Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Сормовско-Мещерская линия


 Поделиться

Рекомендуемые сообщения

Связанные темы:

Продление Сормовской линии на Мещеру, Обоснование строительства метро, пассажиропотоки...

Станции на Мещерском направлении Сормовской линии, Станция «Ярмарка» и другие

Метро на Бор

Станция «Московская», и её путевое развитие

Перспективы развития Нижегородского метрополитена

Генеральный план Нижнего Новгорода, с точки зрения развития сети метрополитена

 

====================================================================

 

Фрагмент из конференции заместителя губернатора Нижегородской области по строительству и энергетике Валерия Вениаминовича Англичанинова

 

23.11.2007

 

метро до центра Сормово запланировано не ранее 2012 года

 

В какие сроки планируется продление линии метро, до центра Сормово?

 

Ответ:

Продление линии метро до центра Сормово запланировано не ранее 2012 года – после ввода в эксплуатацию совмещенного автометромоста и пуска метрополитена в нагорной части города (станция Горьковская).

 

Источник: http://www.nta-nn.ru/conf/item/?ID=99032

 

Холодный душ для таких наивных людей как я, ищущих стройки в районе Вари, присматривающихся с подозрением к любой новой технике в потенциальном районе строительства, и т.д:)

Одна надежда-на другую часть сормовской ветки, надеюсь, что "Стрелка" всё-таки появится раньше!!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 1 месяц спустя...
  • Ответов 1,3 тыс
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

Изображения в теме

23.01.2008

 

Мэрия Нижнего Новгорода проведет конкурс на продление строительства Автозаводской ветки метро в сторону Мещерки

 

Управление муниципального заказа департамента экономики, планирования, промышленности и предпринимательства администрации Нижнего Новгорода 28 января планирует провести открытый конкурс на выполнение работ по продлению II очереди Автозаводской ветки метрополитена от станции «Московская» до станции «Волга». Об этом сообщили агентству «ИФ-Регион» в администрации города.

 

Также в конкурсной документации учтены работы по строительству перегона от станции «Московская» до станции «Ярмарка», тупиков за станцией «Московская».

 

Как пояснили Агентству в Главном управлении по строительству метрополитена, мостов и дорожных сетей» (ГУМИД) Нижнего Новгорода, продление Автозаводской линии позволит в дальнейшем построить метро в микрорайон Мещерское озеро в Канавинском районе Нижнего Новгорода. Станция «Волга» расположится в районе Нижегородской ярмарки по направлению к Канавинскому мосту и будет построена не раньше 2015 года.

 

Напомним, что ранее уже проводились конкурсы на право продления строительства Автозаводской линии метрополитена до станции «Горьковская» с метромостом через Оку. Мост планируется достроить в 2008 году, после чего будут создаваться все необходимые подходы и развязки к нему.

 

Кроме того, правительство Нижегородской области рассматривает возможность строительства ветки метрополитена с метромостом через Волгу из Нижнего Новгорода в г. Бор. Эта ветка и может стать продолжением Автозаводской линии, доведенной до Мещерского озера.

 

Сейчас Нижегородский метрополитен включает в себя 13 станций с подземными переходами, 37 км тоннелей, 840 км кабельных сетей, 80 вагонов, депо для обслуживания и ремонта вагонов, 19 тяговых подстанций, 93 стрелочных перевода, 27 вентиляционных шахт.

 

Источник: Агенство Бизнес Мониторинга

 

P.S. Вроде собирались тянуть туда Сормовскую ветку ...

Или подразумевается, что в Нижегородском метро одна линия, поэтому и Автозаводскую туда тянут?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

albert&shtein, Сормовскую, сормовскую. Когда будут тянуть туда, точно будет 2 линии :yeah:

 

Мэрия Нижнего Новгорода проведет конкурс на продление строительства Автозаводской ветки метро в сторону Мещерки

Ну журноламеры как всегда все искажают, как испорченный телефон :lol:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 3 недели спустя...

Меня, если честно, больше тревожит Варя. Если о метромосте жужжат в обоих ухах уже два года, то про Сормовский аппендикс просто забыли. Как будто его не существует.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • 11 месяцев спустя...

Коллеги-нижегородцы хотелось бы узнать ваше мнение. Ну понятно, что сейчас дай Бог построят метро в центре, там оно самое необходимое. И строить одновременно в Сормово не сил ни средств скорей всего не хватит) Ну и нужно ли?

 

Вопрос собственно следующий - какой из вариантов вам кажется предпочтительнее:

 

1. Заканчиваем Сормовскую ветку в центре Сормова - т.е. строятся еще две станции подземные - "Варя" и "Сормовская". (Кстати есть ли для этого техническая возможность, а то тут вроде писали, что уже застроили все?) :idontno:

2. Проводим линию по наземному участку ж/д вплоть до Стрелковой улицы и выпускаем на линию что то типа "Русичей"...

