бунтовать (к чему Вы фактически и призываете) у нас не принято также, дурной пример Украины хорошо показывает, к чему такое приводит. У некоторых - не принято, у других - принято. Я лично видел (нет, не судился, случайно присутсвовал на одном процессе), где, казалось бы выигрышное со стороны граждан дело с треском разваливалось в суде, потому что ответчиком были некое государственное предприятие. Потому и пишу (на личном опыте), что судебно-правовая система у нас - не работает. Действительно, что же мешало людям типа Вас принять действительность такой, какая она есть и просто пойти на электричку? То есть вы тоже не осилили прочитать мой пост, где я как раз и описывал глупейшую ситуацию с электричками и остальным общественным транспортом (кстати, этот ответ и тем, кто считает, что я - водитель и только) Ну Вы же дикарь. Вы же не в состоянии выкатить даже персональный иск, а способны только здесь желчью поливать - ну это Ваш выбор. Напоминаю (и не я это придумал) - транспортная система мегаполиса обеспечивает: - работу оперативно-спасательных служб - работу общественного транспорта - и только потом - личный транспорт и именно в такой последовательности! Если не нравится - езжайте в условное Краснощелье, там вертолёт летает раз в месяц и пробок там нет. Есть также внеочередные рейсы когда кто-то помрёт. Тогда гроб с покойником везут на вскрытие - а на обратном пути можно захватить, например, телевизор или ящик консервов. Вот жизнь, буколика просто, жёсткая логистика, местные бабки уже всё расписали, кто в какой очерёдности - Вам явно понравится. Желающий ищет способ, не желающий ищет причину (с). Я одно не пойму, с какой целью вы так рьяно защищаете тех, кто делает и вашу и мою жизнь даже не неудобной, а невыносимой. Или, может быть, вы, недавно приехав из своего "условного Краснощелья", которое вы так прекрасно описали, просто не знаете, что может быть хорошо, удобно, недорого и правильно. Одновременно.
  6. Очень многа буков. То есть - не осилили. Мне было бы достаточно того, как это делается в цивилизованных странах - заранее в местах постоянного доступа тех граждан, которых это касается вывесили, а так же в виде огромных щитов вдоль дорог, чтобы автомобилисты тоже видели: 1. Предупреждения о то, что случится то-то и то-то тогда-то и тогда-то 2. Разъяснения, что, где, когда, на какое время, зачем, почему 3. Схемы (реальные!!!) путей прохода, проезда, обхода, объезда, посадки, высадки. Схем движения с указанием потоков в зависимости от того, кому куда надо. С указанием названий улиц, входов, выходов, пешеходных переходов и т.п. 4. Извинения. Кстати, даже собственные сроки не выдержали. А теперь, представьте - должны приехать гости. Я предупреждаю, что у нас перекрытие с такого-то по такое-то и это тут не ходит, а то ходит совсем по-другому. А они взяли и передвинули сроки. Нет, конечно спасибо, что этого адища было на несколько дней меньше, но другие люди были введены в заблуждение. Пришлось предупреждать, что снова все поменялось к черям. В виде СМСок и плакатов, что с такого-то по такое-то будут закрыты такие-то станции метро? Схем - не было. Ни прохода, ни проезда, ни движения пасс.потоков, ни движения НОТ, ни движения остального транспорта, ни указателей на остановочные пункты для посадки на автобусы, ни указателей на остановочные пункты для встречи прибывающих. Да и как эти схемы уместить в СМСки? Кстати, если б осилии прочитать до конца, то поняли б, что до самого последнего дня все неоднократно перекраивалось и какие-то внятные схемы нарисовать, как и специальнообоученным разъяснить, чтобы они гражданам объясняли - не было никакой возможности. Потому что расчетов ЗАРАНЕЕ не было НИКАКИХ. Как всё обычно у нас делается: "гладко было на бумаге да забыли про овраги". Про умысел и диверисиии думать не хочется. Потому как по ходу действия не раз переписывали сценарий, но, хотя бы на троечку с минусом и во второй раз не получилось. Верно! Из той же! Из неработающей судебной системы. А в цивилизованной стране выкатили бы коллективный иск из-за массовых опозданий нескольких десятков или сотен тысяч граждан, глядишь, подсуетились бы заранее, хотя бы попу нерадивым пинками почесать, коль голову почесать не удосужились.
