Перейти к содержанию

Добро пожаловать на «Наш транспорт»

Добро пожаловать на «Наш транспорт» — интернет-проект о транспорте в России и мире, крупнейшее русскоязычное сообщество, посвящённое транспорту! Здесь вы можете найти:

Наши самые популярные разделы — это «Строительство и проекты» Московского метрополитена и Железные дороги Москвы и области.

Зарегистрируйтесь или войдите с помощью любимой социальной сети, чтобы не пропустить ничего интересного!

Dusty

Участники
 Профиль  Обзор контента

  • Постов

    105

  • Зарегистрирован

  • Посещение

Информация о Dusty

Посетители профиля

Блок последних пользователей отключён и не показывается другим пользователям.

Достижения Dusty

Пассажир 2-го класса

Пассажир 2-го класса (7/16)

  • 100 публикаций! Спасибо, что вы с нами!
  • Вы популярны! Редкий
  • 7 дней подряд на форуме!
  • С первой публикацией!
  • Неделя на форуме!

Последние значки

30

Репутация

  1. Dusty
    Тут дело не в распространенности, а в том, что на айфоне доступ к NFC закрыт для сторонних программ. Вроде как есть подвижки в этом направлении, Эппл пытаются заставить открыть доступ, но удастся ли это, и если удастся - то когда, пока не понятно...
  2. Dusty
    Если чо - на Андроиде можно по NFC билет активировать, срабатывает с такой же скоростью, как и Тройка.
  3. Dusty
    Я тоже так думал, но оказалось, что фигу, только ручками набирать.
  4. Dusty
    До сих пор не понимаю, почему этот код надо вводить руками. Поставили бы считыватель штрих-кода на билетный автомат, на этом билетике штрих-код всё равно уже есть. А то как приедет дальний поезд, который через такие перди идёт - так каждый раз очередь из желающих обилетиться на выходе...
  5. Dusty
    Извините, я окончательно перестал вас понимать. Каким образом вы пересядете на Калининскую линию на Курском или в Текстилях?
  6. Dusty
    Погодите, вы предлагаете ее не переносить что ли? И растянуть ТПУ на полкилометра? Но нафига? А если на КЛ?
  7. Dusty
    Если вам это не нужно - можете пересаживаться с Товарной на плИльича/Римскую. Тоже не нужно? Покурил схему - второй выход из плИльича получился бы на другой стороне МЦД, и примерно на том же расстоянии от станции, что и первый. Так нафига?
  8. Dusty
    Да, у меня тоже такое впечатление. И подписываться обратно только когда пойдет уже строительство, чтобы быть в курсе. А пока такое впечатление, что находишься в теме гадания на ромашке. Это они написали на основе анализа Евгения Матусова случайно попавшихся ему в видео кадров. Учитывая его безудержную фантазию, я бы не очень полагался на это.
  9. Dusty
    Это чтобы вместо ССС начали ругать президента? Не думаю, что кому-то хочется так стрелки переводить. Чревато преждевременным окончанием карьеры. За счет города она шла бы, если б строили такие же по этажности дома (или чуть выше). А когда вместо 5-этажки строится 17-этажка, то выручка от продажи "лишних" 12 этажей с лихвой перекрывает затраты на снос старого и постройку нового дома. Какие богатые у нас новоселы, все поголовно доплачивают за площадь раза в 3 больше, чем у них ее было...
  10. Dusty
    На МР тоже не был, а вот на Каланчевской всё вполне грамотно сделано, заблудиться сложно. По удобству использования - прям вот зачот-зачот, мне понравилось.
  11. Dusty
    Ну посмотрите, в каком состоянии Ласточки на МЦК. Почти 8 лет прошло, вполне можно оценить. Да ради бога, я только "за". Форточки - это резервный вариант, в норме должен работать климат и вентиляция, а форточки закрыты. Но резерв должен быть, и он должен быть полноценный, потому как сами знаете, как у нас всё работает, и сколько после поломки чинят...
  12. Dusty