3. Вообще ничего не строим, оставляем линию по ст. "Буревестник" - в условиях метро в центре города пересадка и станция и так будут востребованы!

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Выбираю первый вариант. Я за капитальное строительство метро под землёй. Место под станции есть. На Варе территория огорожена забором из проф. настила. А в Сормово на месте строительства деревья и пешеходные дорожки. Станции уже начинали строить много лет назад, но все закончилось установкой заборов которые в последствии убрали. Сдаётся мне что строить начнут после открытия станций Горьковская, Оперный театр и Сенная.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А я считаю более целесообразным строить сначала ветку метро на Мещеру. До Буревестника добираться более сподручно (по пути) жителям Сормова, да и трамвай там есть, а вот у мещерцев такой возможности нет. Что бы им попасть в центр с помощью метро, придется делать крюк до Московской. Хотя такой вариант значительно дороже, чем продолжать метро в Сормово.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Первый вариант все же предпочтительней, но все таки хотелось чтобы линия была бы продолжена и дальше в тот же 7 м-н, но по-нормальному маршруту, т.е. либо через ул. Культуры, либо через п.Володарский (где-то даже были варианты - надо будет поискать), а не как по новому ГП - через Починки (деревня деревней - не в обиду будет сказано). Во-первых, ж/д проходит по большей части через промзону, в далеке от крупных жилых массивов, что очень неудобно для пассажиров (данный вариант имеет смысл, если устроить на путепроводе на ул. Баррикад станцию), во-вторых строительство метро по ж/д тоже потребует немалых затрат - сторительство путепровода на Варе на пересечении дороги на Бурнаковку и путепровода в Сормове, около станции, на объездной дороге, строительство второго пути от Вари до Сормова, снос гаражей там же), в-третьих, ГЖД может не согласится на данный вариант, потому как пути от Починок до Сормова активно используется многими предприятиями - Кр.Сормово, Сормовская ТЭЦ и др., а ст. Починки (куда примыкает Сормовская ветка) является, ко всему же, еще и крупной сортировочной станцией и места для метро там просто может не хватить.

 

P.S. Насчет застроенной территории и отсутствии места - то это все брехня. :thumbdown: На Варе как был землеотоотвод под строительство, так он там так и остался (сколько себя помню, всегда там был пустырь - параллельно ст. Варя), а в Ц. Сормова тоже место есть - под пр. частью, да и пара подземных переходов там бы не помешали, но этот вариант можно будет реализовать после окончательного ввода в строй дублера ул. Коминтерна и вывода его на Бурнаковку и Мещеру. Так что, было бы желание.

Изменено пользователем Waldemar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Голосую за вариант 1.

Считаю, что в ближайшей перспективе метро дальше Центра Сормова - безполезная трата времени и денег.

Нет там дальше потока для классического метрополитена.

 

А в 7-й м-он нужно продлять существующую трамвайную линию и немного "оскоростнить" ее

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Голосую за вариант 1.

Считаю, что в ближайшей перспективе метро дальше Центра Сормова - безполезная трата времени и денег.

Нет там дальше потока для классического метрополитена.

 

А в 7-й м-он нужно продлять существующую трамвайную линию и немного "оскоростнить" ее

Согласен на 200%. Нам бы из Седьмого микрорайона в Сормово мостик через железную дорогу, а по нему и трамвайчик с троллейбусом пустить. За глаза бы хватило.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Как я понимаю, землеотвод под строительство метро зарезервирован. Смотри Участок №5, варианты №1,2. Другой вопрос, что до 5-го участка дойдет дело не скоро, но в любом случае, надеюсь, стоить бубут!

____________________________________2006__.jpg

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Согласен на 200%. Нам бы из Седьмого микрорайона в Сормово мостик через железную дорогу, а по нему и трамвайчик с троллейбусом пустить. За глаза бы хватило.

 

Может и хватило бы, но все опять уперлось в эту развязку с жд, которую никто даже и не думал начинать строить. Только одна то возникающая, то вновь затухающая пустая болтовня про строительство этой развязки. Так что, в ближайшем будущем ничего не светит default_sad.png

 

P.S. Нашел тут транспортную схему десятилетней давности, так вот, по ней планировалось пустить в 7-й м-н и трам (вдоль ул. Гаугеля), и троль(по ул. Светлоярской), и метро.

 

tn_gallery_13685_313_732665.jpg

Изменено пользователем Waldemar
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все давно уже решили.В Сормово будет 3 станции мелкого заложения B)

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

А я считаю более целесообразным строить сначала ветку метро на Мещеру.