  7. Что значит - "поставить весь район раком", Вы не могли бы расшифровать термин? Это значит, что организация опять будет "ни к чёрту". Когда первый раз перекрывали, такое впечатление было, что не то, чтоб ничего не продумали, а сделали "как получится", а потом учились на собственных ошибках и исправляли по ходу пьесы. Но, когда перекрывали во второй раз и опять всё сделали "ни к чёрту", я уже начал добрым словом Сталина вспоминать с его расстрелами за деверсию и саботаж. Поясню, что значит "ни к чёрту", а то опять вопросы будут. 1. Не было никаких предупреждений заранее. Не было никаких просчетов потоков людей, общественного транспорта, личного транспорта. Не было предложено никаких путей объезда. Не было схем и разъяснений (специально инет прошерстил). - Самое первое перекрытие. Ранее утро субботы. Лермонтовский в Москву встал намертво. 400 метров мы простояли 1,5 (полтора) часа! При этом дублёр нёсся со свистом (кто бы знал!). Народ, кто на внедорожниках перебирался внаглую через газон и уносился в даль по дублёру. В чем же было дело? А в том, что метроавтобусы в количестве, превышающем желающих уехать пассажиров (а то никто ж не значет, сколько народа в этот час уезжает с этой станции!) располагались на дублёре, и отъезжали через каждую минуту (по графику) пустыми. Но с дублёра они сразу уходили на выделенную полосу, которая (случайно!) оказалась крайней левой. И это в том месте, где от проспекта и так осталсь 1,5 полосы, где копают Кожуховскую линию. Т.е. остановили весь поток основного хода Лермонтовского проспекта и пропускали метроавтобусы в левую выделенную полосу. Постоянно. Нет, потом, конечно, поняли свою ошибку, поменяли, исправили. - От м.Жулебино метроавтобусы, поколесив по всему Жулебино, по ул.Привольной поворачивали на Лермонтовский проспект в сторону Выхино. Выглядело это так: пропускают метроавтобусы по ул.Привольной, потом пропускают метроавтобусы по Лермонтовскому проспекту, потом, снова по Привольной. А остальному транспорту когда? Ой, а про остальной транспорт как-то подзабыли. Итог - многочасовые пробки, в которых застревали и метроавтобусы. Просезд от Жулебино до Выхина занимал чуть ли ни час в Метроавтобусах. Нет, потом, конечно, поняли свою ошибку, поменяли, исправили. Стало хуже! - Выделенные полосы для метроавтобусов проходили то в левом ряду, то в правом, то снова в левом (Поворот от Хлобыстова на Рязанку - левый, после Привольной - правый). Понятное дело, о том, что пересечение потоков - это зло и вредительство как-то и не подумали. Зачем? - Что-то подобное творится на Волгоградке от Котельников до Кузминок: то в левый ряд, то в правый, кто кого пропускает?, где можно ехать остальному транспорту?, где нельзя? - чёртпойми (да еще и см.п.4 ниже). - Зачем-то перекрыли часть съездов на МКАД что с Волгоградки, что с Рязанки. Как буд-то специально народ позлить. Часть транспорта на МКАД бы уходило, но НЕЕЕТ, надо всем и дальше ехать непойми куда вместе с остальным потоком транспорта и метроавтобусов (затрудняя и им движение). И опять - никаких объяснений, схем проезда, объезда, предупреждений. Просто подлетаешь к съезду, а он перерыт. Всё! Вот куда хочешь, туда и вали! - Зачем-то перекрыли проезд с 4-го Люберецкого проезда и с ул.Кирова на Генерала Кузнецова и ул.Саранскую (там метроавтобусы вообще не ходили). И опять - без предупреждений, без объяснений, без схем или внятных объездов. Просто все подъезжают к перекрёстку, а дорога перекрыта отбойниками. И никто внятно не может объяснить, как проехать, где объехать, где вообще есть проезд, где его нет, и куда сворачивать можно, а куда нельзя (особенно, учитывая п.4 ниже!). 