Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

W00lfy

Модераторы
  • Постов

    2 389
  • Зарегистрирован

  • Посещение

9 Подписчиков

Информация о W00lfy

Информация

  • Пол
    Мужчина
  • Город
    Санкт-Петербург

Посетители профиля

12 072 просмотра профиля

Достижения W00lfy

Помощник пилота паровоза

Помощник пилота паровоза (11/16)

  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Уже 1000 публикаций! Суперучастник! Редкий
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!

Последние значки

196

Репутация

  1. И конечно же ничего не подготовят для продления красной линии в Зых. А потом придётся снова закрывать АА.
  2. Да, длинный и да, не будет. Тоннели в том направлении построены, пусть и частично. Так что вряд ли уже переиграют.
  3. Поправляю: местоположение станции Гюнашлы неверно. От такого варианта давно отказались. Сейчас станция планируется в районе мечети Фатмаи-Захра, что севернее указанного места. Так что и вся трасса пойдёт выше. Пути в депо можно вывести, если заранее запроектировать и построить, но как тут уже подметили, место для депо не самое удачное.
  4. При строительстве в 80-х там планировалось подземное "мини-депо" или вроде того. Примыкающий тоннель - всё, что успели построить. P.S. Изображения нет, только звук. Лучше загрузить на ютуб.
  5. С Низами всё понятно, прямо сейчас она бы не помешала, но в будущем будет пересадка на Хатаи. Итого одна пересадка почти в центре, вторая на Аджеми. И всё это на зеленой линии. Низами в этом случае лишняя. Лучше просто сдвинуть станцию ближе к дворцу Алиева, что обеспечит наилучшее покрытие метро в том районе. А вот за Сахил и правда обидно.
  6. Это депо требовалось ещё до разделения линий. О перегруженном депо Бакмил в новостях писали ещё в конце нулевых. Так что кроме недостроенных корпусов там и правда нет препятствий.
  7. Вряд ли пассажирский поток является проблемой. В ковид метро вообще не работало и ничего. Автобусы от 28 до Низами решили бы проблему. Другое дело, это отсутствие связи участка Низами-Дарнагюль с депо. Можно было закрывать частями, оставив один путь для перегона составов. Но это сложно и в целом работы займут ещё больше времени. Оставить такой большой участок без депо технически можно, но наверно это против всех норм и правил. Наличие ССВ на третью линию решило бы проблему, но и тут облом. Так что придётся ждать депо Дарнагюль или ССВ на Кёроглу. А кроме этого продлевать линии за Хатаи и Ичеришехер. Без них разделение возможно, но от него будет мало толку. В общем, слишком много "но" и мало денег. И план в любом случае невыполним: 4 новые станции за 3 года это фантастика.
  8. Видимо, логика такая, что на юге всё готово к проходке, а на севере конь не валялся. На деле, как и бывает в таких случаях - не успеют ничего.
  9. Видео о том, что жителей задолбали пустые стройплощадки АА-2 и в Белом городе. Следовательно, обещанное в этом году строительство так и не началось.
  10. С пассажирами можно хоть сейчас - на вагонетке. В ином случае толку ноль. Разве что новое дно пробить: две станции-призрака подряд.
  11. В общем то много проблем. Потому и переносят. Из тех же опубликованных расходов понятно, что Горный точно останется в 2024. И на том спасибо.
  12. Бетонные стены вместо тоннелей в сторону B5 смотрятся элегантно.
×
×
  • Создать...