Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Специальный подвижной состав


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Я извиняюсь, может и не разглядел, конечно, но почему-то совсем не обсуждаются вопросы связанные с моторно-рельсовым транспортом СПб метрополитена. Это потому что всё хорошо или потому что всё плохо? И вообще эта тема слабо освещена. Интересно узнать чем дышит метро ночью (ну кроме выхлопа от дизелей). Предлагаю пообсуждать эту тему и активно разбавить её (тему) фотографиями. Ведь если "номерные" и "Русичи" мы видим каждый день, то ЭТУ технику - в лучшем случае через забор какого-нибудь депо. Специалисты - подключайтесь!!!

 

Прошу пардона у модераторов. есть общая тема по хоз.оборудованию для всех метрополитенов - может там всё обсуждать? Только как-то и там особой активности нет. к сожалению...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ведь уже много раз говорилось, что пассивность питерского раздела связана с наличием собственного питерского форума subwaytalks.ru Вот, кстати, ссылка на интересующую вас тему: http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=12&t=1975

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ведь уже много раз говорилось, что пассивность питерского раздела связана с наличием собственного питерского форума subwaytalks.ru Вот, кстати, ссылка на интересующую вас тему: http://www.subwaytalks.ru/viewtopic.php?f=12&t=1975

Ещё раз извиняюсь. Не всё ещё просмотрел потому как новенький...

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

В блоге Уютный бложек опубликована новая запись.

 

Электродепо Автово

 

За всё время, что я активно интересуюсь метро (а это более 6 лет), в депо я ни разу не был. Отчасти это связано с тем, что архитектурная составляющая (станции) меня изначально интересовала больше, чем собственно транспортная (поезда), отчасти из-за стечения обстоятельств.

Но сейчас метрополитены...

 

Прочесть полностью...

 

Это сообщение составлено автоматически, так как автор связал запись в блоге с этой темой.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

КОНТАКТНО-АККУМУЛЯТОРНЫЕ ЭЛЕКТРОВОЗЫ ДЛЯ МЕТРОПОЛИТЕНА

http://vagon.metro.ru/photos/81-581-01.jpghttp://vagon.metro.ru/special/81-581.html

Изменено пользователем rev
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 месяца спустя...
Октябрьский электровагоноремонтный завод передал заказчику 4 вагона-электровоза

http://tmholding.ru/upload/iblock/4cc/4cc4e98b59b37e87a9c0b04e9616bdef.jpg
ОАО «ОЭВРЗ», входящее в состав ЗАО «Трансмашхолдинг», передал заказчику – ГУП «Петербургский метрополитен» 4 контактно-аккумуляторных электровоза постоянного тока, с асинхронным тяговым приводом, предназначенных для вождения служебных поездов по обесточенным или неэлектрифицированным линиям метрополитена.
Всего в 2016 году завод выпустил 4 электровоза для нужд ГУП «Петербургский метрополитен». Контактно-аккумуляторные электровозы предназначены для эксплуатации в составе служебных поездов.
Кузов вагона имеет две кабины управления, форма кабин и кузовов аналогична вагонам 81-714/717. Между кабинами расположено аккумуляторное отделение, в котором по бокам от центрального прохода размещены аккумуляторные батареи, комплект которых обеспечивает автономную работу электровоза в течение 7-8 часов (рабочей смены). Возможность движения при отсутствии напряжения в контактном рельсе позволяет электровозам доставлять грузы и оборудование по тоннелям метрополитена в ночные окна, со скоростью до 35 км/ч.
Для удобства обслуживания в аккумуляторном отсеке установлена подвесная крановая система, имеющая возможность продольного перемещения под крышей вагона. Электровозы оборудованы автономной зарядной станцией, которая позволяет осуществлять зарядку тяговых батарей, как от контактного рельса, так и от источника переменного тока напряжением 380 Вольт с частотой 50 Гц. Также предусмотрена возможность рекуперации электроэнергии в аккумуляторы. Среди нового оборудования: контроль превышения допустимой нормы концентрации водорода; контроль состояния тяговой батареи по температуре, напряжению, емкости и уровню электролита; полуавтоматическая доливка дистиллированной воды, климатическая установка в кабинах управления.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...

6D3RyLAeyrQ.jpg новая моечная машина.

источник https://www.instagram.com/p/Bgk1VjAlmN6/?tagged=metrospb

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
Метрополитен испытывает новый вагон-лабораторию.
Петербургский метрополитен продолжает пополнять и совершенствовать парк специального подвижного состава.

В электродепо «Московское» проходит испытания и обкатку новый вагон-лаборатория для Службы сигнализации, централизации и блокировки. После окончания монтажа измерительного комплекса оборудование проверят в рабочих условиях.

Новый вагон-лаборатория должен прийти на смену существующему комплексу, который эксплуатируется с 1984 года.

