Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Стоимость и условия оплаты проезда в НГПТ Волгограда и области


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Волгоград добился значительного прорыва в области тарификации НГПТ.

 

Так держать!

 

Бесплатную пересадку на автобусах, трамваях и троллейбусах в тестовом режиме запустили с понедельника, 17 апреля, в Волгограде.
Как сообщили корреспонденту «АиФ-Волгоград» в пресс-службе мэрии, с услугой «60 минут» пассажиры муниципальных маршрутов в течение часа после первой оплаты проезда могут неограниченное количество раз совершать бесплатную пересадку на другие виды общественного транспорта. «Стоимость безлимитной пересадки в течение часа составляет 30 рублей. Сегодня данная услуга предоставляется горожанам в режиме опытной эксплуатации. Волгоградцы, подключив на карту соответствующую услугу в любом из пунктов пополнения транспортных карт, смогут лично оценить – подходит или нет такой вариант оплаты», - заявили в мэрии.

 

Отметим, что стоимость проезда без услуги «60 минут» остается прежней – при использовании карты «Волна» она составляет 18 рублей на автобусах, трамваях и троллейбусах и 23 рубля на дачных автобусах и линиях скоростного трамвая.

 

Напомним, что еще пару месяцев назад власти обещали волгоградцам совсем другую бесплатную пересадку. Местные жители рассчитывали, что смогут ездить за 18-20 рублей, однако, теперь будут вынуждены платить по 30 рублей.

 

Источник: АиФ-Волгоград..
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

пассажиры муниципальных маршрутов в течение часа после первой оплаты проезда могут неограниченное количество раз совершать бесплатную пересадку на другие виды общественного транспорта.

А достаточно ли часа с учётом размеров города и интервалов?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

пассажиры муниципальных маршрутов в течение часа после первой оплаты проезда могут неограниченное количество раз совершать бесплатную пересадку на другие виды общественного транспорта.

А достаточно ли часа с учётом размеров города и интервалов?

Вот меня тоже это смутило. Но понятно, что схема должна неплохо работать при связке СТ + прочий НГПТ. В таком случае, 60 минут должно хватить: ведь это до момента посадки, а не до конца поездки.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Сура

По сути получается НОТ - СТ.

 

Подождём, что наши волгоградские коллеги скажут про нововведение, которое само по себе разумеется, уже прорыв.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Непонятно, эта "услуга" условная, как "90 минут" в Москве, или безусловная. То есть, если я "подключаю эту услугу на карту", то с меня в любом случае списывают 30 рублей при первом проходе, независимо от того, буду я дальше пересаживаться или нет, или же при первом проходе списывают 18/23, при следующем добивают до 30 и дальше в течение 60 минут с первого прохода бесплатно.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Если безусловная, то вряд ли она будет востребована.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Столько ругани,криков и давки,сколько было утром сегодня- еще ни разу в Волгограде не видел. Маршрутки отменили практически все, а интервалы автобусов остались теже. В итоге из южных районов(Красноармейского) уехать очень непросто, автобус нужно штурмовать. Ну это мелочи, хотели же как в Москве))) Другая беда- сами маршруты автобусов. Специальнообученные ориетировались только на субъективные хотелки что ли: практически половины маршрутов, удобных жителям теперь нет- доехать можно только с пересадками( иногда не с одной). Из аэропорта в южные районы- на перекладных вместо ПРЯМОЙ маршрутки, из Краснооктябрьского района "Вишневая балка"- теперь ПЕШКОМ до второй продольной (1,5-2км) и далее на автобусе максимум до Кировского, а если нужно южнее- опять пересадка. Таких примеров-сотни. Все против людей, которым тяжело лишний километр протопать. Ну ладно, хотели ж как лучше))) Третья беда- как раз вытекает из поста N1-воспользоваться пересадкой "60 минут" при поездке с юга в центр в час пик не удастся по причине продолжительности поездки на автобусе со всеми остановками с учетом вечных пробок на единственной магистрали их соединяющих( только по второй продольной). Ну что сказать- "привет" дорогому губернатору, субсидурующему частного перевозчика(Питеравто), который облагодетельствовал автобусами некоторые районы города, а некоторые оставившие без НОТ. Для неместных:СТ по скорости выигрывает у автобусов только при наличии пробок, но с учетом того, что СТ/СТ2 соединяет реально 2-3района города- пользоваться им особого смысла нет- это еще минимум одна дополнительная пересадка и проезд на 25%дороже автобуса- ни по времени, ни по деньгам удобства нет. Про комфортность поездок я сознательно умалчиваю.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А достаточно ли часа с учётом размеров города и интервалов?

Волгоград славится большими интервалами?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Волгоград славится большими интервалами?

