IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )


12 страниц V   1 2 3 > »   
Reply to this topicStart new topic
> ЭП2Д, Перспективы, обсуждение, презентация
kronos
17.2.2016, 11:44
Сообщение ]]>#1]]>


Пассажир-инструктор
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 495
Регистрация: 13.9.2008
Из: Москва, Матвеевское

Блог | Альбомы


ЦППК приглашает на презентацию поезда ЭП2Д


Хотите первыми посмотреть новый поезд?
Если хотите - эта новость для вас!

Помните, в декабре мы вам показывали новый поезд ЭП2Д? Теперь у всех вас есть возможность его увидеть своими глазами. Мы, вместе с нашими коллегами из Трансмашхолдинга, 10 марта презентуем ЭП2Д для пассажиров



Новый поезд оборудован рядом опций, таких как система пассивной безопасности (крэш-система), которая защищает пассажиров и локомотивную бригаду в случае столкновения; система управления электропневматическим торможением, позволяющая значительно снизить тормозной путь при экстренном торможении; электрические стоп-краны, обеспечивающие повышение скорости срабатывания. Конструкция кабины разработана таким образом, чтобы исключить подъем и проезд на ней. В салонах поезда установлены новые пассажирские сиденья, багажные полки, современные светодиодные линии освещения, двустрочные табло системы информирования пассажиров, климатическая система с функцией обеззараживания воздуха. В вагонах установлены автоматические прислонно-сдвижные двери. В тамбурах имеются дополнительные вертикальные поручни. Тамбуры головных вагонов у кабины машиниста имеют специальную аппарель и подъёмный механизм для лиц с ограниченными возможностями.



Если вы хотите оценить поезд самостоятельно, приглашаем вас на презентацию, которая пройдёт 10 марта в 11 утра на Рижском вокзале.

Вы сможете оценить поезд и высказать свои предложения и замечания.

Для регистрации на данное мероприятие необходимо написать письмо по адресу central-ppk@mail.ru, указав ФИО, e-mail и телефон.




Сообщение отредактировал kronos - 17.2.2016, 12:59

--------------------
У меня есть чёрный юмор,
Он всегда со мной...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
17.2.2016, 14:56
Сообщение ]]>#2]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 575
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Опять дверей мало...
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Micht
17.2.2016, 15:44
Сообщение ]]>#3]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 140
Регистрация: 29.11.2010
Из: Москва, Речной вокзал

Блог | Альбомы


Смотря для чего, если это всё тот же пригород - нормально, если ближнее Подмосковье, Москва и МКЖД - да, мало.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Metrofil
17.2.2016, 18:17
Сообщение ]]>#4]]>
Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 743
Регистрация: 14.10.2005
Из: Крюковская линия наземного метро, бывший ташкентец

Блог | Альбомы


Опять нет продольных поручней над головой в вагоне. Стоять будет неудобно, как всегда.

--------------------
"Жаль только - жить в эту пору прекрасную
Уж не придется - ни мне, ни тебе..." /Некрасов, "Железная дорога"
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Lapo
18.2.2016, 1:08
Сообщение ]]>#5]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 8.6.2009

Альбомы


Но самое главное - опять тамбуры и очередная реинкарнация ЭР.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
ценитель
18.2.2016, 1:52
Сообщение ]]>#6]]>
Пассажир 1-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 366
Регистрация: 4.12.2011



Цитата(Lapo @ 18.2.2016, 1:08) *
Но самое главное - опять тамбуры и очередная реинкарнация ЭР.

Тамбуры - это концепция и она была разработана в 18 веке.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
DennisM
18.2.2016, 8:31
Сообщение ]]>#7]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 003
Регистрация: 14.12.2011
Из: Фрязино

Альбомы


Цитата(Leon @ 17.2.2016, 14:56) *
Опять дверей мало...

Скорее, не дверей мало, а опять они по старинке расположены - по торцам.

--------------------
С уважением, Денис.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
18.2.2016, 9:39
Сообщение ]]>#8]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 575
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



И про двери согласен, и про поручни тоже.
Тамбуры нужны, зимой холодно!
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Lapo
18.2.2016, 22:45
Сообщение ]]>#9]]>
Старший пассажир
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 35
Регистрация: 8.6.2009

Альбомы


Цитата(Leon @ 18.2.2016, 9:39) *
Тамбуры нужны, зимой холодно!

Я не понимаю, у нас что, холоднее той же Скандинавии? Где ходят бестамбурные Stadtler Flirt, Sm3
Вопрос только приучить народ открывать двери по кнопке.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
19.2.2016, 10:28
Сообщение ]]>#10]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 575
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Lapo
У нас остановки чаще, у нас народу больше. И да, средние температуры, если мне не изменяет память, у нас ниже. Зачем греть улицу?
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Micht
19.2.2016, 15:02
Сообщение ]]>#11]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 140
Регистрация: 29.11.2010
Из: Москва, Речной вокзал

Блог | Альбомы


Ну а раз тамбуры, то тогда какие нафиг "больше дверей"? В такой компоновке всё равно останутся двери по краям вагона и тамбуры там же.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
19.2.2016, 15:40
Сообщение ]]>#12]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 575
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Micht
В ЭР22 были. Никому не мешали.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Виноградовский
19.2.2016, 16:00
Сообщение ]]>#13]]>
Знаток метрополитена
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 085
Регистрация: 21.2.2014
Из: Москва, метро Петровско-Разумовская


Альбомы |
Награды




С удовольствием вспоминаю ЭР-22. В крупных узлах, Московский и СП-б, надо бы иметь 2 типа подвижного состава - ближний пригород, по типу ЭР-22, и дальний пригород, 70-150км, по типу классики ЭР1, в современном виде ЭП2Д.

