kr0nix

Подтверждаю по наблюдениям со стороны. Более того, в каждый день проведения матчей в Самаре были те или иные инциденты на путях, тормозящие движение. Недалеко было и вообще от срыва доставки болельщиков, по крайней мере, до одного из матчей.

Видно, что вы редко пользуетесь трамваем № 13. А это основной транспорт для жителей ул. Ставропольская. В Постниковом Овраге почти всеего пассажиры пересаживаются на трамваи № 5, 20, 20к и 22, идущие в центр ( а не к ТЦ "Апельсин" ). Поэтому сразу видно, куда нужно его продление. Ну я и не говорил с точки зрения жителей районов, которые уже обслуживаются этим маршрутом. А вот с точки зрения жителя района Ново-Садовой считаю полезным создание любых маршрутов ОТ, позволяющих передвигаться в "поперечном" направлении. Если не ошибаюсь, от Апельсина нельзя даже доехать до Меги и Кошелева, а до 18 км, не знаю как сейчас, но раньше ходила только одна маршрутка и очень редко (то есть даже до крупных центров на Московском шоссе добраться затруднительно).

Ну, например, автобус № 35. Это быстрее, чем через Постников Овраг. Трамвай № 13 надо продлевать в центр, хотя бы до пл. Куйбышева. Если не хватает мощностей подстанции, то можно отменить № 18 или № 20к ( так как продление № 13 более экономически выгодное ). А для соединения Ново-Садовой с корпусами Аэрокоса на Московском шоссе лучше продлить трамвай № 24 до Дома Печати через Овраг. Смотря когда быстрее... На Советской Армия часто пробки. А как закончится лето (не забывайте, что сейчас "низкий сезон"), так и вообще будет задница, как и раньше. Да и автобус 35 идёт от Современника, но не от Апельсина или тем более от Загородного парка (где тоже мог быть проходить 13-й трамвай).

А какие альтернативы добраться от Апельсина и Современника до Антонова-Овсеенко, до Ставропольской, до 22-го Партсъезда в тех местах? Я сам живу в доме напротив Апельсина и не смотря на то, что дом находится на улице 22-го Партсъезда нет ни одного маршрута ОТ, с помощью которого я бы мог добраться до других участков формально этой же улицы (исключая очень долгие маршруты с большим крюком до Победы). Я вижу, что есть огромный неудовлетворённый спрос на передвижение людей в "поперечном" направлении. Но, возможно, конкретный предложенный вариант, не оптимален. Хотя, всё равно, определённый спрос на него точно будет.

На Ташкентской, Демократической, Ново-Садовой и пр. Ленина трамвайные пути обособлены. Сейчас говорят о том, чтобы оставить ограждения трамвайных путей и запрет на парковку на улицах Галактионовской и Красноармейской. Остается острым вопрос обособления трамвайных путей на ул. Полевой. Я лично в дни матчей доезжал на скоростном трамвае от Самарской площади до Барбошиной Поляны за 20 - 25 минут ( вполне сравнимо со скоростью метро ). Если ( вдруг ! ) трамваи Самары передадут частному инвестору, то думаю решится вопрос и с обособлением трамвайных путей и с уменьшением количества остановок для увеличения скорости движения. А уж какую неустойку они выкатят тем, кто устроит ДТП на трамвайных путях или повредит их трамвай... Много "если"... Обособить линии в центре, на узких улицах, не так и просто. Да и когда говорил я о том, что на трамваях со стадиона ездило людей меньше, чем на автобусах, я говорил по наблюдениям не в районе вокзала, где трамваи были вообще пустыми, а про то, что видел в районе Ново-Садовой, где пути обособлены и скорость трамваев достаточно высокая (относительно других участков трамвайных маршрутов). Не забывайте, и про комфортность. На мой взгляд, в обычном автобусе комфортнее, чем в большинстве трамваев. Специально пару раз прогуливался к фан-зоне перед матчами. Когда шёл по Красноармейской между площадью Урицкого и ж/д вокзалом, видел, что даже самые новые 3-х секционные тармваи двигались на этом участке очень медленно и сильно грохотали из-за сильной искривлённости трамвайных путей.

Вопрос создания пасспотока решается весьма просто. Достаточно организовать автобусные маршруты из Кошелев-парка и Кошелева до трамвайного кольца с организацией там транспортно-пересадочного узла. Зачем? Зачем кому-то ехать от Кошелева на автобусе (не бесплатном) до трамвайного кольца, там пересаживаться на трамвай (а это и время и риск — ведь движение трамваев часто встаёт), который поедет до центра города с крюком, да и чем ближе к центру города, тем будет медленнее двигаться (отсутствие в центре обособленных трамвайных путей), когда туда же (в центр и не совсем центр города) можно быстрее добраться на автобусе. Думаю, вы видели как были загружены трамваи и автобусы, увозящие болельщиков со стадиона после матча. Без сложного анализа было видно, что значительно больше людей выбирало в качестве транспорта автобусы, чем трамваи. И это при том, что никуда пересаживаться не надо было! По-скольку я и живу и работаю в местах, плотно прилегающих в ветке СТ, то мог наблюдать, что почти в каждый (!) день проведения матча в Самаре, проблемы с трамваями (последняя была при проведении 1/4 финала), плюс ещё о нескольких проблемах писали в Самарских СМИ. Вот зачем нужно вбирать такой "надёжный" и "быстрый" трамвай, до которого ещё надо ехать на автобусе?!

