Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Quadium

Участники
  • Постов

    15
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Quadium

Достижения Quadium

Младший пассажир

Младший пассажир (4/16)

  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!
  • Уже год с нами!

Последние значки

0

Репутация

  1. Как говорят знающие люди, этот участок входит в состав станции Канатчиково. Догадки: 1. там могут ходить рабочие 2. РЖД слишком ревностно охраняют свои владения
  2. Контроль полосы -- дело полезное, но надо понимать, что он не всегда возможен. Есть участки, изобилующие выездами из дворов. Рядом с каждым из выездов личный автомобиль формально имеет право находиться на выделенной полосе (более того, водитель обязан поворачивать именно в правый ряд), чтобы затем с нее перестроиться. Если же вскоре после выезда на такую улицу водитель планирует повернуть направо, то он очень мотивирован продолжать движение по выделенной полосе (где, напомню, контроль не ведется именно по причине множества выездов из дворов). Более того, если в левых рядах стоит пробка, то попытка временного перестроения из выделенной полосы контрпродуктивна, потому что водитель будет вынужден остановиться и ждать, пока его пропустят в левый ряд (что в пробке происходит небыстро) и тем самым заблокировать выделенную полосу. По моему субъективному мнению, если водитель (нарушая ПДД) проедет пару сотен метров по выделенке и благополучно исчезнет на следующем перекрестке -- это меньшее зло, чем строгое соблюдение ПДД с остановкой на выделенке.
  3. Ну да, где-то продолбали нормальный материал. Надеюсь, это временно.
  4. Таблички, я уверен, поменяют. Быть может, сейчас никто и не парится по поводу Дубровки именно потому, что знают, что придется менять. Очевидно, кто-то не изготовил и не прислал новые таблички, а к открытию велено таблички иметь. Выход -- повесить старые. Будут как-то обустраивать переходы, нарисуют какие-то зебры. Хотелось бы верить, что будет светофор. Чего я опасаюсь -- того, что в рамках борьбы за безопасность перенесут переход в какое-то абстрактное далекое место, одновременно огородив забором все прочие участки проезжей части (надеюсь, до этого все-таки не дойдет). С фонарем возиться, я думаю, никто не станет. А вот новый тротуар к верхнему выходу мне кажется перспективной идеей. Потому что люди будут ходить по верху даже при отсутствии нового тротуара, это будет заметно. Если отправить достаточное количество обращений, есть надежда, что дело сдвинется с места.
  5. Шедевральная табличка. Хотелось бы верить, что это рабочие были не согласны с переименованием станции. В РЖД, вроде, на табличках направление указывают не по соседней станции, а по городу. Думаю, тут они попытались решить задачу привычным способом и написать не соседнюю станцию, а "что-нибудь подальше". Но и с логикой "что-нибудь подальше" вышла напряженка. Не осилили посмотреть на карту и выбрать, к примеру, самую западную и самую восточную станцию. Кстати, на мой вкус, лучше было бы просто написать слова "запад" и "восток". Заодно полез искать в инете фотографии станций большого московского кольца и не увидел там ни одного примера обновленной таблички с английским языком и направлением. Наверное, на БМО пока направления не указываются никак.
  6. 1Вадим, я хочу с Вами развиртуализации, например, во время начала официальной эксплуатации кольца. Не для того, чтобы с Вами спорить (спорить нам не о чем), а чтобы пообщаться с человеком, имеющим столь иронические взгляды на жизнь. Кстати, думаю, другие участники дискуссии тоже захотят присоединиться.
  7. Среди "самых уродливых зданий мира" есть, на мой взгляд, весьма талантливые работы. В архитектуре вестибюлей Крымской какого-то заметного уродства лично я не вижу. Уж лучше такой современный стеклянный кубизм, чем та серость, которую строили при Хрущеве. Я, впрочем, не спорю, что при проектировании станции допущено много глупостей.
  8. Мне очень хотелось позлословить по поводу забора, но изо всех сил стараюсь быть объективным. С одной стороны, во все годы, когда существовало грузовое движение по МКЖД, никому не приходило в голову ставить забор. Это говорит о том, что вопрос безопасности (защиты от дурака) никогда не стоял остро. Возведение забора сейчас, вероятно, в первую очередь, связано с защитой от "зайцев". В этом смысле мера выглядит избыточной и унизительной. Достаточно было бы наличия дежурных и полиции. С другой стороны, на кольце никогда не было такой интенсивности движения, поэтому, с некоторой натяжкой, можно оправдать возведение забора защитой от дурака.