Сообщение отредактировал Виноградовский - 19.2.2016, 21:24
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Micht
19.2.2016, 19:20
Сообщение ]]>#14]]>


Любитель метро
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 140
Регистрация: 29.11.2010
Из: Москва, Речной вокзал

Блог | Альбомы


Тамбур посреди вагона оттяпает значительное кол-во мест. Нет, если пасспоток "полтора землекопа", то сойдёт. Но тогда непонятно, зачем третья дверь, две справятся.

Я вот о чём - надо действительно разделять ПС на "ближний" и "дальний". В первом случае это могут быть вагоны без тамбуров, много дверей, мало сидячих мест, поручни везде где можно, вагоны "метрошного" типа. Но для второго случая лучше всего всё же подходит классическая компоновка ЭРок, ЭДшек и ЭТшек, всё что мы привыкли называть словом "электричка".

P.S. Ну или если уж всё-таки хотите скрестить ужа с ежом, наверное лучше смотреть на "тальговские" короткие вагоны, где не надо будет в середину врезать дверь с тамбуром? А за счёт меньшей длины вагона нагрузка на крайние тамбуры будет достаточно низкой по сравнению с обычными вагонами?

Сообщение отредактировал Micht - 19.2.2016, 19:22
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
DennisM
20.2.2016, 8:18
Сообщение ]]>#15]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 003
Регистрация: 14.12.2011
Из: Фрязино

Альбомы


Цитата(Micht @ 19.2.2016, 19:20) *
Тамбур посреди вагона оттяпает значительное кол-во мест.

У ЭР22 не оттяпывал. В прицепном вагоне у него было 131 сидячее место - у нынешнего ЭД4М, с его двумя тамбурами, - 110. Другое дело, что те, кто с ностальгией вспоминает ЭР22, забывают, что двери, и, соответственно, тамбуры у них были узкие, как у ЭР2. И при большой заполненности состава, со стоящими в тамбурах людьми, на вход и выход оставался узкий проход, на одного человека. У ЭД-шек и двери, и тамбура шире, пассажиры входить и выходить могут по двое одновременно. Что время посадки-высадки заметно сокращает.

--------------------
С уважением, Денис.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
20.2.2016, 8:31
Сообщение ]]>#16]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 575
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



Цитата(DennisM @ 20.2.2016, 8:18) *
У ЭД-шек и двери, и тамбура шире,

В вагонах с прислонно-сдвижными дверями проход опять сузили.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
DennisM
20.2.2016, 8:56
Сообщение ]]>#17]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 003
Регистрация: 14.12.2011
Из: Фрязино

Альбомы


Цитата(Leon @ 20.2.2016, 8:31) *
В вагонах с прислонно-сдвижными дверями проход опять сузили.

Ненамного. Не до девяноста сантиметров, как было у ЭР2.

--------------------
С уважением, Денис.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
Leon
20.2.2016, 9:02
Сообщение ]]>#18]]>
Ревизор форума
Иконка группы

Группа: Работники метрополитена
Сообщений: 19 575
Регистрация: 28.2.2004
Из: Московская область

Блог | Альбомы |
Награды



DennisM
Так а что мешает сделать третий тамбур сейчас-то? Мы же не ЭР22 возрождаем, а ЭД4М хотим улучшить.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
лунно-белый
20.2.2016, 9:45
Сообщение ]]>#19]]>
Пассажир 2-го класса
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 206
Регистрация: 18.7.2008



Цитата(Leon @ 19.2.2016, 10:28) *
У нас остановки чаще, у нас народу больше. И да, средние температуры, если мне не изменяет память, у нас ниже. Зачем греть улицу?

Тогда давайте в трамваях ещё тамбуры сделаем.

--------------------
Написанному верить.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post
DennisM
20.2.2016, 13:41
Сообщение ]]>#20]]>


Метроэксперт
Иконка группы

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 003
Регистрация: 14.12.2011
Из: Фрязино

Альбомы


Цитата(Leon @ 20.2.2016, 9:02) *
Так а что мешает сделать третий тамбур сейчас-то?

Сделать его где? В ЭД4? Конструкция вагона. Просто так дверь по центру не прорежешь, надо же кузов будет усиливать. Это раз, а два - не нужны в вагонах габаритом, как у ЭД4, три тамбура. Достаточно два имеющихся сдвинуть к центру вагона, и сделать в вагоне три салона вместо нынешнего одного. Тогда распределение входящих пассажиров по вагону более равномерным будет, а не будут все кучковаться ближе к тамбурам, как сейчас. На стоянке бОльшее время держит не сам выход из тамбуров, а пассажиры, выходящие из центра салона.

--------------------
С уважением, Денис.
Go to the top of the page
Вставить в быстрый ответ: ник | цитату
+Quote Post

12 страниц V   1 2 3 > » 
Reply to this topicStart new topic
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 


RSS Текстовая версия Сейчас: 22.2.2019, 16:11

info2016 ≤co-бa-кa≥ nashtransport.ru
«Наш транспорт» © 2010—2018. «Моё метро» © 2002—2010
Rambler's Top100