«Кленовый бульвар» Опции

[ТКЛ]

Связанные темы:
• Большая кольцевая линия: проект участка «Каширская» – «Нижегородская улица»
• Большая кольцевая линия: «Каширская» – «Нижегородская улица»

«Кленовый бульвар» - станция Большой кольцевой линии, следующая за станцией «Каширская».

Постановление «О присвоении наименований линейным транспортным объектам города Москвы и станциям Московского метрополитена» № 673-ПП

7. Присвоить проектируемой станции Московского метрополитена Третьего пересадочного контура "Нагатинский Затон" наименование - "Кленовый бульвар".

Источник: stroi.mos.ru.

Размещение станции:

Открыть в полном размере (900x800; 795,22 килобайт)

Источник: uvao.mos.ru.

[Гость Swed hunter_*]

Предварительно выделенное место для размещения станционного комплекса «Нагатинский затон» Восточного участка Третьего пересадочного контура метрополитена от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица» - Коломенская улица (напротив дома #25 по Кленовому бульвару) с обустройством ТПУ

[Гость Swed hunter_*]

Предварительно выделенное место для размещения станционного комплекса «Нагатинский затон» Восточного участка Третьего пересадочного контура метрополитена от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица» - Коломенская улица (напротив дома #25 по Кленовому бульвару) с обустройством ТПУ

20141223_000950_LLS.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,08 мегабайт)
Вид на будующее местоположение станции "Нагатинский Затон" ТПК,смущает наличие пруда -отстойника Мосводостока

[MikeSterling]

Предварительно выделенное место для размещения станционного комплекса «Нагатинский затон» Восточного участка Третьего пересадочного контура метрополитена от станции «Каширская» до станции «Нижегородская улица» - Коломенская улица (напротив дома #25 по Кленовому бульвару) с обустройством ТПУ

20141223_000950_LLS.jpg

Открыть в полном размере (3264x2448; 1,08 мегабайт)
Вид на будующее местоположение станции "Нагатинский Затон" ТПК,смущает наличие пруда -отстойника Мосводостока

Там еще парковка должна быть, мне кажется там ТПУ разместят. Насколько мне известно, лет 10 назад еще в этом месте хотели метро построить, но ничего не вышло, вроде на месте парковки была территория под строительство раньше.

Так же по теме станции есть статья http://www.arhmetro.ru/home/publications/0/112/ , в который описывается старый проект станции, совмещенный с тоннелем Четвертого Транспортного Кольца, от которого отказались вместе со станцией.

[Magmel]

Преждевременно тему создали. Кроме бурилок пока ничего нет - ни ограждения площадки, ни проекта Восточного участка ТПК нет даже. А самое главное - нет денег, и не факт, что вообще будут.

Сообщение отредактировал Magmel - 11.1.2015, 22:49

[Гость Swed.hunter(kirill7724)_*]

Преждевременно тему создали. Кроме бурилок пока ничего нет - ни ограждения площадки, ни проекта Восточного участка ТПК нет даже. А самое главное - нет денег, и не факт, что вообще будут.

я всё-таки оптимист и ,думаю ,что раз строится первая очередь ТПК ,то и весь он будет построен.Будем ждать проекта и конкурсов на его реализацию.

[Хрумзик]

Мне почему-то кажется, что деньги появятся...
И Появятся они после 15.01.15... Ну просто я верю в это...
Хотя я сам сторонник трассировки через Братиславскую-Кузьминки-Шоссе Энтузиастов-Партизанскую-Бульвар Рокоссовского-Ботанический сад,
т.е. я сторонник не ТПК а БКЛ
Но раз строят ТПК а БКЛ канул в лету, то будем верить (я верю, а Вы как хотите)
что деньги найдутся и где-то с февраля-марта начнется освоение площадки...
Спорить на тортик не буду... Я просто буду верить в свою мечту и все...
Один вопрос, мелкая она будет или глубокого заложения, ведь надо идти под затоном щитами,
а там "лихие" грунты в печтаниках (об этом на форуме писалось уже)

Сообщение отредактировал Хрумзик - 12.1.2015, 20:31

[Виноградовский]

Один вопрос, мелкая она будет или глубокого заложения, ведь надо идти под затоном щитами,
а там "лихие" грунты в печтаниках (об этом на форуме писалось уже)

Вероятно, станция будет "среднего" заложения, 20-25м. А уйти щитом с уклоном 40 промилле можно на 40м вниз за километр проложения тоннеля. Хотя, на такую глубину идти смысла нет.