Многофункциональный комплекс на базе вагона-лаборатории предназначен для выполнения контроля исправного действия оборудования АРС, параметров рельсовых цепей, напольных программ автоведения, поездной КВ и УКВ радиосвязи, радиосигналов ЕЦРС, шлейфов УПО, работоспособности оборудования КТСМ и КГУ, температуры напольного оборудования в тоннеле (тепловизионный контроль), работоспособности бесконтактных электронных меток, пикетоотметчиков и станционных отражателей ДКП.

Полученные данные будут передаваться для проведения анализа в подразделения метрополитена по принадлежности.

http://http://www.metro.spb.ru/uploads/vaglab2.jpg
http://www.metro.spb.ru/uploads/vaglab1.jpg
источник http://www.metro.spb.ru/news/item/id/1590
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

540.2 ("Пришельца") переоборудовали?

Вторую кабину сделали, или он не полностью автономный?

Изменено пользователем Gamecollector
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

6D3RyLAeyrQ.jpg новая моечная машина.

источник https://www.instagram.com/p/Bgk1VjAlmN6/?tagged=metrospb

 

Что-то труба тонковата для такого количества форсунок.

Кружок очумелые руки делал?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Что-то труба тонковата для такого количества форсунок.

У "кёрхера" тоже шланг тоненький, а фигачит здорово.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 год спустя...
  • 1 год спустя...
  • 1 месяц спустя...
не знаю какое там давление.

Судя по всему собран на СССРовской помпе-пожарном насосе от ДВС увидел 2 напорных шланга на выходе от тормозной напорной магистрали. А напор расход как в одном пожарном рукаве

 

Что-то труба тонковата для такого количества форсунок.

У "кёрхера" тоже шланг тоненький, а фигачит здорово.

Расход минимальный ) стакан 10 сек наливает)))

 

Изменено пользователем i9i
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

1)Восстановленный вагон типа В4 в электродепо "Автово". 2012 год (желтого цвета)

2)Грузовой вагон №2468 на станции "Технологический институт". 2009 год

3)Грузовой вагон типа Ем №3762 в ТЧ-1 "Автово

 фотографии из блога "человек метро"

scale_2400.jpeg

scale_2400 (1).jpeg

scale_600.jpeg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...

Судя по всему, дальнейшая судьба вагона типа Ема-502 с бортовым № 6588 подтвердилась

Согласно подписанным документам, попавшим в нашу редакцию в феврале текущего года, данный вагон должен быть переоборудован в механизированный вагон для укладки стрелочных переводов.
Ведь текущий мехвагон, построенный на базе вагона типа Е №3083, и приписанный к депо Северное (ТЧ-4), уже морально и физически устарел.

Фото сделано близ территории депо Автово (ТЧ-1). Обратите внимание на аккуратно срезанную фронтальную стенку кузова вагона. Именно из данного проёма будет осуществляеться выезд специального крана, который подаёт рельсовое полотно для дальнейшей укладки его на пути.
Фото: NeVa
Для сравнения прикладываем фото старого мехвагона на базе вагона типа Е №3083 (Фото: max021093)

Источник: https://vk.com/piter_metro1955?w=wall-49593139_106011

8cLDntvVMUk.jpg

fJB3xX9jM8k.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...
Петербургский метрополитен полностью обновил парк электровозов

Петербургский метрополитен полностью обновил парк электровозов. Об этом сообщили сегодня в депо «Северное». Туда поступили две новые машины, которые сменят предшественников.

Аккумуляторные электровозы предназначены для хозяйственных работ на путях и в депо. В частности, для перемещения вагонов при формировании подвижных составов, для промывки тоннелей, доставки специалистов для работ на линиях. Как отметили представители метрополитена, новые электровозы превосходят по характеристикам своих предшественников. Увеличился максимальный вес груза, который электровоз способен тянуть за собой, возросла ёмкость аккумуляторов. Время зарядки сократилось до шести часов. Сейчас эти машины ждет обкатка.

«На 30% снижено энергопотребление, более удобный заряд. То есть, раньше у нас строились специальные станции, а сейчас эта машина может заряжаться, в принципе, в любом месте — в депо, на парковых путях. Ну и больше удобства для наших людей, машинистов электровозов, которые эксплуатируют эти машины», – рассказал Игорь Шлендов, заместитель начальника ГУП «Петербургский метрополитен».

После обкатки и запуска техники устаревших машин такого типа в подземке не останется. По словам представителей метрополитена, новые электровозы разработаны и собраны в России. Пассажирские составы, которые встанут на рельсы Северной столицы в ближайшие годы, также будут полностью отечественного производства. Метро продолжает работу по импортозамещению. Сейчас петербургский метрополитен не испытывает сложностей в поставке современного оборудования.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 6 месяцев спустя...

Ем (ММЗ) 3712 - 1967 года постройки. В 1987 г. исключен из эксплуатации вследствие пожара. Используется как габаритная рама.

 

8sMj-5nm2fU.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 2 недели спустя...
  • 4 месяца спустя...

Мартовские снежные будни. Депо «Южное», электровоз ЭКА-12 

Источник: https://vk.com/piter_metro1955 

Q6tkTuBXwnM.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 5 месяцев спустя...
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться

×
×
  • Создать...