  9. А между тем, если верить фотографиям, выход из восточного вестибюля на верхний уровень все же возможен, несмотря на газопровод. Может, замысел в том, чтобы вывозить мусор на "Ласточках"?
  10. Про май какого года там шла речь? Если май года будущего, то как раз управятся. Ну что ж, опоздали всего на пару месяцев. Сегодня видел два поезда в одну сторону, прошедших с интервалом как раз минут в 6, и один в обратную. Надеюсь, это не было одним и тем же поездом, курсирующим между Канатчиково и Варшавкой.
  11. Капитан Очевидность подсказывает, что 25 июня было перед позавчера, а значит контактная сеть уже под напряжением. Кроме того, едва ли есть причина подавать напряжение на отдельно взятом участке. Выходит уже сейчас можно ехать по МКЖД на электрической тяге. По всему кольцу или не по всему -- непонятно. Если мне не изменяет память, в старых анонсах говорили, что испытания движения поездов были запланированы чуть ли не на май. Может, сейчас как раз пришла пора начинать ездить? Кстати, спуск с Севастопольского на 4-й Загородный к западному вестибюлю, казалось бы, сделать очень просто. Надо удалить кусок ограды и положить пару метров лестницы. Странно, что этого никто не делает.
  12. В том, что на 4-м Загородном и Канатчиковом может твориться всякая разная жесть, я нисколько не сомневаюсь. Но я теряюсь в догадках, и на то решительно не хватает моей фантазии, чтоб представить себе, как гниет бетон.
  13. Кто-нибудь был на объекте в последние дни? Интересует, не начали ли еще строить ту часть, восточного вестибюля, которая бы находилась на "большой земле", то есть выход. В прошлые выходные там лишь кучковалась техника, и валялись материалы. Я все еще тешу себя надеждой, вдруг решат строить выход не на нижнем уровне (4-й Загородный), а на верхнем (ближе к дому 11к1). Ну вдруг?
  14. Хм, я сегодня как-то умудрился упустить из вида это досадное обстоятельство. Шел со стороны Б.Черемушкинской, и оттуда вход на лестницу был совершенно естественным. Или, может, забор сняли уже? Так или иначе, я думаю, к открытию станции забор снять, теоретически, могут. А вот тут, согласен с Вами, будет нечто феерическое. По прибытии электрички автомобильное движение на проезде встанет, на лестнице будет толкучка.
  15. Гулял сегодня рядом со стройкой. Описываю наблюдения и соображения. I. Западный вестибюль 1. На островной платформе двухэтажная постройка. Виднеются лестницы. Второй этаж выше контактной сети, с него, очевидно, будет мост. 2. Нет никаких оснований ждать моста в сторону Рио в ближайшее время. Сложно себе даже представить, что в ТЦ специально прорубят дырку для такого перехода. Да и великоват мост получается. Впрочем, время покажет. 3. Со стороны 4-го Загородного тоже возводится постройка. Больше всего похоже на то, что она тоже будет двухэтажная и с лестницами, и выход будет с первого этажа, благо его высота совпадает с высотой проезда. 4. Место выхода, конечно, неприятное. Думаю, там нарисуют "зебру". 5. Перейдя будущую "зебру", пешеход может подняться на Севастопольский. Уже сейчас там есть лестница (между гаражами и Севастопольским). Она, мягко говоря, не идеальна, но она есть. 6. От места подъема вполне прямолинейный путь до остановки 826-го в сторону области. 7. До кучи, примерно от того же места, где лестница, есть более-менее нормальный пешеходный путь под мостом на другую сторону Севастопольского. II. Восточный вестибюль 1. Примерно такая же двухэтажная постройка на платформе. 2. В сторону Капитолия совсем далеко. Опять же, если будет мост, то совсем не скоро. 3. Значит, здесь тоже наиболее вероятный выход будет на северную сторону. 4. Выход здесь точно не попадет на 4-й Загородный, потому что проезда здесь нет. Проезд сразу после прохождения под мостом закругляется и идет на слияние с Севастопольским. А вот прямо напротив вестибюля никакой дороги нет. 5. Напротив вестибюля есть относительно свободная земля. Земля есть на нижнем и на верхнем уровне. Но на нижнем уровне земли совсем мало. Если сделать выход на нижнем уровне, то это будет выход прямо в склон. Если же потратить еще немного стройматериалов, то вполне можно сделать выход на землю на верхнем уровне. В это очень хочется верить. Во всяком случае, там нет гаражей, и близко, и ничто не мешает. 6. С этой стороны путь до остановки 826-го тоже вполне прямолинеен. От выводов типа "это хорошая станция" и "это плохая станция" я воздержусь, это каждый решит для себя сам.
×
×
  • Создать...