[Гость Swed.hunter(kirill7724)_*]

Мне почему-то кажется, что деньги появятся...
И Появятся они после 15.01.15... Ну просто я верю в это...
Хотя я сам сторонник трассировки через Братиславскую-Кузьминки-Шоссе Энтузиастов-Партизанскую-Бульвар Рокоссовского-Ботанический сад,
т.е. я сторонник не ТПК а БКЛ
Но раз строят ТПК а БКЛ канул в лету, то будем верить (я верю, а Вы как хотите)
что деньги найдутся и где-то с февраля-марта начнется освоение площадки...
Спорить на тортик не буду... Я просто буду верить в свою мечту и все...
Один вопрос, мелкая она будет или глубокого заложения, ведь надо идти под затоном щитами,
а там "лихие" грунты в печтаниках (об этом на форуме писалось уже)

думаю ,что все -таки глубокого ибо она будет кроссплатформенной с оборотным тупиком за ней (в районе д.21 по Коломенской ул.)тупик нужен для оборота составов ,приходящих (в будущем)из Бирюлево.Тоже верю в мечту и хочу чтобы эту станцию построили к чемпионату мира по футболу.т.е в 2018 году

Сообщение отредактировал Swed.hunter(kirill7724) - 12.1.2015, 20:45

[Виноградовский]

думаю ,что все -таки глубокого ибо она будет кроссплатформенной с оборотным тупиком за ней (в районе д.21 по Коломенской ул.)тупик нужен для оборота составов ,приходящих (в будущем)из Бирюлево.Тоже верю в мечту и хочу чтобы эту станцию построили к чемпионату мира по футболу.т.е в 2018 году

Глубокого заложения, строительством закрытым способом, сейчас на ТПК предусмотрена (и строится) всего 1 станция - Нижняя Масловка. Все остальные должны строиться открытым способом в котловане, тоннели - закрытым способом щитами. Котлованы сейчас сооружаются с применением стен в грунте различного типа, они составляют и часть конструкции станции. С такой технологией не так страшны плохие грунты, как 20-25 лет назад, при креплении котлована сваями с досчатой забиркой.
Добавлю - кроссплатформенную станцию ничто не мешает пристроить к ранее построенной и открытым способом, надо только тоннели развести в разных уровнях на подходе к станциям.

Сообщение отредактировал Виноградовский - 12.1.2015, 20:57

[Гость Swed.hunter(kirill7724)_*]

думаю ,что все -таки глубокого ибо она будет кроссплатформенной с оборотным тупиком за ней (в районе д.21 по Коломенской ул.)тупик нужен для оборота составов ,приходящих (в будущем)из Бирюлево.Тоже верю в мечту и хочу чтобы эту станцию построили к чемпионату мира по футболу.т.е в 2018 году

Глубокого заложения, строительством закрытым способом, сейчас на ТПК предусмотрена (и строится) всего 1 станция - Нижняя Масловка. Все остальные должны строиться открытым способом в котловане, тоннели - закрытым способом щитами. Котлованы сейчас сооружаются с применением стен в грунте различного типа, они составляют и часть конструкции станции. С такой технологией не так страшны плохие грунты, как 20-25 лет назад, при креплении котлована сваями с досчатой забиркой.
Добавлю - кроссплатформенную станцию ничто не мешает пристроить к ранее построенной и открытым способом, надо только тоннели развести в разных уровнях на подходе к станциям.