 

Ну да, давайте настроим ещё десяток полумёртвых станций, вместо того, чтобы достроить одну ветку. :idontno:

 

Нет там дальше потока для классического метрополитена.

 

Зато там есть офигенный поток для классического советского трамвая? :)

Я бы предпочел свободное метро, нежели набитый битком трамвай. Собственно это сейчас я и предпочитаю.

 

А в 7-й м-он нужно продлять существующую трамвайную линию и немного "оскоростнить" ее

 

Её нельзя оскоростенять по многим причинам о которых я уже писал - на существующей линии нет ни одной остановки, которую можно было бы назвать лишней (ну за исключением бытовой техники может быть).

 

Кроме того, меня твоя наивность просто поражает - ну не будет у нас нормального трамвая в ближайшие 15-20 лет, а то что сейчас ездит очень далеко от какой-либо замены метро. А вообще на мой взгляд в 7м мрн найдется работа и трамвая и метро.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Ну да, давайте настроим ещё десяток полумёртвых станций, вместо того, чтобы достроить одну ветку.

 

Почему же полумертвых? Площадь застройки Мещеры по сравнению с Сормово многократно меньше, а плотность населения очень высокая. Более того, расстояние от Московской до Мещеры намного меньше, чем от Буревестника до 7-го микр. Получается, что при меньших затратах (я имею ввиду сравнение строительства до Мещеры и до 7-го микр.) мы имеем высокий пасажиропоток, не будет там никаких полумертвых станций...

И вообще-то ветка на Мещеру это та же Сормовская линия, её то и хотелось бы достроить.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему же полумертвых?

 

Потому что для более-менее нормальной загрузки нужно построить Ярмарку и ещё две станции. Вот чего-чего, но метро для Мещеры - это как из пушки по воробьям. Если в остальных местах строительство метро можно оправдать высокими пассажиропотоками или удалённостью от центра, то на Мещере-то оно зачем? В перспективе оно бы там не помешало, но пока не сейчас.

 

Площадь застройки Мещеры по сравнению с Сормово многократно меньше, а плотность населения очень высокая.

 

Ну не смешите. Вся Мещера по населению будет такая же или меньше, чем район Варя-Берёзовская-Дарьино до которого не хватает одной станции.

 

И вообще-то ветка на Мещеру это та же Сормовская линия

 

Насколько я знаю, уже нет.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

И вообще-то ветка на Мещеру это та же Сормовская линия

Насколько я знаю, уже нет.

Именно Сормовская

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Именно Сормовская должна уйти в Борскую пойму, разве ты забыл? :):rolleyes:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Именно Сормовская должна уйти в Борскую пойму, разве ты забыл? :):rolleyes:

Судя по схеме, там предполагается вилочное движение, как на ФЛ :shuffle:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Именно Сормовская должна уйти в Борскую пойму, разве ты забыл? :):rolleyes:

Судя по схеме, там предполагается вилочное движение, как на ФЛ :shuffle:

Хорошая шутка. :crazy:

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Почему же полумертвых? Площадь застройки Мещеры по сравнению с Сормово многократно меньше, а плотность населения очень высокая.

 

Это направление згружено только в час-пик и только в одном из направлений. Все остальное время оно мертво

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. Посмотрел на схему Сормовского направления и ужаснулся. Сам живу на Мещерке (конечная) работаю ц. Сормово. Тема близкая. От ст. Буревестник до ст. Варя одна АВТОБУСНАЯ остановка! а от Вари до ц. Сормово две остановки.

2. По существующим ж/д путям пустить метро - запасайтесь печками-буржуйками. Это ветка Сормовской ТЭЦ, крупнейшей в городе (Мещера, Сормово, Московский р-н отапливает), кто не знает она до сих пор работает на мазуте и это единственный путь подачи топливо, она рассчитана только на прием ж/д цистерн.

ИМХО первоочередное - быстро сделать одну станцию ц. Сормово (поток возрастет в разы) , и потом, (т.к. это более длительно) пускать щит на мещеру - не более двух станции, а к этому времени определятся с Бором....

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Все проблемы скоростного и не только трамвая в 7 м/р в том, что любое пересечение НОРМАЛЬНОГО ж/д и трамвая или троллейбуса требует развязки на разных уровнях. 7 м/р просто как скальпелем отрезан существующей ж/д веткой :bash:

Изменено пользователем PbICb
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

1. Посмотрел на схему Сормовского направления и ужаснулся. Сам живу на Мещерке (конечная) работаю ц. Сормово. Тема близкая. От ст. Буревестник до ст. Варя одна АВТОБУСНАЯ остановка! а от Вари до ц. Сормово две остановки.
Нельзя мыслить такими категориями: одна или не одна там автобусная остановка. От «Буревестника» до «Вари» почти километр, а от «Вари» до «Центра Сормова» почти полтора! Это более чем прилично для города нашего масштаба.