2. Организация движения бесплатных автобусов Мосгортранса - так же не была просчитана. - Подлетает поток метроавтобусов от Выхино к Лермонтовскому проспекту и останавливается не доехав до выхода. Зачем? - Не знаю! Там зачем-то даже мостки деревянные на газон уложили. Народ не понимая что происходит, думает, что уже приехали (помните, нигде никаких объяснений, предупреждений, схем нет), начинает вываливать из автобусов. Автобусы пустыми подъезжают к входу метро, народ пешком по деревянным помостам, по газонам, по грязи топает ко входу метро, и никто не понимает - а зачем все там-то вышли? - м.Лермонтовский Проспект. НОТ высаживает у входа в метро в районе маг.Феникс, а метроавтобусы почему-то проезжают мимо пассажиров и сажают у другого входа в метро. Итого, вся толпа народа весело под дождичком по лужам, по холоду, кто-то с детьми, калясками, пенсионеры - с клюшками шлёпают 400-500м. ЗАЧЕМ? Это не электричка выгрузилась, и нужно растянуть народ, чтобы наплыва и давки не было. Подвозят - автобусы, отвозят - автобусы (которых раз в 10 больше и чаще, чем НОТ). - На Жулебино тоже было непонятно, где метроавтобусы сажают, где НОТ. Кто-то запрыгивал в только что подъехавшие и высадившие пассажиров автобусы (а им еще отстаиваться надо), кто-то пытался уехать хоть куда-нибудь, хоть на чём. Часть автобусов ехала с заездом на Лермонтовский проспект, часть - нет. Которые куда - фигпойми. - Организация НОТ, которые не метроавтобусы - вообще кошмар! Никто (ни схемы, ни плакаты, ни волонтеры) не могут внятно объяснить, где ж теперь останавливается нужный номер автобуса, маршрутки. Часть маршруток вообще исчезла куда-то... Приходилось отходит на квартал от метро и ловить маршрутки там. Спрашивал у водителя, где теперь этот маршрут сажает, он: - Да я и сам не знаю! Вчера - там сажали, но оттуда - погнали, сегодня в другом месте, но, наверное и отсюда погонят. А заранее это всё просчитать, проудамть, схемы начертить, людей предупредить ну вот совсем никак? Это ж военная тайна - какие маршруты НОТ и где ездят! 3. Ощущались всеобщий бардак и нервотрёпка. - Зачем-то запретили остановку электричек на Выхино. Итого, народ либо выскакивает на Косино и по стройкам и грязище прётся к метроавтобусам у ЛП, либо катится до Вешняков и там пешком целый квартал вынужден идти до Рязанского проспекта. А главное - ЗАЧЕМ электрички-то запрещать? Из области раньше и так все на Выхино приезжали, когда дальше метро не ходило. И опять - никаких схем, предупреждений, объяснений. Приходишь на Ухтомскую, а там толпа контролёров раздаёт бесплатные билетики на электричку (на Ухтомской-то ЗАЧЕМ!? ). Причем, эти контролёры НИЧЕГО тольком объяснить не могут: зачем это всё, сколько это продлится, как добираться, если мне надо именно в район Выхино именно с электрички. 4. Но, конечно же, не обошлось без тех, кто на этой неразберихе поспешил руки нагреть. - Едешь, например, по Рязанскому проспекту в область в левом ряду, пересекаешь перекресток с ул.Хлобыстова, и, внезапно справа от тебя появляются пластмассовые отбойники. Ни знаков, ни предупреждений, ни схем, НИ-ЧЕ-ГО. Всё, ты попал(ся)! Потому что на выезде из этой ловушки стоит мобильная камера - это они бстро просчитали и всё успели вовремя. Здравствуй штраф. - Едешь, например, по Новорязанке из области к МКАДу, а между рядами вдруг появляются оранжевые столбики. И никто не понимает, по какому ряду можно ехать, а по какому - нельзя. Потом, конечно, появляется знак, что вот именно этот ряд был "кирпич" и только для общественного транспорта. Аккурат перед мобильной камерой. - И такие ловушки были и на Лермонтовском проспекте, и на Новорязанке, и на Волгоградке, и на Рязанском проспекте, и на Хвалынском бульваре, и на ул.