ещё будет Эвакуационный Выход где то в районе Коломенской ул. Д.1 думаю там где сейчас разворотная площадка автобусов

[Kent]

думаю ,что все -таки глубокого ибо она будет кроссплатформенной с оборотным тупиком за ней (в районе д.21 по Коломенской ул.)тупик нужен для оборота составов ,приходящих (в будущем)из Бирюлево.Тоже верю в мечту и хочу чтобы эту станцию построили к чемпионату мира по футболу.т.е в 2018 году

Вот если тупики в районе дома 21, мне интересно какая будет трассировка Бирюлёвской линии в Капотню. Лично мне представляется, что там проще отдельно вторую станцию рядом построить, а не кроссплатформенную, да и по средствам проще.
Глубокое заложение строить при возможности мелкого - деньги в землю закапывать.

[Loader]

мне интересно какая будет трассировка Бирюлёвской линии в Капотню

А она не в Капотню, вот: http://forum.nashtransport.ru/index.php?sh...st&p=698729

Лично мне представляется, что там проще отдельно вторую станцию рядом построить, а не кроссплатформенную, да и по средствам проще.

Судя по картинке №2, так и планируется, но выводы по предпроектным соображениям делать рано.

Сообщение отредактировал Loader - 12.1.2015, 22:29

[Kent]

Появится проект Нагатинского затона или движение на строительной площадке тогда и обсудим.
Конечную здесь делать я бы не стал, а потянул бы через Перерву в Капотню.
По-моему последним сообщениям место в другой теме...

[Виноградовский]

Судя по картинке №2, так и планируется, но выводы по предпроектным соображениям делать рано.

Сто процентов трассировка всей хорды изменится. Сейчас нет смысла тянуть Бирюлёвскую хорду в Коммунарку, парламентского центра там не будет. В том виде трассировка "кривая и косая" в Новой Москве чрезмерно. А в старой дальше на северо-восток - в дубль и ТПК, и МК МЖД. Не факт, что именно эта станция станет пересадочной с хордой.

[Гость Swed.hunter(kirill7724)_*]

Судя по картинке №2, так и планируется, но выводы по предпроектным соображениям делать рано.

Сто процентов трассировка всей хорды изменится. Сейчас нет смысла тянуть Бирюлёвскую хорду в Коммунарку, парламентского центра там не будет. В том виде трассировка "кривая и косая" в Новой Москве чрезмерно. А в старой дальше на северо-восток - в дубль и ТПК, и МК МЖД. Не факт, что именно эта станция станет пересадочной с хордой.

а зачем тогда её кросплатформенной будут делать?

[Loader]

Пока ничего не известно на 100%. Например, была кросс-платформенная "Аминьевское шоссе", да сплыла.

Конечную здесь делать я бы не стал, а потянул бы через Перерву в Капотню.
По-моему последним сообщениям место в другой теме...

Вот вашим сообщениям про Капотню как раз место в другой теме.

Сообщение отредактировал Loader - 13.1.2015, 0:17

[semkin1]

И Появятся они после 15.01.15...

Если Вы про Астану, то её перенесли.

[Хрумзик]

И Появятся они после 15.01.15...

Если Вы про Астану, то её перенесли.

Вполне вероятно, я верю, что деньги найдутся именно после 15го, хотя я могу и ошибаться,
но в это искренне верю, и сама станция будет кросплатформенной,
а вот глубокой или мелкой это зависит от качетва грунтов в печатниках на требуемых
глубинах, и от глубины самого затона... Так что как-то так...

Оффтопик удалён. Пожалуйста, придерживайтесь темы обсуждения. Еси вы хотите что-то сказать на другие темы, вы можете создать тему в другом разделе. KVentz

Сообщение отредактировал KVentz - 14.1.2015, 23:08

[semkin1]

Я ничего не имею против, но кросс-платформенность станции и выделение денег правительством Москвы на её строительство мне даже в голову не пришло как-то увязать с христианскими чудесами. Это, вероятно, и впрямь тема для отдельного разговора.