Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

leo-kaleta

Участники
  • Постов

    265
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о leo-kaleta

Достижения leo-kaleta

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • С первой публикацией!
  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Спасибо за новую тему!
  • Неделя на форуме!
  • Месяц на форуме!

Последние значки

0

Репутация

  1. Всем привет. Ещё одно перспективное применение роботов-автомобилей в сочетании с тоннелями - это автоматизированные пешеходные переходы. Совсем недавно в Саратове появились трёхфазные светофоры на перекрёстках (третья фаза - "только пешеходы"). Проблема автомобильного трафика и разделения в пространстве автомобилей и пешеходов нарастает не только в нашем городе. Потребность в пешеходных переходах высокая. Преимущества исполнения пешеходного перехода в виде "роботы-автомобили + тоннель": Во-первых, такой переход можно сделать платным (мобильник, карта). Поэтому возможен возврат средств и привлечение инвесторов. Во-вторых, габариты тоннеля будут меньше, следовательно затраты на строительство тоже будут меньше.
  2. Семь лет тому назад я открыл эту тему в подфоруме "Монорельсы, магнитопланы и альтернативные виды транспорта". Тогда для России каршеринг был проектом и многие были уверены, что у нас этого не будет. Теперь каршеринг в России стал реальностью и эта тема находится в подфоруме "Автомобильный транспорт и автодороги". Думаю, что данный случай показывает нам, что полезно обсуждать различные перспективы на форумах в Интернете.
  3. В предыдущем посте сообщил о прототипе для системы грузопроводов - миниатюрных роботах на конвейере. В наше время есть прототип и для автоматизированных торгово-почтовых точек
  4. Сейчас очень много информации о новых технологиях. Из всего многообразия выбрал ближайший прототип к предлагаемой системе грузопроводов: миниатюрные роботы на конвейере в китайском ресторане
  5. Создание системы грузопроводов с автоматизированными торгово-почтовыми точками и беспилотными микроавтомобилями - это крупный инфраструктурный проект. Для его осуществления потребуется много рабочих рук, поэтому он актуален в условиях надвигающегося экономического кризиса (для борьбы с безработицей и падением уровня жизни различных социальных групп). Проект соответствует новому технологическому переделу, так как построен на использовании интернета, роботов, электронных платежей, мобильной связи, компьютеров и баз данных. Моё мнение такое же, как и было раньше - материала в этой теме достаточно для начала проектных работ (для формирования технического задания).
  6. Источник финансирования проекта. Чем больше будет сеть грузопроводов, тем больше можно будет привлечь покупателей, тем рентабельнее будут магазины, подключённые к такой сети. На каждую автоматизированную торгово-почтовую точку, на каждый беспилотный микроавтомобиль, на каждый участок бетонного грузопровода можно выпускать акции и продавать их, привлекая таким образом инвесторов. Чем больше будет сеть, тем больше будет акций. Доходность акций для каждой торгово-почтовой точки, беспилотного микроавтомобиля, участка грузопровода будет разной в зависимости от интенсивности грузопотоков. Соответственно будет разной стоимость этих акций при перепродажах их на бирже. В наше время нет проблем вести базу данных по большому количеству акций и решать другие задачи - например оптимизировать транспортные потоки (при условии управления ими из единого центра).
  7. Всем привет и всем желаю крепкого здоровья! Со времени последней публикации в этой теме прошло 4,5 года. Очень многое изменилось в нашей жизни. В связи с этим надо обновить данную тему - внести дополнения, а именно надо сообщить о новых технологиях, связанных с данной темой, которые вошли или начинают входить в нашу жизнь. 1. Появились беспилотные такси и автомобили (в этой теме мы их называли роботы-автомобили) . Разработчики подобных систем выделяют 6 уровней автономности беспилотников. "Беспилотные автомобили: объяснение. 6 уровней автономности" Цитата "Уровни" устанавливаются организацией SAE International. Это профессиональная ассоциация инженеров-автомобилестроителей, и уровни автономности кратко описывают, как далеко продвинулась конкретная система автоматизации задачи вождения транспортного средства. Стандарты SAE были приняты к использованию государственными регуляторами, инженерами и автопроизводителями, а также инвесторами." 2. Появились магазины без продавцов. 3. Очень активно внедряются постаматы. 4. Появилась технология доставки грузов с помощью летающих беспилотников. 5. Интернет-магазины и доставка на дом стали обычной реальностью. Теперь это не экзотика. 6. Процент электронных платежей неуклонно растёт Поэтому конкретизируем предложения первого уровня этой темы, связанные с доставкой грузов. Напомню - отладка управления автоматизированной системой доставки грузов с помощью роботов и труб позволит создать аналогичную систему для перевозки пассажиров с помощью роботов и малогабаритных тоннелей. Теперь дополнения по системе доставки грузов. 1. Для обеспечения эффективной торговли и эффективных почтовых отправлений нужны автоматизированые торгово- почтовые точки. Я вижу их в виде шкафчиков с кодовыми замками аналогично автоматическим камерам хранения на вокзалах. Отличие в небольшом количестве ячеек для каждой такой торгово-почтовой точки. Отличие от постамата - одинаковый размер ячеек. Для эффективности работы системы снабжения населения необходимо ввести ограничения - исключить негабаритные, тяжёлые и опасные грузы. Автоматизированные торгово-почтовые точки должны быть в каждом подъезде многоквартирного дома рядом с почтовыми ящиками, на каждом перекрёстке территорий с малоэтажной застройкой, в каждом логистическом центре - магазине или складе. 