Минут пятнадцать троллейбуса ждать приходилось.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Столько ругани,криков и давки,сколько было утром сегодня- еще ни разу в Волгограде не видел. Маршрутки отменили практически все, а интервалы автобусов остались теже. В итоге из южных районов(Красноармейского) уехать очень непросто, автобус нужно штурмовать. Ну это мелочи, хотели же как в Москве))) Другая беда- сами маршруты автобусов. Специальнообученные ориетировались только на субъективные хотелки что ли: практически половины маршрутов, удобных жителям теперь нет- доехать можно только с пересадками( иногда не с одной). Из аэропорта в южные районы- на перекладных вместо ПРЯМОЙ маршрутки, из Краснооктябрьского района "Вишневая балка"- теперь ПЕШКОМ до второй продольной (1,5-2км) и далее на автобусе максимум до Кировского, а если нужно южнее- опять пересадка. Таких примеров-сотни. Все против людей, которым тяжело лишний километр протопать. Ну ладно, хотели ж как лучше))) Третья беда- как раз вытекает из поста N1-воспользоваться пересадкой "60 минут" при поездке с юга в центр в час пик не удастся по причине продолжительности поездки на автобусе со всеми остановками с учетом вечных пробок на единственной магистрали их соединяющих( только по второй продольной). Ну что сказать- "привет" дорогому губернатору, субсидурующему частного перевозчика(Питеравто), который облагодетельствовал автобусами некоторые районы города, а некоторые оставившие без НОТ. Для неместных:СТ по скорости выигрывает у автобусов только при наличии пробок, но с учетом того, что СТ/СТ2 соединяет реально 2-3района города- пользоваться им особого смысла нет- это еще минимум одна дополнительная пересадка и проезд на 25%дороже автобуса- ни по времени, ни по деньгам удобства нет. Про комфортность поездок я сознательно умалчиваю.

А для Вас вообще электротранспорт существует? Вы его в упор не замечаете. Либо маршрутка, либо автобус, в отличие от которого СТ даже пользоваться нет смысла. А в той же Вишнёвой балке трамвай имеется.

Так что Волгограду моё уважение. Идти против варианта Киншассы всегда тяжело, но надо. И маршруты отовсюду повсюду до каждой точки - зло. Маршруты должны не ловить хотелки, а обслуживать коридоры и давать удобные пересадки. А единый тариф - главный шаг. 30 руб. - адекватная цена за часовое пользование системой ГПТ Волгограда. Дешевле она не выживет. Так что всё правильно, с отдельные ошибки надо править, но маршруткам давать бой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1.Трамвай в Вишневой балке ходит только по одной улице. Ребенка в школу на руках от остановки трамвая по грязи нести?

2. Дальше Монолита вы на нем никуда не уедете.

Сравните эти два пункта с бывшей маршруткой 1С, ходившей аж в Кировский район (поездка без пересадок).

3. Электротранспортом я пользуюсь также часто, как и автобусами.

4. Большая часть города не охвачена электротранспортом.Более того-троллейбусные маршруты губернатор продолжает отменять (№18 на днях).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 лет спустя...

Надеялся почерпнуть тут новую информацию, но, похоже, писать придётся самому 🙂
Итак, тезисно (из разных источников):

Стоимость проезда
Стоимость проезда на муниципальных маршрутах регулярных перевозок города Волгограда с 1 января 2023 года будет составлять:
при оплате наличными - 32 рубля, при оплате банковской картой - 30 рублей, при оплате транспортной картой "Волна" - 24 рубля.

Виды транспортных карт Волна

  • ВТК «Общегражданская». Зеленого цвета. Является неперсонализированной транспортной картой, которую может приобрести любой желающий в пунктах распространения. На карту можно записать одно из нельготных транспортных приложений.
    spacer.png
     
  • ВТК «Льготника». Красного цвета. Является персонализированной транспортной картой и предоставляется гражданам, которые имеют права на приобретение социальных проездных билетов. Может быть использована только при предъявлении документа, удостоверяющего личность.
    spacer.png
     
  • ВТК «Школьника». Голубого цвета. Является персонализированной транспортной картой и предоставляется учащимся общеобразовательных учреждений при предъявлении справки из школы.
    spacer.png
     
  • ВТК «Студента». Фиолетового цвета. Является персонализированной транспортной картой и предоставляется студентам высших и профессиональных образовательных учреждений при предъявлении студенческого билета.
    spacer.png
     

На ВТК «Общегражданская» может быть записано одно из следующих транспортных приложений:

  • Универсальный
  • Часовой безлимитный (Пересадочный)
  • Сезонный безлимитный
  • Сезонный лимитный
  • Сезонный лимитный на 45 поездок

А вот дальше, для меня, начинаются непонятки. Если с самой покупкой/пополнением дела обстоят более-менее понятно, то узнать баланс, как я понял, можно лишь по чеку с турникета/валидатора, поскольку транспортное приложение "Волна" с 19 июля 2022 больше не поддерживается её производителем (финская компания PayiQ), а само приложение удалено из Google Play и AppStore. "В связи с этим оператор проекта уже ведет разработку нового мобильного приложения".
Будет ли это СберТройка, или будут изобретать что-то своё, не известно...

Сейчас же присоединяюсь к поздравлениям Волгоградцев c 80-й годовщиной победы в Сталинградской битве, которую они отпраздновали 2-го февраля 2023 года! К этому событию была выпущена ограниченная серия памятных брелоков и транспортных карт «Волна» с видами города-героя:

spacer.png

Увы, уже не надеюсь их застать в свободной продаже, а на Авито их уже сейчас продают от 600-700 рублей...

На этом, вроде, всё. Буду рад любым комментариям/дополнениям!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...