И это не все за сегодня! Примерно в 16:40, возвращаясь пораньше домой с работы, на кольце возле Апельсина видел стоящий "в кольце" трамвай Татра Т3 маршрута S5 (да, как ни странно, на этом маршруте работает не мало трамваев столь старой модели), возле которого ходило несколько ремонтников. Трамвай явно вышел из строя. В это время у трамваев по маршруту S5 был час-пик в перевозке болельщиков к стадиону. Интересно, сколько таких случаев скрывается...

От этого будет какой-нибудь реальный эффект? Примечательно, если я не ошибаюсь, и что на Ново-Садовой установили информационные табло только в одном месте (или я не прав?), непонятно чем выделяющемся среди других, при этом П-образные опоры установлены в относительно большом количестве мест.

Причём здесь "просеки" и движение по Ново-Садовой ПЕРЕД Апельсином (в сторону центра города)?! Я не говорю про движение на 22-м Партсъезде, а именно на Ново-Садовой. И не забывайте, что численность населения Самары ПАДАЕТ. Люди переезжают в новые дома из других домов Самары, а не из других городов (прежде всего). Кто-то переезжает на "просеки", а ещё больше в Кошелев и Южный город... А также не стоит преувеличивать объемы строительства на просеках: и в 2014-м году там было много "новых" домов, в которые уже вселились люди и сейчас там есть новые дома, в которые люди ещё не заселены. Всё же я сравнивал дорожную ситуацию с 2014-м годом, а не с 2004-м. А ещё не забывайте, что Ново-Садовую в районе Апельсина за это время расширили с 2-х полос до 3-х (в каждую сторону), улучшили дорожное покрытие, сделали доп. секции светофоров для поворота налево, а также уменьшили время "зелёного" для пешеходов на большинстве переходов, а переход через Советскую Армию возле современника отменили вовсе. Уже из этого (и без введения всяких там АСУДД) можно было ожидать, что дорожная ситуация станет в этом месте лучше, но не стала. В принципе, факторы играющие против этого известны. Справедливости ради, отмечу, что сегодня утром на Ново-Садовой ситуация стала лучше, мимо Апельсина машины ехали достаточно быстро.

К сожалению, забыли, что эти "ускоренные" дороги надо ещё переходить людям, а с этим стала задница. Например, время работы "зелёного" для пешеходов на 22-м Партсъезде у Апельсина изменили с 20 секунд (что совсем немного) на 10-12 секунд, а время "красного" для пешеходов наоборот увеличили с примерно 70 секунд до, иногда, 110 секунд. То есть или сразу, когда включился "зелёный" перебегаешь дорогу или, если только подходишь к переходу, остаешься ждать ещё 2 минуты. Добавлю, что по моим наблюдениям, пробка утром на Ново-Садовой в сторону центра после реконструкции улицы (и конкретно сегодня) стала явно больше, чем была до реконструкции. Например, в летние месяцы 2014-го года пробки перед Советском Армии вообще не было. А сейчас, несмотря на летний месяц, пробка начинается от автобусной остановки "Завод имени Тарасова" и НЕ заканчивается у Советской Армии. Сегодня не следил за этой пробкой, но в последние месяцы, когда я наблюдал за пробкой, на Ново-Садовой, пробка заканчивалась примерно возле ТЦ Захар.

А разве для болельщиков проезд между городами проведения ЧМ не бесплатный по паспорту болельщика?

То есть вам даже для пробного проезда весь новый участок не пригодился? А если брать маршруты со стороны Тухачевского к Ново-Садовой и наоборот от Ново-Садовой к Тухачевского, то новым участком Луначарского вообще незачем пользоваться (выехать на него проблематично), поэтому лично мне, да и множеству других людей, эта дорога не пригодится, пока не будут переделаны выезды/заезды на Гагарина и на проспект Ленина / Ново-Садовую.

Меньше, чем со стадиона. Аэровокзалы бывают такими большими по размеру, что по их территории передвигаются на длинных траволаторах. Ну и можно предположить, что суточный пассажиропоток в них соизмерим с ожидаемым дневным на нашем новом стадионе.

Где то так, про пех по кратчайшей. Сделано, как ранее уже обсуждалось, чтобы разделять огромные потоки людей. Тоже самое и с остановкой трамвая у фан-зоны. P.S. Хорошо бы было. если поставили указатели для этих людей. Что-то остановки для посадки (высадки) на поезда-аэроэкспрессы и метро делают вовсе НЕ в дали от зданий аэровокзалов, хотя потоки в аэропортах бывают очень не слабыми.

А где трамвай будет разворачиваться в районе вокзала? Ранее говорилось, что конечной остановкой будет площадь Урицкого, но тут (в этом районе я как раз работаю) никакого кольца не удосужились организовать. Возле ж/д вокзала тоже кольца нет.