Привольной и на Генерала Кузнецова, и на Хлобыстова, и на дублерах. Я думал - ну ладно, первый раз, всё, как обычно через }|{... (умные учатся на чужих ошибках, а дураки - на своих). Но когда этот бардачище повторился во второй раз, я в очередной раз убедился, что есть особая каста альтернативноодарённых людей, которые даже на своих ошибках нифига не учатся. Ндеюсь я ответил на Ваш вопрос: Что значит - "поставить весь район раком"? PS: И что самое обидное, грязные станции с подтеками побелки на стенах, за время перекрытий так и не помыли!
  8. Какая нумерация вновьоткрытых и сколько всего станций в Московском метро, кто-нибудь знает?
  9. Первое сообщение более, чем за 5 лет. Видать, для вас это - действительно важное событие. Поздравляю!
  10. Поздравляю жителей Солнцево и прилегающих районов с открытыем метро. Давно заждались!
  11. Выше написано в 15 00 А открытие случилось в 12-00. В профильном форуме об этом ни слова. Никому нельзя верить, и никто не дает точную информацию. Жаль....
  12. Еду я с ребенком. По свему Единому пропустил ребенка, прошел сам в метро. Потом, пересадка на МЦК как осуществлятья будет?
  13. Начали раскопки посередине перекрестка Ферганской и Ташкентской. Если речь идет про движение в сторону МКАД по Ферганской, то вечером уже закопано было и заасфальтировано Это коммуникационные движения, или имеет непосредственное отношение к строительству метро?
  14. По поводу надежд: когда-то, когда мне было лет 5 и жили мы километрах в 600 от Москвы, я тоже надеялся, что когда-нибудь метро докопают и до нас. Но, я так понимаю, эти мои надежды к данной станции и инфраструктуре вокруг нее отношения не имеет, не правда ли? Всегда, когда меряют расстояние, измерения проводят до ближайших домов, как будто дальше - пустыня, и проблем-то пройти всего 700 м, или 1 километр. А если людям до этих ближайших домов идти еще километр или побольше, то лишние 700 метров очень расстраивают, особенно, когда люди видят ближайший вход в метро, а добраться до него не могут (как в сказе "Лиса и Журавль"), и не по каким-то объективным причинам, а потому что кто-то что-то там не сделал вовремя. ..или вовремя не подумал. Когда я был в Турции, меня поразило шоссе, идущее вдоль моря. С одной стороны там были отели, с другой - пустыня. И в эту пустыню через каждые метров 300-400 под шоссе были сделаны подземные переходы. На будущее. Потому что подумали о возможном дальнейшем развитии. Потому что потом, когда шоссе уже построено и эксплуатируется, доделывать подземники и дорого, и доставлять неудобства гражданам, налогоплательщикам, избирателям. А у нас, когда перекрывали Новорязанку, чтобы построить эстакаду, и устраивали "адовый трешище" для автомобилистов и пассажиров НОТ, о возможности строительства подземного перехода от уже строящейся станции метро как-то не подумали. Или подумали, но не сделали умышленно. И все прекрасно понимают, что подземник строить надо, не сейчас, так позже, а значит, перекрывать Новорязанку, и создавать проблемы людям придется еще раз. А это уже попахивает вредительством. Чем там вредители при Сталине заканчивали?
×
×
  • Создать...