2. Для обеспечения доставки грузов к точкам и от них необходимо построить систему грузопроводов. Я вижу такую систему в виде железобетонных труб прямоугольного сечения с тонкими стенками. Размер сечения таких труб должен быть не более размера корзины магазина самообслуживания со стороны её наименьшего размера. В этом случае стоимость системы грузопроводов будет минимальной и оптимальной. 3. Доставка грузов должна осуществляться с помощью беспилотных микроавтомобилей. Разгрузка микроавтомобилей с помощью манипуляторов, заказ товаров и организация пересылки почтовых отправлений с помощью Интернета, оплата с помощью электронных платежей. Дополнительно хотел сказать - такая система доставки грузов - с автоматизированными торговыми точками в каждом подъезде, с беспилотной доставкой, очень хорошо будет помогать населению во время чрезвычайных ситуаций, например при карантине во время эпидемии. Дополнения 1. Внутри автоматизированных торгово-почтовых точек можно установить кварцевые лампы. Это увеличит степень биологической защиты. 2. Можно обеспечить автоматическое открытие и закрытие дверей автоматизированных торгово-почтовых точек. Сейчас появились бесконтактные возможности управления - магнитная карточка, экран мобильного телефона, распечатка QR-кода. Таким образом исключается касание дверных ручек. 3. Все торговые предприятия, которые пересылают малогабаритные грузы с помощью беспилотных средств доставки, можно не закрывать на карантин и это хорошо для экономики. 4. Пересылка грузов без курьеров уменьшает риск распространения инфекции. Сеть автоматизированных торгово-почтовых точек, которые расположены ближе к покупателям, чем обычные магазины, будет иметь очень много покупателей. По этой причине выгодно организовывать круглосуточную торговлю без праздников и выходных. Обеспечить такой вид торговли можно с помощью сети магазинов-логистических центров-складов, которые будут работать как одна организация. В моменты пиковых нагрузок, когда покупателей много, к процессу торговли подключаются много магазинов, в моменты спадов покупательского потока работают дежурные магазины. Менеджер такой сети магазинов организовывает время работы продавцов. (Понятно, что будет не одна, а много торговых сетей). При устойчивой бессмертной форме торговли у покупателей не будет необходимости закупать много впрок, делать большие запасы. А зачем, когда большой ассортимент товаров можно будет купить и днем и ночью. Делать небольшие покупки вовремя и рядом со своей квартирой - это экономически выгодно для покупателя - ничего не пропадает, всё свеженькое, полки не перегружены, можно покупать что-то разное, экспериментировать. Для регулирования социальной дистанции (рядом с автоматизированными точками) можно организовывать электронные очереди с указанием окон времени. При создании такой системы торговли появляется возможность вводить ограничивающие нормативы для покупок товаров первой необходимости (например - медицинские маски) во время ЧС - "столько то штук в сутки на этого покупателя". Таким образом можно бороться с ажиотажем.
  8. Это очень много всего и сразу. Как минимум автопилот разбивается на 2 вещи, которые можно внедрить по отдельности:1) регулятор направления 2) регулятор скорости Вот по этой причине полный автопилот как первая мера - это слишком много. Стоит взять одно из двух. Я предлагаю второе, но можно и первое (тогда человек педалькой газует или тормозит сам, а машина только рулит). Но даже этого для первого шага много, хорошо бы чтобы машина просто ряд могла держать сама, без человека и сообщала что ряд заканчивается - было бы полезно на прямых участках или участках кривых, но без расширений-сужений. Исходя из новой реальности можно решать обе задачи сразу.
  9. Что было на первых страничках Яндекс-поиска, то и применил. А разве прошлогодняя авария, теракты, которые бывают и другой форс-мажор как-то влияют на принципиальный вывод: "Метро намного безопаснее автомобиля"? Ещё раз метроаргументы: №1 - Одну линию метро заменяет восьмиполосная шестиэтажная автострада. №2 - Пассажир метро занимает в 2300 раз меньше городской площади, чем пассажир автомобиля. №3 - Безопасность метро в 600 раз лучше.
  10. Метроаргумент №3 http://s020.radikal.ru/i718/1508/d9/485765eb9ef5.jpg http://s017.radikal.ru/i430/1508/42/1825017929d5.jpg При примерно одинаковом количестве пассажиров - 8 млн. на метро в сутки и 5 млн. личных авто в Москве безопасность метро в 600 раз лучше!
  11. Разработка ОС тоже дело дорогое, а Линус смог же И какого качества Вы хотите делать проект? "П" - предложения? "Э" - эскизы? "Т" - технический проект? "О" - опытный образец? "А" - серийный образец?
  12. Этот проект стоит очень дорого. В разы больше стоимости одного вагона. На общественных началах делать это - фантастика.
  13. Мини-метро будет эффективно по двум причинам: Во-первых - использование роботизированного транспорта, а это позволяет увеличить производительность труда на два порядка, сократить интервалы движения до 30 секунд...2 минут, уменьшить сечение тоннелей (вместо тоннелей бетонированные канавы прямо под пешеходными тротуарами), значительно уменьшить ходьбу пешком до остановки транспорта и на пересадках; Во-вторых - права типа ROW-A (по терминологии Вукана Вучика), то есть транспорт, который едет по "своей" дороге, сам не мешает движению автомобилей и они ему не мешают.
  14. Современная транспортная сеть имеет другую структуру. К магистральным видам транспорта подвоза либо совсем нет, либо он осуществляется по автомобильным дорогам, которые перегружены. Подвозить пассажиров по коротким маршрутам с помощью водителей, а не роботов экономически невыгодно. Из-за отсутствия развитой системы подвоза на магистралях остановки расположены слишком часто, поэтому нет экспресс-поездов. Роботы сейчас экзотика, но совсем скоро всё будет по-другому. Аналогичная вещь была с авиацией, компьютерами и мобильниками.
×
×
  • Создать...