    У вас, походу, представление о людях, как о механизмах. Есть 3% - весь вагон выпал в обморок, нет 3% - все себя прекрасно чувствуют. В реале ситуация сильно отличается. У меня вот всё детство и юность было пониженное давление, я в душном транспорте в обморок выпадал на раз-два вообще. В институт доехать в забитом автобусе было реальной проблемой. Иногда приходилось вылезать из автобуса, когда чувствовал, что еще немного - и отрублюсь, сидеть на остановке на свежем воздухе, пока не очухаешься, и потом продолжать поездку. С возрастом давление нормализовалось, проблема ушла. Сейчас у младшего сына аналогичная трабла. Ну и у жены по жизни то же самое. Так что я с проблемой знаком не по книжкам и их пересказам, а вот прям в собственной реальной жизни. И когда меня начинают убеждать, что духота и высокая Т в транспорте к обморокам не приводят - нууу... можете себе представить, как я отношусь к такому "обоснованному" мнению. Там уже выше критиковали такой подход к безопасности. Страхуемся от немногочисленных идиотов - получаем проблемы для большого количества пассажиров. Такая себе безопасность... Зато попу себе прикрыли, молодцы! Сдается мне, если бы воздух в электричках начали проверять регулярно на соответствие санитарным нормам, и штрафовать за несоответствие - представления о безопасности форточек у железнодорожников очень быстро поменялись бы на противоположные.
  13. Dusty
    Нет единой цифры для всех вообще. Это индивидуально. Но в целом, чем выше концентрация углекислого газа в помещении - тем выше вероятность обмороков и прочих негативных последствий. Можете здесь цифры посмотреть, например: http://eurolabgas.ru/standarty_kachestva_vozduha Здесь опять же почитайте: https://cardioweb.ru/news/item/928-obmoroki-v-kardiologicheskoj-praktike "чаще всего к обморокам такого типа приводит пребывание в душном помещении, длительное стояние (в транспорте, в очереди)" Здесь: https://universum.clinic/ru/blog/nepritomnist-simptomi-prichini-persha-dopomoga-koli-slid-viklikati-likarya-i-profilaktika/ " Духота. В плохо проветриваемых помещениях, где наблюдается высокий процент углекислого газа, люди часто могут терять сознание из-за недостатка кислорода в организме. Жара. В летний период времени, когда температура воздуха достигает критических показателей, обмороки случаются очень часто. Особенно при длительном пребывании на ногах в переполненных помещениях, транспорте, где жарко и душно, люди, страдающие пониженным давлением, ощущают слабость и могут терять сознание." Расскажите этим людям, что они ничего не понимают в своей профессии, и на самом деле нет никакой проблемы в том, что толпа народа находится в замкнутом помещении без нормальной вентиляции. Детский сад, ей богу.
  14. Dusty
    Да нет, конечно, откуда оно может в электричке взяться? Всего-то пара сотен людей в небольшом замкнутом пространстве дышат - фигня ваще. А скорые к станциям приезжают просто так, им делать нечего. Это при том, что если окно и дверь в спальне закрыть - то норму содержания по углекислому газу вы быстро превысите даже на двоих с женой. Но не помрёте, нет, просто с утреца башка будет как с похмела, и жить не очень хочется. А в перечисленных в статье случаях - это наиболее тяжелые случаи просто. Когда не просто в обморок выпал, а отравился с концами. Заглянул, подышал чутка - и кабзда, потерял сознание, упал и помер, если сразу не хватились.
  15. Dusty
    В старых ПДС местами вообще всё окно можно было открыть. Там - да, высовывайся как хочешь. С электричками же, думаю, были проблемы немного другого рода. В староглиняные времена практиковалась посадка-высадка в электричку в условиях аццкого перегруза прям через окно. Как щас помню, при посадке на эльку по дороге с Грушинского фестиваля мы в открытую форточку закинули бойца с целью занять места. При этом боец был с рукой в гипсе, а второпях мы с него даже рюкзак не сняли, так срочно надо было загрузиться и застолбить места. И ничего, пролез. Выгрузка в условиях вхлам забитого вагона осуществлялась примерно так же. Неудивительно, что где-то случались жертвы, и это всё решили прекратить. Теперь (по крайней мере, в Москве) такого ада с перегрузом ПС всё же нет, но уже поздняк метаться - форточки стали непригодны не только для погрузки/выгрузки из вагона, но уже даже и для вентиляции. Перебдели РЖДшники. Давайте я за него поищу, мне не сложно. https://mcvm.ru/services/nevrologiya/lechenie-zabolevanij/poterya-soznaniya-obmoroki/ ОСНОВНЫЕ ПРИЧИНЫ ... Отравление углекислым газом. Кислородная недостаточность. ...
×
×
  • Создать...