Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Merzavis

Участники
  • Постов

    802
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Merzavis

  • День рождения 01.04.1921

Достижения Merzavis

Пассажир 1-го класса

Пассажир 1-го класса (8/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

1

Репутация

  1. На сегодняшний день официальные названия именно 1-Бекат, 2-Бекат... Именно такие названия написаны на входе на станции, на самих станциях и официальных схемах. Как мы смогли убедиться в прошедшем году, в Узбекистане станции называют номерами. Или Узбекистан не является частью мира?
  2. Присоединяюсь. И может быть, не только "станция года", а и пятилетки, на мой вкус. (Но надо будет, конечно, смотреть вживую). Для Москвы, да, совсем не в Собянинском стиле. Подземные Ташкентские тоже хороши, проголосовал за Туркистон. Эстакадные станции в Ташкенте называются 2-Бекат, 3-Бекат... А потом снова 1-Бекат, 2-Бекат..., а не так, как написал автор опроса. Да я знаю, что в сети не найти фотографий всех Ташкентских станций, но, если у тебя нет фотографий всех станций, то может и не стоило тогда так спешить с созданием опроса, да ещё когда год ещё не закончился.
  3. В Киеве до 2014 года метростроение жило довольно таки не плохо. Почти каждый год новые станции открывались. Сейчас, правда, тоже есть небольшое оживление, идёт строительство двух станций на Сырецко-Печерской линии.
  4. Думаю, ещё на многие годы про третью очередь Волгоградского метротрама можно будет говорить только: "Денег нет, но вы держитесь. Всем хорошего настроения..."
  5. Метро всегда открывают сразу после того, как достраивают, а частенько достраивают и после открытия. И в новостях всегда сообщают об открытии, а не достройке. В Узбекистане, видимо, работают по другому.
  6. Интересная формулировка "достроили". Получается достроить достроили, а открыть не открыли?
  7. Практически так я и нарисовал. Что за жёлтая и что за красная линии? Так понимаю, что первый предложенный мной вариант чётко попадает в техзону.
  8. Merzavis

    ЛДЛ

    ЮГ ЛДЛ
  9. При Лужкове был прожект Капотненской линии, под неё даже техзона вроде как есть, через Братиславскую, далее вдоль улицы Перерва, через Курьяново, далее в Нагатинский Затон, под Кленовым бульваром, потом пересадка на ЗЛ на Технопарке, и далее до Добрынинской. В те годы у Юрия Михайловича была навязчивая идея сделать Капотню лучшим районом Москвы, вот тогда то и заговорили об этой линии, но дальше разговоров дело не пошло. В те годы ещё ходили слухи о переносе НПЗ подальше от города и маячила перспектива появления огромных площадей под застройку. Сейчас о переносе нефтезавода никто не заикается, так же никто в серьёз не говорит о строительстве метро в Капотню.
  10. 2013 год оказался не богат на открытия, хотя заявлено было намного больше станций, а из того, что открыли, выбирать практически не из чего. Не имея выбора, отдал голос за Теремки, как за единственную более-менее красивую станцию из открытых за прошедший год. Второе место отдаю Северному Вокзалу, у этой станции есть хоть какая-то оригинальность, в отличие от остальных Казанских станций. Третье место делят обе Московские станции. Кое-какая и изюминка и оригинальная идея у этих станций есть, но на фоне других станций, открытых в XXI веке, они выглядят уже как-то невзрачно. И четвёртое место делят две оставшиеся Казанские станции. Обе вообще никакие. Хотя на рендерах Яшьлек (Декабристов) казалась намного симпатичней.
  11. Что-то я совсем не понимаю. Уже в процессе строительства решили заменить глубокое заложение на мелкое? Там вроде как стволы уже должны были построить, или что на этих трёх станциях уже успели сделать? И пока будут менять проект на этом участке вообще всё встанет...
  12. Общее население Измайлово-Гольяново 420 тыс, Марьино-Люблино 415 тыс. Которые как и большое Орехово-Борисово сливаются в единые массивы. Но это оффтоп.
  13. Да, ещё недавно говорили, что линии разделят уже в этом году и какое-то время второй линии придётся работать без депо, а тут оказывается работы непочатй край.
×
×
  • Создать...