Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Jevgēnijs

Участники
  • Постов

    82
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Jevgēnijs

Достижения Jevgēnijs

Пассажир 3-го класса

Пассажир 3-го класса (6/16)

  • С первой публикацией!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Я как фанат метро могу понять "создание" фиктивного метро со схемами, описаниями, каким-то проектом. Но барнаульское метро похоже на помешательство. Неправдоподобие и нереалистичность проекта, видимо, не замечали только его авторы. Но, наверное, я неправ, учитывая, как долго просуществовал этот проект.
  2. Думаю, будет уместен мой "вброс", который я написал года три назад на одном форуме.
  3. Jevgēnijs

    Rīgas metropolitēns

    Вымышленный метрополитен Риги, разные варианты, версии и этапы развития.
  4. Поднимаю тему, ибо очень интересна трассировка, чем точнее, тем лучше. Не для теракта, если что, просто хочу узнать, как близко к домам проложена линия мелкого заложения, как упихнули станции в труднодоступных местах, проходят ли тоннели под домами, какие радиусы.
  5. Hyperbrain Спасибо Вам за новости, но, пожалуйста, предоставьте ссылку на саму новость. Пока что Вы сослались на новостную ленту. Новость, на которую опирается Ваш пост, со временем уползет далеко-далеко, и никто ее не найдет.
  6. А почему выбрали такой тип щитов? Какие преимущества?
  7. Я, кстати, нигде детали этого проекта так и не нашел.
  8. Да, соглашусь с Вами! Мне кажется, что "Комендантский проспект" это один из наиболее ярких представителей дешманского дизайна. Просто так получилось и все, тут трудно анализировать. Скорее всего, дело в монотонности: камень см по себе имеет текстуру какую-то, поэтому даже одним камнем облицованные стены не будут так паршиво смотреться. А эти панели — они одинаковые, поэтому все так жутко постно выглядит, мне кажется. Например, на станции "Москва" Алма-Атинского метрополитена стыки между панелями, кажется, вообще отсутствуют, сами панели разных цветов подобраны, некоторые панели имеют какую-то форму. А на "Комендантском проспекте" все панели одинаковые, да еще и соединены так, что это напоминает навесные потолки или пластиковые панели внутренней облицовки в общественном транспорте. Но, конечно, с камнем было бы круче.
  9. Чем же Вас не устраивает оригинальный проект? https://www.nashtransport.ru/index.php?showtopic=25289 Кстати, теперь вопрос: если построенное законсервируют, то построенные станции уже имеют платформы 60м и это непоправимо в будущем? Т.е., когда будут (надеюсь) восстанавливать метро, то будет возможность сделать его нормальным (хотя бы "пятивагонные" 102 м)?
  10. Большое спасибо, очень интересно! Искренне жаль, что развитие метрополитена настолько замедлилось.
  11. Большое спасибо за фотографии, текст я уже где-то читал, поэтому и спросил, неужели вообще все, что ниже уровня земли — камень. А котлован для станции "Шенгавит" как раз выдалбливали или выкапывали?
  12. Ааа, вот как, понятно. Т.е., если бы была возможность разместить станцию мелкого заложения, то ее можно построить? Но разве в Ереване не скалы вместо почвы? Т.е., получаетя, что котлован надо "выдалбливать", а не копать? Или я ошибся?
×
×
  • Создать...