Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Виноградовский

Участники
  • Постов

    11 441
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Победитель дней

    71

Виноградовский стал победителем дня 10 марта

Виноградовский имел наиболее популярный контент!

5 Подписчиков

Информация о Виноградовский

  • День рождения 07.04.1964

Посетители профиля

14 152 просмотра профиля

Достижения Виноградовский

Пилот-инструктор паровоза

Пилот-инструктор паровоза (13/16)

  • 7 дней подряд на форуме!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Уже год с нами!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

7,6 тыс

Репутация

2

Ответы сообщества

  1. Так продольная надвижка закончена. На фото видно, что опирание уже на временную опору, а плавсистема пришвартована к ней. Осталась поперечная перекатка в проектное положение.
  2. Да тут и нет других вариантов. Один пролет, центр масс не вынести за последнюю опору. С аванбеком двигаются длинные пролетные строения, где есть уравновешивание консоли. Другой способ, как был на Патриаршьем мосту, поворот вокруг оси.
  3. Конец пролета надвинули на плавучую опору. Теперь следующая стадия, через майну к другому берегу на плавопоре. Потом поперечная перекатка.
  4. Похоже, 023 пришел в Малиновку. Моя электричка проскочила ее без остановки, еле успел снять хвост. Завтра на обратном пути рассмотрю подробнее. 020 все в Подмосковной.
  5. Была же реконструкция со сносом старых корпусов ремонтного завода и строительством нового корпуса Слева новый корпус. После открытия Братеево-2 должен пойти под реконструкцию и другой корпус Сокола.
  6. Их надо строить для ВСМ. На Ярославском направлении при его пригородных пассажиропотоках в любом случае. То есть, в ближайшее время, кроме Ленинградского, на Ярославском и Казанском от Люберец до вокзала. Далее потребность в 5, 6 путях будет определяться наличием скоростного движения (и тем более ВСМ) на направлении при одновременном наличии большого числа ПДС. То есть может добавиться Горьковское, Курское или Павелецкое, Казанское (Рязанское) до Ипподрома и,может быть, Белорусское. Савеловское, Рижское, Киевское в этом совершенно не нуждаются. Не нуждается и Павелецкое, наименьшее по пригородным пассажиропотокам, но тут как трассировка ВСМ ляжет.
  7. Очень странно было бы видеть ситуацию, когда вся дорога построена, а московский участок будут ковырять еще 10 лет. Из области абсурда. Работы последних двух лет наиболее дорогостоящие, они требуют не бетона с металлом, а оборудования. И концентрации усилий других подрядчиков. Надо калплан работ и график финансирования видеть, а без этого это гадания в ромашку.
  8. Какие либо работы по строительству мостов по титулу ВСМ начались в октябре 2021г, 2 с половиной года назад. Даже вести отчет от подписания Собяниным согласованного с РЖД решения о московском участке ВСМ, то это было в августе 2021г. 4 года назад начался жесткий карантин по ковиду, если вспомните. И ВСМ была отложена. Прошедшее время, 2,5года, работали по сути только мостовики. И они свой раздел заканчивают. В ближайшее время доснесут пакгаузы на месте вокзала, выйдут на его площадку. Должны включаться в работу земляники. Пойдут дорогие работы по энергоснабжению, КС и СЦБ. Давайте все таки в ромашке гадать, тут общая тема по ВСМ.
  9. Я еду от Дмитровской гораздо раньше. Я ж и писал, что мне не везет на 9-ванонки. И стоило написать, как в прошлую субботу, надобыло смотаться до Щукинской, попал на 9-вагонку 0148. В целом, скорее всего, их от 10 до 20%.
  10. Дом как минимум в 50м от сходов с конкорса. Можно двинуть платформу чуть вперед, к Каланчевской.
×
×
  • Создать...