 

Задаться нужно таким вопросом: нужна станция на Варе или нет? А тут двух мнений быть не может: здесь большой жилой район, сюда подходят крупные улицы Страж Революции и XXII Партсъезда со стороны авиазавода, наконец, к северу от Сормовского шоссе генплан полагает осваивать территорию как зону городского подцентра.

 

То же, что у нас на километре Сормовского шоссе помещается один перегон между автобусными остановками, говорит лишь о том, что у нас в городе кошмарно длинные перегоны между автобусными остановками. Вообще, у нас в городе сложилась нездоровая традиция кошмарно далёких пеших подходов к остановкам общественного транспорта. Есть места, удалённые от ближайшей остановки на расстояние до километра, причём я говорю не о «хижинах каких-нибудь», а о микрорайонах многоэтажной застройки.

2. По существующим ж/д путям пустить метро - запасайтесь печками-буржуйками. Это ветка Сормовской ТЭЦ, крупнейшей в городе (Мещера, Сормово, Московский р-н отапливает), кто не знает она до сих пор работает на мазуте и это единственный путь подачи топливо, она рассчитана только на прием ж/д цистерн.
Во-первых, разве у нас не перевели все ТЭЦ на газ?

 

Во-вторых, если мозги не забронзовели, то решить вопросы совместного движения на наземном участке можно.

 

У наземного варианта есть то достоинство, что он позволяет быстро обеспечить надёжным и частым рельсовым сообщением Починки, а следовательно — и VII микрорайон.

Все проблемы скоростного и не только трамвая в 7 м/р в том, что любое пересечение НОРМАЛЬНОГО ж/д и трамвая или троллейбуса требует развязки на разных уровнях. 7 м/р просто как скальпелем отрезан существующей ж/д веткой :bash:
Это касается любого транспорта, включая скоростное метро. Изменено пользователем achp
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Лично мне не представляется строительство сормовской линии метро дальше ул. Баррикад. Если Сормовское шоссе еще можно перекрыть за счет использования транспортом дороги дублера от ул. Баррикад до ул. Бурнаковской и прямо под шоссе строить тоннели (и то, это наверняка будет проблематично из-за многочисленных комуникаций и подводных течений в районе ул. Энгельса), то где и каким образом строить метро от ул. Баррикад до той же ж/д ст. Починки - непонятно.

 

Но само строительство метро в седьмой микрорайон рано или поздно станет весьма актуальным вопросом уже в ближайшие 10 лет, когда застройка освоенных земель в этом районе достигнет своего предела и население близлежащих микрорайонов вырастет до 70-80 тыс. жителей, а пассажиропоток вырастет втрое в отношении к текущим цифрам. При этом стоит учитывать перспективные городские и иностранные проекты, новые офисные здания, строительство которых планируется вести в верхней части города, куда снова будет сложно добираться жителям Сормовского района, в частности жителям 7 и 5 мкрн'ов. При этом, если взять в расчет рост населения города и как следствие и пассажиропотока к 2020 году, то получается картина, похожая на сегодняшнюю, когда город кипит в пробках в часы пик и требуется продолжение строительства метро и шоссейных развязок, предусмотренных генпланом НН.

 

Также считаю важным отметить то, что в период после завершения строительства станции метро Горьковская было бы оптимальнее построить станции метро в микрорайоне Мещерское озеро и в Центре Сормово, нежели продолжение автозаводской линии до площади Сенная, т.к. все еще актуальным остается вопрос о разгрузке мостов, а не дорожных развязок в верхней части города (не стоит забывать и о том, что метромост примет основную нагрузку Канавинского моста, в то время как последний будет ремонтироваться и пропускать минимальный поток автотранспорта, что не особо улучшит транспортное движение в городе между нагорной и заречной частями).

Изменено пользователем Sonik
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете написать сейчас и зарегистрироваться позже. Если у вас есть аккаунт, авторизуйтесь, чтобы опубликовать от имени своего аккаунта.
Примечание: Ваш пост будет проверен модератором, прежде чем станет видимым.

Гость
Ответить в этой теме...

×   Вставлено с форматированием.   Восстановить форматирование

  Разрешено использовать не более 75 эмодзи.

×   Ваша ссылка была автоматически встроена.   Отображать как обычную ссылку

×   Ваш предыдущий контент был восстановлен.   Очистить редактор

×   Вы не можете вставлять изображения напрямую. Загружайте или вставляйте изображения по ссылке.

 Поделиться


×
×
  • Создать...